Dnyeszter

A Dnyeszter ( ukr. Dnister , Mold. Nistru , Nistru , más görögül Τύρας , lat.  Tyras , Tiras ) határon átnyúló folyó Kelet-Európában [2] . Északnyugatról délkeletre folyik Ukrajna és Moldova területén (beleértve az el nem ismert PMR által ellenőrzött területet is ). A Fekete-tengerbe ömlik .

Etimológia

A görögök a Dnyeszter Tirast ( görögül Τύρας ), a rómaiak Dzsenestrának, az ókori germánok Agalingusnak, az arabok Turlának nevezték. A szkíta-szarmata nyelvben a dānu szó vizet, folyót jelentett (a modern oszét nyelven  „don”). Van egy olyan változat, amely szerint a Dnyeszter név a szkíta-szarmata (ókori iráni) Dānu nazdya szóból ered , ami "határfolyót" jelent [3] . Egy másik hipotézis a Dnyeper és a Dnyeszter nevét a kelta don („víz”), illetve don-ieper és don-iester  – „felső folyó” és „alsó folyó” -hoz köti. [4] [5]

V. I. Abaev változata : "Dn (e)" a szkíta-szarmata dānu - víz, folyó, de a "-str" szó második része az oszét "'styr" (az "y" hang az oszét nyelvben olyan rövid , amely bizonyos esetekben szinte hallhatatlan a mássalhangzók között), és oroszra fordítva nagy vagy nagy, visszanyúlva az ókori iráni ( szkíto-szarmata ) "*stūra" - nagy, hatalmas. Vagyis a Dnyeszter folyó mai neve Nagy Folyót (víz) jelent [6] .

Földrajz

Eredetileg az ukrán Kárpátokban található Volchie falu közelében , Turkovszkij járásban , Lviv régióban , a Csentyivka-hegy ( Dlugosh krónikájában a Kárpátok -  Szarmata hegység ) lejtőin 870 m magasságban, az Odessza régió területére ömlik. a Fekete-tengerhez kapcsolódó Dnyeszter-torkolatba .

Hossza - 1352 km, medence területe  - 72 100 km² [8] [9] . Az alsó szakaszon az átlagos vízhozam 310 m³/s [9] . Az éves lefolyás mennyisége 10,2 km³ [10] . A folyó átlagos lejtése 0,56 m/km [11] .

A Dnyeszter felső folyásánál mély, keskeny völgyben folyik, és gyors hegyi folyó jellegű . Az áram sebessége ezen a területen 2-2,5 m/s. Itt nagyszámú mellékfolyó ömlik a Dnyeszterbe, amelyek a Kárpátok lejtőiről erednek, főként a jobb oldalon. A terület legnagyobb mellékfolyója a Stryi . Galics városa ( Ivano-Frankivsk régió ) alatt az áramlat megnyugszik, de a völgy keskeny és mély marad.

A középső folyáson csak balról folynak a mellékfolyók: Aranyhárs , Strypa , Seret , Zbruch , Szmotrics , Muksa ( Ternopil , Khmelnitsky és Vinnitsa területéről) [12] .

Ukrajna területén ( Hmelnyickij , Csernyivci és Vinnitsa régióban) található a Dnyeszter víztározó , amely a Dnyeszter vízerőmű építése során keletkezett (677,7 km-re a Dnyeszter torkolatától, Novodnyestrovsk , Csernyivci régió ).

A Moldován belüli Dnyeszter hossza 660 km. A Moldovai medence területe 19 070 km², ami a területének 57%-a. Mogilev-Podolsky városa alatt ( Vinnitsa régió , Ukrajna ) a völgy valamelyest kitágul, de a Ribnitsa régióban található Vykhvatintsy faluig a Dnyeszter továbbra is keskeny és mély kanyonszerű völgyben folyik, magas meredek és sziklás partokkal, szakadékok vágják.

