Különleges célú expedíciók (EON)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. június 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzésekhez 10 szerkesztés szükséges .

Különleges célú expedíciók ( EON ) - a Szovjetunió Haditengerészetének hajóinak és hajóinak hadműveleti egységeinek hosszú átmeneteinek sorozata azzal a céllal, hogy azokat egyik flottából a másikba helyezzék át, amely a háború előtti időszakban, a második világháború alatt történt. , valamint a háború utáni években.

Az EON-t a legmagasabb katonai vezetés parancsai alapján hozták létre, és számozásuk volt.

Az első expedíció, az EON-1 1933 -ban zajlott .

Az expedíciók rövid információi és összetétele

EON-1

1933 , május-augusztus.

2 romboló, 2 járőrhajó és 2 tengeralattjáró átszállítása Kronstadtból Murmanszkba az újonnan épített Fehér-tenger-Balti-csatorna mentén az Északi Katonai Flottilla ( a szovjet haditengerészet leendő északi flottája ) létrehozása érdekében.

Összetett:

• romboló " Uritsky " (parancsnok - A. S. Melnikov);
• romboló " Rykov " (parancsnok - S. S. Rykov);
• "Hurricane" járőrhajó (parancsnok - G. A. Wiesel);
• "Smerch" járőrhajó (parancsnok - V. A. Fokin );
• D-1 "Decembrist" tengeralattjáró (parancsnok - B. A. Sekunov);
• D-2 "Narodovolets" tengeralattjáró (parancsnok - L. M. Reisner );
• bárkák, vontatóhajók és átjárást biztosító csónakok.

EON-2

1933

Az EON-1 nyomán az északi katonai flottilla utánpótlása rombolóval, járőrhajóval és tengeralattjáróval. Az útvonal ugyanaz - a Fehér-tenger-Balti-csatorna.

Összetett:

• a „ Karl Liebknecht ” romboló (K. Yu. Andreus parancsnok);
• „Groza” járőrhajó (A. E. Pastukhov parancsnok);
• D-3 „Krasnogvardeets” tengeralattjáró (K. N. Griboyedov parancsnok).

EON-3

1936 .

A " Stalin " és a " Vojkov " rombolók áthelyezése a Red Banner balti flottából a Csendes-óceánba a Fehér-tenger-Balti-csatorna útvonalon - az Északi-tengeri útvonalon .

2020-ban a Positive-film stúdió bemutatta az EON-3 című filmet. Titkos expedíció”, 2020. november 19-én pedig az EON-3-nak szentelt kiállítás [1] nyílt meg az Északi-sarkvidéki és Antarktiszi Múzeumban .

EON-5

1938 .

1938-ban tervezték, hogy hajókat helyezzenek át a Balti-tengerről az északi flottára, de törölték.

EON-10

1940. augusztus 5. ( Polyarny ) – október 17. ( Vlagyivosztok ) [2] .

A Shch-423 tengeralattjáró átmenete az északi flottából a Csendes-óceánba az északi tengeri útvonalon a Polyarnytól Vlagyivosztokig. A tengeralattjáró első áthaladása az északi tengeri útvonalon.

Az expedíció vezetője I. M. Sendik I. rendű hadmérnök .

Összetett:

• Shch-423 tengeralattjáró (parancsnok - I. M. Zaidulin 3. rangú kapitány);
• szállítás a. Serov "(szállított üzemanyag, valamint vészhelyzeti és teleltető készletek teleltetés esetén), Tiksiben egy baleset miatt a Volga-szállításra cserélték.

A jégtörők „ Lenin ”, „ I. Sztálin ”, „ Krasin ”, „L. Kaganovich", " F. Litke ", amely egyúttal szállítóhajók karavánjainak kísérését is végezte, amelyhez az EON-10 csatlakozott útvonalának egyes szakaszain [2] .

EON-11

1941 [3] .

A hajók különítményének átmenete a Balti-tengerről az északi flottára, köztük a K-21 .

EON-15

1941 , augusztus-szeptember [4] .

A tengeralattjárók átállása a Balti-tengerről az északi flottára.

