Expedíció a Jeannette-en

1880. június közepére Delong világossá vált, hogy a második telelést nem lehet elkerülni. A Jeannette-től 100 méterre lévő jégmező vastagsága sehol sem volt kevesebb négy lábnál. A helyzet nem volt katasztrofális: a hajó közelében volt elegendő vad, a szénkészlet továbbra is 56 tonna volt, ebből 30 volt fűtésre, konyhára és vízforralóra. A kiszámított egyenleg öt nap teljes parlagon vitorlázásra volt elegendő. DeLonge naplóbejegyzéseiből ítélve nem szerette Collins meteorológus felfedezését: a jégsodródás teljes mértékben a szelektől függött, ami azt jelentette, hogy a barque nem lesz lényeges kapcsolatban sem északi, sem déli irányban, tovább mozog. zárt görbe mentén. DeLonge kétségbeesetten írta, hogy az élelem és a szenet pazarolják, és az expedíció által szállított iratokat "a szemeteskosárba dobják". Attól is tartott, hogy az általános értelmetlen légkör elviselhetetlenné, sőt talán veszélyessé teszi a csapat lélektani helyzetét. Kevés tengerész volt a Jeannette fedélzetén, a többiek számára a tengerészeti hagyományok további terhet jelentettek. A dán Nelsk Iversen, aki sokáig dolgozott Grönland kriolitbányáin , és szándékosan jelentkezett a csapatba, arról számolt be, hogy a tengerészek zendülést terveztek. A vizsgálat arra a következtetésre jutott, hogy Iversen idegrohamot kapott, amit DeLong ingerülten írt a naplójába. Danenhauer helyzete sem volt jobb, akit semmilyen munkára nem lehetett használni, és anélkül ült a kabinban, hogy kiszállt volna. A tél beállta előtt javították a kabinok szellőzését és hőszigetelését, hogy ne gyűljön össze a kondenzvíz, új előszobát építettek a tiszti fülkéből a felső fedélzetre, átpakolták az ingatlant szánkókra és csónakokra, megerősítve azokat esetlegesen megerősítve. evakuálás. A szeptember 1-jei gyenge tömörítés Jeannette-et váratlanul gerincre helyezte, teljesen megszabadítva a hajót a 9°-os dőlésszögtől. Melville hangosan azon okoskodott, hogy az lenne a legjobb, ha elhagyná a bárkát, amíg még vízen van, és 250 mérföldet gyalogolna a szibériai tengerpartig, de DeLonge nem vette őt komolyan [89] .

A sarki éjszaka kezdete és a november 14-i erős összenyomás után a legénységet irracionális kedélyek fogták el. A közkatonák és a tisztek egyértelműen csoportokra oszlanak, amelyek nem bíznak egymásban. Ebben a környezetben DeLonge csak Melville-re, Amblerre és Chippre támaszkodhatott. Newcomb szinte teljesen elhatárolta magát a legénységtől, és szinte éjjel-nappal döglött madarakat, különösen Ross sirályait tömte ki a kabinjába. December 3-án nyílt konfliktus tört ki DeLonge és Collins között, akit a hadnagy arra utasított, hogy adja le az előző 12 hónap összes megfigyelési rekordját. Az eredmény Collins hivatalos elbocsátása volt, szeptember 1-jétől számítva, és a nevében memorandumot írtak a haditengerészet miniszterének. A karácsonyt azonban nagyszabásúan ünnepelték, elvégre rendeztek egy „minstrel show-t” és egy „farce-operát”, Cole hajós pedig felajánlotta, hogy kimerültségre rendez egy táncmaratont. A naplók szerint Sharwell nagyon meggyőzően női szerepeket játszott és öltözéket váltott. Szilveszterkor hófúvás kezdődött, amely három napig nem csillapodott. 1881. január 4-én DeLonge egy nagyon fényes Vénuszt figyelt meg egy teleszkópon keresztül ; mérések azt mutatták, hogy a sodródás északi irányba ment [90] .

A De Long-szigetek felfedezése és a Jeannette elsüllyedése

1881 tavaszán Jeannette továbbra is szabálytalanul sodródott északnyugati irányba. Május 17-én Dunbar őr egy korábban ismeretlen földet fedezett fel a láthatáron. DeLonge először „a mi szigetünkként” emlegette a naplójában, majd úgy döntött, hogy „ Jeannette ” után nevezi el. Amikor a barque 15 mérföldes távolságot hozott (május 25-én volt), egy másik szigetet vettek észre a távolban, amelyet Bennett anyjáról, Henriettáról neveztek el . Május 31-én úgy döntöttek, hogy egy hat fős csoportot Melville vezetésével új vidékek felfedezésére küldenek, akik Dunbar navigátort és Nindeman, Eriksen, Sharwell és Bartlett tengerészeket kapták [91] . 15 egyenruhás kutyát szereltek fel a szánkókhoz, és DeLong elrendelte, hogy lőjön le még hármat. A felderítőket Danenhauer kivételével az egész csapat kísérte, DeLong hadnagy pedig távcsővel bemászott a varjúfészekbe, és felhúzott egy fekete zászlót, ami egy sarki napon jól látszott a hummockok mögül. Naplójában reményét fejezte ki, hogy valamelyik szigeten találnak egy megfelelő öblöt, amelyben meg lehet szögezni a kérget és lezárni a szivárgást. Megnőtt a jég nyomása a farra, amihez a jég fűrészelésére volt szükség, egyúttal ellenőrizték a légcsavar állapotát is. A szivattyú óránként 100 gallon vizet szivattyúzott ki, míg a raktér körülbelül 4800 gallont kapott naponta. A Melville-csoport távozása egybeesett a legénység tömeges megbetegedésével. Ambler megállapította, hogy az ok ólommérgezés volt: a konzervparadicsom kölcsönhatásba lép az ólomforraszanyaggal, amelyet a dobozok lezárására használtak. Miután lemondtak ezekről a konzervekről, az emberek fokozatosan visszatértek a normális kerékvágásba [92] .

Melville csapata súlyos jégtörésbe ütközött, és kénytelen volt elhagyni a mentőcsónakot és a nehéz rakományokat egy viszonylag stabil jégtáblán. Erősen kimerült férfiak és kutyák után az amerikaiak június 2-án este fél hétkor landoltak Henrietta szigetén. Melville számításai szerint 642 nap telt el azóta, hogy az emberek utoljára jártak a parton. A szerelő kifeszítette az amerikai zászlót, és „a nagy Úr Jehova és az Egyesült Államok elnöke” nevében birtokba vette az új földet, és egy lombikból bourbonnak keresztelte el. Aztán felmászott a sziget legmagasabb pontjára, ahol egy hengert hagyott hátra egy üzenettel és egy rövid jelentéssel DeLonge-ról. Június 4-ig mindenki épségben visszatért. DeLonge örömében egy szélmalom szárnya alá esett (a szél aznap elérte a 15 mérföld per órás sebességet), Dr. Amblernek sürgősen be kellett varrnia egy repedést a halántékon [93] [94] .

1881. június első hetében a sodrás iránya nyugat-délnyugat felé tolódott, a jégmezők gyengülése miatt csökkent a víz beáramlása a géptérbe. Mivel a jég gyorsan olvadt, a jégre halmozott ingatlant elrendelték, hogy vigyék fel a fedélzetre. Június 11-én délben erős jégtömörítés kezdődött, ami nem jelentett bajt. Ugyanezen a napon reggel Bartlett tűzoltó és Alekszej vadász nagy pecsétet kapott. Azonban hamarosan a bal oldalra kerültek a domborművek, és a hajó gyorsan 16°-kal jobbra dőlt. A motortérben Walter Lee őrködött , aki arról számolt be, hogy a jobb oldali szénbunkert jég ütötte át. DeLong elküldte Melville-t, hogy ellenőrizze a kár mértékét, miközben ő maga rendelte el az evakuálást. Minden csónakot és szánkót leeresztettek. Melville kijelentette, hogy a géptér deszkáját áttörték, a deszkák közötti varratok több helyen egy hüvelyknyire szétváltak. Nyilvánvaló volt, hogy a hajó csak néhány órát volt a felszínen. Estére a tömörítés megnyugodott, de a lista elérte a 22 ° -ot, és fokozatosan nőtt. Dunbart, aki a Henrietta-szigetre tett kirándulása során hóvakság rohamot szenvedett , egy idegenvezető Danenhauerhez csatolta, ők ketten alkalmatlanok voltak a mentési munkára. Ennek ellenére előhúzta a navigációs műszereket, és átadta a tengerészeknek. A vízszint gyorsan emelkedett, a gardrób elöntött, és DeLonge megparancsolta Amblernek, hogy emelje fel az amerikai zászlót egy mizzenre, hogy a hajó becsülettel elsüllyedjen. Az emberek kihúzták a személyes holmikat és azokat a felszereléseket, amelyeket evakuálásra szántak. Június 11-én 20 órára a lista elérte a jobb oldali 30°-ot, ami szinte lehetetlenné tette a munkát. A fedélzeti szerkezetek észrevehetően megereszkedtek, és végül a víz elérte a felső fedélzeti nyílások nyílásait. Ezt követően DeLong hadnagy hivatalosan elrendelte a hajó elhagyását. 200 méterrel arrébb már két vágó és egy bálnacsónak sorakozott a jégen , valamint nyolc szánkó, amelyek közül három hajó szállítására szolgált. Június 12-én hajnali egykor a jégmező, amelyen a sátortábor állt, kellős közepén kettéhasadt, és gyorsan el kellett hurcolni az ingatlant. Továbbá a kimerült embereknek sikerült elaludniuk, és csak Bartlett és Kuehne őrök voltak a szemtanúi a Jeannette hajnali négy órakor bekövetkezett végső elárasztásának. Először a főárboc leszakadt , majd a főárboc , és a jégen nyugvó udvarok letörtek és a jég alá kerültek. Newcomb hallotta a zajt, de amikor kiszállt a sátorból, a hajó már elsüllyedt. Szerinte "az egyetlen rekviem a kutya üvöltése volt". Június 12-én, reggel kilenc órakor Delong általános formációt hirdetett, és új ruhákat adott a csapatnak – fehérneműt, meleg ruhát, bundát és bőrparkást . A csapat többi tagjának naplójából és leírásaiból ítélve a hadnagy tartózkodó és üzletszerű volt, hangulatát átadta másoknak. A tábláról vett készletek lehetővé tették, hogy egy ideig ne költsenek el 60 napos szánkóadagot [95] .

