SKR-22 "Passat" - "Change" típusú szovjet halászhajó, majd az északi flotta járőrhajója .
A ház acél, szegecselt. Teljes lökettérfogat - 1500 tonna, maximális hossz - 55,08 m, szélesség - 9 m, orr merülés - 3,48 m, far merülés - 4,5 m, motorteljesítmény 650 l. s., maximális sebesség 9,5 csomó, utazótávolság 6000 mérföld.
1937-ben helyezték le a murmanszki hajógyárban, mint a Halászati Ipari Népbiztosság (NKRP) Sevgosrybtresztjének RT-102 „Valerij Chkalov” halászhajója. 1940. november 7-én, a tengeri próbák befejezése után a flottába helyezték, és átadták a megrendelőnek - a Murmanskryba tröszt vonóhálós flottájának.
A Nagy Honvédő Háború kezdetével 1941. június 25-én mozgósították, újra felszerelték, felfegyverkezték és megszervezték. V. L. Okunevich hadnagyot (korábban az RT-102 kapitányát) nevezték ki a hajó parancsnokává. Legénység - 43 fő.
Az 1941. június 30-án elkészült hajó újbóli felszerelése elsősorban lőszerpincék rendezéséből állt. Az NKRP hajógyár rádióműhelyének szakemberei rádiókommunikációs berendezéseket telepítettek és felállítottak (beleértve a Breeze és Bukhta rádióadókat, a Gradus-K rádiós iránykeresőt). Fegyverzet is felszerelésre került: két univerzális 45 mm-es 21-K löveg ; két 7,62 mm-es M-1 "Maxim" légvédelmi géppuska.
1941. július 2-án bekerült az Északi Flotta Főbázis Vízterület Védelmének (OVR) 1. járőrhajó-osztályába. 1941. július 7-én egy hajókülönítmény részeként részt vett a Zapadnaya Litsa-öböl nyugati partján történt partraszálláson .
1941. július 12-én a Passat parancsot kapott egy két EPRON mentőhajóból - átalakított RT-67 Molotovból ( A. A. Puskin parancsnok ) és RT-32 Kumzha -ból álló konvoj kísérésére, vontatottan 40 tonnás emelőpontonokkal [K 1] . A Passat fedélzetén 43 emberen kívül. a csapatok továbbra is 13 utasból álltak [K 2] . A konvoj a 2. rendű A. I. Kulagin katonai technikus általános parancsnoksága alatt Iokanguba követte . A hajók követték a nyomoszlopot, melynek élén az RT-67 állt a fedélzeten a különítmény parancsnokával, a mögötte pedig az RT-32. A sötétség és a nem megfelelő látási viszonyok miatt a konvoj nem a partot követte a parancsnak megfelelően, hanem a tenger felé.
Július 13-án 3 óra 30 perckor az idő kitisztult, és a különítmény navigátorai megállapították, hogy a konvoj a Gavrilovsky világítótorony sugárában 25-30 kábel távolságra volt. Hajnali 3 óra 48 perckor a Passat jelzői három lövést hallottak, és lövedékeket láttak a konvoj során. Megvizsgálva a horizontot, északnyugaton 25-30 kötélben három ismeretlen hajót [K 3] láttak áthaladni a köteléken. A Passat kisugározta hívójeleit, de nem kapott választ. A Passat parancsnoka, V. L. Okunevich hadnagy , aki a parancsnak megfelelően lehetőséget akart adni a védett fegyvertelen hajóknak, hogy a legközelebbi öbölben meneküljenek, vagy a sekélybe vesszen, utasította a járőrhajót, hogy forduljon oldalra az ellenség felé. és nyisson tüzet.
A német különítmény második lövése azonban ellepte az irányt vesztett és megállt RT-67-est. Az RT-32-nek sikerült kijutnia a partra és felugrani a sziklákra. A rombolók 10-15 kábel távolságra közeledtek, nagy robbanásveszélyes, 127 mm-es lövedékekkel és 37 mm-es légelhárító lövegekkel lőttek az álló vonóhálóra és a Passatra. Az ötödik lövedék beborította a járőrhajót, megsemmisítette a parancsnoki hidat, a parancsnoki állományt, a kormányosokat és a jelzőőröket. A robbanófej-1 túlélő parancsnoka, G. S. Zaretsky főhadnagy valamilyen okból nem vette át a hajó parancsnokságát, és a Passat irányítás nélkül maradt. Az orr (a Vörös Haditengerészet magas rangú parancsnoka, M. E. Sinitsyn ) és a tat (a tüzérosztály parancsnoka, a 2. cikk elöljárója, T. Ya. Golovanov ) azonban továbbra is tüzelt, és a csapat folytatta a harcot a túlélésért. . Miután eltalálta még két kagylót, a Passat elvesztette az irányt. A hajó fara süllyedni kezdett a vízbe, a legénység pedig megszökve átugrott a hideg vízbe. Tizenegy ember, aki megpróbálta vízre bocsátani a mentőcsónakot, meghalt, amikor a süllyedő hajó a víz alá húzta őket. 8-10 túlélő legénység a felszínre borult hajó körül gyűlt össze. A német rombolók a Passat nyomában elsüllyesztették az RT-67-est, még néhány lövést leadtak a vízben tartózkodókra, majd távoztak.
A Passat legénységéből csak két sebesült [K 4] maradt életben , akiket az RT-67-ről vízre bocsátott hajó felkapott.
1966 óta a Passat halálának koordinátáit ( 69°14′ N 35°57′ E ) a Severomoriak dicsőségének koordinátáinak nyilvánították.