| Zheng He utazásai | |
|---|---|
| Ország | Ming Birodalom |
| a kezdés dátuma | 1405 |
| lejárati dátum | 1433 |
| Felügyelő | Zheng He |
| Útvonal | |
| A hetedik út útvonala. A folytonos vonal a fő flotta útja Kínától Hormuzig; szakaszos - Hong Bao osztag (feltehetően); szaggatott vonal - hét kínai útja Calicuttól Mekkáig és Medináig | |
| Eredmények | |
|
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Cseng He utazásai ( kínai trad. 鄭和下西洋, ex. 郑和下西洋, pinyin Zhèng Hé xià Xīyáng , pall. Zheng He xia Siyan , szó szerint: "Zheng He megy a Nyugati-óceánra") - egy hatalmas út Kínai flotta Délkelet-Ázsiában és az Indiai-óceánon 1405-1433 között, a Ming-korszak Zhu Di és Zhu Zhanji császárainak uralkodása alatt . Az utak vezetői (a "főnagykövetek", zhengshi正使 rangban) birodalmi eunuchok voltak: vagy Zheng He egyedül , vagy Zheng He és Wang Jinghong . A flotta a legfontosabb Ázsia körüli kereskedelmi útvonalakat követte , az első három út során Dél-Indiát , a következő négyben pedig a Perzsa-öböl partvidékét érte el . Külön flottaszázadok jártak az Arab-tenger arab és afrikai partjainak számos kikötőjében is .
Úgy tartják, hogy az utazások fő célja a Ming Birodalom presztízsének emelése volt, és a tengerentúli államok bevezetése a Kínával fenntartott vazallus kapcsolatok hagyományos rendszerébe.
A harmadik század (1402-1435), amelyben Zhu Di (Yongle) és unokája, Zhu Zhanji ( Xuande) ült a Ming trónon, sok szempontból nagyon szokatlan időszak volt a Ming közel háromszáz éves történetében. Birodalom. Mind elődjeihez, mind utódaihoz képest Zhu Di (és bizonyos mértékig Zhu Zhanji) rezsimje erőteljes (és költséges) katonai és diplomáciai tevékenységeiről volt híres, amelyek célja a „középállam” befolyásának megerősítése volt. Kínai Ming Birodalom – a világ mind a négy sarkában. Zhu Di uralkodásának több mint húsz éve alatt magas rangú követei Ming Kína szinte valamennyi közeli és távoli szomszédját meglátogatták, és igyekeztek legalább formális, sőt olykor valódi elismerést biztosítani a kínai császárnak mesterükként [1] .
A történészek szerint ezen expedíciók megszervezésének okai között szerepelt Zhu Di azon vágya, hogy nemzetközi elismerést szerezzen a Mongol Jüan Birodalmat felváltó Ming Birodalomnak , valamint saját trónjának legitimitása, amelyet unokaöccsétől, Zhutól bitorolt el . Yunwen . Ez utóbbi tényezőt súlyosbíthatták azok a pletykák, amelyek szerint nem a nankingi császári palota tüzében halt meg, hanem meg tudott szökni, és valahol Kínában vagy azon túl bujkál. A hivatalos " Ming története " (közel 300 évvel később) azt állítja, hogy Cseng He expedícióinak egyik célja volt az eltűnt császár felkutatása [2] . Ezen túlmenően, ha Zhu Yunwen él, és külföldön keres támogatást, Zheng He expedíciója megzavarhatja a terveit, és megmutathatja, ki az igazi uralkodó Kínában.
Egy másik fontos motívum, amely arra késztette Yongle-t, hogy nagyszabású tengeri expedíciókat kezdjen és javítsa a kapcsolatokat a kontinens szomszédaival, Kína külkereskedelmének újjáélesztése volt, amely Zhu Yuanzhang izolacionista rezsimjének évei alatt megrekedt [3] . Míg a parasztokra nehezedő adóterhek már így is meglehetősen súlyosak voltak, Zhu Di úgy vélte, hogy a külkereskedelem szolgálhat jövedelmező forrásként a birodalmi kincstár feltöltéséhez. Ráadásul Zhu Di uralkodásának első éveiben Tamerlane hadjáratainak eredményeként a szokásos szárazföldi kereskedelmi útvonalakat lezárták Közép-Ázsiával. Egyes történészek úgy vélik, hogy a tengeri expedíciók Indiai-óceánra küldésének egyik eredeti célja az lehetett, hogy potenciális szövetségeseket keressenek Tamerlane birodalma ellen [4] ; Ez a cél azonban hamarosan elvesztette jelentőségét, mivel Tamerlane nem sokkal azután halt meg, hogy háborúba kezdett Kínával, és örökösével, Shahrukh -val a kapcsolatok Yongle-lal hamarosan javultak.
Bárhogy is legyen, földrajzi szempontból a Yongle-rezsim külpolitikája valóban átfogó volt. Keleten számos kínai és koreai nagykövetség kelt át a Sárga-tengeren , hogy megerősítsék Korea vazallusát a Ming Birodalomba [5] . Nyugaton a Ming császár követei meglátogatták Tamerlane és utódja , Shah Rukh udvarát Szamarkandban és Heratban [6] , és meghívták a tibeti Karmapát Nanjingba [7] [8] .
Északon a Yongle császár öt katonai hadjáratot hajtott végre a mongolok leigázására, és cserekereskedést szervezett a "békés" mongolokkal, Ishikha eunuch admirális flottája pedig leszállt az Amur alsó folyására, kikiáltva a helyi Jurcheneket a Ming mellékfolyóinak. Birodalom [6] .
A külpolitikai célokon túl Cseng He expedícióinak a terület térképészeti felméréseit is végezték, és bizonyos mértékig tudományos jellegűek voltak [9] . Különösen fontos volt az orvostudomány számára érdekes egzotikus állatok és növények felkutatása és kiválasztása [10] .
A hajók építése Zheng He expedíciói számára minden valószínűség szerint csak része volt annak a kiterjedt hajóépítési programnak, amelyet a Yongle-korszak első éveiben indítottak el. Edward Dreyer , a Ming had- és haditengerészet történetével foglalkozó szakértő gondos számításai szerint Zheng He expedíciós flottája általában körülbelül 250 hajóból állt: 40-60 hatalmas "kincseshajóból" (baochuan) és körülbelül 200 kínai hajóból. az akkori méretű tengerészek és hajóépítők [11] .
A "kincses hajók" építése a Longjiang hajógyárban ("Sárkány folyó") bontakozott ki. Ez a hatalmas vállalkozás közvetlenül a Ming Birodalom akkori fővárosának, Nanjingnak a falai alatt volt , a Qinhuai folyón , közel annak a Jangcéhez [12] . Nagyon kevés megbízható információ maradt fenn ezekről a hajókról, de a fennálló történelmi hagyomány szerint, amelyet a Ming története rögzít , a legnagyobb hajók valóban hatalmasak voltak, 44 zhang (legalább 117 m) hosszúságúak és 18 zhang ( legalább 48 m) széles [13] [14] . Minszki források nem számolnak be ezeknek a hajóknak a merüléséről, de a történészek úgy vélik, hogy közel volt a lehetséges legnagyobb áthaladásuk a Jangce mentén Nankingból a tengerbe (és valószínűleg a szumátrai Palembangban lévő Musi folyó mentén ). vagyis körülbelül 6-7 ,5 m [15] .
Bár a történészek továbbra is vitatkoznak, hogy a „ Ming története ” című könyvben található adatok ezeknek az edényeknek a méretére vonatkozóan mennyire megbízhatóak, sok kínai és Kínán kívüli szerző (köztük ugyanaz a Dreyer) úgy véli, hogy ezek igazak lehetnek. . Ha ez igaz, akkor a széles és lapos fenekű kincseshajók többszörösei voltak, mint korabeli európai hajóik. Kétszer akkorák voltak, mint a legnagyobb európai vitorlás fahajók – a 18. – 19. század eleji háromfedélzetű hajók [16] . Hosszúságukat tekintve a valaha létezett legnagyobb vitorlás hajókhoz hasonlíthatók, például a 20. század elejének olyan vitorlásóriásaihoz, mint Poroszország ( Preußen ); ezek a jóval későbbi hajók azonban acéltesttel és segédgőzgépekkel rendelkeztek a vitorlák irányítására. A „kincstár” merülése látszólag csak valamivel volt kisebb, mint a „Poroszország” (8,26 m), de a minszki óriás háromszor szélesebb volt, mint a német windjammer (16,3 m) [17] .
A történészek úgy vélik, hogy Zheng He flottáját, amelyet a kínai hajóépítők által a part menti tengereken kidolgozott elvek alapján építettek fel, főként arra tervezték, hogy Kelet- és Dél-Ázsia viszonylag nyugodt part menti vizein és torkolatvidékein áthaladjon. Leghosszabb nyílt tengeri átkelései a Dél-kínai-tengeren (Kínától Délkelet-Ázsiáig), a Bengáli-öbölön (Szumátra és Ceylon északi csücske között ) és az Arab-tengeren (Ceylon vagy Dél-India és a Perzsa-öböl között, Arábián és Afrika szarva ) - vagyis a hagyományos kereskedelmi útvonalak mentén, a jól ismert és többé-kevésbé kiszámítható stabil monszunszelek rezsimjével [18] , ahol kedvező körülmények között a flotta átlagosan akár 2,5 csomós sebességgel mozgott (4,6) . km/h) [19] . Ilyen hajókon azonban alig lehetett vitorlázni, például a Roaring Negyvenes években , a Horn-fok környékén [18] .
Az expedíciók személyi állománya mintegy 27-28 ezer főből állt [20] [21] [kb. 1] . Egyes utakon a flottát osztagokra osztották, amelyek külön-külön mozogtak.
