A római repülőtéri támadások terrortámadások sorozata, amelyek 1973. december 17-én, hétfőn történtek a római Leonardo da Vinci nemzetközi repülőtéren (Fiumicino) , körülbelül 34 ember halálát okozva.
Először egy palesztin terrorista csoport fegyverekkel behatolt a repülőtéri terminálba és ott válogatás nélkül lőttek, aminek következtében 2 ember meghalt. Ezután a fegyveresek felmásztak a peronra és felgyújtották a Pan American amerikai légitársaság Bejrútba repülni készülő gépét . A keletkezett tűzben összesen 32 ember halt meg. Ezt követően a terroristák eltérítették a Lufthansa német légitársaság gépét, és útközben további két embert megöltek, mielőtt őrizetbe vették őket Kuvait államban .
Késő reggel a Leonardo da Vinci repülőtérre érkezett egy utasszállító járat Spanyolországból. A rajta utazó többi utas között öt személy volt, akiknek csomagjaikban fegyverek voltak. Ez a csoport 12 óra 51 perckor elérte a repülőtér nyugati előterében lévő biztonsági sorompót, ahol fegyvereket vett ki csomagjaikból, majd két csoportra oszlott. Az első géppisztolyos csoport hat repülőtéri alkalmazottat túszul ejtett és a 14-es rámpára irányította őket. A másik csoport a 10-es kijárat irányába dolgozott. A terroristák különböző irányokba kezdtek lövöldözni. Emiatt az épületben több ablak betört, két ember pedig életveszélyesen megsebesült. Három gép állt ekkor a peronon, felszállásra készülve: az Air France AF142 - es járata Bejrútba és Damaszkuszba (indulás 13:25-kor), a Lufthansa LN303 - as járata Münchenbe (indulás 12:35-kor), és PA110-es pánamerikai járat Bejrútba és Teheránba ( indul 12:45-kor). Ebből a háromból csak a francia gép fog időben felszállni [1] .
Pánamerikai 110-es járat | |
---|---|
| |
Általános információ | |
dátum | 1973. december 17 |
karakter | bomba robbanás, tűz |
Ok | terrortámadás |
Hely | Fiumicino , Róma ( Olaszország ) |
Koordináták | 41°48′01″ s. SH. 12°14′20 hüvelyk e. |
halott |
|
Repülőgép | |
Modell | Boeing 707-321B |
Repülőgép neve | Clipper Celestial |
Légitársaság | Pánamerikai |
Indulási pont | John F. Kennedy nemzetközi repülőtér , New York ( USA ) |
Megállók |
Heathrow , London ( Egyesült Királyság ) Fiumicino , Róma ( Olaszország ) |
Rendeltetési hely | Mehrabad , Teherán ( Irán ) |
Repülési | PA110 |
Táblaszám | N407PA |
Kiadási dátum | 1965 |
Utasok | 166 |
Legénység | tizenegy |
halott | harminc |
Túlélők | 147 |
A 10-es kapunál a Pan Am 110-es járata egy Boeing 707-321B -t üzemeltetett, amelynek farokszáma N407PA (gyári - 18838, sorozatszám - 412, 1965-ben jelent meg) [2] és Clipper Celestial néven . Repülőszemélyzetét Andrew Erbeck parancsnok , Robert Davison másodpilóta és Kenneth Pfrang repülőmérnök alkotta . A szalonban 8 fő dolgozott. A repülési rekordok szerint 166 utasnak kellett volna felszállnia, de valójában 10 fős személyzet és 59 utas tartózkodott a gépen, amikor az elülső és hátsó kijáratokhoz felszaladt terroristák gyújtó foszforgránátokat dobtak be . A megtöltött üzemanyagtartályok kigyulladtak, hatalmas tüzet okozva, sűrű füst, amiből gyorsan betelt a kabin. A légiutas-kísérők azonnal megkezdték az evakuálást, de 28 utas és Diana Perez légiutas -kísérő a helyszínen belehalt égési sérüléseibe . Egy másik utas hamarosan meghalt a kórházban. A halottak között volt mind a 11 ember az első osztályú kabinból. Szintén meghalt a Saudi Aramco 14 alkalmazottja vagy családtagjaik, a legénység parancsnokának felesége (Bonnie Erbeck ) és 4 marokkói magas rangú képviselő [1] [3] .
