"Felülhetetlen" | |
---|---|
HMS fékezhetetlen | |
„Fékezhetetlen” az első világháború alatt |
|
Szolgáltatás | |
Nagy-Britannia | |
Hajó osztály és típus | Invincible osztályú csatacirkáló |
Szervezet | Királyi Haditengerészet |
Gyártó | Fairfield Hajóépítő és Mérnöki Vállalat , Govan |
Építkezésre rendelt | 1905. november 21 |
Az építkezés megkezdődött | 1906. március 1 |
Vízbe bocsátották | 1907. március 16 |
Megbízott | 1908 augusztus |
Kivonták a haditengerészetből | 1919 februárjában tartalékba helyezték |
Állapot | 1920. december 1-jén ócskavasnak adták el |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás |
normál 17 526 t (17 250 hosszú t ), bruttó 18 490 t (18 200 hosszú t), átrakodás 21 060 t (20 730 hosszú t) |
Hossz | 172,8 m |
Szélesség | 24 m |
Piszkozat | 8,0 m |
Foglalás |
öv: 102-152 mm; áthalad: 152-178 mm; tornyok: 178 mm; barbets: 51-178 mm; összekötő torony: 152-254 mm; fedélzet: 20-65 mm |
Motorok | 4 P Parsons |
Erő | 41.000 l. Val vel. ( 30,2MW ) |
mozgató | 4 csavar |
utazási sebesség | 25,5 csomó (47,2 km/h ) |
cirkáló tartomány | 3090 tengeri mérföld 10 csomóval |
Legénység | 784 fő |
Fegyverzet | |
Tüzérségi |
4x2 - 305mm/45 Mark X , 16x1 - 102mm/40 Mk.III [kb. egy] |
Akna- és torpedófegyverzet | 5 db egycsöves 457 mm-es torpedócső |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az "Indomitable" ( eng. Indomitable , "Stubborn") egy brit Invincible osztályú csatacirkáló . 1907-ben indult.
1908-ban, még a hivatalos üzembe helyezés előtt, ő szállította György walesi herceget a Quebec harmadszázadik évfordulója alkalmából rendezett ünnepségre . Aktívan részt vett az első világháború kezdeti szakaszában . 1914-ben részt vett a Földközi-tengeri Flotta sikertelen kísérletében a Goeben és a Breslau német cirkálók elfogására . Majd részt vett a Dardanellák peremén fekvő török erődök ágyúzásában .
1915-ben a brit osztag tagja volt a Dogger Bank-i csata során . A nem megfelelő sebesség miatt lemaradt az újabb csatacirkálók mögött, és csak a sérült Blucher páncélcirkáló befejezésében vett részt . 1916-ban részt vett a jütlandi csatában , és számos találatot ért el a Derflinger és a Seydlitz német csatacirkálókon . A csata megmutatta a brit csatacirkálók nem megfelelő védelmét, ami lőszerrobbanások miatt három ember elvesztéséhez vezetett . A felrobbant hajók között volt az Invincible típusa is, mint az Indomiteble , és a hasonló kialakítású Indefatigable .
Az Indomiteble-t a háború végéig eltávolították az aktív harci műveletekből. 1919-ben tartalékba helyezték, 1921-ben ócskavasként adták el.
A hajótest hossza a merőlegesek között 172,9 m, szélessége 24 m, orrmerülése 7,75 m, tatja 9,1 m. A normál tervezési vízkiszorítás 17 530 tonna , a teljes vízkiszorítás 20 750 tonna volt . A cirkáló két darab Parsons gőzturbinával volt felszerelve, amelyeket négy tengely hajtott. Gőzellátásukat 31 db szénfűtéssel és olajbefecskendező fúvókákkal ellátott vízcsöves gőzkazán látja el . Az erőmű névleges teljesítménye 41 000 liter volt. Val vel. , amelynek a projekt szerint 25 csomós maximális rövid távú sebességet kellett volna biztosítania . A belső légcsavarok átmérője 3,2 m (10 láb 6 hüvelyk ) volt, emelkedésük 3,45 m (11 láb 4 hüvelyk), míg a külső légcsavarok 2,9 m (9 láb 6 hüvelyk) osztástávolságúak voltak, 3,45 m. ). hüvelyk) [1] . Az üzemanyag készlet 3132 tonna szén és 724 tonna fűtőolaj volt. 10 csomós gazdaságos sebességével ez 3090 mérföldes utazótávolságot biztosított [2] .
