Replika hajó

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. december 1-jén felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 24 szerkesztést igényelnek .

A hajómásolat  egy bizonyos történelmi időszak egy bizonyos hajójának vagy hajótípusának másolata, amely egykor létezett. A replika hajó építésének célja lehet:

A „ replikahajó ” kifejezés ebben az összefüggésben nem vonatkozik a méretarányos modellekre .

A "múzeumi hajó" kifejezés egy replika hajóra utal, ha múzeumi kiállítás van rajta, vagy ha maga a replika hajó egy múzeumi kiállítás tárgya.

Funkcionális replika hajók (vízen)

A hajó neve Típusú Építés éve Kép Megjegyzések Eredeti Gyártási év, szerviztörténet
Bluenose II Kétárbocos hajó 1963 A másolatot a Hollande Brewery megrendelésére építették magánjachtként és marketingfogásként a gyárában gyártott sör márkáját népszerűsítve. 1971-ben 1 dollárért eladták Új-Skócia kormányának . kék orr  Kanada 1921-1946
kanadai horgászszkúner és számos versenyverseny győztese. Az 1930-as években Nova Scotiatartományi ikonjáváés Kanada fontos szimbólumává vált. 1946-ban lezuhant egy zátonyon.
Nagylelkűség 1960 2012
A hajót a Mutiny on the Bounty című filmhez építették . A hajó 2012. október 29-én a Sandy hurrikán idején elsüllyedt Észak-Karolina partjainál, a legénység 16 tagjából 14-nek sikerült megszöknie, míg Claudia Christiannak, aki Fletcher Christian ük-ükunokája volt  , az eredeti HMS Bounty hajó tisztje meghalt. HMS Bounty  Nagy-Britannia 1787-1790
A hajó, amelyen 1789. április 28-án a Csendes-óceáni kenyérgyümölcs-expedíció soránzendülés zajlott, amelyszámos színdarab, könyv és vers fő témája lett.
Ivlia Diera 1989

