Sarkvidéki konvojok (vagy belső sarkvidéki konvojok ) - a szovjet történeti irodalomban az északi flotta és a fehér-tengeri katonai flotta hadműveleteinek kifejezése a Szovjetunió belső sarkvidéki kommunikációjában 1941 és 1944 között , a támadások elleni védelem érdekében. náci felszíni hajókkal , tengeralattjárókkal és repüléssel.
A jégtörők és szállítmányok kilépésének biztosítása az Arhangelszkből az Északi-sarkvidékre történő hajózás kezdetén, a hajók kivonása az Északi-sarkvidékről a hajózás végén, valamint a legértékesebb rakományú hajók áthaladásának biztosítása (ipari berendezésekkel). stb.), konvoj hadműveleteket szerveztek, amelyek során a flottlát megerősítették az északi flotta hajóival és repülőgépeivel. A fennmaradó időben általában kis konvojok voltak, amelyek 2-3 szállítóból és több kísérőhajóból álltak. A konvojokat Tiksi kikötőjében és a Vilkitszkij-szorosban alakították ki.
Az északi flotta belső kommunikációjának védelme, különösen az Északi-sarkvidéken, a kereskedelmi és halászflották sarkkutatói és tengerészei aktív közreműködésével valósult meg. Részt vettek szállítmányok és hajók kísérésében az északi-sarkvidéki jegen, napi tájékoztatást adva a katonai tengerészeknek és pilótáknak az időjárásról és a jégviszonyokról. A katonasággal együtt gyakran kellett visszaverniük az ellenséges felszíni hajók, tengeralattjárók és a sarki állomásokat támadó repülőgépek támadásait.
A tengeri szállítás biztosítása nem korlátozódott a szállítás védelmére a tenger felé vezető úton. A célállomásra érkező hajók feletti légteret megbízhatóan meg kellett védeni. Ezt a kikötők megfelelő légvédelmének megszervezésével sikerült elérni.
Az ellenséges légi közlekedés is nagy akadályt jelentett a Kola-öböl és a Rybachy , valamint a Sredny és az Arhangelszk -félsziget közötti közlekedésben . Ezért a flotta vezetése kiemelt figyelmet fordított a hajózás légvédelmének erősítésére ezeken a kommunikációs területeken. Fő erői a vadászrepülőgépek és a légelhárító tüzérség voltak, amelyek bázisokra, kikötőkre és a tengeri kommunikáció egyéb pontjaira összpontosultak. A Sredniy és Rybachy- félszigeten a frontvonal felé közlekedő hajókra légvédelmi tüzérséget és nehézgéppuskákat telepítettek .
Az ellenséges felszíni hajók és tengeralattjárók által lerakott aknák nagy veszélyt jelentettek a hajózásra. A sarkvidéki kommunikáció védelmét az Északi Flotta részeként létrehozott fehér-tengeri katonai flottilla végezte . A fő bázisra támaszkodva az arhangelszki flottilla 1941-ben haderejének egy részét a Iokangu -ra alapozta . 1942- ben a Novaja Zemlján, 1944-ben pedig a Dikson-szigeten létesítettek haditengerészeti bázist . A szállítást konvojrendszer biztosította. 1941-ben a konvojban történő hajózást főként az Arhangelszk - Kolguev szakaszon , 1942-ben az Arhangelszk - Dikson-szigeten , 1943-ban pedig az Arhangelszk - a Vilkitszkij-szoroson végezték .
Ellentétben 1943-mal, amikor a Dikson-szigettől keletre különálló hajók kíséret nélkül vitorlázhattak, 1944-ben a Kara-tengeren a hajók csak konvojban közlekedtek.
Az utolsó konvoj, az "AB-15" ( 1944. október 20. és november 29. között ) 4 jégtörőt vitt ki az Északi-sarkvidékről; az őrség 21 hadihajóból állt.