Kirándulás a Léna torkolatához. A DeLonge csoport halála

Ice crossing

A parancsnok a hajótörést követő első napokban kiszámolta a szánkózás lehetőségeit. A rendelkezésre álló embererők (31 fő és rokkant Danenhauer) és 23 kutya nem tették lehetővé, hogy magukkal vigyék a negyedik csónakot, a nehéz szánokat, a fegyverek és tudományos felszerelések szinte teljes arzenálját. Az összes fenékszondázási adatot és meteorológiai dokumentációt elvetették, valamint az összes Newcomb plüssállatot, kivéve három Ross-sirályt. Három csónak tömege 4 tonna volt, a McClintock által tervezett öt szánkó készlete 66 centnert nyomott. A tábor felszerelését csónakokban vitték - hat sátrat, öt kályhát, fém edényeket, szarvasbőrből készült hálózsákokat. Minden csapattagnak volt egy egyéni táska. Dunbar navigátor nyomot készített a jégben, megjelölte az útvonalat, átvágott a domborműveken és fekete zászlókkal jelölte meg az irányt. DeLong úgy döntött, hogy éjszaka megy, amikor a nap alacsonyan lógott a horizonton, ráadásul a nappali nap lehetővé tette, hogy a dolgok kiszáradjanak az átkelés után. Tíz tonnányi felszerelést kellett siklóval vonszolni, háromszor leküzdve ugyanazt a távolságot. Június 17-én, az istentisztelet után DeLong vezényelte a kampány indítását, helyi idő szerint 18:20-kor indultak útnak. Az első partit Melville vezette, akit egy szánhoz akasztottak vágóeszközzel. 12-en segítették, többen támogatták a rakomány felborulását. Az expedíciós naplók alapján leginkább az bosszantotta őket, hogy a következő rakományhoz könnyű utazást kellett tenniük. Az amerikaiak nem használtak sílécet és hótalpat, belefulladtak a térdig érő hókásaba. Delong saját csoportja (6 fő) vonszolta a második vágót és bálnacsónakot. A következő ütemtervet dolgozták ki: miután megtett 500 yardot az első teherrel, azonnal térjen vissza a másodikra. A folyamatos összehúzódásokkal azonban senki nem számolt, és már az első napon hirtelen polinya választotta el a szánkópartit. A csónakokat vízbe kellett bocsátanom és kompnak kellett használnom. A kiképzetlen kutyák nem voltak hajlandók behúzni a hámot, így Alekseynek, Chippnek és Kuehnének kellett bekötni őket. A túlerőltetéstől Chipp hadnagy elájult. Az első nap katasztrofális volt: a hintó másfél kilométeren át nyúlt, a szánkófutók megsérültek, mert nem a teher súlyához tervezték [96] . Az északi sodródás július 4-re megszűnt [97] . Július 13-án adódott az első fegyelmi probléma, amikor Starr matróz, aki az egész draftcsapat előtt megállt, nem volt hajlandó teljesíteni DeLong kicsinyes parancsát, majd a hadnagy letartóztatva nyilvánította, és visszatérése után átadták a törvényszéknek. Másnap Newcomb összeveszett Danenhauerrel az adag nagysága miatt, majd a letartóztatott Starrral és Collinsszal együtt a különítmény hátsó részébe költözött [98] .

Egy másik előre nem látható probléma az étrend volt. A fő készlet a Liebig-féle marhahús-kivonat volt, amelyet forró vízzel hígítottak, és a pemmikán. Az élelmiszer-koncentrátumok tiszta formában történő használata puffadáshoz és székrekedéshez vezetett. Dr. Ambler orvosi folyóiratai tele vannak végbélkúpokra és hashajtókra vonatkozó receptekkel. A diéta egyhangúsága szüntelen ételálmokhoz vezetett, a tisztek naplóiban rendszeres bejegyzések találhatók azokról az ételekről, amelyeket hazatérve rendelnek. A kínaiakat segítő fekete konyhai karórát minden nap sorra vitte az összes közlegény. A legnehezebb munka a friss hó összegyűjtése volt, aminek nem volt ideje beázni a tengeri sóban. Az állandó nedvesség is kimerítette az embereket. Az orvos azt írta, hogy miután "vizes ruhában, vizes hálózsákban, vizes jégen aludtam, reggelre minden csont és izom fáj" [99] . DeLonge kiszámította, hogy egy két mérföldes átkelés halálos számítással 26 mérföldet eredményezett. A június 25-i mérések azt mutatták, hogy hiábavaló volt a kínlódás: az expedíciósok az északi áramlat zónájába estek, és egy hét fájdalmas küzdelem után 28 mérfölddel északabbra kerültek, mint az út elején. A hadnagy rájött, hogy Szibériába csak tengeri hajókon lehet eljutni [100] .

Bennett Island

Dunbar már július 12-én a föld közelségét tekintette a láthatáron. Erről tanúskodott a vad megjelenése is: Alekszejnek és Aniginnek sikerült egy nagy rozmárhoz jutnia, amelynek húsa három napi adagra volt elegendő az egész csapatnak, majd egy jegesmedvét. Az állandó köd és fegyelmi problémák azonban sokáig késleltették a földkeresést. DeLonge és Danenhauer nem tudtak megegyezni abban, hogy milyen földről van szó. Csak amikor július 28-án az erős nap eloszlatta a ködöt, derült ki, hogy a sziget egy mérföldre van a sarkkutatóktól. Július 29-én partraszállás történt, amely után DeLonge az Egyesült Államok elnökének megbízásából birtokba vette ezt a földet, Bennett-szigetnek nevezve. A köpenyt, amelyen a csapat partra szállt, a hadnagy Emma felesége tiszteletére nevezte el. Miután amerikai földön, a nagylelkűség kitöréseként DeLonge visszavonta Collins és Newcomb büntetését és letartóztatását, új területek felfedezésére küldve őket [101] [102] .

Jeannette csapata kilenc napot töltött a szigeten. A nap folyamán Nindeman és Sweetman rendbe tették a csónakokat, majd Chipp és hét tengerész felfedezte a partvonalat, 15 mérföldet haladva át a megtört jégen. Aztán úgy döntöttek, hogy az Új-Szibériai-szigetekre mennek , amelyek bővelkedtek a játékban. Az élelmiszerkészletek fele már elfogyott, és napi két mérföldes átlagos átkelősebességgel talán még a Faddejevszkij-szigetig sem lett volna elég . Mivel a szigetek bővelkedtek madarakban, a tengerészek aktívan vadásztak és tojásokat gyűjtöttek. Bár a guillemot húsa kemény volt, Delong véleménye szerint medvezsírban főzve, az íze elviselhető volt. A hadnagy úgy vélte, hogy augusztus 4-én lehet költözni, de a rossz időjárás késleltette a szigeten tartózkodást. Mivel a kutyák sok táplálékot fogyasztottak és idegrohamokat szenvedtek, a parancsnok elrendelte, hogy a 23 állat közül 11-et lőjenek le; Ericksont kinevezték hóhérnak. Mivel az emberek nem szenvedtek éhezést, mindenki nem volt hajlandó kutyahúst enni, és a tetemeket a tengerbe dobták. Augusztus 5-én DeLonge három hajócsoportra osztotta a férfiakat, és utasításokat írt Chippnek és Melville-nek, akik vezették őket. Az utasításban a hadnagy találkozási pontot jelölt meg a Léna torkolatánál, hátha rossz idő vagy köd választaná el a csapatot. A vitorlázás előtt konfliktus volt Danenhauerrel, akit DeLonge rokkantság miatt eltávolított posztjáról. Minden készletet csónakokba pakoltak, a szán faanyaga pedig tűzifára ment. Távozáskor az egyik csónakon lévő hét kutyából négyen a vízbe rohantak, nem vették fel őket. Az első áthaladáskor, augusztus 6-án a legénység 8 mérföldet tett meg a vitorla alatt, három fokos nulla fokos hőmérsékleten [103] [104] .

Tengeri átkelés

Tizenöt napon keresztül három csónak mozgott a kivezetéseken. DeLong széles csatornákat próbált keresni, mivel az elolvadt jégtáblák éles szélei átvághatták a bőrt. Néha fél mérföldes jeges átkeléseket kellett tenni egy kényelmes nyitásig, emiatt az utazási menetrend szaggatott volt: 9, 5, 12 mérföld. Danenhauer később felidézte, hogy a vitorlázás nehéz volt, de sokkal jobb, mint a gyaloglás. Néha több napig nem lehetett leszállni, aztán a matrózok fel sem tudtak egyenesedni. A legkisebb rendbontás fenyegetést jelentett: a rakományon kívül minden hajóra összenyomott hóbrikettet raktak ivásra. Hosszú szánkákat fektettek a csónakokra, és nagymértékben eltolták a központosítást [105] . Danenhauer gyulladt szeme egyre nagyobb kényelmetlenséget okozott neki, egy nap beszélt Amblerrel, hogy vegye ki. A navigátor azonban nem volt hajlandó elismerni, hogy beteg, és ragaszkodott ahhoz, hogy DeLonge adja vissza neki a parancsnoki jogot [106] . A hóviharral járó erős zivatar után úgy döntöttek, hogy a jégmezővel együtt sodródnak, főleg, hogy a Chipp parancsnoksága alatt álló kishajó majdnem felborult. Az emberek tábort ütöttek, pemmikánt ettek és forró teával melegedtek; a tábori tűzhelyek szeszellátása fokozatosan a végéhez közeledett. Az üzemanyag-takarékosság érdekében a hadnagy elrendelte, hogy a szánból tűzifát használjanak, ami több napra elegendő volt. A kényszerleállás során Ambler kiosztotta az utolsó lime levét, ezzel egy időben elfogyott a dohány, az orvos és a hadnagy megpróbálta elszívni a megszáradt kávézaccot és a szunnyadó tealeveleket. Augusztus 20-ra az emberek áthaladtak Új-Szibérián , de ekkor hóvihar tört ki, ami miatt DeLonge úgy döntött, hogy a tíznapos leállás teljes időtartamára felére csökkenti az élelmiszeradagot [107] .

Augusztus 29-én a jég elhaladt Faddejevszkij mellett, és DeLong elrendelte a csónakok vízre bocsátását. 30-án délben az amerikaiak egy mohával és zuzmóval benőtt kavicsos tengerparton landoltak. Szarvasok és nyulak nyomait találták, volt egy jó vizű nagy tó. Newcomb azonnal felfedezte a mamut sípcsontját . Sweetman és Ah Sam egy romos kunyhóba botlott, de valószínűleg több évtizede nem használták. Augusztus 31-én az utazók a déli part mentén nyugat felé haladtak, három nap alatt 70 mérföldet tettek meg, és egy tucat kacsát szereztek. A viharos időjárás miatt mindenki elázott, de a szárazföldre nem lehetett leszállni. Chipp csónakja 48 órára eltűnt a szem elől, de szeptember 3-án az expedíciósok újra egyesültek. Kiderült, hogy a hajó zátonyra futott. Szeptember 4-én a csónakokat szán nélkül kellett áthúzni a jégmezőkön, megsérülve a gerinc és a borítás („hosszú forgácsok letörnek”), de este mégis sikerült leszállniuk a Kotelny-szigeten . Itt derült ki, hogy DeLonge lábán fagyás volt, és szinte képtelen volt járni – az a tény, hogy két napja elázott, nem tudott megszáradni és átöltözni [108] , hatással volt rá .

Mivel a köd feloszlott és a vizek megnyíltak, a csapat szeptember 7-én folytatta útját a Stolbovoy-sziget felé . Hamarosan vihar tört ki, a hullámok húsz méteres hummockokon csapódtak össze, a vágónak és a bálnacsónaknak volt ideje megbirkózni, amikor a bálnacsónak vizet kapott. 33 órás tengeri harc után sikerült leszállnunk a parton és lezárni a szivárgást – ez volt a 89. nap Jeannette elvesztése után. Szeptember 9-én megkerülték Sztolbovojt, és éjszakára megálltak a Szemjonovszkij- szigeten . Itt nem volt jó víz, de sikerült beszereznünk 120 kiló őzhúst és még a hálózsákunkat is kiszárítanunk. Az utolsó szárazföldi lökés előtt Cole és Bartlett rögtönzött vászon napellenzőket rendezett be. A szigeten hagyott üzenetben DeLong azt mondta, hogy a csapatnak van egy hét üzemanyag- és élelmiszerkészlete. A naplóban rácsodálkozott a szigetet pusztító erózió sebességére. Szeptember 11-én, vasárnap formációt hirdettek a tengeri charta felolvasásával, majd istentisztelettel. Kiderült, hogy ez volt az utolsó Jeannette legénysége számára [109] [110] .

