Strogino (metróállomás, Arbatsko-Pokrovskaya vonal)

A stabil verziót 2022. augusztus 10-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Strogino"
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Arbatsko-Pokrovskaya vonal
Moszkvai metró
Terület Strogino
megye Északnyugati
nyitás dátuma 2008. január 7. , 11:35
Típusú egyboltozatú sekély
Mélység, m nyolc
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 162
Platform szélesség, m 12
Építészek A. Yu. Orlov
, A. V. Nekrasov
, V. O. Sycheva [1]
Állomás átmenetek Strogino
(tervben)
Ki az utcákra Kulakov , Katukov marsall , Tallinn , Sztroginszkij körút
Földi szállítás A : s11, 137, 310, 626, 631, 640, 652, 654, 743, 782; Tm : 10, 30
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 211, Kr
Közeli állomások Troice-Lykovo , Myakinino és Krylatskoe
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Strogino"  a moszkvai metró állomása , amely az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon található a " Krylatskoye " és a " Myakinino " állomások között. 2008. január 7- én nyitották meg a " Victory Park " - "Strogino" szakasz részeként . Nevét Moszkva azonos nevű kerületéről kapta. A Sztrogin megnyitásával egyidejűleg a Filevskaya vonal Kuncevszkaja és Krilatszkoje közötti szakaszát az Arbatsko-Pokrovskaya kapta, míg a Kuncevszkaja a peronok közötti átszállással rendelkező állomás lett (szigorúan egy irányban - a központtól Arbatsko-Pokrovskaya és a központ a Filyovskaya oldalról) közöttük és a Filyovskaya vonal végállomása között.

A legnyugatibb metróállomás a moszkvai körgyűrűn belül .

Regisztráció

Az állomás boltozatán csepp alakú fülkék vannak, amelyeket gerendák osztanak fel kisebb szegmensekre, ahol a lámpák találhatók. A boltozat fehérre festett, a padlózat világosszürke gránittal , a pálya falai pedig sötétszürke és fekete gránittal díszítettek. Az emelvényen nemesfából készült nyíl alakú padok, rozsdamentes acél betétekkel .

Valamivel az állomás megnyitása után a kiégett lámpák egy részét újakra cserélték, amelyek fénye más árnyalatot kapott, ami rontotta az állomás megjelenését. 2009 novemberében az összes lámpát kicserélték, és a fény egyenletessé vált.

Állomás számokban

Beépítési mód - egyboltozatos sekély. Picket PK229+88. A platform 162 méter hosszú, 12 méter széles és 5,5 méter magas.

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
A
" Krylatskoye " állomás irányába 		05:49:00 05:48:00
05:49:00 05:48:00
A Myakinino állomás felé
 05:53:00 05:53:00
05:51:00 05:51:00

Történelem

Az építkezés 1991 körül kezdődött. Aztán azt tervezték, hogy a Mitino-Butovo akkordsorba beépítik a Kalinin vonalra való áthelyezéssel . Azonban csak két "falat a földbe" sikerült építeniük, amelyek az állomás jövőbeni feltárását zárták be, és több száz méteres desztillációs alagutakon mentek keresztül a Volokolamszkaja állomás irányába. A gazdasági válság kitörése után az építkezés leállt, és csak egy évtizeddel később adták vissza a projektet. 1993-2005 között az építkezés nem történt meg. Ez idő alatt Strogino (Volokolamszkaja és Mitin mellett) a Filyovskaya vonal építése alatt álló állomásként szerepelt a diagramokon.

2006. október 12- én befejeződött a Serebryany Bor alatti alagútépítés (lásd: Északnyugati alagút ).

Kezdetben a moszkvai metró tervei szerint a nyitást 2007 decemberére tervezték . De annak a ténynek köszönhetően, hogy a megnyitást az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Park Pobeda és Kuntsevskaya közötti szakaszának megnyitásával és a Kuntsevskaya - Krylatskoye szakasznak a Filevskaya vonalról való áthelyezésével egyidejűleg tervezték (a nagy utasforgalom áthelyezése érdekében Strogino adaptáltabb vonalra), és a Kuntsevskaya pálya fejlesztésének rekonstrukciója több napot vett igénybe a Pionerskaya és Krylatskoye közötti fontos szakasz lezárásával, úgy döntöttek, hogy ezt hétvégén teszik meg - újévi ünnepnapokon 2008 január elején [ 3] .

