Shell, Harry

Harry Shell

Polgárság

USA

Születési dátum

1921. június 29

Születési hely

Párizs , Franciaország

Halál dátuma

1960. május 13. (38 évesen)

A halál helye

Silverstone , Northamptonshire , Egyesült Királyság

Fellépések a Forma-1 -es világbajnokságon

Évszakok

11 ( 1950-1960 ) _

Autók

Horschell Racing Corporation, Ecurie Bleue, Enrico Plate, Equipe Gordini, Harry Schell, Officine Alfieri Maserati , Scuderia Ferrari , Vandervell Products Ltd, BRM , Joakim Bonnier

A Grand Prix

57 (56 kezdés)

Bemutatkozás

Monaco 1950

Utolsó Nagydíj

Argentína 1960

A legjobb befejezés		A legjobb kezdés
2 ( Hollandia 1958 )		2 ( Egyesült Királyság, 1958 )
kifutók	Szemüveg		időszámításunk előtt
2	harminc		0

Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Harry Schell ( eng. Harry Schell , 1921. június 29., Párizs – 1960. május 13. , Silverstone ) - amerikai versenyautó -pilóta, Forma-1 -es pilóta .

Karrier

Korai évek

Harry O'Reilly Schell 1921. június 29-én született Párizsban. Apja, Laurie Schell francia; anyja, Lucy O'Reilly Shell amerikai. Laurie Schell volt a Talbot és Delahaye autókat használó Ecurie Bleue motorsport csapat vezetője . Miután meghalt egy autóbalesetben, Lucy O'Reilly Schell vette át a csapat irányítását. 1940-ben Harry Schell az Indianapolis 500 -on ült, amelyben René Dreyfus francia pilóta az Ecurie Bleue-ért versenyzett. Miután megnézte ezt a versenyt, Harry úgy döntött, hogy maga is autóversenyző lesz.

A második világháború alatt Schell az amerikai csapatoknál szolgált Finnországban . A háború után autóversenyzésbe kezdett, beleértve a Forma-3-at is .

A Horschell Racing Corporation létrehozása és debütálás a Forma-1-ben (1949-1950)

1949-ben Harry Schell saját csapatában, a Horschell Racing Corporationben kezdett versenyezni a Forma-2 -ben. A Montlhéry pályán megrendezett Coupe de Salon versenyen a második helyet szerezte meg Talbottal .

1950-ben a Shell egy teljes Forma-2-es szezont futott a Cooper - JAP -pal . A Forma-3-ban három futamot nyert – Mons - ban, Aix-les-Bains-ben és Grenoble -ban . Ugyanebben az évben Harry Schell a Monacói Nagydíjon debütált az F1- ben, ahol az első körben történt tömegbaleset miatt kiállt. A Cooper T12 volánja mögött nyújtott teljesítménye az első volt a Forma-1-ben a hátsó motoros autóknál, és egyben az egyetlen a V2 -es motoroknál . Harry Schell egy Talbot-Lago T26C-vel indult az 1950-es Svájci Nagydíjon , és a 8. helyen végzett.

Az első teljes szezon a Forma-1-ben (1951-1956)

1951-ben és 1952-ben Harry Schell a Forma-1 -ben versenyzett a Maseratival az Ecurie Piate csapatában. 1953-ban Gordinihez költözött, és az 1953 -as szezon volt Harry Schell első teljes szezonja a Forma-1-ben. Pontokat nem szerzett, de a kihíváson kívüli versenyeken sikereket ért el. Szintén 1953-ban Schell debütált Le Mans -ban, és a hatodik helyen végzett. 1954-ben Harry Schell saját Maserati A6GCM -jét vezette , és Svájcban debütált a Maserati csapatánál egy Maserati 250F -en . A Spanyol Nagydíjon Harry saját Maserati 250F-et vezetett. Negyedikként indult, és szenzációsan vezetett a versenyen, de technikai okok miatt visszavonult. Schell 1954-ben három, nem kihívást jelentő Grand Prix-n dobogós helyezést ért el.