A hajók méretének, számának és építési technológiájának különbsége mellett más jellegű különbségek is voltak az egyidős kínai és európai expedíciók között. Az európaiakkal ellentétben a kínaiakat nem érdekelte az új területek meghódítása - a bennszülött uralkodóknak csak hivatalosan kellett elismerniük a kínai császárt mesterként, és nagykövetségeket küldeni ajándékokkal Nanjingba (amire a Ming udvar nagylelkű ajándékokkal válaszolt cserébe) . Emellett – az európaiakkal ellentétben – nem törekedtek arra, hogy kereskedelmi állomásokat vagy bázisokat hozzanak létre ott, és még inkább bemutassák vallásukat. A kínai navigátorok fő célja a baráti diplomáciai kapcsolatok kialakítása volt a hagyományos kínai minta szerint, és csak akkor használtak fegyvert , ha ellenségességgel kellett szembenézniük önmagukkal szemben. Míg az európai felfedezés mozgatórugója a profitvágy volt, a tőke hozzáadásának teljes közömbössége mellett (mert a fűszerkereskedelemtől a rabszolga-kereskedelemig mindent felhasználtak ), addig a kínai "kereskedelem" főként állami jellegű volt és űzte. az egyetlen cél az, hogy a flotta fenntartási költségeit a lehető legnagyobb mértékben megtérítsék.
Robert Finlay amerikai történész Vasco da Gama és Zheng He expedícióinak összehasonlításakor ezt írja : „A da Gama expedíció tagadhatatlan fordulópontot jelentett a világtörténelemben, és az újkor kezdetét szimbolizáló eseménnyé vált . A spanyolok, a hollandok és a britek nyomán a portugálok elkezdtek birodalmat építeni keleten... Ezzel szemben a Ming-expedíciók nem jártak semmiféle változással: nem gyarmatok, új útvonalak, monopóliumok, kulturális felvirágzás és nem globális egység... Kína történelme és a világtörténelem valószínűleg nem változott volna meg, ha Cseng He expedícióira egyáltalán nem került volna sor” [22] .
| Sorozatszám | évek | A "kincses hajók" száma | A legénység mérete | Útban lévő régiók (államok és/vagy főbb települések) |
|---|---|---|---|---|
| Első kirándulás | 1405-1407 | 62 | 27 800 | Indokína keleti partja ( Champa állam ), Jáva (északparti kikötők), Malacca-félsziget (Malacca Szultanátus), Szumátra ( Szamudra Pasai , Lamuri, Haru, Palembang szultánságai ), Ceylon , India Malabar-partja ( Kalicut ) |
| Második utazás | 1407-1409 | Indokína keleti partja (Champa, Sziám ), Jáva (északparti kikötők), Malacca-félsziget (Malacca), Szumátra (Samudra Pasai, Palembang), India Malabar partjai ( Cochin , Calicut) | ||
| harmadik utazás | 1409-1411 | 48 | 27 000 | Indokína keleti partja (Champa, Sziám), Jáva (északparti kikötők), Malacca-félsziget (Malacca), Temasek , Szumátra (Samudra Pasai), India Malabar partjai ( Kollam , Cochin, Calicut) |
| Negyedik utazás | 1413-1415 | 63 | 27 670 | Indokína keleti partja (Champa), Jáva (az északi part kikötői), Malaka-félsziget ( Pahang , Kelantan , Malacca szultánságai), Szumátra (Samudra Pasai), India Malabar partjai (Cochin, Calicut), Maldív -szigetek, Perzsa-öböl ( Ormuz állam ) |
| Ötödik utazás | 1416-1419 | 63 | 27 411 | Indokína keleti partja (Champa), Jáva (az északi part kikötői), Malacca-félsziget (Pahang, Malacca), Szumátra (Samudra Pasai), India Malabar partvidéke (Cochin, Calicut), Maldív -szigetek, a Perzsa-öböl partja (Ormuz) ), az Arab-félsziget partja ( Dhofar , Aden ), Afrika keleti partja Barawa , Malindi , Mogadishu ) |
| Hatodik utazás | 1421-1422 | 100 felett | több tízezer | ... Hormuz, Afrika keleti partja, az Arab-félsziget partja |
| hetedik utazás | 1430-1433 | 27 550 | Indokína keleti partja (Champa), Jáva (Surabaya és az északi part más kikötői), Malaka-félsziget (Malacca), Szumátra (Samudra Pasai, Palembang), Gangesz delta régiója , India Malabar partjai (Kollam, Calicut), Maldív-szigetek, A Perzsa-öböl partja (Ormuz), az Arab-félsziget partja (Áden, Jeddah ), Afrika keleti partja (Mogadishu) |
Az első utazás kezdete 1405 őszén történt ; a számítások általános változata szerint 317 hajó vett részt benne; reálisabb szerint - 255 [23] [kb. 2] , köztük 62 "kincseshajó" [24] . Nanjing elhagyása után a flotta lehajózott a Jangcén Liujiagang kikötőjébe a Jangce torkolatánál. Ezután a kínai partok mentén haladt dél felé, Taiping kikötőjébe ( Changle városa a Min folyó torkolatánál, Fuzhou közelében , Fujian tartományban ), ahol a parkolóban javításokat végeztek, és a lakókocsi várt. kedvező szél [25] .
Az első tengerentúli ország, amelyet Zheng He flottája felkeresett, Champa volt . A 15. század elején két állam létezett a modern Vietnam területén. A Viet állam ( Dai Viet ) a modern vietnami területnek csak az északi részét foglalta el, déli részén pedig a chamák országa , Champa volt . A Ming Birodalom és Dai Viet viszonya abban a pillanatban a háború küszöbén állt ( 1406- ban kezdődött) [26] , és a vietnami állammal régóta ellenséges Champa Kína természetes szövetségese lett [27]. . Champa fővárosa, Vijaya városa és a közelében található, a kínai flották által látogatott kikötő is ezt követően megsemmisült; most ennek a kikötőnek a helyén van Quy Nhon városa [27] .
A flotta ezután Jávát és a Szumátra délkeleti részén fekvő Palembang szultánságot látogatta meg. Az első császár , Zhu Yuanzhang kora óta a minszki politika hagyományosan Palembang függetlenségének támogatására irányult a jávai Majapahit államtól . Kína kapcsolatai ez utóbbiakkal már 1377-ben súlyosan megsérültek, amikor az akkori Majapahit uralkodó, Khayyam Vurukkivégezték a Palembangba küldött kínai nagyköveteket, hogy elismerjék az utóbbi szuverenitását [28] .
A kínai flotta az ősi tengeri útvonalon haladt tovább Indonéziától Dél-Indiáig. Malacca és az észak-szumátrai kis államok látogatása után átkelt a Bengáli -öbölön, és elérte Ceylont, ahol a kínai krónikák szerint "hideg arroganciával" fogadták. Innen már közel volt az utazás fő célja - a dél-indiai Calicut városállamokhoz . Calicut uralkodója (" zamorin ") pártfogolta a tengeri kereskedelmet, így az ott tartózkodás a legkedvezőbb benyomást tette a kínaiakra. Calicutban a kínaiak először hallottak a "Musya", azaz Mózes létezéséről , és feltételezték, hogy hindu istenségről van szó, és bálványát a városban helyezték el [29] .
Miután a hajókon fellelhető árukat eladták és a bevételből itt, a kikötőben vásároltak, 1407 áprilisában a flotta visszafordult. A Malacca-szoroson áthaladva Zheng He hajóinak harcba kellett állniuk a kalózokkal Chen Zuyi parancsnoksága alatt , akit elfogtak [30] . A hajókat már a Dél-kínai-tengeren tájfun érte ; Az üdvösségükben kétségbeesett hajósok segítségért imádkoztak Tianfei tengerészek mennyei védőnőjéhez , és hamarosan „varázsfények” jelentek meg az árbocokon, ami után a tenger megnyugodott. Ahogy Divendak megjegyezte , a "fények" St. Elmo tüzei [31] [32] voltak . Maga Zheng He azt hitte, hogy az istennő kegyelme által feltárt csodának köszönheti megmentését. Hamarosan az expedíció további kalandok nélkül visszatért Kínába [31] .
A Ming-dinasztia krónikái feljegyzéseket őriztek Chen Zui és csatlósai nankingi kivégzéséről (1407. október 2.), Zheng He és tengeri hadjáratának többi résztvevőjének kitüntetéséről (1407. október 29-i birodalmi rendelet). Körülbelül ugyanebben az időben a császár fogadta Calicut, Quilon , Észak-Szumátra, Malacca és "más tengerentúli országok" követeit, akik a kínai flottával Nanjingba érkeztek. A kínai diplomácia szokásainak megfelelően a tengerentúli vendégek országaik áruit ajándékozták a kínai császárnak, és bőkezűen jutalmazták őket kínai papír- és rézpénzzel, amellyel kínai árukat vásárolhattak [33] .
Közvetlenül a flotta visszatérte után Yongle elrendelte, hogy ismét tengerre szálljanak, ezúttal külföldi nagykövetek hazahozatalára. Nem világos, hogy Cseng He részt vett-e ezen az úton, vagy ezúttal Kínában maradt, elmerült a tengerészek védőistennője, Tianfei templomának javításában a Fujian-szigeten , a hazájának tartott Meizhou szigetén [9] [34 ] ] . Ha elfogadjuk ezt az utolsó hipotézist, arra a következtetésre kell jutnunk, hogy a második expedíciót Wang Jinghong és Hou Xian eunuchok vezették [ 35 ] .
A diplomáciai levelezéssel való munka szükségessége miatt 1407 végén megalapították a Fordítóintézetet (四夷館, Si és guan, szó szerint "The Chamber of Foreigners of the Four [Countries of the World]"). a Hanlin Birodalmi Akadémia [36] [37] .
A hajókat 1407 végén vagy 1408 elején bocsátották tengerre. A flotta összetételéről nincsenek pontos adatok. Sok szerző úgy véli, hogy a hajók teljes száma 68 volt, kevesebb, mint legutóbb, talán azért, mert a kormány ezúttal nem látta jónak, hogy nagy katonai kíséretet küldjön. A Yongle királyság (" Ming Shilu ") 1407 októberére vonatkozó krónikáiban azonban szerepel egy bejegyzés 249 hajó javítási (vagy átszerelési) parancsáról, és Edward Dreyer logikusan feltételezi, hogy ez Zheng He flottájának előkészítése volt. megközelítőleg ugyanabban az összetételben, mint az első úton [38] .
Alapvetően a második expedíció ugyanazt az útvonalat tartotta – a hajók Sziámot, Jávát, Szumátra északi részét, Cochint és Calicutot látogatták meg. Ez az expedíció inkább politikai jellegű volt, a kínaiak beavatkoztak a sziámiak és a khmerek viszályaiba , és részt vettek Calicut város új uralkodójának ( zamorin ) kiválasztásában is. Mana Vikranam [39] volt .