A halászhálóból átalakított Passat két 45 mm-es ágyúval és két géppuskával volt felfegyverkezve. 1941. július 12-én V. L. Okunevich főhadnagy és A. I. Vjatkin katonai biztos, vezető politikai oktató parancsnoksága alatt elhagyta Murmanszkot , hogy az RT-32 és RT-67 vonóhálós halászhajókat Iokangába kísérje . Július 13-án, amikor a konvoj megközelítette az öblöt, fasiszta rombolók két csoportja jelent meg. Az egyik, amely három hajóból állt, közelebb tartott a parthoz, a második pedig, amely két rombolóból állt, inkább a tenger felé. Az első csoport, miután megtalálta a konvojt, tüzet nyitott. Helyesen felmérve a helyzetet, a Passat parancsnoka utasította a vonóhálós hajókat, hogy menjenek a partra, ő maga pedig füsthálót rakott ki, és három rombolóval harcba szállt.
A csata egy óráig tartott. Ebben az egyenlőtlen csatában egy kicsi és gyengén felfegyverzett szovjet hajó legénysége el nem múló dicsőséggel borította magát. A Passaton egy újabb közvetlen lövedéktalálat után erős robbanás történt, és az őr az orrával gyorsan a vízbe kezdett süllyedni. Az egyetlen fennmaradt 45 mm-es löveg a tatban tovább lőtte az ellenséget, és addig nem állította le, amíg a hajó el nem tűnt a víz alatt.
A Passat legénységéből csak két sebesült maradt életben, akiket az RT-67-ről vízre bocsátott mentőcsónak vitt fel.
Röviddel a Nagy Honvédő Háború kezdete után , 1941. augusztus 4- től L. A. Shestakov főhadnagy parancsnoksága alatt járőrözött a Cape Tsyp-Navolok - Kildin - Nyugat délkör - vonalon , 1941. augusztus 10- én 04:25-kor fedezték fel. 3 német romboló a 6. Kriegsmarine rombolóflottillától ( Z-4 "Richard Bitzen" , Z-10 "Hans Lodi" és Z-16 "Friedrich Eckoldt" ). Az észlelt ellenségről rádiójelentést küldött az Északi Flotta hadműveleti ügyeletesének , ezzel teljesítette harci küldetését.
Ezt követően "Fog" kitérő manőverbe kezdett és füstvédőt állított fel. A pályán és tüzérségben többszörös fölényt birtokló német rombolók 50 kötéllel közelítették meg a „ködöt” – a harmadik szalvótól vereségre váltottak . A 12. számú TFR 11 közvetlen találatot kapott 127 mm-es lövedékekről. A hajó parancsnoka és komisszárja meghalt . A tatágyú sérülése miatt a Tuman nem tudta viszonozni a tüzet (az ellenséges hajók az orrágyú tüzelési szektorán kívül voltak). Ennek ellenére a legénység továbbra is hősiesen küzdött a hajó életben maradásáért, és igyekezett elérni a partjukat. A csata során a Vörös Haditengerészet rangidős rádiós katonája, K. V. Blinov és a Vörös Haditengerészet megsebesült kormányosa , K. D. Szemjonov bravúrt hajtottak végre - náci lövedékek alatt felemelték az árbocról ledöntött hajó zászlaját .
A rossz operatív együttműködés miatt későn nyitott ki, a parti ütegek tüze elűzte a német rombolókat, amely füstszűrővel együtt 52 óra 50 perckor felvont ködzászló mellett elsüllyedt legénység 37 tagjának életét mentette meg . A hajó legénységének egyetlen kitüntetése a murmanszki munkások ajándéka volt , amelyet a csata után este adtak át.
A Z-4 "Richard Bitzen" rombolót a part menti tüzérség megrongálta, és javításra Németországba küldte.
Főcikk: Sarkvidéki konvojok
A kifejezés modern használata a Szovjetuniónak a II. világháború alatt a Lend-Lease program keretében , a peresztrojka előtt segélyt szállító konvojokra csak a külföldi szakirodalomban volt megtalálható [1] . A 21. század elején az orosz nyelvű történelmi irodalomban a Szovjetunió sarkvidéki konvojoit "belső sarkvidéki konvojoknak" nevezték, ellentétben a " szövetséges sarkvidéki konvojokkal ".