A Lufthansa 303-as járata | |
---|---|
| |
Általános információ | |
dátum | 1973. december 17 - december 18 |
karakter | Eltérítés |
Hely | Fiumicino , Róma ( Olaszország ) |
Koordináták | 41°48′01″ s. SH. 12°14′20 hüvelyk e. |
halott |
|
Repülőgép | |
Modell | Boeing 737-130 |
Légitársaság | Lufthansa |
Indulási pont | Fiumicino , Róma ( Olaszország ) |
Megállók |
Elinikon , Athén ( Görögország ) |
Rendeltetési hely | Kuvait |
Repülési | LN303 |
Táblaszám | D-ABEY |
Kiadási dátum | 1969. január 25. (első repülés) |
Utasok | 2 földi személyzet, 8 túsz és legalább 5 gépeltérítő |
Legénység | négy |
halott | 2 |
Túlélők | 147 |
A terroristák második csoportja a német Lufthansa cég 303-as járata felé tartott . Útközben több olaszt is túszul ejtettek, valamint két légitársaság földi személyzetét. Amikor megpróbálta túszul ejteni a 20 éves olasz pénzembert, Antonio Zara-t ( olasz Antonio Zara ), ellenállt, amiért azonnal lelőtték. Az aznapi 303-as járatot egy Boeing 737-130 -as, D-ABEY farokszámú repülőgép üzemeltette (gyári - 19794, sorozat - 127, első járat - 1969. január 25., erőművek - két turbóventilátoros PW JT8D-7A ) [4] . A fedélzeten abban a pillanatban Joe Kroese parancsnok ( németül Joe Kroese ), másodpilóta és két légiutas-kísérő tartózkodott. 13:32-kor a utasszállító 4 fős személyzettel, 8 túszdal és 5 gépeltérítővel a fedélzetén felszállt Rómából, és hamarosan Athénban ( Görögország ) szállt le [1] .
Athénban a támadók rádión követelték, hogy engedjenek szabadon két palesztin fegyverest, akik felelősek az athéni repülőtér terminálján elkövetett támadásokért. A betolakodók ugyanakkor azt állították, hogy megöltek öt túszt, köztük a másodpilótát is. Valójában csak Domenico Ippolitit ( olaszul Domenico Ippoliti ), az ASA 21 éves alkalmazottját ölték meg. A görög hatóságokkal folytatott tárgyalások eredménytelennek bizonyultak, így a 16 órás athéni tartózkodás után, amelynek során a terroristák szabadon engedték a sebesült túszokat, és a repülőtérre dobták Hippoliti holttestét, a gép felszállt a repülőtérről. A következő állomásnak Bejrútnak kellett volna lennie , de a libanoni hatóságok megtagadták a gép átvételét. Ezenkívül Ciprus nem engedte otthon a leszállást . Majd rábeszélés után a legénység engedélyt kapott a damaszkuszi leszállásra [1] .
A damaszkuszi repülőtéren élelmiszert és üzemanyagot pakoltak a utasszállítóba. A szíriai hatóságok megpróbálták rávenni a foglyul ejtőket, hogy engedjék szabadon a túszokat, de nem voltak hajlandók. Több órás parkolás után a gép felszállt Damaszkuszból, és Kuvait felé vette az irányt. A kuvaiti hatóságok megtiltották a gépnek, hogy itthon szálljon le, de hosszas tárgyalások után beletörődtek. December 18-án éjszaka a Boeing leszállt a kuvaiti repülőtéren. Kuvaitban a tárgyalások után az összes megmaradt túszt szabadon engedték, cserébe azért, hogy a terroristáknak szabad folyosót biztosítottak egy ismeretlen helyre, miközben fegyvereiket megtarthatják. Egy idő után a kuvaiti hatóságok mégis őrizetbe vették a terroristákat, de nem állították bíróság elé őket, állítólag a bűnösségükre vonatkozó bizonyítékok hiánya miatt [1] . 1974 novemberében, a repülőgép újabb eltérítése után, a tárgyalások során mind az öt fegyverest szabadon engedték. További sorsuk ismeretlen.
|
|
---|---|
| |
|