Amíg Zheng He flottája a második útját tette, Abdul Majid Hassan brunei szultána megérkezett Kínába (1408) . Délkelet-Ázsia uralkodói közül ő lett az első, aki személyesen látogatott el Kínába, hogy lerója tiszteletét Yongle császár előtt (aki három évvel korábban elismerte Brunei függetlenségét Majapahittól) [40] . A szultán azonban kínai látogatása során megbetegedett és meghalt. A tengerentúli vendéget Nanjing közelében temették el kitüntetéssel [40] , tiszteletére a címéhez illő kőteknősre sztélét állítottak [41] .
A harmadik expedíció 1409-ben indult útnak. Történelmi források szerint 48 bíróságot foglalt magában. Dreyer azonban, mint mindig, megjegyzi, hogy a források gyakran "kincseshajóknak" (vagyis nagyobb osztályú hajóknak) írták le őket, és ennek megfelelően úgy véli, hogy rajtuk kívül a flotta a szokásos kisebb segédhajókat is magában foglalta. így a flotta teljes összetétele körülbelül ugyanannyi volt (kb. 250 hajó), mint az első két úton [42] .
Zheng He mellett az expedíció vezetői Wang Jinghong és Hou Xian voltak [43] . Fei Xin hozzáértő katona , aki részt vett az expedícióban(aki később az ötödik és hetedik expedícióban is részt vett) később a kínai flotta utazásairól szóló könyv szerzője lett [44] [45] .
Miután rövid megállást tettek Changle Taiping kikötőjében , a kínai hajók Champa (a mai Vietnamtól délre) és Temasek ( Szingapúr ) felé vették az irányt. Aztán megérkeztek Malacca-ba. A kínaiak érdekeltek a Malacca, Siam és Java közötti erőegyensúly fenntartásában – ez az egyensúly garantálta a stabilitást és a rendet a régióban. Néhány évvel korábban (1405) a Malacca Parameshwara szultánság alapítójameglátogatta a Ming Birodalmat, és a kínaiaktól pecsétet kapott szultánsága függetlenségének elismeréseként. Hazafelé azonban elvitték a pecsétet a sziámiak, akik nem ismerték el Malacca szuverenitását. Ezúttal Zheng He egy új pecsétet szállított Parameshwarának az ellopott pecsét helyére, amely állítólag a kínai támogatást jelképezte szuverenitásához [43] .
Továbbá Zheng He hajói meglátogatták Samudra Pasai észak-szumátrai szultánát , ahonnan Srí Lankára hajóztak. Ott a kínaiak sztélét emeltek Buddha , Allah és az egyik hindu istenség dicsőségére , ezzel is demonstrálva a helyi szokások iránti tiszteletüket. Ezen kívül mindhárom istenség templomába gazdag (ráadásul mennyiségben és értékben szigorúan egyenlő) felajánlásokat tettek [46] [47] . 1911-ben találtak egy Kínából hozott obeliszket Galle városa közelében ; jelenleg a Colombói Állami Múzeumban őrzik [48] .
Abban az időben a hatalomért több versenyző versengett egymással a szigeten: északon - a hinduizmust valló tamilok , egy muszlim bitorló, végül Kottában - a törvényes szingaléz buddhista uralkodó, Vijaya Bahu VI. Ebben a zavaros időben a szingalézek nem bíztak a külföldiekben, és az egyik helyi vezető, Nissanka Alagakkonara (vagy Alakeshvara) elutasította a kínai követeléseket, és megtiltotta a sztélé felszerelését. Alakeshvara, aki többek között Vijaya Bahu VI trónról való megdöntését tervezte, szembeszállt velük, és rövid küzdelem után arra kényszerítette őket, hogy visszavonuljanak a hajókhoz [49] .
A flotta folytatta útját Kilon, Cochin és Calicut felé. A visszaúton mégis úgy döntöttek, hogy megbüntetik a szingalézeket. Ami ezután következett, az nem világos, és még mindig vita tárgya.
Tehát kínai források szerint Alakeshvara adót követelt Zheng He-től, elutasították, majd 50 000 katonából álló büntetőexpedíciót küldött, hogy megszakítsa a visszavonulási képességét a hajókhoz, annak ellenére, hogy a kínai admirálisnak csak 2000 katonája volt. Zheng He felismerve, hogy szinte az összes Alakeshvara rendelkezésére álló katonai erő elzárja útját, váratlan manővert hajtott végre és megtámadta a fővárost. Miután elfogta őt és Alakeshvarát, ezután akadálytalanul visszatért a partra. Alakeshvarát Nankingba vitték, ahol "tudatlansága" miatt megbocsátást kapott, és elrendelték, hogy hatalmát adja át "egyik bölcs társának". A kínai források nem közölnek további részleteket, és láthatóan annyira össze vannak zavarodva a sziget hatalmi struktúrájával kapcsolatban, hogy nem lehet megérteni, hogy valójában kit vittek Nanjingba – Alakeshwarába, Vijaya Bahu VI-ba vagy mindkettőbe [50] .
Szingaléz források azt állítják, hogy Zheng He szándékában állt megdönteni VI. Vijaya Bahu hatalmát, és szuverén uralkodónak nyilvánítani magát Kottában. Alakeshwara, aki szintén a király megbuktatását tervezte, állítólag szövetséget kötött egy kínai haditengerészeti parancsnokkal. Továbbá VI. Vijaya Bahu király Kínába látogatott, és Alakeshvara szigetére való visszatérése után elrendelte, hogy öljék meg titokban, és szuverén uralkodónak nyilvánította magát [51] .
Abban azonban minden forrás egyetért, hogy a szent ereklye a Buddha foga., amelyet a szigeten tároltak, Kínába vitték. A kínai források hallgatnak arról, hogyan és miért történt ez, a szingalézek a maguk részéről úgy vélik, hogy a kínaiak kisajátítják az ereklyét, ami semmiképpen sem egyezik meg azzal a tisztelettel, amelyet a helyi hiedelmekkel kapcsolatban tanúsítottak. A tudósok azt sugallják, hogy VI. Vijaya Bahu király önként adta át az ereklyét a kínaiaknak, hogy bemutassa a császárnak szuverén uralkodói státuszát, vagy hogy megakadályozza, hogy a bálvány Alakeshvara kezébe kerüljön. Valahogy, amikor a király visszatért a szigetre, Buddha foga is visszatért vele [52] .
A flotta 1411 júniusában tért vissza Nanjingba. 1412-ben a nankingi kereskedelemből befolyt összegből megkezdődött a mintegy 80 méter magas " Porcelán Pagoda " építése. A pagoda körül kerteket alakítottak ki, amelyeket növényekből hoztak létre, és Zheng He által az expedícióiról hozott állatok lakták őket. A torony több mint négy évszázadon át állt, mígnem 1856-ban a tajingok elpusztították [53] .
Mivel az első három expedíció eredményeként a délkelet-ázsiai és dél-indiai államokkal vazallusi és kereskedelmi kapcsolatok kialakításának céljai megvalósultak, a negyedik út feladatai között szerepelt a Perzsa-öböl, valamint Arábia és Afrika partjainak meglátogatása. Bár ezeket a helyeket bizonyos mértékig ismerték a kínaiak [54] , szisztematikusan soha nem kutatták fel őket. Sok szerző szerint ez az új és meglehetősen ambiciózus projekt a császár megalomániáját tükrözte [55] .
Bár az expedíciót 1412 decemberében rendelték el, Zheng He flottája láthatóan csak 1413 őszén hagyta el Nanjingot. A flotta szokás szerint Fujianban állt meg, és csak 1413 decemberében vagy 1414 januárjában hagyta el a kínai partokat [56] [55] . A Yongle királyság krónikája szerint a flotta 63 hajóból állt [kb. 3] 28 560 emberrel a fedélzetén [56] .
Mivel a korábbi, Indiában végződő expedíciókkal ellentétben a negyedik expedíció Perzsia és az arab országok partjai felé tartott, a közel-keleti nyelveket és kultúrát bizonyos ismeretekkel rendelkező kínai muszlimok egy csoportja távozott Csenggel hajózni. Ő. Ezek közül a leghíresebb az expedíció főtolmácsa, Ma Huan arab szakértő . Ezt követően írt egy könyvet, amely a legrészletesebb elsődleges forrás lett Zheng He flottájának útjairól, amelyek eljutottak hozzánk [55] . Mielőtt elindult a tengerre, Cseng He ellátogatott Hszianba is , a kínai iszlám egyik fő központjába, és tolmácsnak és tanácsadónak vitte Hasszánt ( Chinese 哈三), a hsziani Qingjing mecset imámját [57] ] [58] . Számos más muszlim is ismert, akik részt vettek ezen és az azt követő utazásokon, mint például a Fujian muszlim vezető, Pu Hezhi ( kínai ex. 蒲和日, pinyin Pu Heri ; más néven Pu Zhihe, 蒲日和), aki részt az ötödik úszásban [58] [59] .
A flotta a megszokott útvonalon haladt Indiába, útközben megállt Champában, Jáván, Szumátrán, Malajziában, a Maldív-szigeteken, Srí Lankán és végül Indiában. A flotta egy része Yang Ming eunuch (杨敏, Yang Min) parancsnoksága alatt, a többitől elválasztva a Bengáli Királysághoz került [57] .
A Maldív-szigetekről Zheng He flottája Ormuz felé tartott , egy városállam felé, amely gazdagságával ámulatba ejtette a kínaiakat. Ugyanitt az admirális találkozott afrikai államok követeivel, és rávette őket, hogy csatlakozzanak flottájához, és rajta keresztül juttassanak tiszteletteljes leveleket Yongle császárhoz.
Ugyanebben 1414-ben a Yang Ming parancsnoksága alatt álló század visszatért Kínába, amellyel Saifuddin bengáli szultán ( en:Saifuddin Hamza Shah ) megérkezett Nanjingba. A szultán egy egzotikus ajándékot hozott a kínai császárnak - egy zsiráfot (amit a bengáliak valószínűleg Malinditól kaptak [60] ). A kínaiak összetévesztették a zsiráfot a qilin -nel , egy legendás vadállattal, amely csak boldog és békés uralkodások idején jelent meg. A császár a zsiráfot isteni jelnek tekintette, ami azt bizonyítja, hogy a mennyek királya és a többi isten elégedett volt uralkodásával. Számos udvaronc, köztük Yang Ming, sietett hűségesen dicsérni Yongle-t, aki olyan egyértelmű bizonyítékot kapott az isteni kegyelemről, de a császár, bár ez hízelgett, inkább azt válaszolta, hogy elődje uralma érdemleges volt. A „qilin” mellett más egzotikus állatokat is hoztak Kínába, például „mennyei lovakat” (zebrákat) és „mennyei szarvast” (antilopokat) [61] .