Eredetileg 20 tengeralattjárót terveztek Leningrádból az északi flottába négy lépcsőben áthelyezni:

• 1. - K-3 , K-22 , L-20 , L-22 , S-12 , S-13 ( a 12. DPL vezetése);
• 2. - S-101 , S-102, S-7 , S-9 , K-51 , K-52 ( a 14. DPL vezetése);
• 3. - L-1 , L-21 , S-4 , S-8, D-2 ( az 1. DPL kezelése);
• 4. - K-53 , K-54, K-56 ( a 11. DPL vezetése).

A 20 tengeralattjáróból csak 6 egységet távolítottak el Leningrádból : 1941. augusztus 30-án a K-3 , K-22 , L-20 , L-22 , S-101 , S-102 a Néván keresztül hagyta el a várost .

1941. szeptember 8. Leningrád blokád alá került . Szeptember 13-án feloszlatták az EON-15 főhadiszállását.

EON-16

1941, szeptember [4] .

Az expedíció célja: a magas készültségben lévő, befejezetlen tengeralattjárók szétszóródása a gorkij 112-es (" Krasnoe Sormovo ") üzemből a Volga és a Kaszpi-tenger mentén  - a hajójavításnál történő későbbi befejezés céljából. az Alsó-Volgai és Kaszpi-tengeri hajózási társaságok vállalkozásai (a GKO 1941. július 4-i határozata szerint), a 112-es számú üzemnek a T-34-es harckocsik gyártására való átállásával kapcsolatban (a GKO július 1-i rendelete szerint, 1941) [5] .

Ugyanez az 1941. július 4-i GKO-rendelet a 112-es számú üzemben alacsonyabb készültségben lévő tengeralattjárók molyirtását rendelte el [5] .

Az EON-16 során V. V. Krylov [6] speciális szállító úszódokkjaiban lévő M-119 , M-122 és S-16 (272 sorozatszámú) tengeralattjárókat levontatták a Volgán, azonban a fagy miatt telelni kényszerültek. a Kamyshinben . Csak az M-121 [7] [5] tengeralattjáró érte el saját erejével Asztrahánt 1941. október végén .

EON-17

1942 április [4] .

Az első szakasz: a Malyutka - osztályú tengeralattjárók (mind a XII sorozat) átmenete 1942 áprilisában-májusában Asztrahánból és Kamysinből Gorkijba , ahol az EON-16 következtében szétszóródtak [7] [5] :

• M-121 ( 1941 végén  - 1942 elején elkészült és bevezették a Kaszpi-tengeri katonai flottillába ) - Asztrahánból;
• M-119 és M-122  - Kamyshintől.

Ugyanez az expedíció (EON-17) Gorkijba Kamysinből S - 16 -ot (272-es sorozatszám) és V. V. Kudrjasov 3 szállító úszódokkját , Gorkijból a "Baby"-t Molotovszkba (ma Szeverodvinszk ) tervezték vasúton vagy az észak-dvinai vízrendszeren keresztül szállítani (az S-16-ot később belvízi utakon átvitték az északi flottához , de csak 1944 márciusában-májusában). [7] [5] .

A második szakasz: az M-121 és M-122 tengeralattjárók 1942. május-júliusban történő átszállítása Molotovszkba a második lehetőség szerint - V. V. Krylov szállító úszódokkjain az Észak-Dvina vízrendszer mentén: Volga  - Sheksna  - Észak-Dvina Csatorna  - Sukhona  - Észak-Dvina (a vezetékekért felelős - a tengeralattjárók külön kiképző osztályának parancsnoka, Maximov 2. rangú kapitány). Az M-119-es dízelmotorok meghibásodása miatt késett a javításban , és vasúton Molotovszkba szállították, és szinte egyidőben érkezett meg az M-121 után küldött M-122-vel [7] [5] .

A harmadik szakasz: a "Malyutka" típusú (szintén az összes XII sorozatú) tengeralattjáró vasúti szállítása Molotovszkba, amelyek a 112-es számú üzemben vannak alacsonyabb készültségben: 1942 őszén ( M-104 , M- 105 , M-106 ), valamint 1942 decembere és  1943 januárja között ( M-107 , M-108 ). Elkészítésük 1943 nyarának végéig folytatódott a 402-es számú üzemben [5] .

EON-18

1942. július 15. ( Vlagyivosztok ) - október 14. ( Polyarny ) [8] .