Katasztrófa a jakut partoknál

DeLong vágója 14 embert (köztük Dr. Amblert és Collinst) tartott, az egyetlen megmaradt kutyát, a hajó összes papírját, folyóiratát, naplóját és fennmaradt tudományos adatait. A Melville-féle bálnavadász bálnacsónak (10 fő) volt a leginkább manőverezhető és tartós, míg a Chipp vágója a legkevésbé sérült, ugyanakkor gurult és lassan mozgott, nyolc ember fér el benne. A parancsnokot magának DeLonge és Erickson tengerész fagyásán, valamint Danenhauer szemének állapotán kívül a dunbari szívbetegség tünetei is zavarták [111] . Szeptember 11-ről 12-re virradó éjszaka havazott, félig betöltötte a sátrakat. A reggelinél DeLonge emlékeztette Melville-t és Chippet az utasítás tartalmára, különösen arra a kitételre, amely megköveteli a három csónak maximális megközelítését. A hadnagy azt tervezte, hogy délnyugatra megy a Barkov-fokig, majd a "bennszülöttek" segítségével belép a Léna torkolatába. Sikeres delta elérése esetén ne várjunk a parancsnokra, hanem azonnal menjünk fel a folyóba segítségért. Melville nem értett egyet ezzel a tervvel, azt javasolta, hogy menjenek minél keletebbre, ahol a keresőcsapat gőzösei lehetnek. Reggel kilenc órakor három hajó szállt ki a tengerre, északkeleti szellő hajtott. Estére zátonyokat kellett vívnunk, mivel Chipp lemaradt. Az éjszaka folyamán heves vihar tört ki, miközben a tengerészek saját túlélésükért küzdöttek. A rendelkezésre álló forrásokban a DeLonge viselkedésének leírása és a neki adott parancsok nagyon eltérőek [112] . Mindenesetre egy viharos éjszakán DeLonge, Melville és Chipp elvesztették egymást, és egyedül kellett túlélniük. Nindemannek a DeLong vágón sikerült egy rögtönzött viharhorgonyt kilőnie, de miatta a hullámok szinte a konzervdobozok szintjéig ellepték a hajót. Csak szeptember 13-án este hatkor kezdett megnyugodni a tenger [113] .

Egy viharos éjszakán Chipp vágója az egész legénységgel nyomtalanul eltűnt: a hadnagy kivételével Dunbar jégnavigátor, Sweetman asztalos, Kuehne, Starr, Warren, Johnson és Sharwell tengerészek voltak rajta. Melville igyekezett tartani az irányt, Leach állt az élen, a többiek többnyire vizet mentettek ki [114] . A DeLong vágógépen Erickson állt az élen, és szeptember 15-én előretekintve Nindeman látta a szárazföldet. DeLongnak abban a pillanatban megfagyott a keze és a lába, és hálózsákba bugyolálva feküdt. Nem hitte el a tengerész szavait, Ambler sem látott semmit. Ennek ellenére néhány óra múlva már jól látható volt a part. Erickson azonban nem tudta megkülönböztetni a folyó torkolatát, éppen ellenkezőleg, a part közelében, ahol édes és sós vizek keveredtek, jégkéreg alakult ki. Az emberek 36 órája nem aludtak, és nagyon kimerültek voltak. December 16-án reggel a vágó egy sársíkságon ragadt három mérföldre Jakutia partjaitól [115] . Nem volt más kiút, mint a jeges vízben cipelni a terheket: a jégmező gyorsan növekedett. Három út után az átázott emberek elhagyták vágójukat egy mérföldnyire a parttól, és egy uszadékfában bővelkedő kavicsos nyárson táboroztak [116] .

Fergus Fleming szerint Peterman részben okolható a DeLonge csoport végzetes sorsáért. A térképe alapján a Barkov-fok volt a fő találkozási pont, bár lakatlan volt, és a nyári szezonban a tunguszkai rénszarvaspásztorok kompbázisaként szolgált. Peterman tévedésből világítótornyot jelölt meg a fokon, amelyet P. F. Anjou 1822-ben akart építeni , de amely valójában soha nem létezett. 1878-ban Nordenskiöld is megpróbálta megtalálni ezt a világítótornyot. Ha Delong egy tanfolyamot vett volna Sagastyrba , amely mindössze nyolc mérföldre nyugatra található, viszonylag gyorsan elérte volna Kitachot vagy Bulunt , ahol több száz lakos volt. Bulun azonban egyáltalán nem szerepelt Peterman térképén, és Sagastyr kétszer volt megjelölve, mindkét alkalommal rossz helyen. Így, mivel a sivatag a forrásaiban volt, DeLonge kénytelen volt Kumah-Surt felé indulni, mivel nem tudott a Léna-delta sok ágáról és holtágáról , amelyek szintén nem szerepeltek a térképen [117] .

George DeLonge és csoportja halála

Az események rekonstrukcióját Melville szerelő végezte a fennmaradt halottak naplói és naplói, valamint a Delong csoport utolsó táborának felmérésének eredményei alapján.

Szeptember 16-án reggel Alexey egy sirályt lőtt le egy merevlemezről, a levest, amelyből mindenki sokkal jobban ízlett, mint a pemmikán. Delong vasárnapi pihenőt hirdetett, amely alatt Ambler elkezdte gyógyítani bajtársait. A legsúlyosabb Hans Erickson lábának fagyása volt, a parancsnok is erős fájdalmakat tapasztalt, de legalább írni tudott. Rövid jelentésében azt írta, hogy embereinek "négy napra van ellátása, fegyvereik tökéletes rendben vannak, és Isten segítségével 95 mérföldet gyalogolnak a legközelebbi faluig". Az ingatlanból úgy döntöttek, hogy csak sátrakat és hálózsákokat, valamint az elért eredményeket igazoló expedíciós dokumentációkat és folyóiratokat hagyják meg. Még a kronométereket is elásták a leszállóhelyen, és szöggel jelölték [118] [119] .

Szeptember 19-én az utazók áthaladtak azon a területen, amely Peterman térképén „örökfagyos mocsárként” volt feltüntetve. Erickson könyörgött, hogy hagyja el, de DeLonge megparancsolta neki, hogy csináljon egy mankót uszadékfából, és menjen együtt mindenkivel. Meghatározta a mozgás sebességét - egy mérföld óránként. Mivel Collins tiltakozott, DeLonge megparancsolta Nindemannnak, hogy térjen vissza a rejtekhelyre kronométerekkel, és temesse el ott a hajó naplóit két év hajózásra. Az út harmadik árnyékában, szeptember 21-én világossá vált, hogy Erickson, Boyd és A Sam voltak a leginkább fagyosak. Alekszejnek sikerült szereznie két szarvast, amelyek akkora méretűek voltak, hogy hatba telt a tetemek húzása. A telelők egy rozoga vadászfülkében telepedtek le. Szeptember 24-én indultak útnak, két napra szarvashúst vettek, és kétnapi konzervtartalékkal rendelkeztek a tábori adagból [120] [121] . Szeptember 27-én Amblernek meg kellett műteni Erickson nekrózissal érintett lábát – a jobb lábon négy, a bal lábon egy ujjat, a dán először nem is érzett fájdalmat, de aztán ópiumot kapott. Éjszaka dánul tombolt, és világossá vált, hogy nem fog tudni mozogni. DeLonge parancsot adott Erickson szállítására [122] . A legnehezebb feladat a névtelen folyón való átkelés volt, amelyet Nindemann október 1-jén vett fel. Félig korhadt fából olyan tutajt épített, amelyen legfeljebb három ember fér el. DeLonge még bírósággal is megfenyegette, nyilvánvalóan megfeledkezett a Kongresszusi érem odaítéléséről. A napokban a hadnagy azt gyanította, hogy valaki követi az embereit. Ezt követően kiderült, hogy a jakut vadászok az amerikaiak nyomdokaiba léptek, de a tengerészeket csempészekkel összetévesztve nem mertek megközelíteni [123] .

Október 3-tól DeLong elkezdte számolni a napokat Jeannette halálától a naplójában. Ezen a napon (a kampány indulásától számítva a 113. napon) elfogyasztották az utolsó vadhúst, csak négy doboz pemmikán és egy kutya maradt tartalékon. Ennek ellenére sikerült öt mérföldet gyalogolni. Amikor átkelt egy másik csatornán, Delong átesett a fiatal jégen. Állítólag a fülke, amelyet Alekszej észrevett, egy dombnak bizonyult, erős tűznél kellett megszáradnia, ruháját szikrákkal égetve. Vacsorára Iversen megölte a lesoványodott kutyát, Jeannette falkájának utolsóját, és levest főzött belőle. Az éjszakai fagyot nem lehetett mérni, mert a jégre eséskor DeLonge eltörte az utolsó hőmérőt is. Álmában Erickson levette a kesztyűjét, és még jobban megfagyott. Október 5-én sikerült találniuk egy fülkét, ahol a tengerészek várták a havazást, és DeLong imákat olvasott a gyógyulásért. Ambler megvizsgálta Ericksont, és kijelentette, hogy várhatóan meghal. Október 6-án reggel negyed kilenckor meghalt. A dánok ruháit szétosztották az élők között, a testet sátorponyvába varrták, földdel megtömték, és a tengeri rituálé szerint a folyóba temették, mivel nem volt mivel sírt ásniuk. Iversen háromszor tisztelgett a Winchesterből, Nindemann pedig egy megfelelő rönkbe véste a halál nevét és dátumát, amelyet a temetkezési helyen ástak ki. A térképen jelölt település 45 mérföldre volt tőle. DeLonge számításai szerint maradt egy-egy fél kiló kutyahús, két liter alkohol és néhány tealevél, egy pisztoly és két puska 243 tölténnyel és két tok dokumentációval. Ettől a naptól kezdve Ambler úgy döntött, hogy a tengerészek alkoholt fognak enni, és arra a következtetésre jutott, hogy három uncia lehetővé teszi az erőmegtakarítást és a mozgást. Mivel DeLong érezte magát a legrosszabbul, úgy döntött, hogy a két legerősebb tengerészt délre küldi segítségért. Nindemann jelöltsége szóba sem került, a hadnagy el akarta engedni vele az orvost, de Ambler szerint kötelessége mindenkivel maradni. Aztán a parancsnok kiadta a parancsot Louis Norosnak. A tengerészeknek megparancsolták, hogy maradjanak a folyó nyugati partján, és csak akkor keljenek át, ha vad vagy emberek vannak. Kaptak két uncia alkoholt, puskát és lőszert. Ha az első három napban sikerült szarvast szerezni, azt utasították, hogy szállítsák a delongi táborba. Mivel vasárnap volt, istentiszteletet tartottak, amely után az expedíció tagjai elköszöntek [124]

Az utazók október 10-én fogyasztották el az utolsó alkoholt, és felvették szarvasbőr cipőik talpát. Annak érdekében, hogy ne fájjon a gyomra, Ambler egy kanál glicerint adott az étkezéshez . Az emberek folyamatosan legyengültek, próbáltak mohafőzetet készíteni, de nem használt. Október 13-án erős hóvihar állította meg az amerikai előrenyomulást. Aleksey gyengesége ellenére intenzíven kereste a vadat, és az erős akaratú DeLong mindenkit egy mérföldre kényszerített. Ezt a távolságot nem bírta a második szerelő, Lee, aki könyörgött, hogy hagyja meghalni. Aleksey kapott egy fogolyt, és a vacsoraleves némileg javította Lee mentális állapotát. Október 15-én azonban mindketten elfogytak az erejükből: Alekszej szó szerint félholtan kúszott a vadászattól, és beleesett a jeges vízbe. Október 17-én meghalt, ahogy Ambler egy orvosi jelentésben rögzítette, kimerültségben és hipotermia következtében. DeLonge ugyanolyan kitüntetésben részesítette, mint Ericksont. Nindemann és Noros kiindulási pontjától az expedíciósok mindössze 12 mérföldet haladtak előre. Október 20-án Ambler búcsúlevelet írt bátyjának, amelyben arról számolt be, hogy egy hete nem kaptak szilárd ételt, és alig elég erősek a tűzifát gyűjteni, hogy ne haljanak meg a hidegtől. Október 21-én Heinrich Kaak és Walter Lee napközben meghalt, addigra már mindenki a sátorban aludt egy emelővel, hogy melegen tartsák egymást. Csak DeLonge-nak, Amblernek és Collinsnak volt akarata és ereje, hogy kihordják a holttesteket a sátorból [125] . DeLonge naplójának utolsó bejegyzései a következők voltak:

október 27., csütörtök.
Százharminchetedik nap. Iversen közel a halálhoz.
október 28, péntek .
Százharmincnyolcadik nap. Iversen kora reggel meghalt.
október 29, szombat .
Százharminckilenc nap. Dressler éjszaka meghalt.
október 30., vasárnap .