Az észak-szumátrai Samudra-Pasai Szultánság látogatása során , feltehetően visszaúton Ormuzból Kínába, Cseng He fő flottájának legénységének részt kellett vennie a kínaiak által elismert Zain al-Abidin szultán és egy színlelő között folyó küzdelemben. Sekander néven. A kínai flotta ajándékokat hozott a Yongle császártól Zayn al-Abidinnek, de Sekandernek nem, ami feldühítette az utóbbit, és megtámadta a kínaiakat. Cseng Henek sikerült a maga javára fordítania az esetet: legyőzni csapatait, elfogni magát Szekandert és Kínába küldeni [57] [62] .
1415 nyarán Zheng He a flotta nagy részével együtt visszatért Kínába, és a szumátrai lázadók vezetőjét, Szekandert, akit Yongle kivégzésre rendelt, a császárnak szállította. A flottával érkezett Malindi küldöttei egy zsiráfot is hoztak magukkal, a szertartásminiszter pedig azonnal kérvényezni kezdett a császárnál egy különleges szertartás megszervezésére, amelynek célja, hogy gratuláljon neki a második qilin megjelenéséhez, de ez az idő, amikor Yongle az elutasítást választotta [63] .
1416. december 28-án a császár megparancsolta Cseng He-nek, hogy kezdje meg egy új expedíció előkészületeit [64] . Az admirális ismét azt a feladatot kapta, hogy különböző országok nagyköveteit [64] hazahozza, majd az afrikai partokra hajózzon azzal a céllal, hogy kereskedelmet létesítsen az ottani államokkal. Ezenkívül át kellett adnia az állami pecsétet (ez az ajándék a kínai elismerést és támogatást szimbolizálta) a Cochin királynak, hogy fenntartsa az erőegyensúlyt Cochin és a szomszédos Calicut között.
A flotta késett Quanzhouban , ahol egy porcelánrakományt vettek fel a fedélzetre , és 1417 őszén a nyílt tengerre ment [65] . A forgalom nagyjából ugyanazon az útvonalon haladt, mint korábban: Champa, Java, Palembang és Samudra Pasai Szumátrán, Pahang és Malacca Malajziában, majd a Maldív-szigetek, Ceylon, Cochin és Calicut Indiában. A hajók újra felkeresték Hormuzt, majd először behatoltak Áden kikötőjébe, amelynek ereje az Arab-félsziget egész déli részére kiterjedt egészen Mekkáig . Áden al-Malik an-Nasir Salah-ad-din Ahmad (an-Nasir Ahmad, Rasulid dinasztia ) szultána vendégszeretően fogadta a kínaiakat, talán szövetségesekké akarta tenni őket Mameluk Egyiptom ellen, akivel Áden a muszlimokért harcolt. Mekka és Medina szent városai [66] [67] .
Adenből a hajók dél felé vették az irányt, és először érték el az afrikai partokat . Velük együtt visszatértek országaikba Mogadishuból (ma Szomália fővárosa), Bravából ( Barawa , szintén Szomáliában) és Malindiból (ma Kenya). A partvidék szuahéli nyelvű lakossága vegyes volt: idegen kereskedők (afrikaiak, arabok, perzsák és hinduk) és helyi őslakos nők házasságából származott.
Fei Xin leírta az elhagyatott szomáliai partokat és azok lakóinak kővárosait. Felhívta a figyelmet Mogadishu lakóinak agresszív természetére és katonáik íjász gyakorlataira. Lo Maodeng regényében Mogadishu uralkodója bizalmatlan volt a kínai flotta megjelenésével kapcsolatban, de a felsőbbrendű kínai erők láttán úgy döntött, hogy nem harcol velük [69] [70] .
Az expedíció által felkeresett egyéb "országok" (városok) között minszki források említenek egy helyet, amelynek nevét kínaiul "La-sa"-nak fordítják. Leírják a sivatagot, ahol ez a város található, de nem adnak egyértelmű információt a helyéről. Bár azt feltételezték, hogy La-sa Szomáliában volt , valószínűbb, hogy a dél-jemeni Mukalla közelében található [71] . Luo Maodeng regényében a város elfoglalása érdekében a kínaiaknak katapultokból vagy ostromtornyokra szerelt ágyúkból kellett tüzelniük [71] [69] . Ez az információ azonban nem kelt bizalmat a legtöbb történészben, hiszen egy fantasztikus tartalmú regényről beszélünk. Ráadásul, mint Dreyer megjegyzi, a Lasa melletti sivatagban nincs olyan fa (Ming források szerint), amelyből a kínaiak a Lo Maodeng [72] által említett ostromtornyokat építhetnék .
Zheng He flottája 1419. július 15-én tért vissza Kínába. A külföldi államok nagykövetei egzotikus megjelenésükkel keltettek feltűnést az udvaron. Egy másik "qilin"-t is vittek magukkal [73] .
Cseng He flottájának hatodik útjára vonatkozó történelmi adatok nagyon szűkösek, és még az utazás dátumaival kapcsolatban is eltérő értelmezéseket tesznek lehetővé. Egyrészt a Yongle királyság krónikájának 1421. március 3-i bejegyzése („ Taizong shi-lu ”) megemlíti, hogy a külföldi országok követeit a császár ajándékozta (beleértve a papírpénzt is, amellyel kínait vásárolhattak) áruk), és Zheng He és társai azt az utasítást kapták, hogy vigyék őket hazájukba. Másrészt ugyanennek a krónikának egy május 14-i bejegyzése említi mind a kincseshajók tengeri utazásának felfüggesztését, mind a lovak és egyéb áruk vásárlását a Kína északi és nyugati határain élő népektől [60] .
E tekintetben Zheng He utazásainak kutatói nem értenek egyet a hatodik út kezdetének dátumával kapcsolatban. Egyrészt joggal feltételezhető, hogy a tengeri utak leállítására vonatkozó parancs nem állította meg a hatodik utat, mert 1421. május 14-én a flotta már tengerre szállt; ez elegendő időt adna neki, hogy befejezze a vitorlás programot, és 1422. szeptember 3-ig visszatérjen Kínába, amikor a Taizong shi-lu rögzíti Zheng He visszatérését. Másrészt a kínai hajók általában késő ősszel vagy télen, kedvező téli monszun mellett hagyták el Fujian partját a nyílt tengerre . Ezenkívül Zheng He munkatársának, Gong Zhengnek a könyve említést tesz az expedíció elküldéséről szóló, 1421. november 10-i birodalmi rendeletről; ez alapján Divendak úgy vélte, hogy Cseng ekkor még Kínában volt. Ebben az esetben az 1421. május 14-i rendelet értelme lehet a hajózás leállítása a jövőben, de nem a már készülő hatodik út lemondása [74] .
Louise Levates úgy oldja meg a kronológiai problémát, hogy azt sugallja, hogy a flotta már feloszlott a szumátrai Samudra-Pasai szultánságban; egy másik eunuch, Zhou Man vezette a flotta nagy részét Ádenbe és Afrikába, maga Zseng He pedig visszatért Kínába, és már 1421 novemberében részt vehetett a főváros pekingi áthelyezése és üzembe helyezése alkalmából rendezett ünnepségeken. az ottani Tiltott Város [75] . Egy másik vélemény szerint bár a flottát három osztagra osztották Samudra Pasainál, mindannyian legalább Indiáig eljutottak [76] . Mindenesetre Zhou Man százada elérte Ádent, és láthatóan meglátogatta Arábia és Afrika más kikötőit [76] .
"Taizong shi-lu", majd utána a "Ming története" említi, hogy 1424-ben Cseng Het a szumátrai Palembangba küldték az ottani kínai gyarmat generációváltása miatt: annak vezetője, Shi Jingqing meghalt, Yongle császár pedig engedélyezte. fia, Shi Jisun örökli ezt a posztot. Mire Zheng visszatért Kínába Szumátráról, Yongle császára már elhunyt [77] .
Mivel ezek a források tévesen egyesítik Zheng He flottájának második és harmadik útját az Indiai-óceánra, ez a viszonylag rövid, 1424-es út a hatodik expedícióként szerepel ott (így a „helyes” expedíciószámot is felsorolták, hét). Mivel a történészek által megbízhatóbbnak tartott forrásokban, nevezetesen a maga admirális által Liujiagangban és Changle -ben telepített sztéléken ez az út nem szerepel Cseng He flottájának hét útja között, a történészek között eltérő vélemények voltak arról, hogy Zheng Vitorlázott valahol vagy 1424-ben. Dayvendak , aki bevezette a sztéléket a tudományos forgalomba, úgy vélte, hogy bebizonyították, hogy 1424-ben egyáltalán nem volt utazás. E. Dreyer azonban úgy véli, hogy kétségtelenül sor került egy viszonylag "hétköznapi" szumátrai utazásra, amelyet azonban maga Zheng He soha nem sorolt fel hét nagy "Nyugati-óceáni" útja közé, annak sokkal kisebb léptéke miatt [78]. .
Annak ellenére, hogy addigra Kína feltétel nélkül uralta a Dél-kínai-tengert és az Indiai-óceán nagy részét, sok okból úgy döntöttek, hogy véget vetnek a „ kincseshajók ” grandiózus utazásainak . A Yongle királyság krónikája már említi (1421. május 14.) a kincseshajók mindkét tengeri útjának felfüggesztését, valamint a lovak és egyéb áruk vásárlását a Kína északi és nyugati határain élő népektől [60] .
Zhu Di (Yongle császár) 1424. augusztus 12-i halála után legidősebb fia, Zhu Gaochi lépett a trónra Hongxi császárként. Zhu Gaochi 1424. szeptember 7-én lépett a császári trónra, és még ugyanazon a napon ideiglenes leállás helyett végleges tilalmat vezetett be a tengerentúli expedíciókra. Ezzel egyidejűleg a birodalom peremén leállították az egyéb kereskedelmi műveleteket is, mint például a mongolokkal folytatott cserekereskedelem (tea lovaknak), valamint a kormányzati vásárlások Yunnanban és a „ Csiaozhi tartományban ” (ahogyan hívták Észak-Vietnamot a Ming Birodalomban). ) [79] .