Szállítóhajókból és a Csendes-óceáni Flotta hajóiból álló konvoj átmenete az északi tengeri útvonalon a Csendes - óceánról Arhangelszkbe és az északi flottába .

Az EON-18 alapját az Egyesült Államok stratégiai rakományával szállító szállítóhajókból álló konvoj képezte [9] , amellyel az áthaladást a Csendes-óceáni Flotta 3 hadihajója [10] [8] végezte .

Összetett:

• a " Baku " rombolók vezetője ( B. P. Belyaev parancsnok-hadnagy );
• „ Ésszerű ” romboló ( N. I. Nikolsky 3. rangú kapitány );
• "Furious" romboló (V. V. Fedorov kapitány-hadnagy);
• 6 szállítóhajó;
• 2 jégtörő (" Anastas Mikoyan " és "L. Kaganovich").

Kezdetben az EON-18-ban a Zealous romboló is szerepelt (ugyanabban a 7-es projektben , mint a Razumny with Furious), azonban az expedíció legelején súlyosan megsérült, amikor az Amur torkolatában ütközött a Terney szovjet gőzhajóval . és a csendes-óceáni flottában maradt.

A hajók különítményének parancsnoka V. N. Obukhov 2. rangú kapitány. A különítmény zászlóshajója - art. hadnagy A. Tyunyaev [8] .

A jégben és tiszta vízben megtett távolság 7 360 mérföld (13 631 km). Az utazás időtartama 762 óra (31 nap és 18 óra) [8] .

Az EON-18 megsemmisítése volt a Kriegsmarine Wunderland hadművelet célja [11] .

EON-19

1942-1943-ban a csendes-óceáni flotta hat tengeralattjáróját áthelyezték az északi flottához, hogy részt vegyenek az ellenségeskedésben. A kampány áthaladt a Csendes- és az Atlanti -óceánon, köztük 9 tengeren. Az átállást három csoport végezte A. V. Tripolsky 1. rangú kapitány általános vezetésével [12] [Megjegyzések. 1] :

• 1942. szeptember 25-én két L típusú aknavető tengeralattjáró elhagyta Petropavlovszk-Kamcsatszkijt :
  • L-15 (Komarov V. I. hadnagy), 1942.9.25. – 1943.5.19.;
  • L-16 (D. F. Gusarov hadnagy), 1942.09.25. - 1942.11.10-én elveszett, az I-25-ös japán tengeralattjáró megtorpedózta San Francisco felé .
• a második csoport, amely 2 „C” típusú tengeralattjáróból állt , 1942. október 6-án hagyta el Vlagyivosztokot:
  • S-51 ( I. F. Kucherenko 3. fokozatú kapitány ), 1942.10.06. - 1943.1.21.;
  • S-54 (D.K. Bratishko hadnagy), 1942.10.06. - 1943.06.07.
• a harmadik csoport is a második után másnap elhagyta Vlagyivosztokat:
  • S-55 ( L. M. Sushkin 3. fokozatú kapitány), 1942.10.07. - 1943.03.08.;
  • S-56 ( G. I. Shchedrin kapitány-hadnagy , navigátor - Yu. V. Ivanov hadnagy ), 1942.10.07. - 1943.03.08.

Minden tengeralattjáró ugyanazt az útvonalat követte: Dutch Harbour ( az amerikai haditengerészet bázisa az Aleut-szigeteken ) - San Francisco - Panama-csatorna  - Halifax ( Kanada ) - Nagy-Britannia  - Polyarny [Megjegyzés. 2] . Az útvonal hossza több mint 17 ezer mérföld (31,5 ezer km) volt [12] .

EON-22

1946 , július-szeptember.

A Szovjetunió által a potsdami megállapodással összhangban jóvátételként kapott elfogott hajók áthaladása a Swinemünde  - Rostock  - Falmouth  - Gibraltár  - La Valletta  - Isztambul  - Szevasztopol útvonalon .

EON-49

1949-1950 - es évek .

Az északi flotta tengeralattjáróinak átállása az északi tengeri útvonalon a csendes-óceáni flotta feltöltése érdekében [13] .

Az expedíció vezetője A. I. Rodionov ellentengernagy.