Száznegyvenedik nap. Boyd és Gortz az éjszaka folyamán meghaltak. Mr. Collins haldoklik [126] .

Az utolsó tábor felmért helyszínéből ítélve Collins meghalt, a testén maradt rózsafüzért válogatva. Gorz és Iversen pár méterre tőle a hóba temették. Boyd kezében egy Iversen zsoltárt tartott , „A Kaliforniai Evangélikus Társaság ajándéka külföldieknek” aláírásával. DeLonge, valószínűleg A Sam és Ambler segítségével, a megmaradt háztartási cikkekkel jelölte meg a dokumentumok és naplók temetkezési helyét. Samet pedig hanyatt fekve találták, karba tett kézzel, mintha szándékosan fektették volna le így. Ambler láthatóan utoljára halt meg, naplóját, ollóját és nagyítóját az övébe rejtette. A teste arccal lefelé feküdt Ah Sam mellett. Jobb kezében Delong Coltját tartotta, de a dobban minden patron a helyén volt. Valószínűleg madárra vagy állatra próbált lőni. A haláltusában rágcsálni kezdte az ujjait, így véres maradt a szája. Ambler, A Sam és Delong megpróbáltak tüzet gyújtani a lejtőn, de valószínűleg túlbecsülték erejüket. George Washington DeLong fejjel előre zuhant nagyon közel a tűzhöz. A test a jobb oldalán pihent, a hadnagy az arca alá tette a kezét, a másikat pedig kinyújtotta. A hadnagy a nyakában egy kézi kronométert viselt, zsebében két szemüveg, egy ezüst óra, egy rendőrségi síp, több aranydollár és egy fókabőr táska , amit felesége, Emma adott neki. . Nem hagyott haldokló üzenetet sem Emmának, sem James Bennettnek. A tűzről eldobott naplóban az utolsó lapot kitépték, és hogy mi volt rajta, az nem ismert [127] .

Az expedíció után

Noros és Nindeman megmentése

Szó szerint másnap Nindemann és Noros szabadulását követően a hőmérséklet húsz fok alá süllyedt. Annak ellenére, hogy gyengék voltak (Noros vért köpött), átlagosan 13 mérföldet tettek meg. Mivel sátor nem volt, különböző óvóhelyek szolgáltak aludni: az első éjszakát a parton hagyott régi sátor alatt töltötték az utazók. Nindemannak sikerült lelőnie egy fehér fogolyt és egy lemminget , és az utazók annyira éhesek voltak, hogy még a rágcsálót sem zsigerelték ki. Melegítésül a sarki fűz gyökereinek és ágainak forrázata szolgált , miután a lábuk alá esett halfejek az ételbe kerültek. Október 19-én este elérték Bulkur horgásztáborát, tíz nap alatt 129 mérföldet megtéve. A fülkékben volt egy készlet szárított hal, amelyből olajat vontak ki. Meglehetősen penészes lett, és ennek következtében Noros és Nindeman súlyos bélrendszeri rendellenességet fejlesztett ki. Október 22-én dél körül egy prémes jakut, 809 nap óta az első új ember, egy rénszarvascsapatban érkezett meg a lakhelyükre. Nindeman szerint a jakutok megijedtek a puskáiktól, és könyörögtek nekik, hogy ne lőjenek. Valahogy megtalálták a közös nyelvet: az idegen Ivánnak nevezte magát, és világossá tette, hogy a hal nem jó enni. Hiábavalónak bizonyult azonban a kísérlet, hogy meggyőzzék a rénszarvaspásztort arról, hogy további 11 amerikai hal meg a közelben. Látva Nindemann cipőinek állapotát, Ivan adott neki egy pár rénszarvasprémes csizmát , és négy ujját felmutatva hamarosan távozott. Az amerikaiak kétségbeestek, mert azt hitték, hogy megijesztették a bennszülötteket. Estére azonban Iván visszatért két másik jakut kíséretében egy nagy szánon, amelyet szarvasok húztak. Friss kibelezett halat hoztak, amit az amerikaiak nyersen fogyasztottak. Aztán szarvasbőrbe burkolták és bevitték az éjszakába [128] .

Nindemann becslése szerint a csapat körülbelül tizenöt mérföldet tett meg nyugati irányban. Nomádok tábora volt, amely mellé mintegy száz szarvast kötöttek. Nindemann és Noros forró vizet kapott, hogy megmosakodjanak. Amikor minden megnyugodott, az utazók ismét megpróbáltak mesélni Delong sorsáról, és ismét eredménytelenül. Október 23-án reggel a jakutok megkezdték a tábor feltörését, és dél felé vették az irányt. Egy nappal később mindenki elérte a Peterman térképén jelölt Kumah-Surtot, ahol a tengerészek ismét nem tudták megmagyarázni, kik ők és hogyan kerültek ezekre a helyekre. Csak amikor Nindemann sírva fakadt, elkezdtek figyelmesebben bánni vele, és sikerült elmagyarázni, hogy az utazók levelet akartak küldeni Bulunba , ahol az Orosz Birodalom adminisztrációja volt. Hamarosan megjelent a táborban egy Kuzma nevű szökött tolvaj, akit Nindeman és Noros érdekelt, bár nem beszélt sem németül, sem angolul. Nyilvánvalóan valahogy rájött a Jeannette-expedícióra, és sejtette, hogy a tengerészek tönkrementek. Amikor azonban Nindeman megmutatott neki egy Bulunnak címzett cédulát, Kuzma a zsebébe tette, és hamarosan elhagyta Kumah-Surt anélkül, hogy szólt volna senkinek. Másnap az amerikaiakat idegenvezetővel Bulunba küldték, ahová október 29-én érkeztek meg. A faluban 35 ház és egy ortodox templom állt. Itt töltöttek pár napot az igazgató és egy ortodox pap gondozásában, mígnem november 2-án megérkezett Melville szerelő [129] .

A Melville-csoport megmentése

Melville bálnacsónakja szem elől tévesztette a DeLong vágót, és a Szemjonovszkijtól a Léna-deltáig terjedő távolság körülbelül egyharmadát tette meg. A Danenhauerrel való éles konfliktus ellenére Melville megtartotta a parancsnokságot, és a szélnek tartotta az irányt. Amikor a tenger kissé megnyugodott, megpróbált uralkodni délen, abban a hitben, hogy a delta délkeleti része hozza meg az üdvösséget. Végül szeptember 15-én éjszaka a bálnahajó bement egy megfelelő öbölbe, és homokpadokban ragadt. A letartóztatott Newcomb és a bajkeverő Danenhauer jelenléte a fedélzeten nagymértékben bonyolította a helyzetet a fedélzeten. Szeptember 16-án szinte egész nap az amerikaiak az áramlattal szemben eveztek, mígnem megláttak egy kunyhót a parton. Melville bejelentette, hogy mivel a Barkov-fok ismeretlen helyen tartózkodik, nem vesztegeti az idejét a keresésére, különösen azért, mert DeLonge elrendelte, hogy déli irányban keressen segítséget. Az éjszaka folyamán sikerült megszáradni a tűz mellett, és bekötözni a fagyos emberek sebeit. Szeptember 17-én elindult a bálnahajó, és Bartlett előretekintve értetlenül értette, miért nem látja a Peterman-térképen feltüntetett települések egyikét sem, a fagyos emberek átkozták a néhai geográfust. A szél néha zátonyos vitorlát is engedett, a meder nyugat felé vitte az amerikaiakat. Melville helyesen állapította meg, hogy a Léna fő délkeleti csatornájában vannak, és képes volt megkerülni a csatornák labirintusát, amely magát DeLonge-ot is késleltette. Szeptember 19-én 30 mérföldet sikerült megtennünk a homokos-izapos rácsok között, mígnem egy lakott táborra lettünk figyelmesek. Ebédidőben három tunguz egy ásóban közeledett a bálnahajóhoz. Az utazók megmutatták egymásnak tulajdonukat: amerikaiak karórákat, puskákat és iránytűt, bennszülöttek - vadászfelszerelést. Ezt követően a pemmikánt és a tealevelet halra, libatetemre és egy darab szarvasra cserélték. Továbbá a tunguzok elkísérték az amerikaiakat Malaya Buor-Khaiba , ahol mindannyiukat egy fűtött fülkében helyezték el. Melville világossá tette, hogy Bulunba akar jutni . Mivel a bennszülöttek azt mondták, hogy ez túl veszélyes, a hajó szerelője úgy döntött, hogy továbbmegy a folyó mentén [130] .

Az előrenyomulást Danenhauer szemüvegét eltakaró hóesés állította meg (a kormányrúdnál állt). Ezenkívül a navigátor azt tanácsolta, hogy elfogják Buor-Khaya-t, és szolgálatba kényszerítsék a „bennszülötteket” - a tengerészeknek két puskájuk és egy sörétes puskájuk volt. Melville visszautasította. A tunguszok tanácsára irányt változtattak, és öt nap alatt elérték Bykovszkijt , majd onnan - szeptember 29-re - Zimovialakh ( Zemovialach ) faluba. Az amerikaiaknak nem volt erejük továbblépni, állapotukat látva a helyiek gondosan körülvették az idegeneket. Ahogy Nikolai igazgató elmagyarázta, a szánkópályát két hét alatt kellett kialakítani, és Melville követte a tanácsát. A bálnahajót partra hozták [131] . Azon a napon, amikor Nindemannt és Norost emberek keresésére küldték, Melville csoportja tizenegyedik napja lábadozott Zimoviljakhban; 75 mérföld választotta el a haldokló Delongtól. Félelmeket csak Lich tengerész egészsége okozott, akinek végtagjai elhalásai voltak. A stoker Bartlett végül levágta a lábáról a megfeketedett húst. Melville fokozatosan meggyógyult a fagyásból, és átkozódott a helyiekre, akik jobban kedvelték a szagú libahúst (a tetemeket késő tavasszal, vedléskor gyűjtötték be). Danenhauer nem lett rosszabb, ráadásul egyszer oroszul tanult, és megpróbált kommunikálni a helyiekkel. Az amerikaiak sakktáblát és figurákat készítettek, és kártyáztak. Anigin vadásznak egy hét alatt sikerült barátnőt találnia a faluban. Amikor az expedíció kilátásairól beszélt, Melville kategorikusan megtiltotta az amatőr tevékenységeket, különösen azért, mert Leach nem tudott mozogni. Október második hetében megjelent a faluban egy bizonyos orosz, aki Kuzma Germaevnek hívta magát. Egy tolvaj volt, aki mandátuma után egy településen élt a Bykovy-fokon , és kutyacsapat tulajdonosa volt. Mivel tilos volt elhagynia a lakóhelyét, Nicholas elder kezességet vállalt érte. Danenhauer ki tudott jönni vele, ráadásul a felesége beszélt angolul. Kuzma elmagyarázta az utat Bulunba, és megbeszélt, hogy öt napig eljuttatja Melville levelét a helyi hatóságokhoz, és meghozza a választ. Danenhauer ajánlatára, hogy elkísérje Kuzmát, Melville azt válaszolta, hogy neki magának kell megtennie, később azt mondta, hogy nem akarta megsérteni Delong utasítását a navigátor eltávolítására. Bartlett később kijelentette, hogy Melville nem akarta, hogy Danenhauer legyen az első, aki elmondja Bennett szponzornak saját verzióját az expedíció sorsáról .