Az utazások megszűnésében már 1421-ben is fontos tényező volt, hogy a birodalmi kincstárba kerültek, ami rajtuk kívül a vietnami háború miatt is óriási kiadásokat jelentett ., háborúk a mongolokkal és a főváros Nanjingból Pekingbe való áthelyezésének előkészületei, ahol a Tiltott Város építését végezték el a császár számára [60] . A pénzemberei tanácsai mellett a Yongle császár egy felülről jövő jelre is figyelt: az újonnan épült Tiltott Városban (1421. május 9.) villámcsapás okozta tüzet a császár mandátumának elvesztésének jeleként értelmezték . Az ég , jelezve számára, hogy azonnal módosítania kell politikáját [80] .
A Zhu Gaochi (Hongxi-korszak) csatlakozása során a hajózás ideiglenes leállításának teljes leállással való felváltásának objektív és szubjektív okai is voltak. A birodalom pénzügyi helyzete Yongle uralkodásának utolsó éveiben alig javult; A kínai papírpénz leértékelődött [81] . Maga Zhu Gaochi számára nem a Yongle-korszakra jellemző gigantikus projektek, hanem a parasztság adóterheinek csökkentése volt a prioritás. Kiengedte a börtönből apja egykori udvaroncait, akik tiltakoztak a Yongle-korszak költséges vállalkozásai ellen, különös tekintettel a volt pénzügyminiszterre, Xia Yuanjira, akit 1421-ben börtönöztek be, mert nem volt hajlandó finanszírozni Cseng He hatodik expedícióját [82] .
A birodalmi Kínát, különösen a Ming-korszakot, két „fél”: konfuciánus értelmiségi tisztviselők harca jellemezte az udvaron a befolyásért.és eunuchok. Zhu Gaochi még hercegként konfuciánusokkal vette körül magát, és jóváhagyta azt a nézetüket, hogy a birodalom stabilitása és jóléte a mezőgazdaságon és a kiegyensúlyozott állami költségvetésen alapul , nem pedig ambiciózus külpolitikai kampányokon [82] .
Az első parancs, amelyet Zhu Gaochi Hongxi császárrá koronázásának napján adtak ki, kifejezetten a tengeri utazás ellen irányult:
A kincseshajók minden útja megszűnik. Minden Taicang kikötőjében kikötött hajónak vissza kell térnie Nanjingba, a fedélzeten lévő összes árut vissza kell juttatni a Belügyminisztériumba, ahol a jövőben tárolni fogják. Ha bármely külföldi delegáció haza szeretne térni, kis kíséretet biztosítunk számukra. A jelenleg külföldön tartózkodó kínai tisztviselőknek azonnal vissza kell térniük a fővárosba... azoknak, akik korábban parancsot kaptak, hogy készüljenek fel a tengerre, azonnal oszlajanak szét otthonaikba.
(…)
A kincseshajók építése és javítása azonnal leáll. Vasfa beszerzése [kb. 4] nem haladhatja meg a Hongwu császár alatt elfogadott mennyiséget . A pótadó beszedése azonnal megszűnik. Megszűnik minden állami beszerzés külföldi expedíciók szükségleteire (kivételt csak azok képeznek, amelyeket már az állami raktárakba szállítottak), valamint a rézérmék verését, a pézsma , a nyers réz és a nyers selyem vásárlását. [ szintén] mindazoknak, akik korábban részt vettek ezen áruk megvásárlásában, azonnal vissza kell térniük a fővárosba [83] .
A Hongxi császár eunuchok szerepének csökkentését célzó politikája ellenére a flotta parancsnoksága alól eltávolított Cseng He-t a Nanjing körzet csapatainak fontos és megtisztelő parancsnoki posztjára nevezték ki, ahová a császár vissza akarta küldeni főváros Pekingből. A rövid Hongxi-korszakban (a császár 1425. május 29-én halt meg) Zheng He felügyelte a Baoen-templom építésének befejezését és a leendő császári kamrák javítását [84] .
Zhu Gaochi császár kilenc hónappal trónra lépése után meghalt, az őt követő trónt legidősebb fia , Zhu Zhanji örökölte , aki felvette a Xuande nevet. Az új császár kormányzási stílusát részben apjától, részben nagyapjától kölcsönözte. A konfuciánusokat támogatva azonban sok eunuchot közelebb hozott magához. Apjához hasonlóan az új császár is igyekezett kordában tartani az adókat. A vietnami háborút azzal fejezte be, hogy a vietnami lázadók fejét, Le Loit ismerte el vietnami császárnak, és igyekezett nem indítani új háborúkat [85] .
Ugyanakkor, akárcsak nagyapja , Zhu Di , a Xuande császár a Ming Birodalom nemzetközi presztízsének emelésére törekedett. Aggódott amiatt, hogy a hatodik út óta eltelt időben egyértelműen alábbhagyott a tiszteletdíjjal Kínába érkező tengerentúli küldöttek áramlása, és Kína külső pozíciói is meggyengültek [86] . Ezért 1430. június 29-én, nem sokkal Xia Yuanzhi, a tengeri utazások egyik leglelkesebb ellenfele halála után parancsot kapott, hogy kezdje meg az új expedíció előkészítését, amelyet Zheng He és Wang Jinghong tapasztalt tengerész eunuchok [87] vezetnek .
Az utazások közötti hat év szünet miatt ez a felkészülés tovább tartott [88] . Nincsenek pontos adatok a flotta összetételéről, de a közhiedelem szerint ezúttal 300 hajónak kellett volna tengerre mennie – sokkal többen, mint a korábbi utakon [88] . Dreyer azonban úgy véli, hogy a flotta összetétele megközelítőleg megegyezett más utakkal (amelyekben véleménye szerint általában körülbelül 250 hajó vett részt) [89] .
Az expedíció fő célja a béke fenntartása volt Kína tengerentúli "mellékágazatai" között. Már a bíróságok elnevezései is igen beszédesen tanúskodnak erről: „Tökéletes harmónia”, „Hosszú távú nyugalom” vagy „Kellemes pihenés” [88] .
A másik hat úttól eltérően a történészek részletes adatokkal rendelkeznek a hetedik út útvonaláról és dátumairól, köszönhetően az út egy ismeretlen résztvevőjének, akinek "Xia Xiang" ( kínai 下西洋, "[Utazás] a Nyugati-óceánra") feljegyzései ) érkeztek hozzánk a "Qianwen ji" ( kínai 前闻记, "Jegyzetek a hallottakról") gyűjteményben, Zhu Yunming . Erről a kampányról Ma Huan és Fei Hszin [90] könyvében is található információ . Ugyanarról az útról két emléksztélé érkezett hozzánk, amelyeket Zheng He irányába helyeztek el: az egyik Liujiagangban a Jangce torkolatánál , a másik Changle -ban a Min folyó torkolatánál , amelyen egy rövid krónika az előző hat utazást és a hetedikre vonatkozó terveket [91] faragták .
A flotta 1431. január 19-én hagyta el Nanjingot, és február 3-án érkezett meg Liujiagangba, ahol március 14-én telepítették az első sztélét, amely a flotta tengerentúli országokba való távozásáról szólt, hogy a birodalmi rendeleteket eljuttassák lakóihoz. 1431. április 8-án a flotta megérkezett Changle-be, ahol az év hátralévő részét azzal töltötte, hogy pótolja az utánpótlást és növelje a hajók legénységét további toborzás révén, valamint befejezte a templomok építését a tengerészek védőnőjének tiszteletére. , Tianfei istennő . 1431 decemberében vagy 1432 januárjának első napjaiban felállítottak ott egy második sztélét, amelyben Cseng He megemlítette, hogy a flotta jó szelet (vagyis a téli monszunt) vár, és isteni segítséget kért. A flotta csak 1432. január 12-én hagyta el Kínát [92] .
A flotta 1432. január 27-én érkezett meg Quy Nhonba ( Champa állam a modern Vietnam déli részén). Ezek az adatok lehetővé teszik, hogy a flotta átlagos sebességét kedvező körülmények között (állandó hátszél - téli monszun) 2,5 csomóra becsüljük (910 tengeri mérföld Changle és Qui Nhon között 15 nap alatt) [93] .
Február 15-én elhagyva Quy Nhont, a flotta 1432. március 7-én érkezett meg a jávai Surabayára (ami 2,1 csomós átlagsebességet ad). A kínaiak több hónapot töltöttek Jáván; Július 13-án a hajók elhagyták Surabayát és július 24-én megérkeztek Palembangba (Szumátra) (ismét 2,5 csomó). Nem tudni biztosan, hogy az egész flotta felment-e a Musi folyón Palembangba, de Dreyer úgy véli, hogy valószínűleg igen [94] .
A flotta július 27-én indult el Palembangból, és augusztus 3-án érkezett Malaccába. Ezt követte Malacca Samudra Pasai (szeptember 2-12; 1,4 csomó) átjárása, amely a Bengáli-öbölön áthaladó hajók szokásos gyűjtőhelyévé vált. Ezt követte az utazás legveszélyesebbnek tartott szakasza: a Bengáli-öböl átkelése, távol minden szárazföldtől és viszonylag kevésbé kiszámítható időjárási körülmények között, mint a kínai tengerészek számára ismertebb vizeken. A flotta elérte BeruwalátCeylon nyugati partján 26 nap alatt (1432. november 2-28; átlagsebesség 1,5 csomó, amibe azonban beletartozott a Nicobar-szigeteken való megálló is) [95] .
Az átjárás Beruwalából Calicutba (India délnyugati partján) 8 napig tartott (1432. december 2-10.; 1,8 csomó) [96] .
További 34 napig tartott az Arab-tenger átkelése Calicuttól Ormuzig (1432. december 14. – 1433. január 17.). Itt ér véget a fő forrásban ("Xia Xiang") leírt útvonal; névtelen szerzője szerint a flotta 1433. március 9-én indult vissza Hormuzból [97] . Hormuzból a flotta valamivel egyszerűbb útvonalon tért vissza Kínába, mint a Kínából Hormuzba vezető úton (Beruwala, Palembang vagy Java, vagy akár Changle bejárása nélkül ), és csak meglehetősen rövid megállókkal, július 7-én érkezett meg Liujiagangba . , 1433, és Nanjingba július 22-én [98] .