A fegyverzet nyolc 305 mm-es, 45 kaliberű Mk X lövegből állt , amelyek négy ikerágyús toronyban helyezkedtek el. Egy torony az orrban és a tatban helyezkedett el, további két tornyot pedig átlósan az oldalak mentén helyeztek el. Az aknák elleni kaliber tizenhat 102 mm-es QF Mk III ágyúból állt. Néhányukat a fő kaliberű tornyokra helyezték (mindegyik két fegyvert), a többit - kiegészítőkben. A lövegek elhelyezkedését a tornyokon szerencsétlennek ítélték, és 1915-ben felépítményekbe helyezték át őket. A 40-es kaliberű, 102 mm-es lövegeket nem tartották elég erősnek, ezért 1917-ben lecserélték őket BL Mk VII 102 mm-es, 50-es kaliberű fegyverekre PVI [3] [4] tartókban .
Az Invincible cirkálók erőművei alkatrészeinek összehasonlító tömegei, t [5] | ||
---|---|---|
"Merev" | "Felülhetetlen" | |
Kazán típus | Yarrow | Babcock & Wilcox |
Fő mechanizmusok | 1348.1 | 1316.6 |
csavarok | 144.2 | 143 |
Kazánok | 1298,5 | 1485 |
Víz a kazánokban | 162.2 | 129.1 |
Víz a kondenzátorokban | 67.2 | 59.5 |
Vízellátás (kb.) | 25.4 | 25.4 |
Segéd mechanizmusok | ||
Párologtatók _ _ _ | 40.9 | 43.5 |
Ellenőrző mechanizmusok | tizennégy | 16 |
TELJES | 3100,5 | 3218.1 |
Kezdetben a hajó nem rendelkezett speciális légvédelmi fegyverekkel. 1914 és 1917 között a hajó légvédelmét 47 mm-es Hotchkiss ágyúk biztosították . 1915-ben két 76 mm-es QF Mk II légvédelmi fegyvert szereltek be. 1917 áprilisában a Hotchkiss lövegeket 102 mm-es BL Mk VII légelhárító ágyúkra cserélték HA Mk II tartókban. A cirkáló öt, 457 mm-es kaliberű víz alatti torpedócsővel volt felszerelve. Kettő volt mindkét oldalon, egy pedig a tatban [6] [4] .
A fő páncélöv 152 mm vastag volt. A fő kaliberű tornyok és barbettjeik falának vastagsága 178 mm volt. Az orr - tornyot 254 mm vastag falak, a tat 152 mm vastag falak védték. A felső páncélozott fedélzet vastagsága 19-25 mm volt. A jütlandi csata után 25,4 mm-es páncélréteget helyeztek a pincék fölé. Az alsó páncélozott fedélzet vastagsága 38 mm volt, középen 51 mm lejtéssel. A kormányművek felett 64 mm vastagságú volt, azonos vastagságú kúpokkal [6] [4] .
Az 1905-1906-os program szerint három azonos típusú páncélos cirkáló készült [kb. 2] - a jövőbeli „ Invincible ”, „ Inflexible ” és „Indomitable”. A harmadik cirkáló eredetileg a Raleigh nevet kapta, de később az Indomiteble [7] ("Indomitable") nevet kapta, így lett a Királyi Haditengerészet első hajója, amely ezt a nevet viselte [8] . Az Indomiteble megépítésére vonatkozó megrendelést a Govan -i Fairfield Shipbuilding and Engineering Company magánhajógyárnak adták ki 1905. november 21-én. Erőművét is ott gyártották . A cirkálót 1906. március 1-jén fektették le, és 1907. március 16-án bocsátották vízre. A kioldó tömege 7461 tonna volt, ebből a hajótest 5744 tonna, a páncél 1907 tonna, a mechanizmusok 170 tonna és a ballaszt 460 tonna [9] .
Összességében 30 hónapig tartott az építkezés - a siklópálya 12 és fél hónapig tartott, és összességében megszakítással 18 hónapig tartott a vízen lévő befejezés [9] . Az építési költség, a fegyverek költsége nélkül, 1 662 337 GBP volt . A cirkáló 1908. április 8-án indult a tengeri próbákon .