Összetétel - 3 "C" típusú tengeralattjáró :

• S-21 (parancsnok - V. A. Uzharovsky 3. fokozatú kapitány);
• S-22 (parancsnok - P. M. Ilyashevsky 2. rangú kapitány);
• S-24 (parancsnok - I. I. Papylev 3. fokozatú kapitány).

A Glavsevmorputból V. F. Burkhanov mérnök- ellentengernagy vezette a vezetékeket . Az RGAKFD gyűjteményében található egy film erről az expedícióról .

A hajók kényszertelelést hajtottak végre Tiksiben [13] .

EON-52

Tengeralattjáró átkelés.

Az EON-52 zászlóshajója a Khimich Andrey Nikolaevich 2. rangú kapitány.

EON-53

1953 , augusztus-szeptember ( Korsakov ).

Hajók átállása az északi tengeri útvonalon a csendes-óceáni flottához.

Összetétel [14] :

• 8 aknavető a 254-es projektből  - "Ivan Rogov", T-54, T-55, T-56, T-57, T-59, T-60, T-61;
• 7 Kalinyingrádban épített halászháló (katonai szállítóeszközként átadták a hadseregnek).

EON-54/64

1954. július 10. ( Polyarny ) – október 5. ( Vlagyivosztok ) [15] [16] .

A hajók parancsnoka N. P. Nechaev 1. rangú kapitány.

Összetett:

• 4 "C" típusú IX-bis tengeralattjáró : S-56 (V. I. Harcsenko kapitány-hadnagy), S-102, S-103, S-104;
• 4 Project 613 tengeralattjáró : S-140, S-141, S-145, S-150.

EON-65

1955 .

EON-66

1956 , június-szeptember [17] .

Az északi flotta átszállása a Csendes-óceánba egy nagy hajóalakulat.

Az expedíció 45 különböző osztályú hajót tartalmazott [17] [18] :

• a 68-bis projekt cirkálói : " Lazarev admirális ", " Alexander Suvorov ";
• projekt 50 járőrhajó ;
• a 611. és 613. projekt tengeralattjárói ;
• 12 nagy vadász a 122-bis projekt tengeralattjáróihoz : BO-457, BO-458, BO-459, BO-460, BO-461, BO-468, BO-469, BO-470, BO-471, BO-474 , BO-475, BO-477.

EON-57

1957 .

Lásd még

• Különleges célú víz alatti munkák expedíciója
• Sarkvidéki konvojok
• Sarkvidéki konvojok (Szovjetunió)
• BD-5 konvoj

Megjegyzések

1. ↑ A rendelkezésre álló forrásokban, valamint a 6 tengeralattjáróból álló expedíció tagjainak a háború után kiadott jelvényeken az EON szám nincs feltüntetve, bár ezt az átmenetet „Speciális célú expedíciónak” nevezik. Kronológiailag az expedíció a 19 . A hajók két csoportban haladtak - Petropavlovszk-Kamcsatszkijból és Vlagyivosztokból -, de egyetlen parancsnokság alatt, így aligha jogos azt feltételezni, hogy az átjárót két EON-nak számozták.
2. ↑ „Poliarnoje” szerepel az iratokban, bár Poliarnoje község 1939. szeptember 19-én megkapta a városi rangot és a Poljarnij nevet.