A Vykhvatintsy falutól Dubossary városáig terjedő területen a Dubossary víztározó körülbelül 120 km -en keresztül terjed [12] . Dubossarytól délre a Dnyeszter völgye érezhetően kiszélesedik, alsó szakaszán eléri a 10-16 km-t. Itt a csatorna lejtői nagyon kicsik, a folyó nagy kanyarulatokat - kanyarulatokat , ártereket - kezd . A meder szélessége az alsó szakaszon 200 m, mélysége 4-8 m, maximum 10-16 m. Az áramlási sebesség alacsony vízben 1-1,5 m/s a középső szakaszon, 0,5 m/s és kevesebb a szájrészben [13] .

Az alsó folyáson Reut , Ikel , Byk , Botna ömlik a Dnyeszterbe jobbról , Murafa , Kamenka , Belochi , Yagorlyk balról . A torkolat előtt 146 km-rel Chobruchi falu alatt , a Dnyesztertől balra indul a Turunchuk ág , amely a torkolattól 20 km-re lévő Beloe-tavon (Odessza régió) keresztül kapcsolódik vissza a Dnyeszterhez. A Dnyeszter a Dnyeszter-torkolatba ömlik , amely 40 km hosszú.

Tipikus vízáramlási sebességek

A Grushka falu állomásának megfigyelése szerint:

• az átlagos havi vízhozam szeptemberben 268 m³/s,
• a teljes megfigyelési időszak abszolút maximuma 1920 m³/s volt (1968. szeptember 23.),
• az abszolút minimum 93,0 m³/s (1983. szeptember 30.).

A Dnyeszter tározó üzembe helyezése (1982) után az abszolút maximum 1180 m³/s volt (2007. szeptember 14.), az abszolút minimum 93,0 m³/s (1983. szeptember 30.).

Az átlagos havi vízhozam a teljes megfigyelési periódusra 111 m³/s (1984) és 592 m³/s (1996) között változik. [tizennégy]

Moldovában az összes kis folyó vízhozama víztartalmát tekintve körülbelül 0,8 km³ egy átlagos évben. Az északi és középső régiókban az átlagos éves lefolyási modulus 1-1,5 l / (s * km²), délen 0,2-0,3 l / (s * km²) csökken. [13]

A Dnyeszter-delta nagyszámú madár fészkelőhelye, területén számos ritka növényfaj nő. A Dnyeszter alsó szakasza, különösen a Dnyeszter és a Turuncsuk összefolyása szerepel a vizes élőhelyek védelméről szóló ramsari egyezmény nemzetközi listáján .

Az odesszai régió területén , az ártereken létrehozták a " Dnyeszter Plavni " fenntartott területet , amely később az Alsó-Dnyeszter Nemzeti Természeti Park része lett .

A Dnyeszter táplálkozása hó és eső. A folyón gyakoriak a hirtelen vízszint-emelkedések, különösen a nyári heves esőzések miatt, amelyek gyakran árvizeket okoznak. A lefolyás éven belüli megoszlása ​​évszakonként egy átlagos év víztartalmát tekintve: tavasszal - 44,4%, nyáron - 25,5%, ősszel - 16%, télen - 14,1%. [13] A víz áramlási sebessége a Dnyeszter alsó szakaszán 0,30-1,55 m³/s. Magas vízállásnál a folyó áramlási sebessége elérheti a 2,8-3,6 m³/s-ot.

A befagyás rövid, meleg télen a folyó egyáltalán nem fagy be. A fagyás átlagos időtartama évente 50-80 nap, a leghosszabb 90-120, a legrövidebb 0-30 nap.

A legmagasabb havi átlagos vízhőmérséklet júliusban - 22,6-23,9 °C [13] .

A Dnyeszter víz mineralizációja a folyásirányban 300-ról 450 mg/dm³-re nő [15] .

A Dnyeszter vizét számos település vízellátására (például Odessza , Kisinyov ) és öntözésre használják, a Dnyeszter-medencében összesen 7,7 millió ember él [16] .

Korábban a vadvízi evezést a folyó felső szakaszán végezték . Ukrajnában 1979 óta tilos a vadvízi vadvízi evezés a folyókon , amit az ukrán vízügyi törvénykönyv (1995) is tartalmaz. 54.

