Cakspeed

A Zakspeed  egy német motorsport csapat, amelyet 1968-ban alapított Erich Zakowski. Niederzissenben, a Nürburgring közelében található .

1973-1981. Túraautó és sportautó verseny

Az 1970-es évek második felében a Zakspeed a Ford gyári csapata volt a DRM-ben, ahol a Group 2 Escorts és a Group 5 Capris indult.Ezek az autók számos győzelmet arattak, köztük Klaus Ludwig 1981-es összesített győzelmét. A 80-as évek elején a Zakspeed egy Ford Mustangot készített elő a Capri Group 5 alapján, hogy részt vegyen az amerikai IMSA Camel GT sorozatban.

1982-1989. Az állóképességi versenyzés és a Forma-1

A megnövelt Capri motort az új C csoportos Ford C100-ban használták, amely az Endurance Világbajnokságra készült. Ez az autó a Cosworth által készített gyári autó alternatívája volt, de nem járt sikerrel annak ellenére, hogy Klaus Ludwig , Manfred Winkelhock és Mark Surer vezette .

Erre a motorra alapozva egy turbómotort is készítettek a Forma-1-be, amellyel Zakspid szerepelt az 1985-1988-as világbajnokságon. Annak ellenére, hogy a pilótafülkében a Formula 3000 bajnoka, Christian Danner és Tyrrell átigazolta Martin Brundle -t, a csapat legjobb eredménye Brundle 5. helye volt az 1987-es San Marinói Nagydíjon .

1989-ben betiltották a turbómotorokat, és a csapat Yamaha szívómotorokat használt . Alulerősnek bizonyultak, és a pilóták , Bernd Schneider és Aguri Suzuki általában az előkvalifikációs szakaszban fejezték be a küzdelmet. Ennek eredményeként Zakowski úgy döntött, hogy befejezi szereplését a Forma-1-ben. A Zakspeed volt az egyetlen csapat a Ferrarin kívül az 1985-1988-as szezonokban, amely saját készítésű futóművel és motorral büszkélkedhetett a versenyeken.

1990 és mostanáig. Vissza a Touringhoz és a GT-hez

A formulaprojekt befejezése után a Cakspeed visszatért a DTM -hez, és a gyári Mercedes 190E-Evos-okat és az 1-es kaliberű Opeleket dobta piacra, amíg a DTM és az ITC megszűnt.

Ezenkívül Czakowski fia, Peter karrierjét kezdte el. Nem volt elég jó az F1-hez, de nem volt rossz a Nordschleifén, ahol édesapja csapatában több győzelmet is aratott.

1998-ban a csapat két Porsche 911 GT1-gyel bejutott a FIA GT bajnokságba, majd a szezon végén megvásárolta az egyik erősen módosított junior Dodge Vipert az Oreka csapattól, hogy beillessze a VLN bajnokságba, az új lazerrel. Ennek eredményeként az autó megnyerte az összes futamot, beleértve a nürburgringi 24 órás versenyt is (Klaus Ludwig), és a szabálymódosítással együtt eltiltották. 2001-ben és 2002-ben ismét 24 órát nyert a csapat, de a következő évben az autót az üzemanyagtartály mérete miatt kizárták.

Ezenkívül 2001-ben a csapat rövid időre visszatért a nyíltkerék-versenyzésbe, a CART Foresight csapattal együttműködve.

2000-ben a csapat megpróbált részt venni az újjáélesztett DTM sorozatban , saját fejlesztéssel a Volvo karosszériája alatt, de nem engedték. 2001-ben a Zakspeed partnere, Nitek épített egy autót az új V8Star bajnokságra , Jaguar karosszériával. 2003-ban pedig Czakowski Pedro Lamyvel együtt megnyerte a bajnokságot, amely aztán megszűnt.

2006-ban Zakspeed belépett a FIA GT bajnokságba Saleen S7R autókkal, számos győzelmet aratva. Jövőre három Mosler GT900-ast terveztek felkészíteni a belépő szintű GT3-as kategóriára, de az eredeti modell túl kis tételszáma miatt nem tudta megszerezni az FIA homologizációját . 2008-ban pedig a csapat elkészített egy Chrysler 300C-t az olasz SuperStar sorozathoz (csak egy Davide Rigon (2008) és Pierluigi Martini (2009) vezet a versenyeken . Emellett 2008-ban Zakspid visszatért a nyitott kerekű versenyautókhoz – autókat készített az új Super League Formula sorozathoz a Borussia Dortmund és a Peking Beijing Guoan csapatai számára . Utóbbi lett a sorozat első bajnoka.

Teljesítmény eredményei

Zakspeed Forma-1 eredmények

Linkek

• A Zakspeed Team Forma-1-es alváza a WildSoft.ru oldalon  (orosz)
• Zakspeed Formula 1 Motors a WildSoft.ru oldalon  (orosz)
• A Forma-1-es csapat története
• Zakspeed a Forma-1-ben
• A Zakspeed története az  F1 -ben
• Leírás Ford Capri Group 5 Zakspeed