Jegyzetek

1. ↑ EON-3. Titkos expedíció a YouTube -on .
2. ↑ 1 2 Redansky, 2014 , p. 132-134.
3. ↑ Morozov M. E., Kulagin K. L. Sztálin tengeralattjáró cirkálói. P és K típusú szovjet tengeralattjárók - Moszkva: Yauza: EKSMO, 2011. - ISBN 978-5-699-47895-8 .
4. ↑ 1 2 3 Morozov M. E., Kulagin K. L. Szovjet tengeralattjáró-flotta 1922-1945. . - Moszkva: AST, 2006. - 877 p. - (Ismeretlen háborúk). — ISBN 5-17-034862-2 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ignatiev E.P. Szolgálatba lépnek a babák // XII sorozat tengeralattjárói. - Szentpétervár.  : Gangut , 1996. - S.  7-21 . — 36 s. : ill. - ("Gangut" könyvtár. A haza hajói). — ISBN 5-85875-035-4 .
6. ↑ Tengeralattjáró hajóépítés (elérhetetlen link) . Sormovo hajóépítő. P. 1. Infoflot . Letöltve: 2022. február 21. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 27.. (határozatlan) 
7. ↑ 1 2 3 4 Parancs a tengeralattjárók átadásáról az északi flottának. No. 00116. 1942. április 23. // Nagy Honvédő Háború / Inst . az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának története  ; Ros. állapot katonai boltív.  ; [közös alatt szerk. V. A. Zolotareva ]. - M  .: TERRA , 1993-2002 . - T. 21 [10]: A haditengerészet népbiztosának parancsai és utasításai a Nagy Honvédő Háború idején, 1941-1945  / [szerző-szerkesztő: N. V. Usenko , N. I. Borodin]. - S.  124-125 . – 422, [1] p. - (Orosz archívum; 1996). — ISBN 5-250-01774-6 . - ISBN 5-300-00756-0 (21. kötet [10]).
8. ↑ 1 2 3 4 A navigációs szolgáltatás története, 2003 , p. 69.
9. ↑ Tonina O., Afanasiev A. Háború az Északi-sarkon. 1942 Csodaország hadművelet . "Szamizdat" magazin (2009. február 17.). Letöltve: 2014. január 11. (határozatlan)
10. ↑ Redansky, 2014 , p. 137.
11. ↑ Kovalev S. A. A Harmadik Birodalom sarkvidéki árnyékai . - M . : Veche, 2010. - S. 176-177. — 432 p. - (Tengerészeti krónika). - 5000 példány.  - ISBN 978-5-9533-4348-0 .
12. ↑ 1 2 A navigációs szolgáltatás története, 2003 , p. 69-70.
13. ↑ 1 2 Redansky, 2014 , p. 137-139.
14. ↑ A navigációs szolgálat története, 2003 , p. 70-71.
15. ↑ Gelman, 2015 .
16. ↑ V. A. Pelevin 1. rangú kapitány blogja . V. I. Harcsenko S-56 parancsnoka 85. születésnapját ünnepli . Hozzáférés időpontja: 2016. február 13. (határozatlan)
17. ↑ 1 2 Koryakin-Chernyak L.V. Az "Admiral Lazarev" cirkálón - az északi tengeri útvonalon // Gangut. - No. 19 (1999) . - S. 2-14 .
18. ↑ Kachur P. I. Nagy vadászok a 122a / 122bis projekt tengeralattjáróira. - 2004. - (Tengerészeti gyűjtemény. 2004, 1. sz.).

Irodalom

• Redansky V. G. A jégben és a jég alatt. - Moszkva: Vecse, 2014. - 448 p. - (Tengerészeti krónika). - 1500 példány.  — ISBN 978-5-4444-1980-9 .
• Morozov M. E., Kulagin K. L. Sztálin tengeralattjáró cirkálói. P és K típusú szovjet tengeralattjárók - Moszkva: Yauza: EKSMO, 2011. - ISBN 978-5-699-47895-8 .
• Morozov M. E., Kulagin K. L. A szovjet tengeralattjáró-flotta 1922-1945. . - Moszkva: AST, 2006. - 877 p. - (Ismeretlen háborúk). — ISBN 5-17-034862-2 .
• Lihacsev P.V. Novik típusú rombolók a Szovjetunió haditengerészetében 1920-1955-ben - Szentpétervár: ISTFLOT, 2005. - 104 p. - (A világ hadihajói). — ISBN 5-98830-009-X .
• Az orosz flotta navigációs szolgálatának története / szerk. E. G. Babinova. - Moszkva: Nagy Orosz Enciklopédia, 2003. - 599 p. - 3000 példányban.  — ISBN 5-85270-268-4 .
• B. Gelman. És bizonyság a jövő nemzedékeinek  // Szülőföld zászlaja: újság. - 2015. - 58. szám (27116) . - S. 7 .
• Kachur P. I. Nagy vadászok a 122a / 122bis projekt tengeralattjáróira. - 2004. - (Tengerészeti gyűjtemény. 2004, 1. sz.).

Linkek

• EON-18. Kirándulás a helytörténeti múzeumba. Lawrence (iskolai módszertani fejlesztés) .
• EON-18 az ország Tengerészeti Front honlapján 1941-1945.
• EONs a Polar Post fórumon .