A hajózás Soroka városától a Dubossary vízerőmű gátjáig és a vízerőmű gátjától a torkolatig terjedő szakaszokon történik.

Khotyn , Mogilev-Podolsky , Yampol , Soroki , Zalischyky , Kamenka , Rezina , Rybnitsa , Dubossary , Grigoriopol , Bendery , Tiraspol , Slobodzeya , Ovidiopol , Belgorod-Dnyestrovsky és mások városai a Dnyeszteren találhatók.

Az Ukrajna és Moldova közötti államhatár egy része a Dnyeszter mentén húzódik [17] .

Történelem

A Dubossary melletti paleo-Dnyeszter ártéri üledékeiben az oldowi kultúra legészakibb lelőhelyei, Bayraki és Kretseshty (1,0-1,2 millió év) [18] [19] [20] kerültek elő .

Az ókorban a Dnyeszter az áruexport forgalmas vízi útjaként szolgált. Tehát Hérodotosz megemlítette a Tiras folyót (a Dnyeszter ősi neve) és a torkolatánál fekvő Tyra kolóniát, amely az ókori Görögországot látja el helyi termékekkel , amelyekre a Hellas történelemkönyvek is utalnak . A Kr. u. I. századból származó források. e. pont a Tyra lakóinak biztosított jogra, hogy vámmentesen szállíthassanak árut.

Később, a XII. században az orosz krónikák a Tiras torkolatánál található belgorodi kolónia létezését jelzik, amely a görög Tírusz -politika helyén keletkezett . Azóta a genovaiak kereskedelmi befolyása a Dnyeszterre nőtt . A folyón számos kereskedelmi állomást létesítenek, amelyek védelmére Benderyben ( rum. Tighina, Tigina , túra. Tyaginya Kacha ), Sorokiban (ókori Olkhion), Khotynban és Belgorodban erődöket építenek , amelyek maradványai is máig fennmaradt. A legfontosabb genovai kereskedelmi állomás Belgorod ( olaszul:  Moncastro, Monkastro , Mold. Cetatea Alba, Cetatea Albe ) volt, amelyet földsánc védett és erőddé alakított. A genovaiak nevéhez fűződik egy 12 tonnás teherbírású, gálya néven ismert hajótípus (amely téglalap alakú doboz) bevezetése a Dnyeszteren, a rakomány evezése céljából. A jelentéktelen huzat lehetővé tette a gályáknak, hogy a Dnyeszter legsekélyebb szakaszain is áthaladjanak.

Később, amikor a törökök elfoglalták Moncastrot, amelyet Akkerman névre kereszteltek , valamint amikor az alsó- és közép-Dnyeszter területei a törökök uralma alá kerültek, a Dnyeszter kereskedelmi jelentősége hanyatlásnak indult, és a szomszédos régió az Oszmán Birodalom , a Nemzetközösség és a Zaporozsi Sich és az Orosz Birodalom közötti gyakori háborúk színterévé vált . Csak a Déli-Bug és a Dnyeszter közötti térség 1791-es, a Jassy-szerződés értelmében Oroszországhoz való csatlakozásával kezd újra feléledni a helyi nagykereskedelem és a dnyeszteri hajózás, és a 20. század elejére eléri a nagy léptékű.

A folyón létező egyetlen hajó, a gálya szolgált kiinduló okként a kormánynak a dnyeszteri hajózás létrehozásával kapcsolatos aggodalmaira. 1881-ben a besszarábiai Zemstvo memorandumot nyújtott be a vasúti miniszternek, amelyben kiderült, hogy az észak-amerikai államok egyre erősödő versenye , amely már korábban is kiszorította az orosz búzát egyes nyugat-európai piacokról, a a kenyér Dnyeszter mentén történő szállításának veszélye és magas költsége, Pridnesztroviat kritikus helyzetbe hozza, annak ellenére, hogy a kenyérgyártás tényleges olcsósága Amerikához képest továbbra is a besszarábiai termelők oldalán áll. Valóban, egy pud búza szállítási költsége, amelyet a középső Dnyeszter partján ( Mogilev-Podolsky és Soroka mólói között ) vittek el, áthaladtak az odesszai üzleteken, és átadták egy hajónak az odesszai kikötőben, hogy elküldjék. külföldön elérte a 40 kopejkát vagy azt is, és akkor is csak kedvező feltételek mellett.

