| LVM-3 | |
|---|---|
| LVM-3 (GSLV Mk.3) hordozórakéta-modell | |
| Általános információ | |
| Ország | India |
| Család | GSLV |
| Célja | gyorsító |
| Fejlesztő | ISRO |
| Gyártó | ISRO |
| Főbb jellemzők | |
| Lépések száma | 3 |
| Hossz (MS-vel) | 43,43 m |
| Átmérő | 4,0 m |
| kezdősúly | 644 750 kg |
| Hasznos teher tömege | |
| • a LEO -nál | 8000 kg (600 km -es pályára ) |
| • a GPO -nál | 4000 kg |
| Indítási előzmények | |
| Állapot | jelenlegi |
| Indítási helyek | Satish Dhawan Űrközpont , Sriharikota |
| Indítások száma | négy |
| • sikeres | négy |
| Első indítás | 2017. június 5. ( GSAT-19 ) |
| Utolsó futás | 2022. október 22. ( OneWeb-14 ) |
| Gyorsító (0. fokozat) - S-200 | |
| Gyorsítók száma | 2 |
| Átmérő | 3,2 m |
| fenntartó motor | TTU |
| tolóerő | 9316 kN (összesen) |
| Specifikus impulzus | 274,5 s (vákuum) |
| Munkaórák | 130 s |
| Üzemanyag | HTPB |
| Első szakasz - L-110 | |
| Átmérő | 4,0 m |
| Menetelő motorok | × Vikas |
| tolóerő | 1598 kN (vákuum) |
| Specifikus impulzus | 293 s (vákuumban |
| Munkaórák | 200 s |
| Üzemanyag | aszimmetrikus dimetil-hidrazin |
| Oxidálószer | dinitrogén-tetroxid |
| Második szakasz - C25 | |
| Átmérő | 4,0 m |
| fenntartó motor | CE- |
| tolóerő | 186 kN |
| Specifikus impulzus | 443 s |
| Munkaórák | 580 s |
| Üzemanyag | folyékony hidrogén |
| Oxidálószer | folyékony oxigén |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az LVM-3 (2022 októberéig - GSLV Mark-III vagy GSLV Mk.3 [1] , eng. Geosynchronous Satellite Launch Vehicle Mark III - „geosinkron műholdak kilövője, 3-as verzió”) egy egyszeri indiai hordozórakéta , Úgy tervezték, hogy egy hasznos terhet geotranszfer pályára (GTO) vagy alacsony referencia pályára (LEO) indítson.
A hordozórakétát 2000 óta fejleszti az Indiai Űrkutatási Szervezet (ISRO) azzal a céllal, hogy csökkentse India külföldi függőségét a nehéz rakományoktól a pályára. Ennek a rakétának a módosítását egy emberes űrhajó kilövésére fogják használni.
A korábban 2009-ben tervezett GSLV Mk.3 első repülését többször is elhalasztották, az első szuborbitális vizsgálatokat 2014 decemberében végezték el.
A rakéta első pályára állítása 2017. június 5-én történt, a GSAT-19 távközlési műholdat pályára bocsátották .
A hordozórakéta két S200-as háromszegmenses szilárd hajtóanyag-fokozóval van felszerelve , amelyeket az Űrközpont fejlesztett ki. Vikram Sarabay , amelyek az első fokozat oldalain vannak rögzítve, és a hordozórakéta repülésének indulásakor és az első fokozat indulása előtti első perceiben teljes tolóerőt biztosítanak.
Az S200 India legnagyobb szilárd nyomásfokozója, és méretét tekintve a második az európai Ariane 5 hordozórakéta Shuttles és P-230 szilárd oldalsó gyorsítóinak kilövéséhez használt boosterek után . A gyorsító első sikeres földi tesztjeit 2010. január 24-én hajtották végre [2] [3] .
A nyomásfokozó átmérője 3,2 m , magassága 25 m, száraz tömege 31,3 t , egy-egy booster 207 t HTPB alapú hajtóanyagot tartalmaz . A gyorsító csúcs tolóereje tengerszinten eléri az 5150 kN -t, az átlagos tengerszinti tolóerő 3578 kN [4] . A két nyomásfokozó teljes átlagos tolóereje vákuumban 9316 kN. A gyorsító fajlagos impulzusa tengerszinten 227 s , vákuumban 274,5 s [5] .