1997

A szovjet haditengerészet 1. számú hajógyárában ( Szocsi ) épült. 1989-ben Odesszából indulva a hajó több mint 3000 tengeri mérföldet tett meg Európa körül hat expedíciós szezonban , és Párizsban fejezte be útját . Képek vázákon, domborműveken , írott és régészeti forrásokon [2] . Ógörög diera ( bireme ) a Kr.e. 7. századból. e. - evezős hajó kétszintű evezőkkel.
törekvés Barque 1994 A hajót az Ausztrál Nemzeti Tengerészeti Múzeumot kezelő tröszt kezdeményezésére építették. A replika az eredeti idejére hagyományos módszerekkel, lehetőség szerint hagyományos anyagok felhasználásával készült. Az építés után a replika az eredeti útvonalát követte, és 1996-1999 között világkörüli utat tett meg. A hajó a " Mester és Parancsnok: A Föld végén " című filmben szerepelt. törekvés  Ausztrália 1764-1775
A hajóJames Cook kapitánymegtette első expedícióját.
Vállalkozás Kétárbocos hajó 1997 A replika a 19. századi vitorlázás tapasztalatainak megismertetésére és Melbourne város történetének tanulmányozására készült . A replika 6 évig épült a 19. századi hajóépítési technológiával. A vitorlás fegyverek is hagyományosak abban az időben. A replika 2,5 millió dollárba került, és 120 év óta ez az első kereskedelmi célú egyenes kötélzetű hajó Melbourne-ben. Vállalkozás  Ausztrália 1829-1847
A hajó arról ismert, hogy 1835-benJohn FawknerAusztrália partjait, és a gyarmatosítók ezen a hajón elérve megalapítottákMelbourne.
Duifken Netherl .  De Duyfken Barque 1999 1993-ban a Duifken-projekt szerzője és szervezője , Michael G. Kailis ,  Michael Young történész, valamint a Duifken Alapítvány elnöke , Charlie Welker kampányt indított, hogy pénzt gyűjtsön Duyfken holland kelet-indiai társaság 1595-ös bárkának másolatának megépítéséhez. Körülbelül 3,7 millió dollár gyűlt össze, és 2000-re befejeződött a hajó építése. Történelmi pontosság betartásával az építés során az Egyesült Tartományok Köztársaságának korszakával azonos anyagokat és technológiákat figyeltek meg. Egy ilyen hajón 1606-ban Willem Janszoon volt az első európai, aki elérte Ausztrália szárazföldjét, és feltérképezte a part egy részét.    Duifken Netherl .  De Duyfken Fremantle , Ausztrália 2000.08.04-től napjainkig a felszínen van és különböző expedíciókon vesz részt.
Göteborg Kelet-indiai hajó 2003 A hajót 1995 júniusa és 2003 júniusa között építették. A költség 30 millió dollár volt. Göteborg  Svédország 1745Svéd Kelet - Indiai Társaság
mintegy 40 hajójának egyike.
Hector furulyák 2000 Hector  Nagy-Britannia 1750 előtt
1773-banNova Scotiába.
Nao Victoria Karakka 1992 Victoria  Kasztíliai és León Királyság 1519-1522
A történelem első hajója, amely megkerülte a Földet. Az egyetlen az öt hajó közül, amely visszatérFerdinand Magellánvilágkörüli útjáról .
Nina Caravel 1991 A replika építése során a 15. századi technológiákat alkalmazták, miközben csak kaparót, fejszét, kézi fűrészt és vésőt használtak. A hajó részt vett az " 1492: A Paradicsom meghódítása " című film forgatásán. Santa Clara  Kasztíliai és León Királyság 1475-1501
Egyike annak a három hajónak, amelyenKolumbusz Kristófelső óceáni expedíciójára indult, és 1492-ben felfedezte Amerikát.
Taiping hercegnő Szemét 2008 2009
2009. április 25-én elsüllyedt kb. Tajvan , egy nappal a rekord 14 000 mérföldes átkelés vége előtt (a Csendes-óceánon keresztül és vissza), miután egy teherhajóval ütközött. A legénység tagjait kimentették [3] . Ming-dinasztia hadihajója , Kína.
La Recouvrance Kétárbocos hajó 1990 A replika az Iris szkúner tervei alapján készült . Az építkezésben a Goelette la Recouvrance szervezet vett részt, önkéntesek és hivatásos munkások is részt vettek az építkezésben. A hajó rendszeresen repül Brest közelében, napközben legfeljebb 25 utast, éjszakai járatokon pedig legfeljebb 12 utast vesz fel a fedélzetére. írisz A France 1817
Iris egy 1817-ben tervezett szkúner, egyike annak az öt hasonló szkúnernek, amelyeket a 19. század elején futárként használtak a haditengerészet hajói között. Ezenkívül ezek a hajók az Afrikába és Nyugat-Indiába közlekedő kereskedelmi hajók konvoj szerepét töltötték be.
Alapértelmezett Fregatt 1999 A Shtandart elrendezése magában foglalja a hajó felosztását két zónára: történelmi és modern - az ágyúfedélzet felett megőrizték a történelmi hitelességet: a kormánykerék és a kormánymű, minden dekoratív berendezés, minden árboc, tornyok, fegyverek, létrák és nyílások a lehető legközelebb álltak a történelmihez. Alapértelmezett  Orosz Birodalom 1703-1730
"Standard" - abalti flottaI. PéterrendeletévelA. D. Mensikovkormányzó utasításával1703. április 24-én állították le azOlonec hajógyárban.
Ugrás a predesztinációra Csatahajó 2014 2014-ben épült a pavlovszki hajógyárban. Ugrás a predesztinációra  Orosz Birodalom 1698-1712
"Goto Predestination" - az első orosz csatahajó. I. Péterrendelete alapján 1698-ban fektették leavoronyezsihajógyárAzov-flottája.
Poltava Csatahajó 2018 2018-ban épült a Poltava hajógyárban , a Lakhtinskaya kikötő közelében. Az eredeti rajz hiánya miatt más utat kellett követnem - a középső váz, hozzávetőleges adatok és az akkori hasonló hajók rajzai alapján hozzávetőleges rajz készült, amelyet a hajó építésével egyidőben dolgoztak ki. hajó. Poltava  Orosz Birodalom 1709-1732
"Poltava" - a vonal első hajója, amelyet a Szentpétervári Admiralitásban fektettek le, ésI.PéterNevét az orosz hadseregnek a svédek felett apoltavai csatában.
Melqart Föníciai kereskedelmi hajó. 2000 A hajót a falu egy privát hajógyárában építették. Ivanovka . Részt vett a Brest 2000 tengeri fesztiválon. Három utat tett meg Himilkon karthágói hajós nyomdokain . Az első Breton partjaitól a Vizcayai -öbölön keresztül a spanyol Llanes kikötőig, a második az Ibériai-félsziget északnyugati részén fekvő Llanes - től a spanyol Cangas kikötőjéig, a harmadik pedig Cangastól a portugál Aveiro kikötőig . Több mint másfél ezer mérföldet tettek meg vitorlák alatt és evezőkön . Rekonstrukció .A khorsabádi dombormű képét vesszük alapul . [4] . Föníciai kereskedelmi hajó a Kr.e. 9. századból. e.
Anna Jaroszlavna Szláv kereskedelmi hajó 2012 A hajót egy vilkovói privát hajógyárban építették . Részt vett a 2012 -es Brest tengeri fesztiválon. Újjáépítés 11. századi szláv kereskedőhajó.
Odüsszeusz A tengeri népek hajója 2012 A hajó Odesszában , az Ukrán Művészek Szövetségének műhelyében épült . Számos utat tett meg a Fekete-tengeren és a folyó mentén. A Dunán több mint 3 ezer kilométert tett meg a folyók és torkolatok mentén, és 400 mérföldet a tengeren. A leghosszabb utat Regensburgból (Németország) tették meg a bolgár Várna kikötőjébe . Rekonstrukció . A III. Ramszesz -i tengeri ütközet domborművének [5] rajzát a tenger népeivel [6] veszik alapul . Az égei-tengeri civilizáció archaikus hajói a XII. században. időszámításunk előtt e.