Számos kísérlet történt a gőzhajóforgalom megnyitására a Dnyeszteren. Így 1843-ban az orosz kormány megrendelte Angliában a Dnyeszter nevű gőzöst, de az első út során nem tudta áthaladni a Chobruch kanyarokat ( Csobrucsi falu melletti szakadások), és nem tudta elérni Tiraspol városát . 1847-ben megjelent a Dnyeszteren a 90 méter hosszú, 14 méter széles és 2 láb merülésű Luba gőzhajó, de a folyón való hajózás során is komoly nehézségekbe ütközött, és hamarosan elhagyta a Dnyesztert. Az "Orosz Hajózási és Kereskedelmi Társaság" 1857-es megalakulásával a "Brother" gőzöst a Dnyeszterbe küldte, amely szintén kénytelen volt felhagyni a folyón való mozgással. Popovich kísérlete, amelyet 1864-ben a „Maria” gőzhajóval tett, ugyanilyen kiábrándító eredményre vezetett. 1867-ben Lev Sapega herceg megalakította a gőzhajózási társaságot, de a legelső gőzhajó, a "Dnyeszter" a folyón lefelé haladva kénytelen volt örökre elhagyni a Fekete-tengert , és maga a társaság összeomlott. Végül 1872-ben Pomero nagyvízzel gőzhajón hajózott a Dnyeszter mentén Mogilev-Podolszkijig és vissza, de ez a tény nem tudta helyreállítani és továbbfejleszteni a folyó menti gőzhajóforgalmat.

Mindezen próbálkozások közül kiemelt figyelmet érdemel az az expedíció, amelyet 1881-ben indított az „Orosz Szállítási és Kereskedelmi Társaság” annak a kérdésnek a végleges megoldására, hogy a Dnyeszter természetes módon képes-e a gőzhajózásra. Ez az expedíció arra a meggyőződésre vezetett, hogy a Dnyeszteren hajózási társaság létrehozásához előzetes komoly intézkedésekre van szükség a csatorna javítására. 1884-ben megkezdődött a kövek eltávolítása a Dnyeszter medréből, a zuhatag dinamittal történő megtisztítása és a Dnyeszter legsekélyebb szakadásainak mélyítése kőkorrekciós műtárgyak építésével és kotrással. A folyó fejlesztésével kapcsolatos állami kiadások megtérítésére az Államtanács 1883. november 29-i legmagasabb jóváhagyott véleménye a dnyeszteri rakomány költségének 1%-ának megfelelő különdíjat állapított meg, amely meghaladja a Dnyeszter összes folyóján érvényes ¼%-os szállítási díjat. az Orosz Birodalom.

Az 1884-től 1893-ig tartó munkálatok kezdetétől mintegy 1 millió rubelt költöttek a Dnyeszter fejlesztésére, és az elvégzett munkának köszönhetően a folyó vontatásra és személyszállításra is alkalmassá vált, amely nem lassult le rajta, és a A rakomány mennyisége gyorsan növekedni kezdett, és négyszeresére nőtt, amint az a következő táblázatból látható:

A rakomány ilyen jelentős növekedését a dnyeszteri kenyér Odesszába szállításának költségének nagyon jelentős csökkenése magyarázza, amely egy vontatóhajózási társaság megjelenésétől függ - uszályokon 16 kopijkára és gályákon 30 kopekkára. 16 millió pud dnyeszteri rakomány esetében ez évente legalább 2 millió rubel megtakarítást jelent, aminek következtében szó sem lehet a megállapított díj megterhelőségéről, amely körülbelül 100 ezer rubel összegű. Ennek gyűjteménye 1889-től 1893-ig. több mint 600 000 rubel érkezett, és ennek következtében a kormány megtérítette a folyón addig felmerült költségek körülbelül ⅔-át.