Más források azonban, különösen a "Ming története" megemlítik, hogy a Xuande császár követei nemcsak a "Xia Xiyang"-ban felsorolt 8 országot látogatták meg, hanem további 17 államot is [97] . Bár a Ming történetében felsorolt nevek némelyikének jelentése továbbra is nyitott kérdés a történészek számára (például van egy olyan sejtés, hogy "Ganbali" a dél-indiai Coimbatore , amely jelentős távolságra található a tengertől), a legtöbb ezek megfelelnek az Arab-tenger partjának Arábiában és Afrikában, mint például Aden ( Jemenben ) és Mogadishu (a modern Szomália fővárosa ) [97] . A feltételezések szerint ezeket a régiókat a fő flottától (amelynek útvonalát Xia Siyan dokumentálják) leválasztott század látogathatta meg Calicutban. Bengált is meglátogatta egy hasonló osztag . Dreyer rekonstrukciója szerint ez ugyanaz az osztag volt, Hong Bao eunuch parancsnoka . Ez az osztag már Quy Nyonban vagy Semuderben elvált a főflottától, és miután 1432-ben Bengáliában járt ( a fedélzeten tartózkodó Ma Huan elmondása szerint ), Calicutba érkezett. Ma Huan akkoriban egy különleges küldetéssel hagyta el a kínai flottát (lásd alább), Hong Bao flottája pedig az Arab-tenger arab és afrikai partjaira ment, de anélkül, hogy belépett volna a Vörös-tengerbe [100] .
Zheng He (Levates vagy Dreyer) modern életrajzírói nem próbálják meghatározni, hogy Hong Bao hajói mely konkrét bengáli kikötőket látogatták meg. Ma Huan és Fei Xin könyvei alapján azonban feltételezhető, hogy a kínai flotta legalább Chittagongban , Sunargaonban járt .és Bengál akkori ideiglenes fővárosa, Panduu[101] .
A hetedik út egyik legérdekesebb epizódja egy kínai csoport látogatása volt a szent muszlim városokban, Mekkában és Medinában . Ahogy a fordító, Ma Huan elmondja könyvében, Hong Bao eunuch a flottillájánál Calicutban hét embert küldött a személyzetéből, köztük magát Ma Huant is „Motse” országba (Mekka) „az ország hajóján”. " (azaz Calicut), amely akkoriban Mekka felé indult. A Mekkába és Medinába (tengeren Jeddába , majd szárazföldön a sivatagon keresztül) és az ott található muszlim szentélyek részletes leírása Ma Huan könyvének utolsó fejezetét foglalja el [102] . Mekkát a kínai olvasók Tianfang (天方) néven, azaz "Mennyei Kockaként" ismerik fő szentélye - a Kába -templom - tiszteletére [102] . A leírásban azonban számos nyilvánvaló hiba található: az út Mekkából Medinába mindössze egy napig tart (és nem körülbelül 10 napig, mint az igazi lakókocsik esetében); a Kába bejáratát két kőoroszlán díszíti (az élőlények szobrai az iszlámban hagyományosan tiltottak). Ennek alapján egyes szerzők úgy vélik, hogy valójában Ma Huan nem Mekkában tartózkodott, hanem harmadik felek szavaiból írta jelentését [103] .
Maga Zseng He nyilvánvalóan nem látogathatta el Mekkát és nem imádkozhatott szent helyeken, mert különben ez a muszlim számára oly fontos esemény minden forrásban megemlítésre került volna. Levates feltételezése szerint ezúttal nem is úszta meg Hormuzt, de megromlott egészsége miatt Ma Huanhoz hasonlóan Calicutban maradt [103] .
A tengerentúli nagykövetek, akik flottával vagy később saját erőből érkeztek Malacca és Szumátra területéről, szeptemberben audienciát fogadtak a császárnál, és a hozott ajándékok között volt még öt „qilin”. A császár örült, hogy helyreállt a tengeri kereskedelem, de nem volt ideje kihasználni ezt, ugyanis 1435-ben átmeneti betegség következtében elhunyt [104] [105] .
Melyek voltak a legtávolabbi pontok, amelyeket Zheng He flottájának századai kerestek fel 4–7. útjuk során? A hajózás- és térképésztörténészek körében meglehetősen széles körű vélemények vannak ebben a kérdésben. A legtöbb szerző kérdés nélkül elfogadja a mai Kenyában található Malindi látogatását . E. Dreyer azonban gondosan megjegyzi, hogy a minszki források erről a kikötőről szóló információi olyan szűkösek (a szomáliai és arab városokról szóló sokkal részletesebb jelentésekhez képest), hogy nem kizárt, hogy a kínai hajók valójában nem ott, de egyszerűen felvették a malindai nagyköveteket valamelyik északabbra fekvő kikötőben [106] . Másrészt felmerült, hogy a Mao Kun térképén feltüntetett 麻林地 (Malindi) valójában nem Malindi, hanem Kilwa Kisivani sokkal délebbre fekvő kikötője (a mai Tanzániában); e változat szerint a 麻林地 jelentése " Mahdali ( Malin ) földje ( di ), amely a Kilwában uralkodó Mahdali dinasztiáról kapta a nevét [107] .
Mao Kun térképén található megjegyzés szerint a kínai flotta legtávolabbi pontja "Khabur" volt (哈甫儿, Ha-pu-erh ); a heves viharok miatt a flotta nem tudott továbbhaladni [108] [109] . Bár a térképen nem látható ez a "Khabur", felvetődött, hogy ez megfelelhet a dél-afrikai Natal tartomány partjainak [110] . Az ősi kínai térképek seattle-i szakértője, Zhang Guisheng pedig még azt is javasolta, hogy Khabur ugyanaz a sziget, mint a taoista Zhu Xibeng térképén.(1320) az afrikai partoktól délkeletre található "Habila" szigete, és nem más, mint a szubantarktisz Kerguelen szigete (49° D) [108] [109] .
Egyes kutatók Cseng He nevéhez a velencei Fra Mauro (1450 körül) térképén található jelzéssel társítják, hogy valami ázsiai (esetleg kínai) hajó elérte Afrika déli csücskét , a mellette lévő szöveg : [111] [112 ] ] [ 113] :
1420 körül egy bizonyos hajó vagy indián [kb. 5] a szemét átkelt az Indiai-óceánon a Férfiak és Nők szigetei felé vezető úton, a Diab-fokon túl [kb. 6]
áthaladt a Zöld Szigetek és a Sötétség Tengere között. [kb. 7] 40 napig hajóztak, nyugatra és délnyugatra vitték őket, és nem találtak mást, csak levegőt és vizet. Számításaik szerint 2000 mérföldet utaztak. Aztán a körülmények rosszabbodtak, és 70 nap múlva visszatértek a fent említett Diab-fokra. Amikor a tengerészeknek le kellett szállniuk, egy roc nevű madár tojását találták , akkora, mint egy amfora teste ; maga a madár olyan hatalmas volt, hogy az egyik szárny hegyétől a másik hegyéig 60 lépcsőfok volt. Ez a madár, amely könnyen elragad egy elefántot vagy bármely más nagy állatot, nagy károkat okoz az ország lakóinak, és rendkívül gyorsan repül.
Eredeti szöveg (olasz)[ showelrejt] Circa hi ani del Signor 1420 una naue ouer çoncho de india discorse per una trauersa per el mar de india a la uia de le isole de hi homeni e de le done de fuora dal cauo de diab e tra le isole uerde e le oscuritade a la uia de ponente e de garbin per 40 çornade, non trouando mai altro che aiere e aqua, e per suo arbitrio iscorse 2000 mia e declinata la fortuna i fece suo retorno in çorni 70 fina al sopradito cauo de diab. E acostandose la naue a le riue per suo bisogno, i marinari ubitch uno ouo de uno oselo nominato chrocho, el qual ouo era de la grandeça de una bota d'anfora, e la grandeça de l'oselo de era un tanota l'ala a l'altro se dice esser 60 passa, e con gran facillità lieua uno elefante e ogni altro grando animal e fa gran dano a li habitanti del paexe et è uelocissimo nel suo uolarA Ming-korszak történelmi dokumentumai nem tartalmaznak információt Cseng He haláláról vagy a hetedik expedíció utáni tevékenységéről [114] . Ezért a történészek hajlamosak elfogadni családjának hagyományos változatát, miszerint Zheng a hetedik expedíció során Kínába való visszaútban halt meg, holttestét pedig a tengerbe temették, majd a Nanjing melletti Niushou-hegyen kenotaáfumot építettek [115] ] [116] [117] . Van azonban olyan vélemény is, amelyet például Cseng He életrajzírója, Xu Yuhu ( kínai 徐玉虎) fogalmazott meg, miszerint a haditengerészeti parancsnok épségben visszatért Nanjingba, és további két évig Nanjing katonai parancsnokaként és flottájának parancsnokaként szolgált. csak 1435-ben halt meg [114] .
Wang Jinghong - a hetedik út második (Zheng He mellett) vezetője - nem sokáig élte túl kollégáját. 1434-ben az egyik szumátrai uralkodó elküldte testvérét, akinek a nevét a kínai források Halizhihan ( kínai gyakorlat 哈利之汉, pinjin Halizhihan ) néven ismerik, tisztelegve Zhu Zhanji császár előtt . Pekingben a szumátrai követ megbetegedett és meghalt. Wang Jinghong azt az utasítást kapta, hogy látogassa meg Szumátrát, hogy a kínai császár részvétét nyilvánítsa a helyi uralkodónak, de a Jáva partjainál történt hajótörésben meghalt [118] [119] .
Nem sokkal a hetedik expedíció visszatérése után a közeli és távoli tengerentúli államok képviselői továbbra is érkeztek Kínába. Így Bengália még néhány évig fenntartotta a kapcsolatokat Kínával Zheng He flottájának utolsó útja után. A Ming története megemlíti, hogy a bengáliak 1438-ban és 1439-ben "qilineket" (a zsiráfokat nyilván Afrikából hoztak Bengáliába) Kínába hoztak, de aztán megszakadt velük a kapcsolat [120] . A kambodzsából érkező tiszteletdíj fokozatosan csökkent, és 1460-ra teljesen eltűnt [121] . A jávai követek is ritka látogatók lettek Kínában 1466 után [122] .