Október 14-én Kuzma Bulunba ment. A várakozás alatt eltelt idő alatt Melville üzeneteket írt az amerikai haditengerészeti miniszternek és szentpétervári küldöttnek, de nem vitte magával, nem bízott Kuzmában. Danenhauer bízott az orosz száműzetésről szóló beszámolókban, miszerint a Barkov-fok állítólag csak 50 vertnyira (35 mérföldre) van innen, és azt javasolta, hogy Melville próbálja meg megtalálni Delong és Chipp embereit, akiknek ott kellett volna partra szállniuk. A szerelő beleegyezett, és Danenhauer felbérelte a helyieket kutyaszánnal. A háromnapos út során azonban nem talált semmit, sőt gyanította, hogy a kalauzok körbevezették. Az amerikaiak azonban meg voltak győződve a szánhúzó kutyák hatékonyságáról. Kuzma Germajevnek volt egy téli kunyhója harminc mérföldre a falutól, és a Tungus Nikolai-t küldték oda. Kuzma október 29-én jelent meg egy történettel két félholt amerikairól Kumah-Surtban, és átadott Melville-nek egy levelet Nindemantól és Norostól [133] .

Keresés DeLonge halálának helyére

1881. október - december

Miután Nindemantól és Norostól kapott egy levelet, Melville azt követelte Kuzmától, hogy azonnal vigye el Bulunba, de csapata kimerült. Október 30-án Melville elindult két Evenk musherrel, és utasította Danenhauert, hogy biztosítsa a többi tengerész biztonságos átjutását Jakutszkba . Melville fő feladata az volt, hogy megszervezze a helyi rendőrtiszt segítségét a delongi tábor helyszínének felméréséhez, de útközben elkerülték egymást. Bulunban Melville felismerte, hogy Nindeman és Noros erősen lesoványodtak, de egyértelműen javulóban vannak. A tengerészek diagramot rajzoltak a szerelőkhöz vezető útjukról, és hangsúlyozták a nagy Stolb-sziget, mint mérföldkő fontosságát: fizikai állapotuk nem tette lehetővé a kutatásban való részvételt. Bulunból Melville három azonos tartalmú táviratot küldött: a szentpétervári amerikai nagykövetségnek, a New York Herald londoni tudósítóirodájának és a washingtoni haditengerészeti minisztériumnak. A táviratokat egy Evenk futár egy rénszarvascsapattal szállította 3000 mérföldre az irkutszki távíróállomásra , ami további hat hétig tartott. Eközben a rendőr mégis eljutott Zimoviljakhba, találkozott az amerikaiakkal, és két csapatot biztosított Melville-nek a Kumakh-Surttal szemben lévő Barulakh-ba. A hírnök önként jelentkezett Bartlettnek, akit Melville Bulunban hagyott, hogy várja a híreket; Megerősítették Danenhauer parancsát, hogy küldjenek mindenkit Jakutszkba. November 5-én, anélkül, hogy teljesen meggyógyult volna, Melville a kozák rendőrtiszt, Beshov kíséretében a Léna partjára ment. Négy nappal később elérték az első fülkét, ahol Noros és Nindeman magányos hadjáratuk után menedéket kerestek. 48 órás eredménytelen keresés után a rossz idő és a kimerült készletek miatt visszavonulniuk kellett. A következő évben kiderült, hogy Melville nyolc-tíz mérföldnyire sem érte el DeLonge halálának helyét. Állapota siralmas volt: segítség nélkül nem tudott mozogni. Észak-Bulunban az egyik musherje családjánál szállt meg. Hamarosan a vadászok két jelentést hoztak neki, amelyekről DeLong a köztes táborokban távozott, valamint egy törött merevlemezt és egy szeptember 22-i feljegyzést, amely pontosan jelezte egy gyorsítótár koordinátáit és jeleit óranaplókkal és navigációs műszerekkel. Az amerikai aktívan revolvert használva arra kényszerítette gazdáit, hogy csapatokat és készleteket gyűjtsenek össze, és hóviharba mentek dokumentációt keresve, mivel nem volt kétsége afelől, hogy a parancsnok és társai már meghaltak. 23 napos utazás után sértetlenül tért vissza Bulunba [134] .

Bulunban Melville megtalálta Nindemannt, Norost, Lauterbachot, Mansent és Anigint, akiknek nem volt helye Danenhauer karavánjában. A Navigátor először a leggyengébbeket választotta ki, köztük Newcombot, a mozgássérült Lich-et és a tébolyult Cole-t. Hamarosan Melville is Jakutszkba költözött a Yana -völgyön át vezető téli úton , az ötven fokos fagy ellenére. Verhojanszkban , ahol Melville két hetet töltött, a politikai száműzött Solomon Lyonnal kommunikált , aki angolul beszélt. Kocsarovszkij rendőrfőnök parancsára tolmácsként az amerikaiakhoz csatolták. December 30-án mind a tizenhárom életben maradt amerikai összegyűlt Jakutszkban, ahol a jakutszki régió kormányzója , G. F. Chernyaev [135] tisztelte őket .

Keresőpártok tevékenysége 1882-ben

1882. január 6-án érkezett meg Jakutszkba Hunt miniszter válasza Melville első üzenetére: „ne csökkentsék az erőfeszítéseket, ne kíméljenek pénzt az eltűntek sorsának kiderítésére”; a betegeket enyhébb klímára kell szállítani. James Bennett 6000 rubelt küldött a Rothschildok révén sürgős kiadásokra. Ilyen körülmények között Melville úgy döntött, hogy az első adandó alkalommal visszatér a Lena Deltába, Nindeman és Bartlett társaságában. Csernyajev parancsára két fordítót csatoltak az amerikaiakhoz: a száműzött S. Lyont és a svéd Grönbeket, akik a Lena gőzhajón támogatták a Nordenskiöld expedíciót. Melville már 1882. február közepén Verhojanszkba és Bulunba ment, másokat pedig Danenhauer vezetésével téli útra küldtek Irkutszkba [136] . Mivel Irkutszkban volt a transzkontinentális távíróvonal egy fiókja, Danenhauer a miniszterhez fordult azzal a magyarázattal, hogy miért mentette meg Melville és nem ő maga, miért mentette meg az embereket, és folytatta a halottak keresését (akarata ellenére betegség miatt felfüggesztették). . Wickham Hoffman amerikai követen, majd közvetlenül a miniszteren keresztül Danenhauer parancsot kapott, hogy ne hagyja el Irkutszkot. Bennett szponzor John P. Jacksont, a New York Herald európai irodájának vezetőjét és M. A. Larsent, számos angol és amerikai magazin tudósítóját küldte Irkutszkba azzal a megparancsolással, hogy „ne vigyük ki a szemetet a kunyhóból”. szó szerint: „ nem levegőztetni szennyezett ágyneműt ”). Vonattal eljutottak Orenburgba , ahol véget ért a vasúthálózat, majd további három hét következett a váltón Kelet-Szibéria fővárosába. Jackson előléptetési parancsot is adott Melville-ről vezető mérnöknek, Danenhauer hadnagynak, DeLonge pedig hadnagynak .

Míg Bennett publikációi szították az izgalmat, és különféle találgatásokat fogalmaztak meg DeLonge sorsáról, Melville keresési kampányra készült. Zimoviljakban több rénszarvas- és kutyacsapatot vásárolt, pásztorokat és vezetőket bérelt, és mintegy tízezer szárított halat vett el a Bykov-fok halászaitól. Ugyanakkor levelet írt Bennettnek, amelyben kifejtette tavalyi döntésének helyességét, miszerint novemberben nem próbálja DeLonge-ot keresni. A téli hóviharok annyira megváltoztatták a tájat, hogy Nindemann két hétig nem talált tereptárgyakat útközben. Végül március 24-én talált egy puntra, ami alatt Nórossal először éjszakáztak. Melville elrendelte az ásást, és ennek eredményeként Boyd és Highlander holttestét találták meg, Boyd a tűzbe esett, és a ruhái átégtek. Hamarosan Melville megpillantott egy hóval borított réz teáskannát egy domboldalon, és megpróbálta megszerezni, de haláltusájában megbotlott DeLonge kinyújtott kezében. Az orvos, A Sama, Iversen, Dressler és Collins holttestét hamarosan felfedezték, teljesen érintetlenül az állatoktól és a bomlástól. Alekszej és Erickson holttestét a folyó elvitte, és soha nem találták meg. A jakutok és evenkok sorra rakták le a felfedezett maradványokat; majd minden ruhadarabot gondosan átkutattak. Az intenzív keresés előkerült DeLonge utolsó naplója és ceruzája, egy selyemzászló és vízhatlan dobozok naplókkal és hajópapírokkal. Lee-t Kaak mellett találták meg: Melville-t megdöbbentette, hogy nem viseltek prémet. A mérnök azonnal táviratot küldött Bennettnek egy hírnökkel: „Mindenki meghalt”, ehhez csatolta a parancsnok októberi naplójának kivonatait, amelyet Solomon Lyon egész éjjel átírt. A Tumatszkaja-csatorna bal partján, egy 400 méteres domb lejtőjén, 15 mérföldre a tragédia helyszínétől sírt ástak, amely fölé egy észrevehető halmot öntöttek, és keresztet helyeztek, amely legalább húsz mérföldre látható. el. Melville azért választotta ezt a helyet, mert ott szinte nem fújt a szél. A puntból közös koporsót is csinált, Collins-szal együtt elásta a rózsafüzért és egy bronz feszületet. A kereszten található sírfeliratot Grönbeck komponálta és Bartlett faragta. Mindenki annyira kimerült volt, hogy Melville nem tartott temetést , és el sem olvasta a halottakért szóló imát [138] [139] . A kutatóexpedíció további eredménye Vaszilij Proncsicsev , felesége és a kísérő kozákok sírjának felfedezése volt. Megtalálásukra a jakut kormányzó adta a feladatot, és maga Melville szerint ez nagyon egyszerű volt, hiszen a jakut téli tábor a közelben volt. A keresztek is jól megőrződnek [140] .

1882. április 30. és május 5. között Danenhauer Jacksonnal készített interjúját kinyomtatták a New York Heraldban. A navigátor igyekezett a lehető legjobban kifehéríteni magát, és bírálta DeLonge tetteit, utalva a Melville-lel való konfliktusra. Azon a napon, amikor az utolsó interjút kellett volna közzétenni - május 5-én - megérkezett Melville március 24-i távirata, amely igazolta DeLonge és összes társa halálát. Az újság gyászos kivitelben jelent meg halottak portréival: korábban csak az amerikai elnök haláláról szóló értesítéseket nyomtatták ebben a formátumban [141] . Továbbá Jackson Noros kíséretében Bulunba ment, mivel Bennett elrendelte, hogy minden expedíciós naplót és folyóiratot szállítsanak át neki előzetes áttekintés céljából; senki másnak nem volt joga látni őket. A miniszter által kiküldött Giles Harber és William Schütze haditengerészeti hadnagyoknak kellett elkísérniük. A Danenhauer-párt többi tagja Orenburgon és Szentpéterváron keresztül tért vissza, ahol még zártkörű audienciát is fogadtak III. Sándor császárnál . A Jeges-tenger oldaláról a DeLong expedíció keresését Berry hadnagy végezte a Rogers hajón. 1881. november 30-án "Rogers" leégett a télen Cape Heart-Stone- nál , és az amerikai csapat (36 fő) a helyi csukcsokhoz került. A fedélzeten volt egy különleges tudósító, Gilder, akit Srednekolymszkba küldtek , míg Berry maga ment Jakutszkba. Az ügynök találkozott Kocharovsky rendőrrel, akitől értesült Melville és Nindeman sorsáról Norosszal. Berry négy, egyenként 12 kutyás csapatot bérelt fel, a jukagir Fjodor Shulgovaty vezette a karavánt. A hadnagy fel akarta fedezni a Jeges-tenger teljes partját a Lena torkolatától az indigirkai Russzkoje Ustye faluig . Június 3-án valamennyien újra csatlakoztak Melville embereihez Jakutszkban. Úgy döntöttek, hogy Chipp nyomainak felkutatása túl sok kiadással jár, ezért az amerikaiak június 12-én a Pioneer gőzhajóval délre mentek [142] [143] .