1887-ben a Benderyben működő hajózási és kereskedelmi vállalat egy Dnyeszteren való hajózásra alkalmas hajót épített Dnyesztrovka néven .

1900-ban két személy- és teherszállító gőzhajó rendszeresen közlekedett a Dnyeszter mentén a Bendery-Tiraspol-Akkerman vonalon. Az 1917-ig tartó időszakban a Bendery, Bogatyr, George the Victorious, Korshun, Maria és mások gőzösök száguldottak a folyón.

1918 és 1940 között a Dnyeszter demarkációs vonalként szolgált Románia és a Szovjetunió között , és szigorúan őrizték. Ebben az időszakban a Dnyeszter mentén történő hajózás leállt, és csak 1940-ben indult újra.

A Nagy Honvédő Háború idején a Dnyeszter a német-román csapatok és a szovjet hadsereg csatáinak színhelye lett (lásd Iasi-Chisinau hadművelet ).

1954- ben Dubossary közelében zsilip nélküli vízi gát épült , és a Dubossary-tározó keletkezett. E tekintetben a rendszeres hajózás csak két elszigetelt területen vált lehetségessé: Soroka városától a Dubossary vízierőmű gátjáig és a vízerőmű gátjától a torkolatig.

Az 1940-1970-es években. Az építőiparban használt homok-kavics keveréket a folyó fenekéről bányászták. Az 1980-as évek végén a környezetvédők arra a következtetésre jutottak, hogy a keverék további kitermelése károsíthatja a Dnyesztert, ezért ezt leállították. A Szovjetunió összeomlása és az 1990-es évek gazdasági válsága következtében a Dnyeszteren a hajózás jelentősen lecsökkent, majd a 2000-es években gyakorlatilag megszűnt, kivéve a kishajók és sétahajók hajózását Tiraszpol és Bendery. Mivel a Dnyeszter csatornát több mint 20 éve nem tisztították meg, súlyosan feliszapolódott és sekélyné vált, ami még a közönséges bárkákat sem teszi lehetővé, és károsítja az ökoszisztémát és magát a folyót.

1992 nyarán a folyó a Dnyeszteren túli konfliktus ütközési vonalának helyszíne volt .

Flóra

A Dnyeszter-medence természetes növényzete a Kárpátokban őrzi meg legjobban . A magasabban fekvő növények közül a hegyekben a lucfenyő , a fenyő és a bükk a leggyakoribb [21] . Ezeknek az erdőknek a fő elterjedési övezete 100-1400 m, vagyis csak a Dnyeszter forrásvidékén és Kárpát mellékfolyóinak medencéjében nőnek. Lent a lejtőkön gyakoriak a vegyes erdők . Még alacsonyabb lombhullató erdők is uralkodnak ott, mint a tölgy , bükk , gyertyán , hárs . A mogyoró az aljnövényzetben található . Párás helyeken gyakori a kőris és a szil [21] .

A Kárpátokon kívül a Dnyeszter-medence növényzete alig maradt fenn. A síkságon gyertyános és tölgyes erdők találhatók . A cserjék a folyóvölgyekben elterjedtek [21] . A Dnyeszter-tározó hidrológiai berendezkedésének kedvezőtlen hatása miatt a tározó felső részének sekély vizeinek nagy része mentes a növényzettől.

A medence sztyeppei (alsó) részén az erdők főleg szakadékokban és vízmosásokban maradtak fenn . A Dnyeszter teljes részét sűrű növényzet borítja (a fő fák fűz , nyár ). A torkolat közelében csak egy-egy fák vannak. A Dnyeszter plavniban a közönséges nád uralkodik . A vízi növények közül a közönséges tavifű , a salvinia és a vízi gesztenye [21] .