A kínai szövetségest, Champa államot , amely a modern Vietnam déli részén található, és amelyet a Zheng He flotta minden útja során felkerestek, a vietnamiak 1471-ben hódították meg [123] [kb. 8] . Malacca, amelynek önálló államalakulása szorosan összefüggött Cseng He utazásaival, 1511-ben elfogták a portugálok, akik lemészárolták az ottani kínai kereskedőket [124] .
Mindazonáltal a tengeri kapcsolatok számos szomszédos állammal ( Ryukyu , Japán , Thaiföld ), amelyek még a Hongwu császár idején is aktívak voltak, jóval a Zheng He flotta [125] utazásai előtt , valamilyen szinten szinte az egész területén fennmaradtak. Ming időszak. A minszki diplomácia figyelme, valamint maga a minszki főváros azonban délről északra tolódott, ahol a mongolok, majd a mandzsuk elleni küzdelem váltakozó sikerrel folytatódott a megmaradt Ming-birodalom több mint két évszázada. [126] . A 15. század végére a Kína déli szomszédaival fenntartott kapcsolatokért a határ menti és tengerparti tartományok helyi hatóságaira bízták a felelősséget: Guangxi például Vietnamnak küldött utasításokat (1480), Guangdong pedig Jávával (1501) [ 127] . Amikor a 16. század elején más tengerentúli vendégek – a portugálok – megérkeztek a kínai partokra, majd kolóniát alapítottak Makaón , hasonló hozzáállással találkoztak: velük foglalkoztak a guangzhoui vagy a tartományi hatóságok. regionális hatóságok Wuzhou -ból (ahol Guangzhou és Guangxi főkormányzója), sőt gyakrabban a Xiangshan -i (ma Zhongshan ) kerületi hatóságok [128] . Kísérlet küldeni egy küldöttséget Tome Pires vezetésévelközvetlenül a minszki trónra jutás kudarccal végződött (1516-1524); Michele Ruggieri és Matteo Ricci jezsuitáknak összesen több mint 20 évnyi erőfeszítésébe (1579-1601) kellettek, hogy végre bejussanak a Tiltott Városba [128] .
1435 után az állami szükségleteket kielégítő hajóépítés és általában az állami hajózás gyorsan hanyatlásnak indult [129] . A legutóbbi, 1433-as Indiai-óceáni útról Kínába visszatérő hajók sorsáról nem állnak rendelkezésre történelmi adatok , de a szakértők úgy vélik, hogy élettartamuk nem sokban különbözött a 16. századi kínai hajóktól, amelyekre 1433-ban került sor. 3-5 évente javítás és 10 év szolgálat után teljes átépítés [130] , a meghibásodott hajók cseréjét már nem végezték [131] . 1436-ban, a Xuande császár halála és a Zhengtong- korszak kezdete után (amikor a fiatal császár nagyanyja és a Wang Zhen [132] vezette eunuchok ténylegesen uralni kezdték az országot ), rendeletet adtak ki az építkezés megtiltására. óceánjáró hajókból, és a kisebb hajók építésének volumene is csökkent [123] .
A Jangce-deltából az ország északi részébe tartó tömeges tengeri teherforgalom – elsősorban a Peking és a csapatok ellátására szánt gabona – még korábban, az újjáépített Canal Grande 1415-ös megnyitása után [129] [133] leállt , ami viszont egy a tengeri bíróságok építésének visszaesése [134] .
Az állam prioritásainak megváltozásának, a nagyszabású tengerpolitika elutasításának konkrét okai továbbra is vita tárgyát képezik a történészek körében. A fontos tényezők között szerepel mind az objektív helyzet (az államháztartási források megtakarításának szükségessége a szinte állandó mongolok elleni küzdelem és a birodalom általános gazdasági problémái miatt), mind a konfuciánus értelmiségi tisztviselők (akik , egy évszázaddal később a portugálok " mandarinoknak " és az udvaroncoknak eunuchoknak nevezték (akikkel a konfuciánusok építőflottákat és más kockázatos és költséges vállalkozásokat társítottak) [123] .
A Zhengtong -korszak (1435-1449) eseményeinek katasztrofális fejlődése következtében felerősödött a társadalomban az eunuchokkal kapcsolatos negatív nézet. Zhu Qizhen , aki alig volt hét éves, amikor 1435-ben hatalomra került, játékszerré változott a Wang Zhen vezette palota eunuchok kezében.. Amikor 1449-ben a félmilliós kínai sereget elpusztították a mongolok a tumui csatában , és magát a császárt is elfogták, a történtekért az eunuchokat, és mindenekelőtt magát Wang Zhent hibáztatták. aki szintén ebben a csatában halt meg [135] [123] ). A következő évtizedek két másik eunuchjának, Cao Jixiangnak a nevévelés Wang Zhi, az "eunuchok önkényének" időszakai is társulnak [123] .
Számos változata létezik annak a történetnek, hogy a mandarinok és az eunuchok közötti ellenségeskedés következtében az állami archívumban őrzött Cseng He utazásairól szóló dokumentumok megsemmisültek. Az egyik elterjedt változat szerint 1447-ben Wang Zhi eunuch, aki megpróbált új tengerentúli expedíciót szervezni, információt kért Cseng He utazásairól, de Hsziang Csung védelmi minisztertől azt a választ kapta, hogy minden ezzel kapcsolatos dokumentum. kérdés elveszett ; valójában ugyanazon (vagy szomszédos) minisztérium tisztviselője , Liu Daxia rejtette el vagy semmisítette meg őket., a „közpénzek további pazarlásának” és a haditengerészeti szolgálatra behívott polgártársak céltalan halálának megakadályozása érdekében. Liu Daxia hazafias tettével kivívta a miniszter csodálatát, és ezt követően maga is magas rangra emelkedett [136] [137] . A hazafias levéltárosról szóló történet másik változata szerint Wang Zhi éppen háborúba indult Vietnamban , és dokumentumokat kért a Yongle-korszak vietnami háborújáról, amelyet Liu Daxia pusztított el, hogy megakadályozzon egy háborút, amely elpusztítaná az egész délnyugati területet. ország. E verzió szerint a miniszter, aki jóváhagyta Liu tettét, Yu Zijun volt [138] .
Szintén hagyomány, hogy a dokumentumok megsemmisítését Yu Qian védelmi miniszter nevéhez köti.(1398-1457), akit általában hősies alakként tartanak számon, aki a tumui katasztrófa után megmentette az országot és harcolt az eunuchok uralma ellen. A történészek azonban úgy vélik, hogy ez a hagyomány csak az emberek meglehetősen gyakori tendenciája, hogy bizonyos híres eseményeket híres emberek nevéhez kapcsoljanak; a valóságban az iratok megsemmisítése később történt [123] .
A történészek megjegyzik, hogy a Ming Birodalom még a 15. század elején a tengeri tevékenység csúcspontján sem törődött azzal, hogy jól szervezett flottát hozzon létre, hogy megvédje a part menti vizeket a kalózoktól: megjegyzik például, hogy 1417-ben az eunuch Zhang Qiannak, aki egy hosszú útról tért vissza Kínába, az úgynevezett japán kalózok ellen kellett megküzdenie hazájuk partján [129] . Bár elméletileg az 1370-es rendelet szerint a 70 tengerparti katonai helyőrség ( wei ) mindegyikének 50 hadihajója volt, a gyakorlatban E. Dreyer történész szerint soha nem volt szó 3500 hajóról [129]. . A 16. század elejére pedig az e tervben előírt hajók számának alig 10-20%-a létezett a valóságban, miközben közülük a legnagyobb is 400 liao (valószínűleg kb. 100 tonna teherbírású ill. 160 tonna vízkiszorítás), körülbelül 100 fős legénységgel [139] . A nanjingi Longjiang Hajógyár 1553-as története (ahol Zheng He flottája épült) megjegyzi, hogy Zheng He idejéből nem maradt fenn óceánjáró hajók terve vagy mérése, és olyan hajók is épültek, amelyeket továbbra is építenek (főleg a régi fából). hajók) nagyon rossz minőségűek voltak [139] .
Amikor a 16. század közepén a kalózokkal kapcsolatos probléma eszkalálódott, Qi Jiguang , aki az ellenük folytatott harcot vezette , csak egy kis flottát tudott megszerezni kis járőrhajókból; nem tettek kísérletet egy olyan nagy flotta újjáépítésére, mint Zheng He [140] . A kormány gyakran úgy gondolta, hogy a kalózok elleni küzdelem leghatékonyabb eszköze a „ tengeri tilalom ” lenne: mindenféle tengeri hajó építésének és tengerre menésének tilalma, a legális tengeri kereskedelem nagyon kis számú kikötőre való korlátozása, és néha a kényszerkiürítés. a tengerparti övezetekből származó lakosság. Ezek a tiltó intézkedések további károkat okoztak a gazdaságban, a tengeri kereskedelemből származó bevételek visszaesése a csempészet felvirágzásához vezetett, amellyel a tengerparti lakosság kereskedett [141] .
A levéltári dokumentumok megsemmisítése ellenére a Yongle-korszak utazásairól bizonyos mennyiségű dokumentuminformációt őriztek meg a Ming katonai szakemberek. Így az 1620-as években összeállított Wubei zhi katonai enciklopédiában található egy navigációs térkép, amely a Jangce alsó szakaszától Délkelet-Ázsián és az Indiai-óceánon át Arábiáig és Afrikáig tartó hajózási útvonalakat mutatja. Ez a térkép kétségtelenül Cseng He [108] [142] utazásai során gyűjtött adatokon alapul.
A Ming-dinasztia válságának kialakulásával felerősödtek a múlt figuráinak felfedezését és dicsőítését célzó kedélyek, akik megszemélyesítették a jobb életet és a jobb időket, valamint Kína külső ellenségeinek legyőző képességét. Zheng He és Wang Jinghong neve ismét felbukkant az emberek emlékezetében.
Így hát 1597-ben, amikor a japánok meg merték támadni a legközelebbi kínai szövetségest, Koreát, és csak óriási költségek és veszteségek árán űzték ki őket a félszigetről, Luo Maodeng ( kínai: 罗懋登) közzétett egy fantasy-kalandot. regény Indiai-óceán [kb. 9] [143] . Ebben a műben a történelmi forrásokból gyűjtött hiteles információkat kiegészíti a szerző fantáziája [144] [143] . Zheng He utazását epikus méretű eseményként mutatják be, tele ellenséges erőkkel vívott csatákkal (ellentétben a hivatalos történelemmel , ahol csak három nagyobb katonai műveletről tesznek említést - kalózok ellen Palembangban, lázadók ellen Semuderben és Ceylonban - plusz összecsapások jávai 1407-ben), maga a parancsnok pedig a kegyetlen szívű hódító vonásaival van felruházva, ellenséges városokat lő, kíméletlenül lecsap a civilekre [145] [146] [147] .