A motor fúvókája elektrohidraulikus hajtások segítségével két irányban 5,5°-kal eltér a központi tengelytől, így a tolóerővektor dőlésszögben és elfordulásban szabályozható . A két gyorsító fúvókájának együttes elhajlása biztosítja a forgásszabályozást . A hajtásokhoz való kisméretű hidraulikafolyadék-tartályok a nyomásfokozók külső oldalán találhatók [4] .
A gyorsítók 130 másodpercig működnek, 149 másodpercig a hordozórakéta kilövése után, majd pirotechnikai mechanizmusok segítségével lekapcsolják az első fokozatról , majd az orrban és hátul elhelyezett hat kis szilárd hajtóanyagú motor segítségével az erősítőket oldalra visszahúzzák . 4] .
Az első szakaszt a Center for Liquid Reactive Systems fejlesztette ki, és L110-nek hívják. A teljes, 200 másodperces szakasz első sikeres tűzpróbája 2010. szeptember 8-án történt, hat hónappal korábban, március 5-én a tesztek 150 másodpercnél félbeszakadtak a vezérlőrendszer kisebb meghibásodása miatt [6]. .
Lépcsőátmérő - 4 m, magasság - 17 m (21,3 m a közbenső résszel együtt). Két alumínium üzemanyagtartályból áll, amelyekben akár 110 tonna üzemanyag-alkatrész is tárolható: aszimmetrikus dimetil -hidrazin ( üzemanyag ) és dinitrogén-tetroxid ( oxidálószer ) [5] .
Két továbbfejlesztett Vikas folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművet szereltek fel a színpadra, amelyek lehetővé teszik, hogy a színpad vákuumban 1598 kN tolóerőt fejlesszen ki 293 s fajlagos impulzus mellett [5] . A hajtóművek regeneratív üzemanyag-cirkulációs hűtést alkalmaznak, ami javította a fajlagos impulzust és annak tömegjellemzőit a korábbi rakétákhoz képest. Minden hajtómű külön-külön eltérhet a központi tengelytől, ami lehetővé teszi a tolóerővektor szabályozását minden síkban [4] .
A hordozórakéta indítását csak a szilárd tüzelőanyagú boosterek tolóereje biztosítja, az első fokozatú hajtóművek gyújtása csak a repülés 110 másodpercekor, 20 másodperccel a boosterek befejezése előtt történik. Az első fokozatú motorok 200 másodpercig működnek, majd az első és a második fokozatot leválasztják [4] .
A kriogén felső fokozat a GSLV Mk.II hordozórakéta harmadik fokozatának kibővített változata , amely az első indiai kriogén rakétafokozat volt, és a befejezési dátuma technológiai nehézségek miatt többször is elhúzódott [4] .
C25-nek hívják, és legfeljebb 27 tonna üzemanyag-komponenst tartalmaz - folyékony hidrogént (üzemanyagot) és folyékony oxigént (oxidálószert), -253 ° C és -195 ° C üzemi hőmérséklettel. A lépcső átmérője 4 m, hossza 13,5 m [5] .
Felszerelve a legerősebb indiai kriogén LRE CE-20 186 kN tolóerővel és 443 s fajlagos impulzussal vákuumban [4] [5] .
2016. február 19-én 640 másodpercig végezték el a felső fokozat motorjának utolsó talajpróbáját [7] .
2017. január 25-én a kriogén szakasz sikeres földi tűzpróbája 50 s időtartammal megtörtént, a következőben a tervek szerint a színpad üzemi szakaszának megfelelő 640 másodperces tesztet hajtanak végre egy valós indítás során. a hordozórakéta [8] .
2017. február 17-én a színpad 640 s időtartamú tűztesztjei megtörténtek, a színpad teljesítménymutatói megfeleltek a vártnak [9] .
A fejburkolat alumíniumötvözetből készül, átmérője 5 méter [4] .
A tervek szerint az LVM-3 segítségével pályára állítják az ISRO Orbital Vehicle emberes űrhajót az ország történetének első emberi űrrepülése céljából. A 629 tonnás indítótömegű hordozórakéta akár 20 tonna rakományt is képes lesz a LEO -ba bocsátani. A járatok a Sriharikota szigetén található Satish Dhawan Űrközpontból indulnak [10] [11] .
Az Indiai Űrkutatási Szervezet három LVM-3 pilóta nélküli küldetést tervez az emberi űrrepülés előtt. Mindenekelőtt a hordozórakétát úgy tervezték, hogy biztosítsa India függetlenségét a nehéz rakományok LEO -nak és GEO -nak történő szállításában . A hordozórakétát a tervek szerint bolygóközi kutatási programokban is felhasználják [12] . Az indiai Chandrayaan-2 holdprojektet eredetileg az LVM-3 [13] [14] segítségével tervezték elindítani , később a GSLV Mk.II hordozórakétát választották a küldetésre [15] .
Az ISRO fejlesztés alatt áll az SCE-200 folyékony hajtóanyagú rakétamotor , amelyet kerozinnal és folyékony oxigénnel működtetnek , és a várható tolóerő vákuumban körülbelül 2000 kN . A tervek szerint a jövőbeni nehéz és újrafelhasználható indiai rakétákon fogják használni, előtte pedig az LVM-3 SC160-as rakétájának első fokozatában, a jelenlegi L110-es fokozatot Vikas hajtóművekre cserélve fenntartó motorként. Ez 6,2 tonnára növeli a geotranszfer pályára kerülő hasznos teher tömegét [16] [17] .
Az első sikeres szuborbitális tesztrepülésre 2014. december 18-án került sor. A hordozórakétát 04:00 UTC -kor indították el az Űrközpont második kilövőállásáról . Satish Dvahana . A repülés célja a szilárd tüzelőanyag-boosterek és az első fokozat, a szakasz-leválasztó rendszerek és a fejburkolat tesztelése, a repülési berendezések és az aerodinamikai stabilitás ellenőrzése volt a repülés légköri fázisában. Ebben a repülésben a felső fokozat nem működött, mivel egy teljes méretű modell volt, amelyet 25 tonna hajtóanyaggal töltöttek meg, hogy szimulálják a hordozórakéta repülési konfigurációját. Ennek a repülésnek a részeként teszteket végeztek a leendő indiai emberes űrhajó visszatérő modulján [18] [19] [4] .
A repülés során kapott adatok alapján a fejburkolat koronájának formáját és az oldalsó erősítők kúpos védőkupakjainak dőlésszögét módosították [20] .
| Nem. | Dátum, idő ( UTC ) |
indítóállás _ |
Hasznos teher | Súly (kg-ban) |
Pálya | Eredmény |
|---|---|---|---|---|---|---|
| x | 2014. december 18. 04:00 [21] | Sriharikota , második |
GONDOSKODÁS | 3735 | Szuborbitális indítás |
Siker |
| Az LVM3 (GSLV III) nehézhordozó első tesztrepülése a jövőbeli emberes űrhajó rakományával. | ||||||
| D1 | 2017. június 5. 11:58 | Sriharikota , második |
GSAT-19 | 3136 | GPO | Siker |
| Első orbitális indítás. A műholdat 170 × 35 975 km paraméterekkel , 21,5°-os dőléssel indították a cél geotranszfer pályára . A GSAT-19 lett a legnehezebb műhold, amelyet indiai hordozórakéta indított [22] [23] . | ||||||
| D2 | 2018. november 14. 11:38 | második | -29 | 3423 | GPO | Siker |
| M1 | 2019. július 22. 09:13 | második | Chandrayan-2 | 3877 | VEO | Siker |
| A keringőt, leszállót és holdjárót magában foglaló kutatómissziót sikeresen pályára bocsátották, amelynek apogeusa több mint 45 000 km volt , ami 6000 km-rel magasabb a tervezettnél. Ez lehetővé teszi, hogy kevesebb üzemanyagot használjon fel, amikor a Holdra repül . A jármű saját hajtóműveit használva 15 pályanövelő manővert hajt végre, melynek célja, hogy augusztus 20-án megkerülje a Holdat, és 2019. szeptember 6-án landoljon a Hold déli sarkának közelében [24] . | ||||||
| M2 | 2022. október 22 | második | OneWeb India-1 | 5796 kg [25] | NOU | Siker |
| 36 OneWeb kommunikációs műholdból álló köteg sikeres pályára állítása 601 km magasságban és 87,4°-os dőlésszögű [26] [25] . | ||||||
| Tervezett indítások | ||||||
| 2023. február [27] | n/a | OneWeb India-2 | n/a | NOU | ||
| A OneWeb kommunikációs műholdak második kötegének felbocsátása [27] . | ||||||
| június [28] (augusztus [27] ) 2023 | n/a | Chandrayan-3 | n/a | VEO | ||
| Kutatási küldetés a Holdon, beleértve egy leszállót és egy holdjárót. | ||||||
| Eldobható hordozórakéták | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Tervezett | |
| Elavult |
|