Forma-3 (autóosztály)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 14-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 22 szerkesztést igényelnek .

A Forma 3 ( eng.  Formula 3 ) a nyitott kerekű autók osztálya . Eredetileg az FIA fejlesztette ki, mint a harmadik legfontosabb osztály a Forma-1 és a Forma-2 után . Az osztály követelményei szerint épített autók esetében számos független bajnokságot rendeznek a világ különböző részein. Egészen a közelmúltig nem volt Forma-3 világbajnokság, és néhány bajnokságon főleg helyi versenyzők vettek részt. 2019 óta rendeznek egy nemzetközi FIA Formula 3 tornát , bár a sorozat szakaszai még nem léptek túl az európai kontinensen. Általános szabály, hogy a magasabb osztályokba való átmenetre jelentkező fiatal versenyzők részt vesznek a Forma-3-as versenyeken. Számos pilótának sikerült a Forma-3-ban nyújtott sikeres szereplésnek köszönhetően a Forma-1-be költöznie, megkerülve a Forma-2, Formula 3000, GP2 szakaszokat – például a többszörös világbajnok Alain Prost , Ayrton Senna , Michael Schumacher .

A legtöbb Forma-3-as autót jelenleg a Dallara gyártja , így sok helyi bajnokságot ugyanazokkal az autókkal bonyolítanak le. Tatuus , Mygale , Lola , Dome és Arttech is jelentkezik . Sok junior versenyen a versenyzők számának növelése érdekében idősebb autók is indulhatnak. Leggyakrabban az ilyen bajnokságok résztvevőit két vagy több osztályba osztják. Tehát a 2002-es francia Forma-3- ban a (2002-ben, illetve 1999-ben kifejlesztett) Dallara 302 és Dallara 399 alvázat használták, és a résztvevőket A és B osztályokba osztották. Ugyanakkor az összes résztvevő , kivéve kettőt a felső tagozatban és egy fiatalabbat, francia állampolgársággal rendelkeztek.

A Forma-3 motorjai is általában mindenkinek egyformák, hathengeres, atmoszférikus 3,4 literes. Alapmotoron kell alapulniuk, és gyakran a szervezők a verseny kezdete előtt lepecsételték őket, így a finomhangolás nagyon korlátozott, és gyakran egyáltalán nem lehetséges. Gyakran használtak Mugen-Hondát, Volkswagent, Alfa Romeót és Renault-t. Jelenleg a HWA-Mercedes és a Volkswagen motorok nagy népszerűségnek örvendenek az Európa-bajnokságokon, egyes csapatok a Mugent, a TOM'S-Toyotát, az Opelt és a Fiatot használják.

Történelem

Az osztály 1950 óta létezik . Kezdetben a motor méretének határértéke 500 köbcentiméter volt (hasonlóan a motorkerékpár - motorokhoz). Aztán hosszú évekig egyliteres Forma-3-as autók versenyeztek. 1971-ben a motorok megengedett lökettérfogatát 1,6 literre emelték [1] . A kétliteres motorokat 1974 -ben mutatták be .

2017 szeptemberében az FIA Világtanácsa jóváhagyta egy új nemzetközi Forma-3 bajnokság létrehozását, és egyben jóváhagyta egy új versenykategória létrehozását a regionális Forma-3 bajnokságokhoz. Az új kategória a Forma-4-es bajnoki kategóriához hasonlított volna, és egy köztes lépés a Forma-4-es bajnokság és a nemzetközi Forma-3- bajnokság között, aminek a versenybajnokságok "piramisát" kell létrehoznia a gokarttól a Forma-1- ig [2]. . Az FIA International Formula 3 Championship a Forma-1 támogató versenysorozata lett , gyakorlatilag felváltva a GP3 -at . Az FIA által jóváhagyott regionális bajnokságok közül az első a 2018-ban létrejött amerikai Forma-3-bajnokság [3] volt. Fokozatosan felkerült hozzá az ázsiai Forma-3-bajnokság [4] , a Regionális Formula Európa-bajnokság [5] és a Regionális Japán Forma-bajnokság [6] . Ezzel egy időben az ifjúsági bajnokságok elkezdtek alkalmazkodni a regionális bajnokság szabályaihoz. Például, miután elveszítette pályázatát az Európa -bajnokság megrendezésére , a Renault úgy döntött, hogy folytatja Formula Renault Eurocup bajnoki címét az alváz új, regionális bajnokság specifikációira cserélésével [7] .