Harber és Schütze küldetése a Chipp-csoport felkutatása volt, amihez az egész Lena-delta feltárására volt szükség. Melville ezt az ötletet megvalósíthatatlannak tartotta. Ennek ellenére a hadnagyok 10 000 rubelért vásároltak egy szkúnert Vitimszkijben , „Search”-nek keresztelték el, és június 12-én a „Tikhon Zadonsky” gőzöst vonták nyolc emberrel a fedélzetén. Hadjáratuk június 24-től november 23-ig tartott, amikor a fagy előestéjén visszatértek Jakutszkba. Harber Bartlett és Kalinkin rendőr kíséretében felmérte a delta északkeleti részét, a Sagastyrban újonnan megnyílt meteorológiai állomás alapján. A part feltárása azonban a homokrudak állandóan változó helyzete miatt lehetetlennek bizonyult. DeLong leszállóhelyére kellett korlátoznom magam, és tovább a part mentén a Bykov-foktól a Yana-deltáig. Új bizonyítékot nem találtak. A szkúner mindvégig Stolb szigete közelében állt. Schütze egy vágógépen az Olenyok torkolatához tartott , de keresései nem jártak sikerrel. Szeptember 22-én a Search saját erejével visszatért Bulunba, és csapata megkezdte a téli karaván előkészítését. Harber és Schutze maguk az orosz sarkállomáson telepedtek le , abban a reményben, hogy az első hókor megszemlélhetik a deltát. Itt majdnem meghaltak, mert nem volt téli ruhájuk, a jakutok és evenkok pedig a szarvasok hiánya és a sikertelen vadászat miatt nem tudták felszerelni őket. Hamarosan Washingtonból parancs érkezett a halottak holttesteinek hazaszállítására, amelyhez a Metallic Burial Case Company acélkapszulákat küldtek . Schutze ennek ellenére átment Barkin-stanon a Bykovsky-fokig, amikor Harberként a Kenyul traktus felé tartott, hogy előkészítse Delong testét a szállításra. A jakut kormányzó november 16-i jelentése (4) azt állítja, hogy Schutz és Harber Delong, Ambler, Collins, Lee, Highlander, Dressler, Boyd, Iverson, Kaak és A Sam maradványait hozta a városba. November 28-án karavánjuk Irkutszkon, Tomszkon, Omszkon, Orenburgon, Moszkván, Szmolenszken, Vilnán át Königsberg felé haladt . A megfagyott holttestek mindegyikét vászonfonalba, nemezbe tekerték, fűrészporral tömött matracba csomagolták, végül vaskarikákkal átkötött fakoporsóba helyezett acélkapszulába helyezték. A karaván december 17-én érkezett Irkutszkba, ahol az Orosz Földrajzi Társaság adminisztratív bizottsága találkozott vele [144] [145] .

Visszatérés. Vizsgálat

Danenhauer és emberei Liverpoolon keresztül érkeztek New Yorkba a Celtic vonalhajón , amelyet vörös szőnyegen fogadtak a New York Herald által bérelt hajókon . Boatswain Cole soha nem gyógyult ki lelki összeomlásából, és Bennett költségére került az Állami Pszichiátriai Kórházba , ahol két évig élt. Nem közölték vele, hogy felesége hosszú távollét során meghalt. Danenhauer, akinek interjúját rendkívül negatívan fogadta felettesei és a közvélemény, hivatalos beszédet adott ki, amelyben dicsérte Melville tetteit, és „hibátlannak” nyilvánította azokat [146] .

Az expedíció halálának körülményeivel kapcsolatos hivatalos vizsgálat kezdeményezői a néhai Collins testvérei voltak, akik a minnesotai Washburn kongresszusi képviselőn keresztül léptek fel . 1882 augusztusának elején a Kongresszus jóváhagyta kérését, és közben bejelentették Emma DeLonge-ot, aki elhatározta, hogy megvédi néhai férje hírnevét. 1882 nyarán a haditengerészeti vadászat miniszterét szentpétervári nagykövetnek helyezték át, helyére William Chandlert nevezték ki [147] . Az összeesküvés-elméletek fokozatosan kezdtek beérni az amerikai sajtóban, és a riporterek elkezdték vizsgálni, mi is történt valójában az Északi-sarkon. Az Egyesült Államokban népszerű " The Saturday Review " című angol újság már 1882. május 13-án rendkívül kemény anyagot közölt, amelyben bejelentették, hogy a Jeannette nem alkalmas egy ilyen bonyolult expedícióra, és DeLonge-nak az első teleltetés után azonnal el kellett hagynia a hajót, és meg kellett indulnia Jakutia felé, anélkül, hogy megvárta volna a másodikat. Bennettet is számos vád érte, mivel az expedíció parancsnoka olyan döntéseket kényszerült meghozni, amelyek megfeleltek a szponzorának, és nem járultak hozzá a vállalkozás sikeréhez. Egy újonnan kinevezett miniszter számára egy ekkora botrány politikailag végzetes lehet, ezért Chandler a legmagasabb szintű formális folyamatban volt érdekelt. A miniszter személyesen találkozott Emma DeLonge-val, és megvitatta vele a tanúknak felteendő kérdések listáját, valamint elrendelte a halottak földi maradványainak hazaszállítását is. Ennek a vállalkozásnak a költségvetése 25 000 dollár volt [148] .

1882. szeptember 13-án Melville, Noros és Nindeman megérkezett New Yorkba a Parthián, Bennett üdvözlőbizottsága is üdvözölte őket. Személy szerint a szponzor soha nem érkezett Európából. A Szentpétervárból Liverpoolba vezető úton a sarkkutatók ellátogattak Rügen szigetére  , Nindemann kis hazájába. A hősök tiszteletére a városházán ünnepélyes fogadást rendeztek, amelyen Danenhauer nem volt jelen, és maga a mérnök sem volt hajlandó válaszolni a kérdésekre. Ezt követően Melville lezárt dobozokat küldött Washingtonba az expedíciós dokumentumokkal, amelyeket a haditengerészeti minisztérium kísérete alatt szállítottak át, ő maga pedig a Philadelphia melletti Sharon Hillben található kis otthonába [149] [150] .

A Haditengerészeti Bizottság hivatalos vizsgálata 1882. október 5-én kezdődött. Tartalmazott McNair és Temple Commodores , Miller kapitány és Lemley ügyvéd-navigátor. Chandler miniszter privát találkozókat tartott E. DeLonge-val, Danenhauerrel és Melville-lel. Kezdetben a Jeannette sarkvidéki viszonyokra való alkalmasságát mérlegelték. A szemtanúkkal készült interjúk és a dokumentáció tanulmányozása azt mutatta, hogy a hajó kiváló állapotban volt, amikor elhagyta San Franciscót, és legénysége elég képzett volt a rábízott feladat elvégzéséhez. Ugyanakkor Calhoun Commodore, a Mare Island hajógyár vezetője azt mondta, hogy nem választotta volna Jeannette-et egy sarkvidéki expedícióhoz. Johnson kapitány, a hajógyár átvételi bizottságának tagja azzal is érvelt, hogy a barque kialakítása nem alkalmas a jégtömörítés megfékezésére, és újjáépítést igényel, és DeLong félt bevezetni Bennettet a "felesleges kiadásokba". Mivel az expedíció zártkörű volt, az átvevő bizottság túl kényesnek ítélte a körülményeket ahhoz, hogy negatív véleményt adjon. Emma DeLonge írt a hajó előző tulajdonosának, Sir Allen Youngnak, és elküldte neki a Chandler miniszter által összeállított kérdőívet. Young Baronet válasza az volt, hogy a Pandora Jeannette kiváló sarki hajó. Danenhauer a bizottsághoz intézett beszédét showműsorrá változtatta, míg Melville inkább írásban tanúskodott, miután először megkérdezte Emma DeLonge-tól, hogyan védje meg George DeLonge tetteit. Melville-nek katasztrofális családi helyzete volt: felesége alkoholizmusban szenvedett, beadta a válást és a saját lányai felügyeleti jogát, feleségét pedig pszichiátriai kórházban tartotta (a tengerészeti hatóságok ezért 90 dollár nyugdíjat ítéltek meg). A néhai Collins testvéreit meghívták a bizottsági ülésre, és még egy naplót is kaptak olvasni. Tang Xing egy szemtanúkkal folytatott interjú során kijelentette, hogy amikor Ah Singet elbocsátották, meg kellett volna dupláznia a fizetését a feladatok körének növelése miatt, és kártérítést követelt volna [151] .

1883 februárjában a tengerészeti miniszter jóváhagyta a bizottság határozatát, amely teljes mértékben felmentette DeLonge-ot. A határozat kimondta, "hogy egy emberi kéz által épített hajó bizonyos körülmények között nem tud ellenállni a jégnek, a Jeannette pedig rendkívül szívósnak és tengerre alkalmasnak bizonyult egy hosszú küzdelemben". Az ember hatalmán túl volt előre látni a későbbi eseményeket. A jégen tett utat "megfontolt körültekintéssel bonyolították le, amit az is jelez, hogy 90 nappal a baleset után a legénység kiváló körülmények között volt". Delong folyóirata megfelelő fegyelemről és alárendeltségről tanúskodott a legénységben. Hasonlóképpen, a bizottság nem talált okot arra, hogy tiszteket és közkatonákat vádoljon bűncselekményekkel. Külön említést kaptak DeLonge és Melville, valamint Nindeman és Sweetman tengerészek [152] akciói .

1884. március 3-án, DeLonge csapatának hivatalos temetése után a Collins testvérek új vizsgálatot kezdeményeztek a Képviselőházban . A politikai pillanat megfelelő volt: a Kongresszus a flotta korszerűsítésére szánt költségvetési előirányzatok jelentős emeléséről tárgyalt. Chandler miniszter ilyen feltételek mellett támogatást követelt Bennetttől, és azt a választ kapta, hogy ez "öröm és kötelesség". Április 2-án a New York Herald nagy szerkesztőségi cikket közölt egy modern amerikai haditengerészet felépítésének szükségességéről, így a kongresszusi meghallgatás az Egyesült Államok vezető tengeri hatalommá válásának lehetőségének megvitatására korlátozódott . A Kongresszusi Vizsgálóbizottság határozatát 1885. február 17-én adta ki. Kijelentette, hogy DeLonge-nak igaza volt, amikor a Jeannette-et a jégbe fagyasztotta, mivel "nincs értelme expedíciót küldeni az Északi-sarkvidékre, ha az nem győzi le a jeget". A hajót teljesen üzemképesnek nyilvánították, az expedíció felszerelése is megfelelt a vállalt feladatoknak. Collins elmozdításához vezető tetteit a következőképpen magyarázták: "Természeténél fogva érzékeny, nem szokott a tengeri fegyelemhez, olyan tetteket és szavakat tiltakozott, amelyekre más helyzetben nem figyelt volna. Letartóztatása és további elmozdítása az expedíció erkölcsi és jóléti érdekeit szolgálta. A haditengerészeti bizottság vizsgálatát is korrektnek nyilvánították, nem derült ki a tanúkra gyakorolt ​​nyomás, vagy alapvetően fontos információk elhallgatása [154] .

Melville (a Jeannette egyetlen tisztje, aki akkoriban még életben maradt) ösztönzésére a Kongresszus 1890. szeptember 30-i közös aktusa létrehozta a " Jeannette-érmet , amelyet "a Kongresszus nagy tisztelete tiszteletére ítéltek oda. az említett expedícióban”, amelyet az elhunyt valamennyi túlélő résztvevője és hozzátartozója kap. Anderson mérnök vázlata szerint 8 arany- és 25 ezüstérmet ütöttek ki, amelyre a díjazottak nevét vésték [155] .

