Forma-3 Európa-bajnokság | |
---|---|
Általános információ | |
Kategória | Egyetlen |
Ország vagy régió | Európa |
Debütáló szezon | 1976 |
Pusztulás | 1984 |
Pilóták | 87 (1984) |
Konstruktorok |
Ralt March Brabham Chevron Dallara Martini |
Motor beszállítók |
Toyota Ford Renault Alfa Romeo BMW |
Utolsó bajnok | Ivan Capelli |
Az utolsó csapat, aki nyert | Enzo Coloni Racing |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Forma-3 Európa-bajnokság | |
---|---|
A Forma-3 Európa-bajnokság logója a 2014-2018 közötti fellépések időszakában | |
Általános információ | |
Kategória | Egyágyas , Monoclass |
Ország vagy régió | Európa |
Debütáló szezon | 2012 |
Pusztulás | 2018 |
Pilóták | 26 [P 1] (2018) |
Csapatok | 7. (2018) évf |
Konstruktorok | Dallara |
Motor beszállítók |
mercedes volkswagen |
Gumiabroncs beszállítók | Hankook |
Utolsó bajnok | Mick Schumacher |
Az utolsó csapat, aki nyert | Prema Theodore Racing |
Linkek | |
fiaf3europe.com (archivált) | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Forma 3 Európa Bajnokság egy Forma 3 autóverseny , amelyet 1976 és 1984 között, valamint 2012 és 2018 között különböző európai pályákon rendeztek meg . [egy]
Az összeurópai Forma-3-bajnokságot 1966-ban alapították többlépcsős, országok közötti versenyként, az úgynevezett Forma-3-as Nemzetek Kupájaként . 1975-ben az osztályszabályzatot némileg módosították, és a díj egyéni bajnoksággá alakult , majd egy évvel később a sorozat neve Európa-bajnokságra változott.
1985-ben, a nyitott kerekű autók kisebb sorozatainak hierarchiájának általános felülvizsgálatával párhuzamosan a régióban, a bajnokságot egyszakaszos versenyré szervezték át, amely visszatért az Eurocup elnevezéshez. Ebben a formában a díj 1991-ig, a helyszín váltogatásával járt, amikor végül az országos sorozat javára megszűnt.
1999-ben újra felvetődött az Európa Kupa gondolata, amikor egy francia Forma-3 verseny egy pau-i utcai pályán állandóan hasonló státuszt kapott . 2003-ban a francia és a német autószövetség megállapodott abban, hogy bajnokságaikat egy újjáélesztett Európa-bajnoksággá egyesítik, és a paui futam hétköznapi szakaszként került be a naptárba. Az új projekt a Euroseries nevet kapta . Ez a bajnokság tíz évig tartott, sikeresen illeszkedve a régió junior formulasorozatának struktúrájába, de fokozatosan elvesztette pozícióját az Eurocup Formula Renault 2.0 és GP3 versenyében .
2012-ben az FIA akkori elnökének, Jean Todtnak a közreműködésével kezdett újjászületni ez a versenysport: először egyetlen nemzetközi trófeát próbáltak piacra dobni , amely a legrangosabb Forma-3-as futamokat ötvözi benne. Ez a formátum nem honosodott meg, és a következő idénytől a nemzetközi szövetség újra létrehozta az Európa-bajnokságot, egyesülve az Euroseries szervezőivel, amelyet egy év együttélés után megszüntettek. Az egyes sorozatok legtöbb versenyét, ahogy korábban is, a DTM túraautó-bajnoksággal közös hétvégéken rendezték meg , és több szakasz a WTCC , a FIA WEC és a SuperStars Series támogatási versenyévé vált .
Annak érdekében, hogy a rajtmezőt minél jobban megtöltsék a potenciális csapatokkal, nagyon enyhe követelményeket írtak elő az egy szakaszra bejelentett autók számával kapcsolatban: bármely szervezetnek volt joga egy-négy autó felállítására. Az egyéni tabella győztesei lehetőséget kaptak a Forma 2 -es és DTM -autók tesztjein való részvételre , a bajnok pedig néhány tesztnapot tölthetett egy Ferrari F1 volánja mögött . [2]
A szakasz hétvégéje három napból állt: pénteken egy kétórás edzést és két húszperces kvalifikációt tartottak (az első szombaton határozta meg a két futam rajthelyzetét, a második pedig az egyetlen vasárnapi futamot. ), szombaton és vasárnap három futamot rendeztek, amelyek távja körülbelül száz kilométer volt, és nem tarthatott tovább 35 percnél. A szombati első futamban a rajtpozíciókat az első kvalifikáció első legjobb köre, a második szombati - az első kvalifikáció második legjobb köre, vasárnap - a második kvalifikáció legjobb köre határozta meg. [3]
A sorozat az akkori FIA- bajnokságok szokásos jutalmazási rendszerét alkalmazta . A bajnokságon belül minden versenyen az első tíz versenyző kapott pontot.
egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Verseny | 25 | tizennyolc | tizenöt | 12 | tíz | nyolc | 6 | négy | 2 | egy |
Évad | Személyes beszámítás | |
---|---|---|
Pilóta | Csapat | |
1976 | Riccardo Patrese | Trivellato Racing |
1977 | Piercarlo Ghinzani | AFMP Euroracing |
1978 | Jan Lammers | Racing Team Holland |
1979 | Alain Prost | Oreca |
1980 | Michele Alboreto | Euroracing |
1981 | Mauro Baldi | Euroracing |
1982 | Oscar Larrauri | Euroracing |
1983 | Pierluigi Martini | Pavesi Racing |
1984 | Ivan Capelli | Enzo Coloni Racing |
2012 | Daniel Juncadella | díjat nem adtak ki |
2013 | Raffaele Marcello | Prema Powerteam |
2014 | Esteban Ocon | Prema Powerteam |
2015 | Felix Rosenquist | Prema Powerteam |
2016 | Lance Stroll | Prema Powerteam |
2017 | Lando Norris | Prema Powerteam |
2018 | Mick Schumacher | Prema Powerteam |
Forma-3 a világban | |
---|---|
Főbb versenyek | |
Regionális bajnokságok |
|
Saját szabályozás |
|
Zárt sorozat |
|
Egyéb | Kategória: Forma-3 |