A Forma-3 nevet és ennek az osztálynak a specifikációit évek óta használják különböző regionális versenyeken. Számos ilyen versenyen olyan versenyautókat használtak, amelyek formálisan nem feleltek meg a nemzetközi Forma-3 technikai követelményeinek [8] .

Autók

A Forma-3 nyílt osztály, vagyis itt megengedett a konstruktőri verseny. A költségek növekedésének elkerülése érdekében azonban szigorúan korlátozzák a szabályozást. Komoly futómű-fejlesztések (új modell) háromévente készülnek, a motorok soros hengerblokk alapján készülnek. Az alvázakat és a motorokat harmadik felek készítik, és a csapatok maguk választják ki beszállítóikat. Ez oda vezet, hogy az F3 az utóbbi időben gyakorlatilag egyosztályúvá vált – a legtöbb csapat a Dallara - Mercedes kombinációt választja .

Az 1970-es és 1980 -as évek márciusában a Ralt , Reynard , Martini alvázak voltak népszerűek . Az 1990-es évek közepe óta a Dallara a Forma-3 domináns alvázszállítója . Más gyártók ( Lola , Dome , Mygale ) részvétele az egyes gépekre korlátozódik.

A fő motorszállító a Mercedes . Számos csapat Volkswagen , Spiess - Opel , TOM Toyota , Mugen motorokat használ . 2007-ben a Volkswagen újraindította a Forma-3 gyári programját, és már 2008-ban győzelmeket aratott.

2019 óta az FIA Formula 3 Nemzetközi Bajnokság műszaki előírásai csak egy autó használatát engedélyezik. A 2019-es debütáló szezon óta a Dallara F3 2019 autót Mecachrome motorral [9] használják . Ugyanezt az autót használják az FIA Formula 3 Világkupa ( Makaói Nagydíj ) versenyén.

Műszaki adatok Dallara F3 2019 [10]
Alváz szénszálas monocoque
Hossz 4965 mm
Szélesség 1885 mm
Magasság 1043 mm
A súlyt 673 kg pilótával
Motor Mecachrome 3.4 L V6 szívó, 380 LE
Terjedés Hewland szekvenciális hatfokozatú
Gumiabroncsok Pirelli P-Zero, Pirelli Cinturato

A regionális bajnokságok technikai szabályait az FIA Nemzetközi Sportkódex J mellékletének 275. cikke szabályozza . Ez ismét csak egy autó használatát engedélyezi egy bajnokságon belül, de lehetővé teszi a bajnokság számára, hogy saját alváz- és motorszállítót válasszon.

Regionális bajnoki autók specifikációi
Szélesség Maximum 1850 mm
Tengelytávolság 2800 mm - 3000 mm
Vágány minimum 1200 mm
A súlyt 670-760 kg
Motor Négyütemű dugattyús belső égésű
turbófeltöltés megengedett
Motor teljesítmény A tömeg/teljesítmény arány nem lehet kevesebb 2,5-nél (250-300 LE)
Terjedés Kézi működtetésű 6 előre és 1 hátrameneti fokozattal
üreges hajtás Tiltott
Kipörgésgátló rendszer Tiltott
Felfüggesztés Lengőkarok tolórudakkal
Aktív felfüggesztés tilalma
Ellenőrzés Csak két kerék
kerekek Elöl szélesség: 10" (254 mm)
Hátsó szélesség: 12" (304,8 mm)
Átmérő: 13" (330 mm)
A rendelet teljes változata: [11]

Bajnokságok

Működési

Nemzetközi Bajnokság Regionális bajnokságok Saját szabályzat
  • Euroformula Open Championship – 2009-ben alapították, korábban Spanyol Forma-3 néven; 2020 óta saját szabályozást alkalmaz [14]
  • Superformula Lights – 2020-ban készült, átkeresztelve Japán Formula 3 -ra, a japán regionális bajnokság létrehozása után ; az Euroformula Open Championship [15] szabályai szerint kerül megrendezésre .
  • Brit Forma 3 BRDC – 2016-ban alapították; javított dinamikus jellemzőkkel rendelkező Forma 4-es alvázat használ
  • Ausztrál Forma-3 - 2001-ben hozták létre a nemzeti sorozat alapján, amely 1999-2000 között működött.