2007. december 29- én elhaladt az első próbavonat (áthaladt a Filyovskaya vonalon: az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Park Pobedy - Kuntsevskaya szakaszán még nem nyitották meg a forgalmat).

Az állomást 2008. január 7-én nyitották meg , amikor az Arbatsko-Pokrovskaya vonalat egy futással meghosszabbították a Filyovskaya vonaltól elhaladó Kuntsevskaya-Krylatskoye szakasztól, majd a moszkvai metró 176 állomássá vált. A nyugati földalatti előcsarnok egyik végén mozgólépcső, a keleti földalatti előcsarnok másik végén közös lépcsőház található. A mozgólépcsők szállításának késése miatt az állomás nyugati csarnokát csak január 22-én nyitották meg. A megnyitás pillanatától kezdve a vonal Mitinig 2009 decemberében történő meghosszabbításáig az állomás volt a terminál.

2008-ban az állomás tervezése elnyerte a Crystal Daedalus építészeti díjat [4] , bár észrevették, hogy a Strogino állomás boltozata hasonló a valenciai Alameda metróállomáshoz , amelyet a híres építész, Santiago Calatrava tervezett [5] [ 6]

Útvonal fejlesztés

Az állomás mögött két zsákutca található, amelyek a vonatok forgalmát szolgálták, amikor az állomás volt az utolsó. Jelenleg a vonatok forgalmára és leállítására használják őket. Ezenkívül a zsákutcákat éjszakai iszapra és a vonatok karbantartására használják.

A Krilatszkoje-Szrogino szakasz messze a leghosszabb szakasz a moszkvai metróban. Teljes hossza 6,6 km. Az utazási idő közepes sebességgel 7 perc 42 másodperc. A " Troitse-Lykovo " műszaki állomás a fuvarban található.

Hely

A "Strogino" állomás a " Myakinino " és a " Krylatskoe " állomások között található. Kijárat a városba a Sztroginszkij körúton . A nyugati előcsarnoktól a Kulakov utcáig , parkolj és utazz, a Darja bevásárlóközpont, a Lukomorye bevásárlóközpont, valamint az Oroszország új vértanúinak és hitvallóinak temploma. A keleti előcsarnoktól a Tallinskaya utcáig , a Marshal Katukov utcáig , a Yantar stadionig .

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [7] :

Perspektívák

Kezdetben azt tervezték, hogy az állomáson átszállnak a Kalininsko-Stroginskaya vonal vonataira . Az eredeti terv szerint kétszintes állomássá tervezték, keresztperonos átszállással (hasonlóan a Szent állomáskomplexum Sportivnaya állomásához , 5 párhuzamos vágánynak kell lennie).

Ezeket a projekteket azonban nem valósították meg, mivel a Kalininskaya vonalat Strogino helyett Solntsevo-ig bővítették. Most ehelyett a jövőben a tervek szerint átszállnak ide az ígéretes Rubljovo-Arhangelszkaja vonalra [8] [9] [10] [11] .

Galéria

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Metrogiprotrans. Strogino állomás . Letöltve: 2008. február 24. Az eredetiből archiválva : 2008. május 20..
  2. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  3. ↑ A Strogino metróállomás 2008. január 7-én nyílik meg az utasok előtt :: Moszkva város Közlekedési és Kommunikációs Minisztériuma
  4. ↑ Crystal Daedalus Építészeti Díjat ítéltek oda . Letöltve: 2010. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5..
  5. ↑ Kventz | Alameda vs. Strogino . Letöltve: 2009. december 27. Az eredetiből archiválva : 2008. február 13..
  6. ↑ Az "Alameda" (Valencia) állomással való hasonlóságról . Letöltve: 2009. december 13. Az eredetiből archiválva : 2014. február 2..
  7. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  8. ↑ A metró fejlesztése 2012-2020 között . Hozzáférés időpontja: 2016. február 15. Az eredetiből archiválva : 2016. február 25.
  9. ↑ A metró fejlesztése a jövő számára . Letöltve: 2016. február 15. Az eredetiből archiválva : 2016. március 11..
  10. ↑ A 15. sor – Rublevo-Arhangelskaya megjelenhet a metrótérképen . Letöltve: 2016. október 20. Az eredetiből archiválva : 2016. október 21..
  11. ↑ Metrostroy - Rublyovo-Arkhangelskaya vonal (Moszkva) . Letöltve: 2016. október 20. Az eredetiből archiválva : 2017. június 5..

Linkek