Egy különleges feladat elvégzésére a cirkálót 1908. június 20-án teljes tesztciklus nélkül üzembe helyezték. HG King-Hall kapitányt [8] nevezték ki parancsnoknak . Az Indomiteble a Minotaur páncélos cirkálóval együtt elkísérte György walesi herceget Quebec harmadéves jubileumára július 25-én . Július 15-én a cirkálók Portsmouthból Montrealba indultak [ 9] . Az átmenet során a herceg az Indomiteble fedélzetén tartózkodott, és az úgynevezett „fekete csapat” névsoraira írták be tűzoltóként [10] .
Az ünnepségeket követően a cirkáló július 29-én hagyta el Quebec-et, és augusztus 3-án érkezett meg a Wight -szigeti Cowes-ba . A visszaúton az Indomitable megdöntötte a Drake brit cirkáló három éves sebességrekordját , 25,13 csomós átlagsebességet tartva a Billays és a Fastnet között. Augusztus 10-én a chathami cirkáló visszakerült a hajógyárba befejezés céljából [9] .
Tengeri kísérleti adatok [11] | ||||
---|---|---|---|---|
1/5 teljesítmény | 7/10 teljesítmény | 7/10 teljesítmény | teljes erő | |
dátum | 1908. április 22 | 1908. április 26 | 1908. április 27 | 1908. április 29 |
Hely | Skelmorley | Polpero | Skelmorley | Skelmorley |
Futások száma | négy | 6 | 6 | négy |
Íjmerítés, m | 7.65 | 7.82 | 7.65 | 7.62 |
Draft aft, m | 8.0 | 8.18 | 8.0 | 8.23 |
Eltolás, t | 17 394 | 17 902 | 17 394 | 17 714 |
Sebesség, csomók | 16.5 | 22.488 | 23.665 | 26.106 |
Tengelyteljesítmény, l. Val vel. | ||||
jobb belső | 1908 | 5777 | 7553 | 10 681 |
Jobb külső | 2734 | 8501 | 8680 | 12 429 |
belső bal | 2339 | 5427 | 6791 | 11 705 |
Bal külső | 3323 | 7035 | 7954 | 12 976 |
TELJES | 11 304 | 26 740 | 30 978 | 47 791 |
Tengely fordulatszám, ford | ||||
jobb belső | 167 | 232 | 250 | 277 |
Jobb külső | 187 | 271 | 277 | 307 |
belső bal | 173 | 229 | 243 | 285 |
Bal külső | 185 | 260 | 272 | 316 |
Közepes | 178 | 248 | 260 | 296 |
1908. október 28-án átkerült a flottához és felvették a Norsk Grand Flotta tartalék listájára [8] . 1909 áprilisában az Indomiteble bekerült a nagy flotta 1. cirkáló osztagába, amely ezen kívül a Drake-et (zászlóshajó), az Invincible-t és a Rugalmatlant [9] foglalta magában .
Júliusban a Defense csatlakozott a századhoz [8] . Júniusban és júliusban az Indomiteble a Metropolitan Flotta részeként közös manővereken vett részt az atlanti és a mediterrán flottákkal együtt. E manőverek során Indomiteble 1909. július 17. és 24. között járt Southendben . Július 26-án az 1. cirkáló osztag zászlóshajója lett, a Drake helyére. CM de Bartolome kapitányt nevezték ki parancsnoknak. Július 31-én részt vett a királyi felülvizsgálaton a Spithead rajtaütésen [8] .
Az 1910-es Chathamben [8] végzett javítások során az ellenséges hajók távolságjelzőit szerelték fel az orr- és a farárbocok platformjára . A javítás augusztus 8-ig tartott. Augusztus 9. "Indomiteble" zászlóshajóként visszatért az 1. századhoz [8] .
1910 áprilisában a cirkáló ismét részt vett a Metropolis, az Atlanti-óceán és a Földközi-tenger flottáinak közös manővereiben Skócia partjainál, Torbayba látogatva . 1910. augusztus 9-én az Indomiteble-t átszállították Chathambe, és a Fővárosi Flotta 1. cirkálószázadának zászlóshajója lett. A tervezett javítások során az elülső kéményt 2 méterrel meghosszabbították, hogy csökkentsék a Mars elülső füstjét [8] .
1911-ben az Indomiteble-t páncélosból csatacirkálóvá minősítették át. 1911 januárjában részt vett három flotta közös gyakorlatain Spanyolország partjainál . 1911 tavaszán a Fővárosi Flotta 2. századának tagjaként a brit királynő írországi látogatására készülve ellátogatott Írország kikötőibe, ahonnan George of Wales-t Carnarvonba szállította. 1911. június 24-én pedig részt vett az V. György koronázása alkalmából rendezett Spithead rajtaütésen. 1911 június-júliusában ismét részt vett közös flottamanőverekben Anglia partjainál és az Északi-tengeren . [12] .
