InterCityExperimental

InterCityExperimental

InterCityExperimental Karlsfeld közelében 1985. szeptember 26-án, a hivatalos bemutató előtti napon.
Termelés
Építési évek 1983-1985  _ _
Építési ország  Németország
Gyártó Siemens , Krauss-Maffei , Krupp , Thyssen-Henschel , AEG , BBC
Felállások épültek egy
Épített autók 5: fejmotorok -  410 001 , 410 002 ; köztes pótkocsik - 810 002, 810 001, 810 003
 
Műszaki információk
A vonatban lévő kocsik száma 5 (2Mg + 3 Pp)
Kocsi hossza 20 810 mm ( autó ) 24 340 mm
( pótkocsi )
Szélesség 3070 mm ( autó )
2930 mm ( pótkocsi )
Nyomtáv 1435 mm
kimeneti teljesítmény 8400/7280 kW
Tervezési sebesség 350 km/h
Maximális szerviz sebesség 406,9 km/h (rekord)
Kizsákmányolás
Operátor Deutsche Bundesbahn
Működésben 1985. július 31. – 1998.  nyár
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

InterCityExperimental ( ICExperimental , később átnevezték ICE-V  - V ersuch (  németből  -  "Experienced"), tervezési jelölés - R / S-VD  - R ad / S chiene- V ersuchs und D emonstrationsfahrzeug (fordítható: Train for a visual a kerék - sín kölcsönhatás vizsgálata )) egy tapasztalt német nagysebességű elektromos vonat , amely egykor a Német Szövetségi Vasút tulajdonában volt, és nagysebességű vasútvonalak tesztelésére használták . Ez az összes Intercity-Express elektromos vonat előfutára .

A villanyvonatot elsősorban a Németországban épített gyorsvasutak tesztelésére szánták, egyúttal mobil kiállítási kiállításnak. 1988. május 1-jén az egyik versenyen az elektromos vonat 406,9 km/h sebességet ért el , ezzel új világrekordot állított fel a vasúti vonatok terén, valamint ideiglenesen megfosztotta Franciaországot a tulajdonában lévő „kék vasúti szalagtól ” 1955 óta (a korábbi rekordot a TGV Sud-Est telepítette 1981 - ben  - 380,4 km / h). Az ICE-V rekord nem tartott sokáig, hiszen már 1989 decemberében megdöntötte a francia TGV-A , amely rövid időre új rekordot döntött - 482,4 km/h.