Vízierőművek

• Dnyeszter Erőmű  - Novodnestrovsk , Chernivtsi régió Ukrajna - 702 MW.
• Dnyeszter HPP-2  - a. Nagoryany , Vinnitsa régió Ukrajnában - 40,8 MW.
• Dnyestrovskaya PSPP  - Raszkopintsy falu, Sokirjanszkij körzet , Ukrajna Csernyivci régiója  - Első szakasz (3×HA): 972 MW / 1248 MW (szivattyúzás), Projekt (7×HA): 2268 MW / 2912 MW.
• Dubossary Erőmű a Dnyeszter folyó alsó szakaszán, Dubossary város északnyugati részén , PMR  - 48 MW.
• Kasperovskaya HPP a Dnyeszter- Seret mellékfolyóján, Kasperovtsi falu közelében , Zaliscsitszkij körzetben , Ukrajna Ternopil régiójában  - 5,1 MW.

Szállítás

• Dnyeszter Hajózási Társaság (Bendery, PMR)

Lásd még

• Alsó-Dnyeszter Nemzeti Park

Jegyzetek

1. ↑ Ez a földrajzi terület Dnyeszteren túli régióban található. Moldova alkotmánya szerint Transznisztria Moldovához tartozik, mint a Dnyeszter bal partjának közigazgatási-területi egységei . Valójában Transznisztria a Pridnyestrovi Moldáv Köztársaság el nem ismert állama , amelynek területét nem a moldovai kormány ellenőrzi.
2. ↑ A Fekete-tengerbe ömlő, határokon átnyúló folyók, tavak és felszín alatti vizek értékelése . unece.org (2011). Letöltve: 2021. március 26. Az eredetiből archiválva : 2021. június 15. (Orosz)
3. ↑ JP Mallory és Victor H. Mair. Tarim múmiák: Az ókori Kína és a legkorábbi nyugati népek rejtélye  (angol) . - London: Thames & Hudson, 2000. - 106. o.
4. ↑ Charnock, Richard Stephen. Helyi etimológia: A földrajzi nevek származékszótára  (angol) . - London: Houlston és Wright, 1859. - P. 86-87.
5. ↑ Douglas, James. Földrajzi Tankönyv  . - Edinburgh: Oliver és Boyd, 1869. - 23. o.
6. ↑ Abaev V. I. Az oszét nyelv történeti és etimológiai szótára . www.allingvo.ru _ Letöltve: 2020. január 20. Az eredetiből archiválva : 2021. február 11. (Orosz)
7. ↑ 1 2 Ukrajna Vízalap: Darab víztározók és árak: Dovіdnik  (ukr.) / Szerk. V. K. Hilcsevszkij , V. V. Grebnya. - K . : Interpress, 2014. - 164 p. — ISBN 978-965-098-2 .
8. ↑ No. 608. A Dnyeszter folyó (Nestr, Tiras) // Hidrológiai tanulmány. 6. kötet Ukrajna és Moldova. 1. szám Nyugat-Ukrajna és Moldova / szerk. B. M. Shteingolts. - L . : Gidrometeoizdat, 1964. - 245 p. - (A Szovjetunió felszíni vizeinek forrásai). (Orosz)
9. ↑ 1 2 Dnyeszter  // Nagy Orosz Enciklopédia  : [35 kötetben]  / ch. szerk. Yu. S. Osipov . - M .  : Nagy orosz enciklopédia, 2004-2017.
10. ↑ Valentin Stetsyuk - Mély pillantás a Dnyeszter felső és középső részének ökológiai táborába  (ukrán) . www.myslenedrevo.com.ua . Letöltve: 2020. október 21. Az eredetiből archiválva : 2020. október 23.
11. ↑ Ukrajna földrajzi enciklopédiája : 3 kötetben / Szerkesztőbizottság: A. M. Marinich és mások - K . : Ukrainian Radiant Encyclopedia, 1989-1993. — ISBN 5-88500-015-8 .  (ukr.)
12. ↑ 1 2 DNESZTER // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
13. ↑ 1 2 3 4 Moldvai SSR / fejezet. szerk. I. K. Vartichan. - Chisinau: A Moldvai Szovjet Enciklopédia főkiadása, 1979. - S. 30-31. — 496 p. (Orosz)
14. ↑ Hidrológiai előrejelzés (elérhetetlen link) . Állami Hidrometeorológiai Szolgálat – Serviciul Hidrometeorologic de Stat . Archiválva az eredetiből 2017. szeptember 26-án. (Orosz) 
15. ↑ Hidrokémiai rendszer és felszíni vizek minősége a Dnyeszter-medencében Ukrajna területén / Szerk. V. K. Hilcsevszkij és V. A. Stashuk. - K. : Nika-Centre, 2013. - 256 p. - ISBN 978-966-521-570-7 . (Orosz)
16. ↑ A Dnyeszter határokon átnyúló vízgyűjtőjének kezelési terve . Letöltve: 2020. január 20. Az eredetiből archiválva : 2021. január 19. (Orosz)
17. ↑ Ukrajna, Moldova // A világ atlasza  / összeáll. és készülj fel. a szerk. PKO "Kartográfia" 2009-ben; ch. szerk. G. V. Pozdnyak . - M .  : PKO "Kartográfia" : Oniks, 2010. - S. 76. - ISBN 978-5-85120-295-7 (Kartográfia). - ISBN 978-5-488-02609-4 (Onix).
18. ↑ Anisyutkin NK, Kovalenko SI, Burlacu VA, Ocherednoi AK, Chepalyga AL Bairaki – alsó paleolit ​​lelőhely a  Dnyeszter alsó részén . // Sciencedirect.com. Letöltve: 2020. január 20. Az eredetiből archiválva : 2017. május 10.
19. ↑ Anisyutkin N. K., Kovalenko S. I., Burlaku V. A., Another A. K., Chepalyga A. L. Bayraki - a korai paleolitikum új lelőhelye az Alsó-Dnyeszteren . // Kunstkamera.ru. Letöltve: 2020. január 20. Az eredetiből archiválva : 2021. április 26. (határozatlan)
20. ↑ Vishnyatsky L. B. A geoökológiai területek kialakulásának szakaszai, mint az arkantropok élőhelye és vonulási útvonalai a Kaukázus és Kelet-Európa alsó- és középső pleisztocénjében, 2012. (hozzáférhetetlen link) . // Paleogeo.org. Letöltve: 2020. január 20. Az eredetiből archiválva : 2018. október 24. (határozatlan) 
21. ↑ 1 2 3 4 A Dnyeszter folyó növény- és állatvilága  (ukrán)  (hozzáférhetetlen link) (2013. február 10.). Letöltve: 2020. október 21. Az eredetiből archiválva : 2013. február 10.

