| "Bátor" "Red Banner" 1922. december 31-től "PKZ-152" 1959. április 6-tól |
|
|---|---|
|
A "Brave" ágyúhajó 1895-ben |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom Szovjetunió |
|
| Hajó osztály és típus | Ágyúnaszád |
| Szervezet | Szentpétervár |
| Gyártó | Új Admiralitás |
| Az építkezés megkezdődött | 1894. december 15 |
| Vízbe bocsátották | 1895. november 9 |
| Megbízott | 1897 |
| Állapot | Lebontva |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1862 t |
| Hossz | 72,31 m |
| Szélesség | 13,01 m |
| Piszkozat | 4,08 m |
| Foglalás |
Deszka - 76 ... 127 mm, fedélzet - 12,7 ... 25 mm, kormányállás és fegyverpajzsok - 25 mm |
| Motorok | Két függőleges hármas expanziós gőzgép , 8 Nikloss kazán |
| Erő | 2097 l. Val vel. |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség | 14,5 csomó |
| cirkáló tartomány | 720 tengeri mérföld 10 csomóval |
| Legénység | 11 tiszt és 177 tengerész |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
2 × 203 mm/45, 1 × 152 mm/45, 5 × 47 mm, 7 × 37 mm, 1 TA 456 mm S 1915 : 203 mm-es és 152 mm-es fegyverek cseréje 3 × 105 mm/45 S 1916 -ra : 5 × 130 mm/45, 2 × 47 mm, 1 × 40 mm, 2 géppuska |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Brave" a balti flotta ágyús csónakja . A "fenyegető" típusú ágyús csónakok mintájára épült , azonban az orr ( előre és főágyú) megismételte a "Koreets" típust .
A "Brave" ágyús csónak 1895. január 30-án szerepelt a balti flotta hajóinak listáján . 1894. december 15-én rakták le a szentpétervári Új Admiralitás csónakházában , 1895. november 9-én bocsátották vízre . A kilövés II. Miklós jelenlétében történt , aki ugyanazon a napon lerakta az Oslyabya , Peresvet csatahajókat és a Verny kiképzőhajót. Ő személyesen adta ki a parancsot az ágyús csónak elindítására.
1897. július közepén a "The Brave" kampányt indított. Július 27-én reggel a Néván megforduló svéd "Fredrie" gőzös megsértette a "Brave" hátsó oldalát a páncélöv felett, meggörbítette a bőrt és a válaszfalat a betegszoba vízfürdőjében. A svéd hajó kapitánya ügynököt küldött tárgyalni. A burkolatot cserélni kellett. A javításokért a svédek 2673 rubelt 45 kopecket fizettek.
1899. augusztus 28. "Brave" elment első tengerentúli útjára. Az ágyús csónak útja az Északi-tengeren át a Földközi -tengerig vezetett . A hadjárat során számos hibára és hiányosságra derült fény a hajó tervezésében, amit jelentett a császárnak, aki elrendelte az ágyús csónak azonnali javítását. A "Brave"-et Franciaországba küldték, és a Forge és Chantier de la Mediterrane üzemben javították meg.
1900. május 23-án „Bátor” átment az átvételi teszteken a javítás eredményei alapján. Az orosz vevők elégedettek voltak a hajó javításával. A javítás hatalmas összegbe került, ami a hajó törzsének építési költségének negyede volt.
A Földközi-tengeren a "Brave" diplomáciai misszió hajójaként szolgált, ágyús csónak több éven át hajózott a Földközi-tenger kikötőin, különítmény részeként és egyedül is. Az orosz-japán háború kitörésével minden Szent András lobogó alatt közlekedő hajó visszatért Oroszországba a Földközi -tengerről . Csak a „Bátor” és több romboló maradt az orosz diplomáciai képviselet rendelkezésére . Ezek a hajók találkoztak a második csendes-óceáni osztag alakulataival, és szétlőtték őket . Hat stokert és a lőszer egy részét még az ágyús csónakból is elküldték az Oleg cirkálóhoz .
1906. augusztus 8- án az ágyús csónak visszatért Oroszországba, miután a hétéves utazást a legmagasabb értékeléssel Kronstadtban teljesítette . A legénység megkapta a császár háláját és pénzjutalmakat.
A Balti -tengeren a „Bátra” a Harmadik Aknahajó-különítmény részeként vitorlázott, és az 1907 -es hadjáratban az ágyús csónakot a haditengerészeti mérnöki iskola kiképző különítményéhez rendelték.
A háború elkapta a "Bátrat" a kadétokkal vitorlázva . 1915 -ben az ágyús csónakot egy fel nem szerelt utai bázis védelmére küldték, majd belépett az Abo-Aland siklóállás védelmi különítményébe .
1915 második felében a "Brave" bekerült a Rigai-öböl haditengerészeti erőibe . Ezzel egy időben az ágyús csónakot újra felszerelték: az elavult fegyverek helyett a Magdeburg német cirkáló fegyvereit telepítették, amely 1914. augusztus 26-án halt meg az orosz partoknál .
Az ágyús csónak részt vett a Rigai-öböl védelmében . Miután a németek elhagyták az Öbölöt, a „Brave” a különítmény részeként támogatást nyújtott a szárazföldi erőknek, egy ágyús csónak részvételével 1915 októberében a Domesnes világítótorony környékén taktikai partra is szálltak . Az 1915-ös végső parancsban a balti flotta parancsnoka megjegyezte a "Brave" ágyús csónak szerepét az Irbeni-szoros védelmében és a csapatok szárnyának segítésében a Riga irányában.
