AIRUnion

Az AirRUnion  ( orosz EyRUnion ) orosz légitársaságok korábbi szövetsége , amelynek tagjai a KrasAir , a Domodedovo Airlines , a Samara , az Omskavia és a Sibaviatrans légitársaságok . A 2004 -ben létrehozott légitársaságok tényleges egyesülése azonban nem történt meg. Csak az Airunion LLC jogi személy jött létre, amely a szövetség részét képező légitársaságok tevékenységét koordinálta (az 51% -os részesedéssel rendelkező KrasAir légitársaságok és a Domodedovo Airlines - 49% -a lett a tulajdonosa). 2008. november végén csődeljárást indítottak az Airunion LLC ellen . [egy]

A 2007-es eredmények szerint a szállított utasok számát tekintve (3,6 millió) a szövetség a harmadik helyen végzett az orosz légitársaságok között (más források szerint 3,1 millió utas és 5. hely) [2] .

Történelem

A Szövetséget 2004-ben alapították az Airunion LLC jogi személyeként. 2007. május 2-án Vlagyimir Putyin orosz elnök rendeletet írt alá a szövetséghez tartozó öt regionális légitársaság egyetlen légitársaság – az Airunion holding – létrehozásáról. A holding jegyzett tőkéjében az állam részesedése legalább 45%, az állami bejegyzést követően a társaság felkerül azon stratégiai vállalkozások listájára, amelyekben az állami részesedés nem csökkenthető. Az újonnan létrehozott légitársaság irányító részesedése a jövőben a KrasAir vezérigazgatója, Borisz Abramovics [3] tulajdonába került .

Válság

2008 augusztusában az AiRUnion-tag légitársaságok pénzügyi nehézségekkel küzdöttek [4] ; az öt cég teljes adóssága meghaladta az egymilliárd dollárt. Az üzemanyag-ellátás elmulasztása miatt a szövetség járatai késtek vagy töröltek, ezért augusztus 20-án a moszkvai domodedovói repülőtérről induló 16 járatot egy nappal elhalasztották. Az orosz Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetője , Jevgenyij Bachurin bejelentette, hogy visszavonják a szállítási engedélyeket az AiRUnion részét képező cégektől. [5] 2008. augusztus 21-én a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség megtiltotta a téli járatok értékesítését az AiRUnion-tag légitársaságoknak [6] .

• Augusztus közepe óta az Orosz Föderáció különböző városaiban jelentős késések következtek be a szövetség járataiban a repülőgép-üzemanyag-szállítókkal és a földi szolgáltatásokkal szembeni tartozások miatt, több mint 1 milliárd dollár összegben.
• Vlagyimir Putyin orosz miniszterelnök augusztus végén utasította a Szövetséget, hogy a Fed -től 24 ezer tonna üzemanyagot utaljon ki a szállítási válság megoldására, és azt is megígérte, hogy szükség esetén a Federal Reserve további üzemanyagot oszt ki az AiRUnionnak. A szövetségi légitársaságok több mint egy hete kapnak tartalék üzemanyagot. Az AiRUnion járatok késéséről azonban továbbra is több városból számolnak be.
• Szeptember 4. – Vlagyimir Putyin orosz miniszterelnök bejelentette, hogy egy olyan akciótervről tárgyalnak, amely új részvényesek belépését írja elő a szövetségbe.
• Szeptember 5. – Moszkvában egy sajtótájékoztatón a Közlekedési Minisztérium helyettes vezetője kifejtette, hogy a válság leküzdése érdekében az Orosz Technológiai Állami Vállalat , valamint a moszkvai kormány és a Krasznojarszk Terület közigazgatása új légitársaság az AiRUnion szövetség, az Atlant-Soyuz légitársaságok , az „ STC Russia ”, „ Kavminvodyavia ”, „ Orenburg Airlines ”, „ Saratov Airlines ” és „ Vlagyivostok Air ” eszközein alapuló új légitársaság.

2008 végén az AiRUnionhoz tartozó légitársaságok bázisán megkezdődött a Rosavia állami légitársaság létrehozása (2008. november végén a szövetséghez tartozó társaságok vagyonát kezelte) [1 ] .

Szövetség összetétele

A szövetséghez tartozó légitársaságok önálló jogi személyek voltak, a szövetségen belül csak az útvonalhálózatot és a jegyértékesítést koordinálták. Egyetlen légitársaság létrehozását tervezték.

A szövetség a következőket foglalta magában:

• " KrasAir "
• " Domodedovo Airlines "
• " Omskavia "
• " Szamara "
• " Sibaviatrans "

Tulajdonosok és menedzsment

Az állam a KrasAir részvényeinek 51%-át, a Domodedovo Airlines 50%-át, a Samara 46,5%-át birtokolja. A KrasAir vezérigazgatója, Borisz Abramovics és a kapcsolódó struktúrák a KrasAir részvényeinek körülbelül 40%-át, a Domodedovo Airlines 48,6%-át, a Samara körülbelül 40%-át, az Omskavia körülbelül 70%-át és a Sibaviatrans részvényeinek 100%-át birtokolják.

Várhatóan a szövetség részét képező légitársaságokban lévő állami tulajdonrészek átkerülnek a Rostekhnologii állami vállalathoz [ 5] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Gleb Stolyarov . Az "Eyrunion" vége  (hozzáférhetetlen link) // Vedomosti, No. 222 (2244), 2008. november 24.
2. ↑ Alekszej Ekimovszkij . Repülési időjárás // Kommerszant, 159. szám, 2008. szeptember 05
3. ↑ Anasztázia Dagaeva . Boris Abramovics Airlines archiválva : 2007. szeptember 19. // Vedomosti, No. 79 (1853), 2007. május 3
4. ↑ Alekszandr Lekszakov . Hogyan alakult ki a válság az AirRUnionban // Kommersant, No. 155/P (3972), 2008. szeptember 1.
5. ↑ 1 2 Anastasia Dagaeva, Kirill Khripunov, Gleb Stolyarov . Versenytárs létrehozása Archiválva : 2012. szeptember 9. a Wayback Machine -nél // Vedomosti, No. 156 (2178), 2008. augusztus 21.
6. ↑ A Rosaviatsia megtiltotta az AiRUnion téli járatok értékesítését. Archív példány 2017. szeptember 2-án a Wayback Machine -nél // Újság. Ru, 2008. augusztus 21

Linkek

• A szövetség korábbi hivatalos honlapja