Irodalom

• Dnyeszter  // Légköri dinamika - Vasúti csomópont [Elektronikus forrás]. - 2007. - S. 147. - ( Great Russian Encyclopedia  : [35 kötetben]  / főszerkesztő Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, 9. v.). - ISBN 978-5-85270-339-2 .
• Tutkovszkij P. A. Dnyeszter // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
• Hudyakov V.V. Virágzó akácosban a város... Bendery: emberek, események, tények . - Bendery: Poligráfus, 1999. - S. 6-9. — ISBN 5-88568-090-6 . (Orosz)

Linkek

• Statisztikai adatok a Dnyeszterről  (angolul)  (elérhetetlen link) . Archiválva az eredetiből 2006. június 25-én.
• A Dnyeszter a büszkeségem . www.chepraga.ru _ Letöltve: 2020. január 20. Az eredetiből archiválva : 2022. január 26.  (Orosz) Nadezhda Chepragaelőadásában

Szótárak és enciklopédiák	Nagy dán Nagy katalán Nagy norvég Nagy orosz Brockhaus és Efron Kis Brockhaus és Efron Valódi klasszikus régiségek szótára Britannica (11.) Britannica (online) Treccani Modern Ukrajna
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4091067-2 NKC : ge423212 VIAF : 234158546 WorldCat VIAF : 234158546