1911 novemberétől 1912 februárjáig az Indomitable újabb felújításon esett át. Az árbocokról eltávolították az ellenség távolságjelzőit, és az elülső árboc emelvényét átépítették. 1911. február 21-én, miután visszatért a javításból, az Indomiteble bekerült a Metropolis cirkálóinak 2. századába, és a Shannon helyett a zászlóshajó lett. Július 9-én részt vett a Spithead Raid parlamenti szemléjén, majd részt vett az éves flottamanővereken. 1912 őszén egy cirkáló (Indomiteble, Cochrane, Achilles, Warrior, Natal) csapat tagjaként a Balti -tengerbe utazott [12] , és szeptember 22. és 26. között Revalban tartózkodott.
1912. december 11-én az Indomiteble ismét átkerült az 1. cirkáló századhoz, amely 1913 januárjában a Metropolisz 1. csatacirkáló százada lett. 1913. március 17-én a Stoke-öbölben az Indomiteble ütközött az S-4 aknaréteggel , és könnyű sérülést kapott a száron. 1913-ban úgy döntöttek, hogy a Földközi-tengeren megalakítanak egy erős csatacirkáló századot. Ezért a júliusi közös manőverek befejezése után az Indomiteble-t és az Invincible-t augusztus 27-én a Földközi-tengerre küldték, hogy megalkossák a csatacirkálók 2. századát. A Sheernessben 1914. február 10-én végzett javítások után a Francis Kennedy parancsnoksága alatt álló cirkáló visszatért a 2. mediterrán csatacirkáló osztaghoz. A Milne ellentengernagy parancsnoksága alatt álló osztagban az Inflexible (zászlóshajó) és az Indefatigable is szerepelt. 1914. július 24. "Indomiteble" dokkolás és ideiglenes javítás céljából Máltára érkezett. A javítás során az orr felépítményből a reflektor átkerült a hídra. Máltán a cirkáló megtalálta az első világháború kezdetét [13] .
1914. augusztus 2-án az Indomiteble megszakította a javításokat, és parancsra sürgősen tengerre szállt. 21:00 órakor az Indomiteble, Indefatigable, Defense , Warrior , Duke of Edinburgh és a Gloucester könnyűcirkálókból álló brit század nyolc romboló kíséretében megkezdte az Adria bejáratának járőrözését , elzárva az Ausztria kijáratát. -Magyar flotta . Az "Indomiteble"-t és az "Indefatigable"-t augusztus 3-án reggel a Bon és Spartivento-fok közötti területre küldték német cirkálók – a lineáris Goeben és a könnyű Breslau – keresésére . 20:00 órakor a cirkálókat sürgősen visszahívták Gibraltárra , hogy megakadályozzák a német cirkálók betörését az Atlanti -óceánra [13] .
Néhány órával a németországi brit ultimátum lejárta előtt, 1914. augusztus 4-én, 10 óra 35 perckor, 50 mérföldre Galita szigetétől, Indomiteble és Indefatigable fedezte fel először Breslaut, majd Goebent. A Goeben nagyobb sebességgel rendelkezett, mint a brit csatacirkálóké, de a fenék szennyeződése miatt nem tudott 24 csomónál többet fejlődni. Fegyverzete hasonló volt a brit cirkálókéhoz, de a páncélzat sokkal jobb volt - az öv vastagsága 270 mm volt a brit cirkálókéhoz képest. A brit cirkálók erős ellenséggel találkoztak [14] .
Az Indomitable nem fejezte be a dokkolást Máltán, ezért benőtt alja nem tette lehetővé, hogy 22 csomónál nagyobb sebességet fejlesszen ki. Goeben és Breslau fokozatosan elszakadt az őket üldöző brit cirkálóktól, és hamarosan eltűntek szem elől. Augusztus 5-én az Inflexible csatlakozott a britekhez. Az "Indomiteble"-t Bizertébe küldték szén betöltésére [14] .