1955-ben Harry Schell a Forma-1 -ben a Maserati , a Ferrari és a Vanwall gyári csapatában vezetett , de nem szerzett gólt. Ezzel együtt Tony Vandervell csapatában több versenysorozatot is megnyert. 1956-ban Schell megszerezte első pontjait a Forma-1-ben: Vanwall nevében az amerikai a 4. helyet szerezte meg a Belga Nagydíjon .

Performances for Officine Alfieri Maserati (1957)

Harry Schell az 1957-es Forma-1-es szezont negyedik hellyel kezdte az Argentin Nagydíjon , amelyben egy Maserati 250F -et vezetett a Scuderia Centro Sudban . Schell ezután újra csatlakozott a Maserati gyári csapatához . A Pescarai Nagydíjon Harry Schell megszerezte első dobogós helyezését (3.), az Olasz Nagydíjon pedig tovább gyűjtötte a pontokat, holtversenyben az ötödik helyen állt Giorgio Scarlattival . Az összetettben a pilóta a 10. helyet szerezte meg, 8 ponttal. Ráadásul Harry kétszer is felállt a dobogóra az off-challenge Grand Prix-ben.

Előadások a BRM számára (1958-1959)

1958-ban Harry Schell kétéves szerződést írt alá a British Racing Motors -szal (BRM). A pilóta a BRM első három nagydíján pontszerző helyen végzett, Hollandiában pedig a második lett. 1958- ban Schell még kétszer szerzett gólt, és összesítésben a hatodik helyen végzett.

Az 1959-es szezon nem volt olyan sikeres Harry Schell számára. Soha nem állt dobogón, a bajnokságban a 13. helyet szerezte meg.

Késői pályafutása (1959-1960)

1959 végén Harry Schell vásárolt egy Cooper T51 -et, és elkezdett vezetni saját csapatát, amelyet Ecurie Bleue-nek nevezett el – ez volt apja csapatának a neve. Az Amerikai Nagydíjon Harry harmadikként rajtolt, de az 5. körben visszavonult.

Harry Schell részt vett az 1960-as Argentin Nagydíjon az Ecurie Bleue-nél, mielőtt csatlakozott a Yeoman Credit csapatához. A Silverstone - i Nemzetközi Trófeára való edzés közben Harry elvesztette uralmát Coopere felett, balesetet szenvedett és meghalt. Halála nagy veszteség volt a motorsport számára.

Teljes eredménytábla

Forma-1

Táblázat jelmagyarázata

A táblázat felsorolja az összes olyan Forma-1-es Nagydíj eredményét, amelyen a pilóta részt vett. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be.

Példa	Leírás
egy	Győztes
2	Második helyen
3	Harmadik hely
5	Pontokkal befejezve
12	Pont nélkül fejeztük be
NKL	Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba
tizenöt	Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt
tizennyolc	Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba
összejövetel	Nem fejezte be
NKV	Nem felelt meg
NPKV	Nem felelt meg
DSC	Diszkvalifikált
ISK	Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből
TT	Csak edzésen vett részt
NS	Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen
T	Sérült vagy beteg
OTK	Kiszáll
tudományos és technológiai forradalom	Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára
NDP	Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére
O	A versenyt törölték
	Nem vett részt
Rajtkockából
Gyors kör