Replika hajók - múzeumhajók

A hajó neve Típusú Építés éve Kép Megjegyzések Eredeti Gyártási év, szerviztörténet
Igazi Gálya 1971 A replikát a barcelonai Tengerészeti Múzeumban helyezték el . A lepantói csata 400. évfordulójára újraalkották , vízre bocsátották, majd a múzeum kiállítására helyezték. Igazi  Spanyolország 1568—? A Szent Liga
zászlóshajója alepantói csatában.
Bandirma Teherhajó 2001 A replika a törökországi Samsun tartomány igazgatásának megrendelésére készült . Múzeumhajó . Bandirma  Oszmán Birodalom 1878-1925
A hajó azzal vált híressé, hogy 1919-ben Samsunba vitteAtatürkot, ami atörök ​​forradalom. 1925-ben - leselejtezve.
Ictineo I Tengeralattjáró n/a A replikát a barcelonai Tengerészeti Múzeumban helyezték el. Ictineo I  Spanyolország 1859-1862Narcis Monturiol y Estarriol
által tervezett első tengeralattjáróbelső égésű motorral és az első teljesen működőképes tengeralattjáró, amely nem szenvedett balesetet vitorlás közben. A hajó 20 méter mélyre merült.
Ictineo II Tengeralattjáró 1992 A replikát a barcelonai Tengerészeti Múzeumban helyezték el. Ictineo II  Spanyolország 1865-1867Narsis Monturiol y Astarriol
által tervezett második tengeralattjáró. A hajó 30 méter mélyre merült.
Odessza Polacre 1992 Hajómúzeum, (vándorkiállítás) Ukrajna fekete-tengeri régiójának középkori kereskedelmének történetéről az európai országokkal. Odessza 20 európai várost látogatott meg a Fekete-tengertől a Duna-Majna-Rajna folyórendszer mentén Amszterdamig . Rekonstrukció . századi mediterrán kereskedelmi polák.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ GYIK (nem elérhető link) . Gyűjtemények és történelem . USS Alkotmány Múzeum. Letöltve: 2012. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 30..  
  2. ↑ Az "Ivlia" megismétli az akkori vitorlás és evezős hajók megjelenését, a tervezési és építési technológiát összhangba hozták a Szovjetunió Tengerészeti Nyilvántartásának követelményeivel , ami feltétlen feltétele volt a hajó nyílt tengeren történő üzemeltetésének.
  3. ↑ Bakunova E. A kísérlet meghiúsult // MainSail.Ru, 2009. április 28 .. Letöltve: 2013. március 10. Az eredetiből archiválva : 2013. június 19.
  4. ↑ A föníciaiak. Harden D., - Tsentrpoligraf, 2002, 195. o., 50. fotó.
  5. ↑ Relief rendering . Letöltve: 2020. május 1. Az eredetiből archiválva : 2020. február 5.
  6. ↑ Történelmi navigáció modellekben és rekonstrukciókban. Melnik Igor , - Phoenix, Kijev, 2010, 34-37. ISBN 978-966-438-278-3

Linkek