Volt

Jegyzetek

  1. ↑ Lev Shugurov . A motorok döntik el a kérdést . A volán mögött , 1971. 9. szám (1971. szeptember). Letöltve: 2021. április 28. Az eredetiből archiválva : 2020. július 22.
  2. ↑ Az FIA bejelenti a Motorsport Világtanács  döntéseit . Federation Internationale de l'Automobile (2017. szeptember 21.). Letöltve: 2020. június 23. Az eredetiből archiválva : 2020. június 26.
  3. ↑ 1 2 Bejelentették  az első új Formula 3 regionális bajnokságot . Federation Internationale de l'Automobile (2017. október 19.). Letöltve: 2020. június 23. Az eredetiből archiválva : 2020. november 11.
  4. ↑ 1 2 Elliot Wood. A Formula 3 ázsiai bajnokság a második az FIA regionális F3  -as sorozatában . Formula Scout (2018. január 26.). Letöltve: 2020. június 23. Az eredetiből archiválva : 2020. június 27.
  5. ↑ 1 2 Elliot Wood. Az olasz ajánlat felülmúlja a Renault-t, hogy európai regionális F3-as sorozatot futhasson  (angolul) . Formula Scout (2018. október 12.). Letöltve: 2020. június 23. Az eredetiből archiválva : 2020. június 25.
  6. ↑ 1 2 Elliot Wood. Bemutatták a japán regionális F3-as sorozatot és autót  (angolul) . Formula Scout (2019. szeptember 11.). Letöltve: 2020. június 22. Az eredetiből archiválva : 2020. február 18.
  7. ↑ Peter Allen. A Formula Renault Eurocup a regionális F3-as alvázzal folytatódik, az FIA  kifogása ellenére . Formula Scout (2018. október 15.). Letöltve: 2020. június 23. Az eredetiből archiválva : 2020. június 26.
  8. ↑ Szergej Osokin. Gyors futás a helyén . A volán mögött , 1998. 7. szám (1998. július). Letöltve: 2021. január 9. Az eredetiből archiválva : 2020. november 25.
  9. ↑ FIA F3 műszaki szabályzat . Letöltve: 2020. június 24. Az eredetiből archiválva : 2020. június 26.
  10. ↑ Az autó és a motor  . FIAFormula3® – A hivatalos F3® webhely . Letöltve: 2020. június 24. Az eredetiből archiválva : 2020. június 26.
  11. ↑ A 2020-as Forma-3 regionális műszaki szabályzata . Letöltve: 2020. június 24. Az eredetiből archiválva : 2020. május 12.
  12. ↑ Peter Allen. Új, teljesen női W-sorozat regionális F3-as autóval  (angol) . Formula Scout (2018. október 10.). Letöltve: 2020. június 24. Az eredetiből archiválva : 2020. június 25.
  13. ↑ Elliot Wood. A Toyota Racing Series  2020 -ban bemutatja a regionális F3-as autót . Formula Scout (2019. május 28.). Letöltve: 2020. június 24. Az eredetiből archiválva : 2020. június 26.
  14. ↑ Craig Woollard. A Dallara új, gyorsabb Euroformula Open  autót mutatott be . Formula Scout (2019. június 7.). Letöltve: 2020. június 22. Az eredetiből archiválva : 2020. június 22.
  15. ↑ Elliot Wood. A japán F3 megerősítette, hogy Dallara 320 autóra vált  (angolul) . Formula Scout (2019. augusztus 19.). Letöltve: 2020. június 22. Az eredetiből archiválva : 2020. június 22.
  16. ↑ 2020 óta Forma-4- es körként rendezik

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban