Haladás (repülőgépgyár, Arseniev)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. augusztus 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
JSC "Arseniev Aviation Company "Progress" elnevezett N. I. Sazykin
Típusú Részvénytársaság
Az alapítás éve 1936
Elhelyezkedés Arszejev
Ipar repülőgépipar
Termékek Helikopterek , alkatrészek, alkatrészek
forgalom 7,889 milliárd rubel (2010)
Nettó nyereség 7,454 millió RUB (nettó veszteség 2010) [1]
Alkalmazottak száma 9041 (2021)
Anyavállalat Orosz helikopterek
Díjak Az októberi forradalom rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje
Weboldal russianhelicopters.aero/…

A JSC "Arseniev Aviation Company" Progress "N. I. Sazykin" egy repülőgépgyártó vállalat , amely Arsenyev városában, a Primorszkij területen található, az Orosz Föderáció repülőgépiparának egyik legnagyobb vállalata. A Russian Helicopters holding része . Ma az AAK Progress fémjelzi a Kamov Tervező Iroda által gyártott Ka-52 Alligator harci helikoptereket , amelyeket az orosz védelmi minisztérium megrendelésére gyártottak .

Az üzem által gyártott repülési berendezéseket többször is bemutatták nemzetközi repülőbemutatókon és fegyverkiállításokon. Az AAK Progress évtizedek óta szorosan együttműködik világhírű tervezőirodákkal - A. S. Yakovleva , O. K. Antonov , M. L. Mil , N. I. Kamova , MKB Raduga .

Az üzem termelési területe 290.000 m². Az alkalmazottak száma 6200 fő.

Az üzem munkatársainak munkás érdemeit állami kitüntetésekkel jelölték meg: a Munka Vörös Zászlója Renddel (1977) és az Októberi Forradalom Érdemrendjével (1986).
A Progress üzem 70 éves működése során 625 alkalmazott részesült állami kitüntetésben és iparági ösztönzőben. A Szocialista Munka Hőse címet hárman kapták meg: Sazykin N. I.  üzem igazgatója , Kuznyecova M. A. lakatos, Udovenko N. F. esztergályos.

Történelem

1936 -ban Semenovka faluban, Ussuriysk városától 150 km-re és Vlagyivosztok városától 250 km-re , megkezdődött a 116-os számú repülőgép-javító üzem építése ( a Szovjetunió Munkaügyi és Védelmi Tanácsának 1. sz . határozata). 1936. május 26-án kelt 128 ). Vlagyimir Grigorjevics Irjanovot , a Vörös Hadsereg egykori dandárparancsnokát , a Vörös Zászló Érdemrend birtokosát nevezték ki az építkezés vezetőjévé és az üzem első igazgatójává . 1937-ben szabotázs és az üzem építésének megzavarása vádjával letartóztatták és lelőtték, 1957-ben pedig Irjanovot teljesen rehabilitálták. 1937-ben S. I. Apostolov lett az üzem igazgatója, akit 1938-ban Nyikolaj Szergejevics Novikov váltott fel.

1939 - ben helyezték üzembe az első épületeket, megkezdődtek a repülőgépek ( DB-3 , SB , I-15 , I-16 ) és hajtóműveik ( M-11 , M-25 , M-85 , M ) javítási munkálatai. -100 ) .

1940 végétől megkezdődött az UT -2 oktatórepülőgépek gyártása . A repülőgép törzse, középső része és szárnyai repülőgépfából készültek. A 116-os számú repülőgépgyárban gyártott első UT-2 típusú repülőgép 1941 májusában szállt fel. A második világháború éveiben a 116-os számú repülőgépgyár 2931 ilyen típusú repülőgépet gyártott.

1948 óta gyártják a Yak-18 repülőgépet (3063 repülőgép) és annak módosításait Yak-18A (927 repülőgép), Yak-18U (940 repülőgép), Yak-18P (125 repülőgép), Yak-18PM (25 repülőgép) elsajátították. Ezek a gépek voltak a fő repülőgépek a légierő és a repülőklubok pilótáinak képzésére.

1959-ben Nyikolaj Ivanovics Szazikint nevezték ki az üzem igazgatójává .

1959 óta megkezdődött a rakéták tömeggyártása . A Bereznyak Tervezőirodában kifejlesztett tengeri rakétákat gyártottak: P-15 "Termit" , P-15U, P-15M, P-20, P-21, P-22. 1980 óta gyártják a Raduga Tervező Iroda által kifejlesztett Moskit hajóelhárító rakétarendszer 3M80-as rakétáit.

A légiközlekedési üzem 1960 óta sajátítja el a több éve gyártott Sever -2 és Ka-30 motoros szánok gyártását.

Az üzem 1963 óta sajátítja el az An-14 "Bee" típusú könnyű kétmotoros repülőgépek és az A- 15 sportvitorlázó repülőgépek gyártását . Összesen 340 ilyen repülőgépet gyártottak.

1968-ban az üzem megkezdte a tervdokumentáció átvételét, 1969 -ben pedig megkezdődött a Mi-24 A típusú helikopterek gyártása, 1970. november 10-én került sor egy soros helikopter első repülésére. 1972-ig 240 darab Mi-24A helikoptert gyártottak, majd az üzem áttért a Mi-24V helikopterek gyártására, melyből 1001 darab készült. 1981 óta gyártják a Mi-24P helikopter ágyús változatát, kétcsövű, 30 mm-es GSh-30K automata ágyúval. Az utolsó ilyen típusú gépet 1989-ben gyártották. A Progress összesen 2443 Mi-24 helikoptert gyártott különféle módosításokban. [2]

Az 1973 és 1986 közötti időszakban Yak-50 sportrepülőgépeket gyártottak, amelyekből 314-et gyártottak. 1986 és 1991 között a Yak-55 (108 repülőgép) és a Yak-55M (110 repülőgép) készült.

1986-tól kezdtek megérkezni a tervdokumentációk az üzembe, 1988 óta pedig megkezdődött az első V-80 típusú, később Ka-50 néven gyártás előtti helikopter összeszerelése . 1991. május 22-én a gyári repülőtéren felszállt a Progresszben összeállított első Ka-50-es helikopter . 2006-ig 9 db ilyen típusú gép került átadásra a megrendelőnek. 2009-ig még több Ka-50-et gyártottak, illetve a korábban gyártott járműveket javították. A Ka-50-es helikopterek gyártását átmenetileg felfüggesztették, amíg a Ka-52-es helikopterekkel történő harci felhasználásával összefüggésben nem tisztázzák a helikopter megjelenését.

1993- ban az üzem privatizációs folyamaton ment keresztül , és az Arsenyevskaya Aviation Company Progress Open Joint Stock Company nevet kapta. N. I. Sazykina .

1993- ban megkezdődött a Mi-34 típusú könnyű helikopterek gyártása , amelyekből 24 darab készült, további 6 db különböző készültségi fokozatú gép maradt a közelmúltig a vállalatnál raktárban, 2010 tavaszán pedig egy gép karosszériája került átadásra. áthelyezték a Mil Tervező Irodához a Mi-34S-1 szintig történő korszerűsítési munkák elvégzésére, valamint külföldi gyártású gázturbinás hajtóművek helikopterre történő telepítésére vonatkozó kísérletek elvégzésére.

A 2000-es évek eleje óta a Progress mesterosztályú, Yak-54 típusú sportrepülőgépeket gyárt . Összesen 5 repülőgépet gyártottak le, és a légitársaság ügyvezető igazgatója, Jurij Denisenko szerint ebben az esetben inkább az összeszerelők szakmai felkészültségének megőrzéséről van szó, mintsem a repülőgépek gyártására való törekvésről, hiszen az összes legyártott repülőgép veszteséges a vállalkozás számára.

2004-ben az AAK Progress igazgatótanácsának határozatával Jurij Petrovics Denisenkót nevezték ki az üzem vezérigazgatójává.

2007 óta megkezdődött a Ka-52 típusú helikopterek gyártása . A Progressnél készült kísérleti gép (01) első felszállására 2008. június 27-én, a második gépre (02) 2008. október 28-án került sor. A kísérleti tétel első két gépét 2008-ban adták át a fejlesztőnek. 2009 óta, az állami tesztelés első szakaszával párhuzamosan, megkezdődött a tömeggyártás.

Az Orosz Föderáció elnökének 2007. augusztus 11-i N 1040 rendelete "A stratégiai vállalkozások és a stratégiai részvénytársaságok jegyzékének módosításáról, amelyet az Orosz Föderáció elnökének 2004. augusztus 4-i N 1009 rendelete hagyott jóvá" Arszenyiv Légiközlekedési Vállalat „Progress” névadója. N. I. Sazykina ki van zárva a stratégiai vállalkozások listájáról [3]

2008- ban az AAK Progress az irányítási jogkört a Russian Helicopters holdingra ruházta át (50% + 1 részesedés az AAK Progress OJSC-ben az Oboronprom OPK OJSC -hez tartozik , az alapkezelő társaság a Russian Helicopters holding).

2009 -ben az AAK Progress a szerszámgéppark műszaki újrafelszerelésének terve szerint saját forrásból, szövetségi célprogram forrásból , valamint lízingkonstrukciók keretében öt koordinátás eszterga- és maróközpontokat vásárolt. Telepítésükhöz a vállalkozás egy termostabil műhellyel van felszerelve az alkatrészek programozására, a mechanikai megmunkálási kompetencia központot hozták létre. 2010 -ben új öntödei komplexumot telepítettek, és a kompozit gyártás fejlesztése zajlott. A 2009. évi eredmények alapján a munkatermelékenység megduplázódott.

2011 - ben 140 Ka-52 Alligator helikopterre érkezett megrendelés az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumától. Az AAK Progress sikeresen megbirkózik a hadsereg támadó és felderítő helikopterekkel való felszerelésével, teljes mértékben kielégítve az ország igényeit – mondta Jurij Boriszov , az Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettese, aki 2014 nyarán meglátogatta a vállalkozást . [négy]

2016. december 29. Az Arsenyev-Primorsky repülőtéri bázis kifutópályájának rekonstrukcióját a Spetsstroytekhnologii vállalkozás saját erőből végzi. Ez az egyik szakasza a "Progress" repülőgépgyár műszaki újrafelszerelésének. N. I. Sazykina, a DV-ROSS az orosz Spetsstroy irányítása alatt álló Spetsstroytekhnologii Szövetségi Állami Egységes Vállalkozásra hivatkozva számol be.

„Jelenleg az első gurulóút és az előtér ásatási és burkolati munkáit végeztük el. A mesterséges kifutópálya telepítésére vonatkozó földmunkák 80%-ban elkészültek. Továbblép a készülék marginális vízelvezetésére. Az Arsenyevskoye különálló alosztály szakemberei aktívan vásárolnak inert anyagokat a járdaépítéshez. 2017 januárjától pedig megkezdjük a repülőtéri radarkomplexum alapjainak lerakását. A szállítás, a telepítés és az üzembe helyezés jövő év április végére fejeződik be” – mondta Vitalij Kuzicskin, a Spetsstroytekhnologii Arsenyevskoye külön részlegének vezetője. Korszerű repülőtéri bázis jön létre, amelyet radar- és világító jelzőberendezésekkel, valamint meteorológiai látótávolságmérővel szerelnek fel. Az arsenyevi építkezés során a Spetsstroytekhnologii hazai gyártású berendezéseket használ, amelyek rendelkeznek az államközi légiközlekedési bizottság szükséges tanúsítványaival.

Új mesterséges felületek kerülnek kialakításra a gurulóutakon, a csoportos helikopterparkolókon, a speciális járművek parkolóin, valamint a beállító- és tesztterületeken is.

Az N. I. Sazykin Arseniev Aviation Company Progress repülőtéri bázisának rekonstrukciója mellett a Spetsstroytekhnologiya alkalmazottai galvanikus épületet és eloxáló részt építenek. A létesítményben befejeződött az adminisztratív épület fő fém- és vasbeton vázának beépítése. Elkészült a gyártási terület profillemez tetőfedése és betonpadlói;

„Jelenleg a fali szendvicspanelek beépítése folyik, ami biztosítja az épület hőkontúrjának kialakítását, télen pedig két műszakos munkavégzést tesz lehetővé. A műhely élettartamát biztosító berendezéseket vásárolunk. Gyarapítjuk erőinket – 2016 októbere óta a bevont szakemberek és berendezések száma csaknem megháromszorozódott” – mondta Kuzichkin. [5]

2018 óta a cég létszámleépítéssel [6] „optimalizál” a megrendelések mennyiségének csökkenése miatt.

Termékek


Gyártási helikopterek:

Megszűnt helikopterek:

Repülőgép :

Rakéták :

Az AAK "Progress" több mint 50 országba exportálta termékeit: Vietnamba , Irakba , Kubába , Jemenbe , Kínába , Szíriába , Indiába , Algériába , Egyiptomba és más országokba.

Javítások

Az AAK "Progress" minden átalakítású Mi - 24 helikopter javítását végzi .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A szolgáltatásnyújtás átmenetileg szünetel
  2. ↑ A szolgáltatásnyújtás átmenetileg szünetel (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. február 11. Az eredetiből archiválva : 2012. február 4.. 
  3. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2007. augusztus 11-i N 1040 rendelete „A stratégiai vállalkozások és a stratégiai részvénytársaságok listájának módosításáról, amelyet Oroszország elnökének rendelete hagyott jóvá…” . Letöltve: 2011. július 6. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 25..
  4. ↑ Az orosz helikopterek teljes mértékben kielégítik a moszkvai régió új Ka-52-esekre vonatkozó igényeit . RIA Novosti (2014. június 24.). Hozzáférés dátuma: 2015. március 4. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2.
  5. ↑ Folytatódik a Progress üzem repülőtéri bázisának rekonstrukciója Arsenyev (AviaPort) tengerparti városában , az AviaPort.Ru -ban . Az eredetiből archiválva : 2016. december 30. Letöltve: 2016. december 29.
  6. ↑ Az arsenyevi Progress repülőgépgyárban az év végéig 220 embert bocsátanak el - Vladivostok News a VL.ru-n. www.newsvl.ru Letöltve: 2019. november 11. Az eredetiből archiválva : 2019. november 11.

Linkek