Augusztus 8-án, miután Máltán találkozott az Inflexible and Indefatigable csapatával, az alakulat ismét tengerre szállt a Weymouth könnyűcirkáló kíséretében . Augusztus 10-11-én brit hajók Goeben és Breslau után kutattak a Földközi -tenger keleti részén . Augusztus 11-19-én hajók járőröztek az Égei-tengeren , és lefedték a Dardanellák bejáratát . Ezek az intézkedések azonban nem segítettek, és a német cirkálók áthatoltak a szoroson. A brit csatacirkálók augusztus 19-én kaptak parancsot, hogy térjenek vissza Gibraltárra [14] .
Az "Indomiteble"-t 1914. szeptember 20-án küldték el, hogy megerősítsék a Dardanellákat blokkoló szövetséges századot. Kísérleti kéttónusú színvilágban érkezett ide. November 3-án hajnalban a szövetséges század a Dardanellákat lefedő török ütegekre lőtt. A "Suffren" és a "Verite" francia csatahajók a Kum-Kale-fok és az Orkanie ütegekre lőttek. Az Indomiteble és Indefatigable brit csatacirkálók bombázták Sedd el-Bahr erődjét , mivel fegyverei hatótávolságán kívül voltak. A cirkálók 46 darab 305 mm-es lövedéket lőttek ki 11 200-12 800 m távolságból (60-69 fülke), és felrobbantották az erőd portárát [14] .
"Indomitable" ezután parancsot kapott, hogy térjen vissza az Egyesült Királyságba, ahová 1914 novemberében érkezett meg. 1914. december 23-án a cirkáló parancsot kapott, hogy a tengeren csatlakozzon az 1. csatacirkáló osztaghoz. Az „ Új-Zélandon ” a szokatlan álcázás és az „Indomiteble” felső árbocainak elhelyezkedése miatt majdnem tüzet nyitottak rá [14] .
A kampány után az "Indomiteble" 1915. január 14-ig javításra állt. Az A és Y tornyokból származó 102 mm-es lövegeket az orr- és a tat felépítményekre helyezték (két-két löveg), az íjágyúkat acéllemezekkel borították. A cirkáló visszakerült a szokásos védőszínbe. A javítást követően a hajó bekerült az újonnan megalakult 2. csatacirkáló századba Moore ellentengernagy parancsnoksága alatt, amelynek zászlóshajója a New Zealand csatacirkáló volt [15] .
Január 24-én ugyanabban a csatában brit és német csatacirkálók találkoztak először a Dogger Banknál . A Hipper parancsnoksága alatt álló német osztagba tartozott a Blucher páncélos cirkáló , a Seydlitz , Moltke és Derflinger csatacirkáló . A Beatty parancsnoksága alatt álló brit osztag magában foglalta a csatacirkálók 1. századát (" Oroszlán ", " Tigris ", " Királyi hercegnő "), valamint a Moore parancsnoksága alatt álló 2. osztagot - "Új-Zéland" és "Indomitable". "Indomitable" volt a trailer [16] .
Reggel 7:30-kor a német alakulatot az Aurora könnyűcirkáló fedezte fel a Dogger-part keleti pereménél . Hipper nem fogadta el a csatát felsőbb erőkkel, és megfordulva indulni kezdett bázisai felé. A csata a német század üldözésére redukálódott. A brit század a lehető legnagyobb sebességgel haladt. A fenékvízkezelő személyzet minden tőlük telhetőt megtett, és az Indomiteble 292 fordulat/percig tudta tartani a propellertengelyeket, időnként elérve a 25 csomós sebességet. Azonban még ez a sebesség is észrevehetően kisebb volt az 1. század cirkálóinak sebességénél, amelyek körülbelül 28 csomót fejlődtek, és elszakadtak az Új-Zélandtól és az Indomiteble-től [16] .
Ennek eredményeként a csatát elsősorban az 1. század cirkálói vívták, és az Indomiteble csak a csata kezdete után 1 óra 53 perccel - 10 óra 45 perckor - tudott tüzet nyitni, és tüzet kezdett a sérült Blucherre. ami lemaradt a német hadoszlop mögött. Körülbelül egy óra leforgása alatt az Indomiteble 134 305 mm-es lövedéket lőtt ki – 40 páncéltörőt , 15 félpáncéltörőt és 79 robbanóanyagot. A felderítést végző német L-5 léghajóra még két repesz lövedéket lőttek ki [16] . Nehéz pontosan meghatározni az Indomiteble találatait, hiszen a csata utolsó részében a Tigris, Királyi hercegnő és Új-Zéland zavartság miatt leállították az üldözést és rálőttek a Blucherre is. A német cirkáló elsüllyedt, 70-100 találatot kapott nagy kaliberű lövedékekre és körülbelül 7 torpedóra [17] .