Visszatérés után

Memória

1883-ban kiadták DeLonge hadnagy naplóit, amelyeket özvegy Emma szerkesztett. 1884-ben New York hatóságai felszerelték a Jeannette Parkot, amelyet a 20. században a vietnami háború veteránjainak szenteltek . 1890-ben az annapolisi haditengerészeti akadémia területén felállították Delongue első sírkövének másolatát [156] .

DeLonge és társai holttestét Washington, a szentpétervári amerikai nagykövetség és irkutszki hosszú levelezés után 1884. január 1-jén szállították Tomszkba. Itt és tovább az amerikaiak maradványait katonai kitüntetéssel fogadták. Vasúton Orenburgból Moszkvába szállították őket, ahol ünnepélyes körmenetre került sor, és a Moszkvai Egyetem hallgatói tisztelték a halottak emlékét . Oroszországból a maradványokat Berlinbe és Hamburgba szállították , ahonnan a Hamburg-America Steam Packet Company nevű fríz csomaghajó küldte Amerikába . Harber és tíz koporsó kirakott Hobokenben 1884. február 20-án. A New York Herald számát ismét feketével keretezték, New Yorkban pedig gyászt hirdettek. Megemlékezést tartottak a Brooklyn Navy Yardban, ahol eljátszották az orosz himnuszt, hálásan az orosz fél segítségéért a hősök holttestének kiszállításában, és átadtak egy koszorút Bennetttől horgony formájában. A Collins fivérek összegyűjtötték a koporsóját, hogy az írországi családi temetőbe szállítsák; rokonok vitték el Ambler orvos és Boyd tengerész maradványait is. Február 23-án George DeLonge és öt társának földi maradványait a bronxi Woodlawn temetőben helyezték örök nyugalomra Melville, Tan Sin, Noros és Nindeman jelenlétében . A sírra 1928-ban emlékművet állítottak, a megnyitón jelen volt Leach tengerész és Emma DeLonge [158] .

1884-ben George Melville részt vett az eltűnt Greeley-expedíció tagjainak felkutatásában, és kiadta saját leírását az expedícióról és a kutatócsoportokról "A Léna-deltában" címmel, egy példányt elküldve Solomon Lyonnak, akit még Jakutországban száműztek . 159] . A jövőben Melville hosszú ideig a szolgálatban volt, ellentengernagyi rangra emelkedett, az Egyesült Államok haditengerészetének gőzmérnöki irodáját vezette, és 1903-ban nyugdíjba vonult. Danenhauer kedvezően megnősült, sikeresen tartott előadásokat, majd miután kinevezték a hajó parancsnokságára, depressziós rohamában öngyilkos lett 1887-ben. A Jeannette leghosszabb életű tengerésze Herbert Leach volt, aki élete nagy részét egy massachusettsi cipőgyárban dolgozta, és 1933-ban halt meg. Emma DeLonge 1940-ben halt meg, és férjével együtt temették el a Woodlawn temetőben [160] [161] .

A Tumatszkaja-csatorna partján fekvő dombot, ahol eredetileg DeLong és társai holtteste nyugodott, Jakutföldön American (Amerika-Haya) néven ismerik. A dombot 1976-ban állított fakereszt jelzi, erről emléktábla [162] [163] bizonyít . A Tiksiben található Északi - sarkvidék Fejlődéstörténeti Múzeuma valódi amerikai hegyi keresztléccel rendelkezik, az expedíciónak külön kiállítást szenteltek. Az egykori Zimoviely faluban (Tumat) egy régi ház szétszedésekor egy amerikai érmet találtak "A bátorságért és jótékonyságért", amelyet Alekszej Acsikasovnak adományoztak a Jeannette legénységi expedíció tagjainak megmentésében nyújtott aktív segítségért [164] . 2017 nyarán George DeLonge dédunokája, Craig Connell az orosz-amerikai csendes-óceáni partnerség (RAPP) XXII. találkozója keretében látogatott Jakutföldre [165] .

Tudományos jelentősége

1884. június 18-án az összetört hajó legénységének néhány holmiját egy jégtáblán Grönland keleti partjára vitték, és Julianehobban felvették . Ezek közé tartozott: a DeLonge által aláírt élelmiszerek és csónakok leltárja, Noros nadrágja és Nindemann napellenzője. A dátumokból ítélve a leletek 1096 nap alatt 4500 mérföldet tettek meg. Ez lehetővé tette a norvég felfedezőnek , Fridtjof Nansennek, hogy alátámassza a transzpoláris sodródás fogalmát, és sikeres norvég expedíciót hajtson végre a Framon 1893-1896-ban . Nansen szerint „Hiába menni, ahogy a korábbi expedíciók tették, az áramlattal szemben, meg kell nézni, van-e kedvező áramlat. Mély meggyőződésem szerint a Jeannette-expedíció volt az egyetlen, amely jó úton haladt, bár ez nem az ő akarata és vágya szerint történt” [166] [4] .

1885. október 9-én az Egyesült Államok Haditengerészeti Intézete Annapolisban Nemzetközi Sarkvidéki Szimpóziumot tartott Sir Clements Markham elnökletével . Amerikai részről George Nares, Adolf Greeley és John Danenhauer szólaltak meg. Danenhauer a Jeannette-expedíció lefolyásának és eredményeinek erősen korrigált változatát mutatta be: a fő cél állítólag az volt, hogy megcáfolja Petermann elméletét a nyílt sarki tengerről, és azt a tényt, hogy Wrangel-föld a sarki kontinens déli csücske. Rendkívül negatívan reagált az Északi-sarkvidék középső részén végzett további kutatásokra, és azt követelte, hogy hagyjanak fel a pénz és az emberi életek költésével "az irodájukat el nem hagyó geográfusok és térképészek hibáinak kijavítására". Sir Markham tapintatosan "nemesnek" minősítette DeLonge expedíciójának eredményeit. Melville érzelmes beszédében ezzel szemben amellett érvelt, hogy a sarkvidéki kihívás messze felülmúl minden önző törekvést, mert különben "férfiasságunk kereken aranydollárra csökken" [167] . 1897-ben Melville a Nansen ülésbizottság tagja volt, aki utazása után az Egyesült Államokba látogatott, és minden lehetséges módon hangsúlyozta, hogy a norvégok sikere nem lett volna az amerikaiak korábbi bravúrja nélkül [168] .

Edward Ellsberg amerikai haditengerészet parancsnoka az amerikai sarkkutatásról szóló szimpóziumon (1940. február 24-én) tartott beszédében újraértékelte a DeLong-expedíció eredményeit. E. Ellsberg felidézte, hogy az 1870-es években a 83°-tól északra eső szélességi körök körülményei nagyjából ugyanolyan mértékben voltak ismertek, mint a Mars felszínén. Értékelése szerint az Egyesült Államok akkori haditengerészeti tisztjei közül DeLonge volt a leginkább „a tudományos igazság iránti érzéke”, és a helyes következtetéseket abból a tényből vonta le, hogy a Jeannette-et többéves jég állította meg az é. sz. 71° 30'-nál. . SH. [169] Különösen, amikor 1881 tavaszán a sodródás felgyorsult észak felé, DeLonge arra a következtetésre jutott, hogy az Északi-sarkvidék magas szélességein az áramlatok spirálisan mozognak, és az áramlás sebességéből ítélve háromtól öt év [170] . Az expedíció kétéves meteorológiai, mágneses és hidrológiai megfigyeléseket végzett, felfedezte a De Long-szigeteket , és három kitömött Ross-sirályt szállított ki. Ellsberg parancsnok szerint azonban a DeLonge csapat fő eredménye a jeges tengerben és az élettelen tundrában való túlélés élménye, valamint az az állóképesség és elszántság, amely megkülönbözteti ezt az expedíciót az összes többitől [171] .

Ellsberg korábban hirdette a DeLonge-expedíció megemlékezésének gondolatát, 1928-ban emlékművet nyitott a hősök sírján, 1938-ban pedig sikeres fikciós leírást adott ki az expedícióról "Hell in the Ice" [158] . Az expedíció "legrészletesebb és legérdekesebb" leírását 1986-ban Leonard Guthridge készítette [172] .