Évad	Csapat	Alváz	Motor	W	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	Hely	Szemüveg
1950	Horschell Racing Corp.	Cooper T12	JAP 1.1 V2	D	VEL	MON Skhod	500									—	0
1950	Ecurie Blue	Talbot Lago T26C	Talbot 4.5 L6	D				8. varrat	BEL	FRA	ITA					—	0
1951	Enrico Plate	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1.5 L4C	P	SHVA 12	500	BEL	FRA indulás	VEL	GER	ITA	COI				—	0
1952	Enrico Plate	Maserati lemez 4CLT	Maserati Plate 4CLT 2.0 L4	P	SHVA Indulás	500	BEL		VEL 17	GER	NID	ITA				—	0
1952	Enrico Plate	Maserati lemez 4CLT/48	Maserati Plate 4CLT 2.0 L4	P				FRA indulás								—	0
1953	Szereld fel Gordinit	Gordini Type 16	Gordini 2.0 L4	E	ARG 7 [1]	500	NID összejövetel	BEL 7	FRA indulás	VEL Leereszkedés	GER Retreat	SHVA	ITA 9			—	0
1954	Harry Schell	Maserati A6GCM	Maserati 250F 2.5 L6	P	AWG 6	500	BEL	FRA indulás	VEL 12	Ő 7		ITA				—	0
	Harry Schell	Maserati 250F		P									ISP Skhod
	Hivatalos Alfieri Maserati	Maserati 250F		P							SHVA Indulás
1955					ARG	MON	500	BEL	NID	VEL	ITA					—	0
	Hivatalos Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P	6 [2]
					Nyugdíjba vonulás [3]
					7 [4]
	Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo	Ferrari 106 2.5 L4	E		összejövetel		NS
	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (55)	Vanwall 254 2.5 L4	P						9/ C [5]	összejövetel
1956	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (56)	Vanwall 254 2.5 L4	P	ARG	MON Skhod	500	BEL 4	FRA 10/ S [6]	VEL Leereszkedés		ITA Skhod				17	3
1956	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P							GER Retreat					17	3
1957	Scuderia Centro Sud	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P	ARG 4											tíz	nyolc
1957	Hivatalos Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P		MON Skhod	500	FRA 6	VEL Leereszkedés	Ő 7	PES 3	ITA 5/ C [7]				tíz	nyolc
1958	Joakim Bonnier	Maserati 250F	Maserati 250F 2.5 L6	P	AWG 6											6	tizennégy
1958	BRM	BRM-P25	BRM P25 2.5 L4	D		Hétfő 5	NID 2	500	BEL 5	FRA indulás	VEL 5	GER Retreat	POR 6	ITA Skhod	MÁRCIUS 5	6	tizennégy
1959	BRM	BRM-P25	BRM P25 2.5 L4	D	MON Skhod	500	NID összejövetel	FRA 7	VEL 4	Ő 7	POR 5	ITA 7				13	5
1959	Ecurie Blue	Cooper T51	Coventry Climax FPF 2.2L4	D									COE konvergencia			13	5
1960	Ecurie Blue	Cooper T51	Coventry Climax FPF 2.2L4	D	ARG Indulás	MON	500	NID	BEL	FRA	VEL	POR	ITA	COE		—	0

↑ 50 kör után Trintignant átadta az autót Schellnek.
^ Az 50. kör után a Shell átadta Behr autóját .
^ A 30. kör után Bucci átadta az autót Schellnek, aki az 54. kör után átadta Menteguinak .
↑ Az 50. kör után Musso átadta az autót Mantovaninak , aki a 70. kör után átadta Schellnek .
↑ A 22. körben visszavonult, átvette Wharton autóját .
↑ Az 5. körben visszavonult, átvette Hawthorne autóját .
↑ A 34. körben kiállt, elvette Scarlatti autóját , megosztott vele pontokat az 5. helyért.

24 Hours of Le Mans

Év	Osztály	Nem.	Csapat	Partner	Autó	Körök	OP	KP
1953	S3.0	35	Gordini autók	Maurice Trintignant	Gordini T16S	293	6	egy
1955	S 5.0	5	Scuderia Ferrari	Maurice Trintignant	Ferrari 121LM Scaglietti	107	összejövetel	összejövetel
1957	S 5.0	egy	Hivatalos Alfieri Maserati	Stirling Moss	Maserati 450S Zagato Coupe	32	összejövetel	összejövetel

Linkek

Harry Shell (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
Az 500 Tulajdonos Egyesület
Sportautó-versenyek eredményei archiválva 2011. július 9. a Wayback Machine -nél

Vanwall
Személyzet	Tony Vandervell (a csapat alapítója) Colin Chapman (csapatvezető mérnök) Owen Maddock (alváztervező) Leo Kuzmicki (motortervező) Frank Costin (aerodinamikus)
Versenyzők	Stirling Moss Maurice Trintignant Harry Shell Stuart Lewis-Evans Tony Brooks
Alváz	Vanwall Special VW 55 VW 2 VW 5 VW 59 VW 11