Az Indomiteble egy találatot ért el a Bluchertől egy 210 mm-es lövedékkel, amely kipattant a vízből. A csata után 15 óra 30 perc körül az Indomiteble parancsot kapott a megsérült brit zászlóshajó, az irányt vesztett Lion cirkáló vontatására. 17:00 körül mindkét cirkáló elindult a Firth of Forth ( Rosyth ) felé, nagyszámú könnyűcirkáló és romboló kíséretében, amelyek a német rombolók éjszakai támadásaitól tartva. A vontatás egész éjjel tartott, és csak január 26-án 14:30 körül horgonyoztak le a cirkálók Rosythban [18] .
1915 januárja és februárja között az Indomitable felújításon esett át, miután az elektromos vezetékekben rövidzárlat miatt keletkezett tűz. A javítás során központi célzásvezérlő eszközök kerültek beépítésre, a kapitányhídra további felső szárnyak kerültek [19] .
A javítás után az Indomiteble bekerült a 3. csatacirkáló századba. Az osztagba mindhárom Invincible osztályú csatacirkáló tartozott. Az Invincible-n az osztag parancsnoka, Horace Hood ellentengernagy tartotta zászlóját . A század székhelye Rosyt volt. Március 11-én, amikor az Orkney-szigeteken lévő Scapa Flow - ból Rosyth felé tartott, az Indomiteble-t sikertelenül megtámadta egy német tengeralattjáró. Ezután a harmadik osztaggal együtt az "Indomiteble" gyakorlati lövéssorozatot hajtott végre [19] . 1915 áprilisában két 76 mm-es Mk.I [6] légvédelmi ágyút szereltek fel rá .
1916. május 31-én, a jütlandi csata során az Indomiteble a harmadik volt a 3. csatacirkáló század soraiban - az Invincible and Inflexible után. A Horace Hood parancsnoksága alatt álló század a nagyflottával együtt ment, és nem vett részt az élcsapatok csatájában. Amikor a britek élcsapata Beatty parancsnoksága alatt a nyílt tengeri flotta fő erőihez került, az ellenséges tűz alatt vissza kellett vonulnia [20] .
A Nagy Flotta parancsnoka, Jellicoe kiküldte Hood osztagát, hogy segítsen Beattynek. A 3. század cirkálói Beatty alakulatának élére mentek, és összetűzésbe keveredtek a német csatacirkálókkal a flották főbb erőinek első csatájában. A harci távolságok ekkor körülbelül 50 kábelt tettek ki, de a fényviszonyok kedvezőtlenek voltak a német hajók számára - a brit hajók gyakorlatilag láthatatlanok voltak a látóhatár sötét oldalán, helyzetüket csak a fegyverek villanásai határozták meg [ 21] .
A csata ezen részében fékezhetetlen a Derflingerre lőtt, három találatot elérve. 18:26-kor az első 305 mm-es lövedék felrobbant a vízben a hajótest közelében, az első 150 mm-es löveg környékén. A hajótest burkolata a vízvonal alatt 12 méterrel szétvált, egy kis szivárgás nyílt meg, és a szénbunker elkezdett elárasztani. Felrobbanó lövedék töredékei borították a páncélozott deszkát. 18:30-kor az Indomiteble újabb két találatot ért el. A második lövedék a fő öv 300 mm-es páncéllemezeinek illesztését találta el a főfedélzet területén. A lemezeket 70-80 mm-rel belepréselték az oldalborítás teak bélésébe, meghajlítva a burkolatot és a főfedélzet egy részét. A harmadik kagyló a kazamata 260 mm-es szalagját érte, és 30-40 mm-rel oldalba nyomta. Ez a robbanás a torpedóelhárító háló lefektetését is megfordította 10 méter hosszan, darabjai a vízbe lógtak, azzal fenyegetve, hogy a légcsavarok köré tekerednek. A "Derflingeren" két percre meg kellett állítani az autókat és kihalászni a vízből a háló maradványait [22] .
Körülbelül ugyanebben az időben a felhők rövid időre szétváltak, és az Invinciblet megvilágította a lenyugvó nap. Lützow és Derflinger kihasználta ezt . Két német cirkáló több percig tartó koncentrált tüzének eredménye egy sorozattalálat és az Invincible pincéinek felrobbanása volt, ami kettétörte Hood zászlóshajóját. A cirkáló pillanatok alatt elsüllyedt szinte az egész legénységgel [22] .
