Forma-3 Európa-bajnokság

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. június 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 13 szerkesztést igényelnek .
Forma-3 Európa-bajnokság
Általános információ
Kategória Egyetlen
Ország vagy régió  Európa
Debütáló szezon 1976
Pusztulás 1984
Pilóták 87 (1984)
Konstruktorok Ralt March Brabham Chevron Dallara Martini




Motor beszállítók Toyota Ford Renault Alfa Romeo BMW



Utolsó bajnok Ivan Capelli
Az utolsó csapat, aki nyert Enzo Coloni Racing
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Forma-3 Európa-bajnokság

A Forma-3 Európa-bajnokság logója a 2014-2018 közötti fellépések időszakában
Általános információ
Kategória Egyágyas , Monoclass
Ország vagy régió  Európa
Debütáló szezon 2012
Pusztulás 2018
Pilóták 26 [P 1] (2018)
Csapatok 7. (2018) évf
Konstruktorok Dallara
Motor beszállítók mercedes volkswagen
Gumiabroncs beszállítók Hankook
Utolsó bajnok Mick Schumacher
Az utolsó csapat, aki nyert Prema Theodore Racing
Linkek
fiaf3europe.com (archivált)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Forma 3 Európa Bajnokság egy Forma 3 autóverseny , amelyet 1976 és 1984 között, valamint 2012 és 2018 között különböző  európai pályákon rendeztek meg . [egy]

Általános információk

Az összeurópai Forma-3-bajnokságot 1966-ban alapították többlépcsős, országok közötti versenyként, az úgynevezett Forma-3-as Nemzetek Kupájaként . 1975-ben az osztályszabályzatot némileg módosították, és a díj egyéni bajnoksággá alakult , majd egy évvel később a sorozat neve Európa-bajnokságra változott.

1985-ben, a nyitott kerekű autók kisebb sorozatainak hierarchiájának általános felülvizsgálatával párhuzamosan a régióban, a bajnokságot egyszakaszos versenyré szervezték át, amely visszatért az Eurocup elnevezéshez. Ebben a formában a díj 1991-ig, a helyszín váltogatásával járt, amikor végül az országos sorozat javára megszűnt.

1999-ben újra felvetődött az Európa Kupa gondolata, amikor egy francia Forma-3 verseny egy pau-i utcai pályán állandóan hasonló státuszt kapott . 2003-ban a francia és a német autószövetség megállapodott abban, hogy bajnokságaikat egy újjáélesztett Európa-bajnoksággá egyesítik, és a paui futam hétköznapi szakaszként került be a naptárba. Az új projekt a Euroseries nevet kapta . Ez a bajnokság tíz évig tartott, sikeresen illeszkedve a régió junior formulasorozatának struktúrájába, de fokozatosan elvesztette pozícióját az Eurocup Formula Renault 2.0 és GP3 versenyében .

2012-ben az FIA akkori elnökének, Jean Todtnak a közreműködésével kezdett újjászületni ez a versenysport: először egyetlen nemzetközi trófeát próbáltak piacra dobni , amely a legrangosabb Forma-3-as futamokat ötvözi benne. Ez a formátum nem honosodott meg, és a következő idénytől a nemzetközi szövetség újra létrehozta az Európa-bajnokságot, egyesülve az Euroseries szervezőivel, amelyet egy év együttélés után megszüntettek. Az egyes sorozatok legtöbb versenyét, ahogy korábban is, a DTM túraautó-bajnoksággal közös hétvégéken rendezték meg , és több szakasz a WTCC , a FIA WEC és a SuperStars Series támogatási versenyévé vált .

Sportszabályzat

Annak érdekében, hogy a rajtmezőt minél jobban megtöltsék a potenciális csapatokkal, nagyon enyhe követelményeket írtak elő az egy szakaszra bejelentett autók számával kapcsolatban: bármely szervezetnek volt joga egy-négy autó felállítására. Az egyéni tabella győztesei lehetőséget kaptak a Forma 2 -es és DTM -autók tesztjein való részvételre , a bajnok pedig néhány tesztnapot tölthetett egy Ferrari F1 volánja mögött . [2]

A szakasz hétvégéje három napból állt: pénteken egy kétórás edzést és két húszperces kvalifikációt tartottak (az első szombaton határozta meg a két futam rajthelyzetét, a második pedig az egyetlen vasárnapi futamot. ), szombaton és vasárnap három futamot rendeztek, amelyek távja körülbelül száz kilométer volt, és nem tarthatott tovább 35 percnél. A szombati első futamban a rajtpozíciókat az első kvalifikáció első legjobb köre, a második szombati - az első kvalifikáció második legjobb köre, vasárnap - a második kvalifikáció legjobb köre határozta meg. [3]

Pontrendszer

A sorozat az akkori FIA- bajnokságok szokásos jutalmazási rendszerét alkalmazta . A bajnokságon belül minden versenyen az első tíz versenyző kapott pontot.

egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 tíz
Verseny 25 tizennyolc tizenöt 12 tíz nyolc 6 négy 2 egy

A sorozat bajnokai

Évad Személyes beszámítás
Pilóta Csapat
1976 Riccardo Patrese Trivellato Racing
1977 Piercarlo Ghinzani AFMP Euroracing
1978 Jan Lammers Racing Team Holland
1979 Alain Prost Oreca
1980 Michele Alboreto Euroracing
1981 Mauro Baldi Euroracing
1982 Oscar Larrauri Euroracing
1983 Pierluigi Martini Pavesi Racing
1984 Ivan Capelli Enzo Coloni Racing
2012 Daniel Juncadella díjat nem adtak ki
2013 Raffaele Marcello Prema Powerteam
2014 Esteban Ocon Prema Powerteam
2015 Felix Rosenquist Prema Powerteam
2016 Lance Stroll Prema Powerteam
2017 Lando Norris Prema Powerteam
2018  Mick Schumacher Prema Powerteam

Lásd még

Jegyzetek

Megjegyzések

  1. Egy másik pilóta vendégként lépett fel, az ő eredményei nem számítottak.

Források

  1. Nikityin, Mihail. Euroseries Requiem? . Autoreview (2012. március 21.). Letöltve: 2013. augusztus 17.  (nem elérhető link)
  2. FIA Forma-3 Európa-bajnokság , fia.com , FIA  (2012. március 15.). Az eredetiből archiválva : 2012. március 19. Letöltve: 2012. március 16.
  3. Sportszabályzat egy pillantásra  (eng.)  (elérhetetlen link) . fiaf3europe.com. Letöltve: 2013. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2013. október 25..

Linkek