Jegyzetek

1. ↑ Mills, 2003 , pp. 178-179.
2. ↑ Magidovich, 1985 , p. 77-78.
3. ↑ Mills, 2003 , pp. 179-180.
4. ↑ 12 Mills , 2003 , p. 181.
5. ↑ Delong, 1936 , p. 457.
6. ↑ Fleming, 2001 , pp. 1-3.
7. ↑ Fleming, 2001 , pp. 8-9.
8. ↑ Fleming, 2001 , pp. 15-17.
9. ↑ Fleming, 2001 , pp. 19-21.
10. ↑ Fleming, 2001 , p. 25.
11. ↑ Fleming, 2001 , pp. 29-31.
12. ↑ Fleming, 2001 , pp. 46-50.
13. ↑ Fleming, 2001 , pp. 57-58.
14. ↑ Fleming, 2001 , pp. 70-77.
15. ↑ Fleming, 2001 , p. 79.
16. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 38-39.
17. ↑ Fleming, 2001 , pp. 92-94.
18. ↑ Fleming, 2001 , pp. 94-100.
19. ↑ Fleming, 2001 , p. 156.
20. ↑ Fleming, 2001 , pp. 132-133.
21. ↑ Fleming, 2001 , p. 136.
22. ↑ Burton, 1988 , p. 392.
23. ↑ Fleming, 2001 , pp. 139-144.
24. ↑ Fleming, 2001 , pp. 146-148.
25. ↑ Fleming, 2001 , pp. 155-156.
26. ↑ Oldalak, 2018 , p. 26-28.
27. ↑ Fleming, 2001 , pp. 192-195.
28. ↑ Fleming, 2001 , pp. 195-196.
29. ↑ Oldalak, 2018 , p. 28-29.
30. ↑ Fleming, 2001 , p. 196.
31. ↑ Oldalak, 2018 , p. 30-32.
32. ↑ Robinson, 2006 , p. 87.
33. ↑ Oldalak, 2018 , p. 36.
34. ↑ Hoehling, 1967 , pp. 14-17.
35. ↑ Guttridge, 1986 , p. 68.
36. ↑ Oldalak, 2018 , p. 88-91.
37. ↑ Oldalak, 2018 , p. 107, 120.
38. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 32-33.
39. ↑ 1 2 Guttridge, 1986 , pp. 35-36.
40. ↑ Oldalak, 2018 , p. 95-96.
41. ↑ 1 2 Laptev, 1937 , p. nyolc.
42. ↑ Hoehling, 1967 , A Jeannette kiegészítője .
43. ↑ Guttridge, 1986 , pp. xix-xx.
44. ↑ Hoehling, 1967 , pp. 31-32.
45. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 79-80.
46. ↑ Guttridge, 1986 , p. 36.
47. ↑ Guttridge, 1986 , p. 88.
48. ↑ Oldalak, 2018 , p. 116.
49. ↑ Oldalak, 2018 , p. 120-121.
50. ↑ Guttridge, 1986 , p. 71.
51. ↑ Delong, 1936 , p. 40.
52. ↑ Oldalak, 2018 , p. 121.
53. ↑ Oldalak, 2018 , p. 96-97.
54. ↑ Oldalak, 2018 , p. 102-105.
55. ↑ Hoehling, 1967 , pp. 20-24.
56. ↑ Hoehling, 1967 , pp. 20-29.
57. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 42-44.
58. ↑ Oldalak, 2018 , p. 112-115.
59. ↑ Delong, 1936 , p. 47-48.
60. ↑ Hoehling, 1967 , p. 31.
61. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 93-95.
62. ↑ Oldalak, 2018 , p. 139-141.
63. ↑ Guttridge, 1986 , p. 64.
64. ↑ Hoehling, 1967 , p. 32.
65. ↑ Oldalak, 2018 , p. 135-136.
66. ↑ Delong, 1936 , p. 52.
67. ↑ Oldalak, 2018 , p. 139.
68. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 71-74.
69. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 76-77.
70. ↑ Oldalak, 2018 , p. 147.
71. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 78-79.
72. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 95-97.
73. ↑ Delong, 1936 , p. 77.
74. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 99-102.
75. ↑ Delong, 1936 , p. 82-83.
76. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 102-103.
77. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 104-109.
78. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 109-115.
79. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 116-117.
80. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 124-125.
81. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 118-121.
82. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 121-123.
83. ↑ Guttridge, 1986 , p. 126.
84. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 128-135.
85. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 136-138.
86. ↑ Guttridge, 1986 , p. 140.
87. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 141-142.
88. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 144-147.
89. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 148-153.
90. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 154-156.
91. ↑ Oldalak, 2018 , p. 191-193.
92. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 172-173.
93. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 174-175.
94. ↑ Oldalak, 2018 , p. 197-198.
95. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 176-181.
96. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 182-186.
97. ↑ Guttridge, 1986 , p. 193.
98. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 198-199.
99. ↑ Oldalak, 2018 , p. 240-241.
100. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 188-189.
101. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 199-201.
102. ↑ Oldalak, 2018 , p. 264-265.
103. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 202-204.
104. ↑ Oldalak, 2018 , p. 268, 271.
105. ↑ Oldalak, 2018 , p. 274-275.
106. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 204-205.
107. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 207-208.
108. ↑ Oldalak, 2018 , p. 281-284.
109. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 212-214.
110. ↑ Oldalak, 2018 , p. 286-287.
111. ↑ Oldalak, 2018 , p. 289-290.
112. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 215-218.
113. ↑ Oldalak, 2018 , p. 295.
114. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 219-220.
115. ↑ Oldalak, 2018 , p. 296-297.
116. ↑ Guttridge, 1986 , p. 224.
117. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 227-228.
118. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 228-229.
119. ↑ Oldalak, 2018 , p. 302.
120. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 231-232.
121. ↑ Oldalak, 2018 , p. 306-307.
122. ↑ Oldalak, 2018 , p. 312-313.
123. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 242-243.
124. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 244-248.
125. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 255-256.
126. ↑ Guttridge, 1986 , p. 256.
127. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 257-258.
128. ↑ Oldalak, 2018 , p. 323-325.
129. ↑ Oldalak, 2018 , p. 325-329.
130. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 235-236.
131. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 237-239.
132. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 248-250.
133. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 250-252.
134. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 259-265.
135. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 265-266.
136. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 266-267.
137. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 270-271.
138. ↑ Laptev, 1937 , p. 45.
139. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 276-280.
140. ↑ Delong, 1936 , p. 29-30.
141. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 283-284.
142. ↑ Laptev, 1937 , p. 45-46.
143. ↑ Guttridge, 1986 , p. 286.
144. ↑ Laptev, 1937 , p. 47-49.
145. ↑ Guttridge, 1986 , p. 294.
146. ↑ Guttridge, 1986 , p. 290.
147. ↑ Guttridge, 1986 , p. 291.
148. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 293-294.
149. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 294-295.
150. ↑ Oldalak, 2018 , p. 372-373.
151. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 297-303.
152. ↑ Laptev, 1937 , p. 49-50.
153. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 311-312.
154. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 326-327.
155. ↑ Érmek a Jeannette Expeditonért  : [ eng. ] // The Army and Navy Journal. - 1892. - 1. köt. 30, sz. 8 (október 15.). — 117. o.
156. ↑ Oldalak, 2018 , p. 376-377.
157. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 309-311.
158. ↑ 12. Hoehling , 1967 , p. 217.
159. ↑ Delong, 1936 , S. E. Lyon . Találkozásaim a Jeannette-expedíció tagjaival, p. 30-31.
160. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 327-329.
161. ↑ Oldalak, 2018 , p. 378-380.
162. ↑ Velmina N.A. De-Long sírjánál // Tudomány és technológia Yakutiában. - 2018. - 2. szám (35). - S. 110-116. — ISSN 1728-516X .
163. ↑ George Washington De Long - sarkkutató . Expedíció Lena-Taimyr 2014. 5. rész . A Szaha Köztársaság (Jakutia. Letöltve: 2022. július 10. (határozatlan)
164. ↑ Oboimov A. A földrajzi felfedezések ára: hogyan ölte meg a nyelvi akadály a De-Long expedíció résztvevőit . Orosz Földrajzi Társaság (2020. július 29.). Letöltve: 2022. július 10. (határozatlan)
165. ↑ De-Long dédunokája Jakutföldön . A Szaha Köztársaság Nemzeti Levéltára (Jakutia) (2017. augusztus 1.). Letöltve: 2022. július 10. (határozatlan)
166. ↑ Nansen1, 1956 , p. 45-48.
167. ↑ Guttridge, 1986 , pp. 327-328.
168. ↑ Guttridge, 1986 , p. 330.
169. ↑ Ellsberg, 1940 , pp. 889-892.
170. ↑ Ellsberg, 1940 , p. 894.
171. ↑ Ellsberg, 1940 , p. 896.
172. ↑ Johnson RE felülvizsgált munkája: [Icebound: The Jeannette Expedition's Quest for the North Pole, Leonard F. Guttridge ] // Pacific Historical Review. - 1988. - 1. évf. 57. sz. 4. - P. 507-508.

Irodalom

Elsődleges források

• Bliss RW, Newcomb RL Elveszett felfedezőink: a Jeannette Arctic expedíció elbeszélése a túlélők beszámolói szerint, valamint De Long hadnagy feljegyzései és utolsó folyóiratai . – Hartford, Conn.; San Francisco: amerikai kiadóvállalat; A. L. Bancroft & co., 1882. - xv, 479 p.
• Legtávolabbi észak: Az Északi-sark keresése / Szerkesztette Clive Holland. - N. Y  .: Carroll & Graf Publishers , Inc., 1994. - viii, 305 p. — ISBN 0-7867-0128-5 .
• Jeannette érdeklődése. Az Egyesült Államok Képviselőházának Haditengerészeti Ügyek Bizottsága előtt, Negyvennyolcadik Kongresszus  / Az albizottság tagjai: Hon. Huch Buchanan, Hong. William McAdoo és Hon. Charles A. Boutelle. HH A.Lexander, hivatalos gyorsíró. - Washington: Korm. nyomtatás. Off., 1884. - 1046 p.
• Melville GW In the Lena Delta: elbeszélés a Liut. DeLong parancsnok és társai: ezt követi a Greely Relief Expedition beszámolója és az Északi-sark elérésének javasolt módszere . - Boston: Houghton Mifflin and Co, 1885. - xv, 497 p.
• A Jeannette utazása. George W. De Long, az USN hadnagy és az 1879-1881-es sarki expedíció parancsnoka hajó- és jégnaplói  : Két kötetben / szerk. írta: Emma De Long. - Boston: Houghton, Mifflin és társasága, 1885. - XII, 440 p.; XII, [441]-911 p.
• George DeLong. Úszás "Zhannette" / röv. per. angolról. G. B. Kricsevszkij. - L.  : Glavsevmorput Kiadó, 1936. - 457 p. - (Polar Library). — Belépés. Művészet. S. E. Lion „Találkozásaim a Jeannette-expedíció tagjaival” (7-31. o.). George DeLong. Úszás "Zhannette" / rövidítve. per. angolról. G. Kricsevszkij. - M.  : Paulsen, 2018. - 460 p. - (Polar klasszikusok). - ISBN 978-5-98797-210-6 .
• Nansen F. "Fram" a Sarki-tengerben / Per. Z. Lopukhina. - M .: Geografgiz , 1956. - T. 1. - 368 p.

Monográfiák és cikkek

• Berton P. Az Arktikus Grál: az Északnyugati átjáró és az Északi-sark keresése, 1818-1909. - Toronto : McClelland & Stewart , 1988. - 672 p. — ISBN 0-7710-1266-7 .
• Ellsberg E. The Drift of the "Jeannette" in the Arctic Sea  : (Olvasva: 1940. február 24., Symposium on American1 Polar Exploration // Proceedings of the American Philosophical Society. - 1940. - Vol. 82, no. 5: Centenary Az Egyesült Államok Haditengerészetének Wilkes Feltáró Expedíciójának ünnepe (1838-1842) és az Amerikai Sarkkutatási Szimpózium, 889-896.
• Ellsberg E. Pokol a jégen: a "Jeannette" saga. N.Y  .: Dodd , Mead & Co. , 1960. - x, 421 p. – 1938-ban jelent meg először.
• Fleming F. Kilencven fok észak: az Északi-sark kutatása. - L.  : Granta Books, 2001. - xxiii, 470 p. — ISBN 1-86207-449-6 .
• Guttridge LF Icebound : a Jeannette-expedíció kutatása az Északi-sarkra. – Annapolis, Md. : Naval Institute Press, 1986. - xx, 357 p. — ISBN 087021330X .
• Hoehling AA A Jeannette -expedíció: Balszerencsés utazás az Északi-sarkvidékre. - London, New York, Toronto: Abelard-Schuman, 1967. - 224 p.
• Hug C. Négyszeres odüsszeia egy hamis tézisért . Polar Journal (2021. december 4.). Letöltve: 2022. július 8. (határozatlan)
• Mills WJ Exploring sarki határok : történelmi enciklopédia / David Clammer, Sir Ranulph Fiennes, Jenny Mai Handford, John Myres ellentengernagy, Geoff Renner és David Stam közreműködésével. – Santa Barbara: ABC-CLIO, Inc. , 2003. - 844 p. — ISBN 1-57607-422-6 .
• Robinson MF A leghidegebb tégely: sarkvidéki kutatás és amerikai kultúra. - Chicago, London: University of Chicago Press , 2006. - xii, 206 p. — ISBN 0-226-72184-1 .
• Oldalak H. A jég királyságában: a USS Jeannette nagyszerű és szörnyű sarki útja. - N. Y  .: Doubleday , 2014. - xiii, 454 p. — ISBN 9780385535373 .
• Laptev S. N. Tragédia a jeges sivatagban: (Amer. De-Long hadnagy sarki expedíciója a "Jiannete" hajón). - Irkutszk: Vost.-Sib. élek. szerk., 1937. - 58 p. - Típusú. megbízik a "Polygraphkniga"-ban.
• Magidovich I.P. , Magidovich V.I. Esszék a földrajzi felfedezések történetéről: [5 kötetben]. - 3. kiadás, átdolgozva. és további - M .  : Oktatás , 1985. - T. 4: Az új idő földrajzi felfedezései és kutatásai (XIX - XX. század eleje). — 336 p.
• Oboimov A. A földrajzi felfedezések ára: hogyan ölte meg a nyelvi akadály a De-Long expedíció tagjait . Orosz Földrajzi Társaság (2020. július 29.). Letöltve: 2022. július 8. (határozatlan)
• Saidz H. A jég királysága / angolból fordította Z. Mamedyarova. — M  .: Eksmo ; Bombora, 2018. - 392 p. — (Great&True. Remek történetek, amelyek megrázták a világot). - ISBN 978-5-04-088638-8 .

Linkek

• De Long George Washington (1844-1881) . Polar Post. (határozatlan)
• Orosz sajtó DeLong expedíciójáról . Oldal Jakutszkról . Letöltve: 2022. július 8. (határozatlan)

Bibliográfiai katalógusokban	BIBSYS: 98051562 J9U : 987007385541005171 LCCN : n85290242 VIAF : 221149066352465600530 World Cat VIAF : 221149066352465600530