Az Indomiteble és az Inflexible ezután 18 csomóra csökkentette a sebességét, és átépítették Beatty cirkálóinak farkára. Később az Indomiteble rálőtt a Regensburg könnyűcirkálóra és a rombolókra . Alkonyatkor az Indomiteble rálőtt a Seidlitzre, és egy találatot ért el. Ebben az időben a fényviszonyok sem kedveztek a német hajóknak - a brit hajók nem látszottak a sötétben, a német cirkálók pedig a látóhatár még mindig világos oldalán. A 2. század csatahajói időben a Hipper csatacirkálóinak segítségére érkeztek , elérték a német hadoszlop élét. Az Indomiteble, amely a Pommernben való lövöldözésre váltott, újabb találatot ért el [22] .
Az Indomiteble összesen 175 305 mm-es lövedéket és további négy 102 mm-es lövedéket lőtt ki a csata során. Összesen öt találatot ért el (2,9%), miközben magán a cirkálón egyetlen találatot sem jegyeztek [19] [23] .
Mindkét túlélő Invincible típusú cirkáló a háború végéig nem vett részt aktív ellenségeskedésben. A Nagy Flotta 1916. június 5-i átszervezése során az Indomiteble-t a 2. csatacirkáló századhoz osztották be. 1916 augusztusában a cirkáló javítás alatt állt, melynek során tizenkét új, 102 mm-es, 50 kaliberű QF.Mk.VII fegyvert szereltek be a P.IV tartókba. 1917 áprilisában egy 102 mm-es QF.Mk.VII légelhárító ágyút szereltek fel +60°-os csőemelkedési szöggel [24] .
1917-től a Nagy Flotta csatacirkálóit katapultokkal kezdték felszerelni kerekes vadászgépek indítására. A vadászgépeknek az Északi-tengeren felderítést végző és Anglia partjait bombázó „ zeppelinekkel ” kellett volna harcolniuk . A küldetés befejezése után a repülőgép visszatért a tengerparti repülőtérre. Amikor a parttól távol indították, egy ilyen repülőgép valójában eldobható volt – a feladat elvégzése után a vízre szállt, és a pilótát a hajó fedélzetére emelték [25] . A háború végére 1918-ban [26] az Indomiteble két Sopwith kerekes repülőgépet , egy Sopwith Camel vadászgépet és egy kétüléses többcélú Sopwith 1½ Struttert [6] kapott . A repülőgépek felszállására a P és Q torony tetejére speciális fa platformokat telepítettek [6] [26] .
1918. április 22-én az Indomiteble a 2. század részeként a 7. könnyűcirkáló századdal együtt kivonult, hogy fedezze a Nagy-Britanniából Skandináviába tartó, 39 szállítóból álló nagy konvojt . Várható volt a nagy német hadihajók felszabadítása, a 2. századhoz erősítés céljából a „ Hercules ” és „ Egincourt ” csatahajókat csatolták. Április 23-án egész napot a tengeren töltött az alakulat, de a német hajók nem jelentek meg [24] .
1918. november 21-én a 2. csatacirkáló század részeként az Indomiteble részt vett a Firth of Forth-ba internálni induló nyílt tengeri flotta kísérésében . 1919 februárjában az Indomiteble-t visszavonták a tartalékba, és márciusban felvették a Norsky tartalék listájára. 1919 júliusában úgy döntöttek, hogy az elavult cirkálót ócskavasnak adják el. 1920. március 31-én a flottából való kizárásra, április 7-én pedig a fémre vágásra kerültek eladásra. 1920. december 1-jén eladták a doveri Stanley Shipbreaking Companynak. 1922. augusztus 30-án Doverbe vontatták, majd 1923 áprilisában leszerelték fémért [19] .
A Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének csatacirkálói | |||||
---|---|---|---|---|---|
Írd be: " Invincible " |
| ||||
Írd be: " Fáradhatatlan " |
| ||||
Írd be: " Oroszlán " | |||||
Ismert típus _ |
| ||||
Kapucni típus |
| ||||
G3 típus | 4 hajót nem építettek | ||||
Egyedi projektek | |||||
A csatacirkálókat repülőgép-hordozókká alakították át |
|