1916- ban az ágyús csónakot újra felfegyverezték, ezúttal új, 130/55 mm-es ágyúkkal. A német repülés tevékenysége miatt a Brave-ra légvédelmi géppuskát is telepítettek . Az újrafegyverzéssel egyidejűleg korszerűsítésre is sor került, amely a 0,9 méterrel megemelt összekötő tornyot érintette . Emellett megnövelték az orrhíd méretét, eltávolították a tathidat és a navigációs kabint.
A februári forradalom után az ágyús csónak legénysége az „Admiral Makarov” cirkálót követve határozatot fogadott el a „Bátor” „halálhajó” elnevezéséről .
1917. szeptember 30-án „Bátor” parancsot kapott, hogy menjen a Kassar-hegységre, hogy támogassa az ott található orosz rombolókat.
Október 1-jén délután a német "Kaiser" csatahajó ("Deutschland" típusú), bizonyos távolságot tartva az orosz hajóktól (a "Brave" - 110 fülkétől) hirtelen tüzet nyitott. A Thunder romboló lövések megsérültek , amelyek elvesztették irányukat.
12 óra 40 perckor "Brave" horgonyt mért, hogy megvizsgálja Ezel partját. 1245-kor a csatahajó tüzet nyitott a különítményünkre, amely azonnal horgonyzásba kezdett. Az első lövedékek egyikének lövedéke eltalálta a Grom gépterét, és mindkét turbinát működésképtelenné tette. A romboló a kikötőbe dőlt és gőzölgött. A „bátor”, aki ekkor másfél mérföldnyire költözött a különítménytől, nem akarva bajban hagyni bajtársát, azonnal felé fordult, és 13 órakor jobb oldalával kikötött hozzá, és biztosította a vontatóhajókat. , körülbelül 5 csomós sebességgel O-ba vezette. A „Bátrak” parancsnokának kezdeményezését a 11. hadosztály vezetőjének jelzése is megerősítette: „Vedd a „Bátrat” „Thunder” vontatásába. A Gromon beszorult a kormány, a Bátornak egy autó alá kellett mennie, a Gromból kiáramló füst megakadályozta, hogy bármit is lásson előre, a Bátor parancsnok jelentése szerint ment, mint a tejben; az eltérés persze sokat változott. Minden kedvezőtlen körülmény ellenére a „Bátor” szigorú fegyveréből válaszolt, és egyúttal aktívan segítette a „Mennydörgést”, így még remény is volt arra, hogy hamarosan mozogni tud. [egy]
A vontatás megkönnyítése érdekében a Konstantin romboló a Brave ágyús csónakot és a megsérült Thundert füstvédővel takarta el. Az orosz hajók pozícióból való kivonása során a "Pobeditel" romboló elhaladt az ágyús csónak mellett, és egy hullámmal megrázta, aminek következtében a vontatóhajók felrobbantottak. A Grom romboló legénysége pánikszerűen átállt az ágyús csónakba, ahol az alsó helyiségekbe küldték őket, hogy megakadályozzák a pánik terjedését. A csónak oldalra fordulva elérte a német romboló lefedését, amely a német hajók sora mögé vonult vissza. Világossá vált, hogy lehetetlen megmenteni a Thundert, ezért a legénységet elvették a rombolótól. A „Brave” némi távolságot visszahúzva tüzet nyitott a „Thunder”-re, a vízvonal alá mutatva, míg a „B-98” romboló, amely az elfogott orosz hajót próbálta vontatni, megsérült. "Thunder" hamarosan elsüllyedt [2] . A csata során az ágyús csónak több találatot kapott, 6 ember megsebesült.
Másnap a "Brave" a "Khivinets"-kel ismét német rombolókat lőtt a Maly Zund bejáratánál, majd az ágyús csónakok a flottával együtt elhagyták az öblöt .
1918 októberétől 1922-ig az ágyús csónakot hosszú ideig a kronstadti kikötőben tárolták. 1922 végén megkapta a "Red Banner" nevet. 1922. december 31- től 1940. március 15- ig gyakorló ágyús csónakként használták. 1935. január 11. óta - a Balti-tengeri haditengerészeti erők tengeralattjáró-dandárának 2. osztályának részeként .
1930 - ban felújították és átszerelték. A régi csónakból tulajdonképpen csak a hajótest maradt meg.
A Nagy Honvédő Háború alatt részt vett a Finn-öböl és Leningrád partjainak védelmében . 1942. november 16- án elsüllyedt Lavensari sziget közelében, miután eltalálta egy finn V-2 torpedócsónak (elfogták a G-5 típusú 141. sz. szovjet torpedócsónak ) által kilőtt torpedót [3] [4] . A kronstadti városi orosz temetőben található a "Red Banner" ágyús csónak legénységének tömegsírja, akik 1942. november 16-án haltak meg ( számú kulturális örökség , 7800592000 ).
1943. november 13- án emelték, majd 1944. szeptember 17- én , nagyjavítás után helyezték üzembe.
1956. április 7. óta - gyakorló lövegcsónak , 1959. március 13. -tól leszerelték és úszó laktanyává változtatták. 1960. június 3 -án leselejtezték , az 1960 - as évek elején fémért leszerelték [ 5] .
| Az orosz és a szovjet flották tengerre alkalmas ágyúi | ||
|---|---|---|
| Írd be: "Walrus" | ||
| Írd be: "Eső" | ||
| Írd be: "Beaver" | ||
| Írd be: "koreai" |
| |
| Írd be: "fenyegető" |
| |
| Típus "Gilyak II" | ||
| Írd be: "Kars" | ||
| Írja be az "Elpidifor"-t |
| |
| Írd be: "Angara" |
| |
| Egyedi projektek | ||