1615-ben jelent meg egy ismeretlen szerző színműve: "Bári parancsra Sanbao hajóra száll a Nyugati-óceánon" (奉天命三保下西洋) [148] .
A 20. század elején, a Kína külföldi függőségből való felszabadítását célzó mozgalom nyomán, amelyet az európai flották segítségével hoztak létre, új népszerűségre tett szert Zheng He képe egy hatalmas kínai flotta élén [149] . Ennek a képnek a népszerűsítéséhez nagyban hozzájárult Liang Qichao publicista 1905-ben megjelent cikke "Zheng He - hazánk nagy navigátora" [149] .
A modern KNK-ban Cseng He-t az ország történelmének egyik kiemelkedő személyiségeként tartják számon, és utazásai (amelyeket általában Kína szomszédaival szembeni békés politikájának példájaként tartanak számon ) szemben állnak az európai gyarmatosítók agresszív expedícióival. a 16-19. század [150] [151] [152]
Zheng He utazásai erőteljes lendületet adtak a kínai diaszpóra növekedésének, amely a kereskedők és a dezertőrök miatt folyamatosan növekedve a kínai határoktól Indiáig húzódó tengerparti vidékeken telepedett le. Malajziában és Indonéziában sok kínai közösség Cseng He-t és Wang Jinghongot alapító személynek tekinti, szinte védőszentként. Templomokat emeltek tiszteletükre és emlékműveket állítottak [153] .
Malajziában egy nagyon népszerű legenda szerint Cseng He a 15. században Malacca felé tartva egy Han Libó nevű kínai hercegnőt hozott magával, aki feleségül vette a malakkai uralkodót. A hercegnő 1500 szolgát és 5000 fiatal lányt hozott magával, akik a "Kínai domb" környékén ( Bukit China ) telepedtek le.) Malaccában, és a malajziai és szingapúri régi kínaiak, a Baba Nyonya vagy a peranakanok ősei lettek (ellentétben a kínai bevándorlás későbbi hullámával, amely a 19. és 20. századi brit Raj idején érkezett) [kb . . 10] .
Ez a történet azonban hiányzik a kínai évkönyvekből [154] . Ha hiszünk Fei Xin krónikájában és a korai portugál bizonyítékokban, akkor feltételezhetjük, hogy a valóságban az egyik malaka szultán egy kínai nőt vett feleségül, az egyik Malaccában maradt tengerész lányát [154] .
A 15-16. század fordulóján a portugál hajósok behatoltak az Indiai-óceánba, és megkezdték ellenőrzésüket annak kereskedelmi útvonalai felett, amelyeken (ellentétes irányban) a Zheng He flotta kevesebb mint egy évszázaddal ezelőtt hajózott. Ennek az óceánnak a kikötőiben még élt a kínai armadák emléke, bár eleinte a portugálok számára nem volt túl világos, honnan jöttek. Az egyik első ismert európai utalás a titokzatos látogatókra Girolamo Sernigi firenzei üzletember levele, aki Lisszabonban dolgozott.Vasco da Gama első expedíciójáról , amelyet 1499 júliusában küldött haza. Elmondása szerint Calicutban a portugálok megtudták, hogy 80 évvel előttük jól felfegyverzett „fehér keresztények, olyan hosszú hajjal, mint a németek” jártak ott , akik aztán kétévente visszatértek. Mivel a portugálok semmit sem tudtak az indiai német hadjáratokról, Sernigi azt feltételezte, hogy az oroszoknak lehet kikötőjük ezen a vidéken, és lehet, hogy ők [155] [156] . Hamarosan azonban a portugálok megtudták az indiánoktól, hogy a titokzatos idegeneket "Chin"-nek hívják (ezt a nevet a 15. század első felében az európaiak még nem azonosították a " Katay "-vel, ahol Marco Polo volt ), és 1508-ban I. Manuel di Siqueire admirálisnak adta a feladatot [157]
tájékozódjon az „állakról”, hogy honnan jönnek és milyen messzire [oda], és [az év melyik szakában] látogatnak el Malaccára vagy más olyan helyekre, ahol kereskednek, és milyen árut hoznak, és hány a hajóik minden évben jönnek, és milyen hajók ... és hogy gazdag kereskedők-e, és gyenge emberek-e vagy harcosok, van-e fegyverük vagy tüzérségük, és milyen ruhát viselnek, és nagy termetű, és minden egyéb információ róluk, és a keresztényekről, akár ők, akár pogányok, akár nagy a földjük, akár csak egy király van felettük, vagy több...
Eredeti szöveg (port.)[ showelrejt] Preguntarees pollos chijns, e de que parte vem, e de cam longe, e dem quanto em quanto vem a Malacca ou aos lugares em que tratauam, e as marcadarjas que trazem, e quamtos naoos d elles çe pello de feasy naoos, …, e se sam mercadores riquos, e sse ssam homeens fracos o guerreiros, e se teem armas ou artelharjas, e que vestidos trazem, e sse ssam gramdes homees de corpos, e toda a outra enformacam d õssessam se gentios, ou sse he gramde terra a sua, e sse tem mais de huum rey antre elles…Ahogyan a történészek megjegyzik, a portugáloknak nagyjából egy évszázadba telt, hogy megválaszolják Manuel király [158] összes kérdését . A közelmúltban India, Malacca és számos délkelet-ázsiai sziget part menti régiói feletti (állítólagos) kínai ellenőrzés, valamint a kínai vezetés azon döntése, hogy elhagyják a tengerentúli országokat, azonban hamarosan közismertté vált az európaiak számára, bár a maga Cseng neve Soha nem szerepel a korszak európai irodalmában [159] . Ezt az ázsiai történelemszemléletet már bemutatja az első Kínának szentelt európai könyv, a "Tratado das cousas da China" Gaspar da Cruz domonkos szerzetes .(1569), ahol ezt támasztják alá mind az ezekben a régiókban található különféle kínai eredetű építészeti és kulturális emlékekre, mind a kínai uralom ott létező „örök emlékére” való hivatkozások [160] . Ugyanez a motívum ismétlődik a spanyol ágostai Juan Gonzalez de Mendoza "bestsellerében".(1585) "Historia de las cosas más notables, ritos y costumbres del gran reyno de la China" [161] .
A portugálok ázsiai terjeszkedésének előrelátó veteránja, Diogo Pereira "Malabar" (Diogo Pereira, o Malabar) Don Juan III. -nak nem sokkal 1539-ben bekövetkezett halála előtt írt levelében még azt is ajánlotta a portugál királynak, hogy kövesse a példát. a kínaiak és elhagyják az indiai gyarmatokat [162] . João de Barros (1496-1570) portugál történész úgy vélte, hogy a szárazföldi és tengeri gyarmati terjeszkedés megállításával a kínaiak sokkal előrelátóbbak voltak, mint a görögök , karthágóiak vagy rómaiak , akik az idegen országokat meghódítva végül elvesztették a sajátjukat [163] ] . J. M. dos Santos Alves kortárs történész szerint ez az összehasonlítás párhuzamot vont de Barros azon döntése között, hogy beszünteti az indiai tevékenységet, és aközött, hogy a kis Portugáliának a megfelelő földrajzi prioritásokat kell választania globális terjeszkedési programjában . Később az Ibériai Unió portugál közgazdásza, Duarte Gomes Solis A kínaiak Indiát elhagyó érvelését a Kínával folytatott spanyol kereskedelem (a Fülöp-szigeteken keresztül történő mexikói ezüstimport) nemkívánatosságáról szóló hosszas diskurzusaiban érintette, mivel ez káros a portugál kereskedelemre (Indián és Makaón keresztül) [164] .
A népszerű irodalom még azt is sugallja, hogy Zheng He volt Szindbád, a tengerész prototípusa . Ennek bizonyítékát a Szindbád és Sanbao nevek hangzásbeli hasonlósága, valamint az a tény keresi, hogy mindketten hét tengeri utat tettek meg [165] .
Dél-Szomália és Észak-Kenya partjain és tengerparti szigetein egy kis bajuni nép él , amely régóta híres halászként és tengerészként. Szuahélül beszélnek , és erős arab és esetleg perzsa befolyásuk van. Számos szerző felvetette azt is, hogy őseik között lehetnek ázsiaiak, különösen a polinézekkel rokonok [166] (ami nem meglepő, hiszen a jelenlegi madagaszkár ősei ezen a partokon utazhattak Indonéziától Madagaszkárig. ).
Újságírók azt sugallják, hogy a Bajuni "ázsiai vére" és kulturális vonásai valószínűleg az Afrikában maradt tengerészektől származnak, Zheng He-től [167] . A Kenya partjainál fekvő Lamu - szigetcsoportban , a Pathe -szigeten lévő Siyu faluban élő kis Famao klán régi idősei azt állítják, hogy őseik között vannak kínai tengerészek, akik ott szenvedtek hajótörést. Újságírók szerint ennek a klánnak néhány tagja még inkább hasonlít ázsiaiakra, mint afrikaiakra [168] .
Az észak- ausztráliai Arnhem -félsziget bennszülötteinek legendái arról szólnak, hogy az ősi időkben néhány „ bajdzsini ” járt a földjükön, akik trepangok fogásával és feldolgozásával , rizstermesztéssel , kőházakat építettek [169] . Bár a legtöbb történész úgy véli, hogy a legendás Baijini a mai Indonézia egyik népe volt (köztudott, hogy a makasszárok a 18-19 . amelyre a bájdzsinik származásuk szerint kínaiak voltak [170] .
Fei Xin krónikájának van egy olyan értelmezése is, amely szerint Zheng He flottája Timorban járt , Ausztráliához legközelebbi indonéz szigeten. Ezzel kapcsolatban Louise Levates amerikai újságíró azt sugallja, hogy flottája egyik hajójának sikerült elérnie Ausztráliát, bár erre nincs okirati bizonyíték [171] . Felhívja a figyelmet a titokzatos "bajdzsinok" és az afrikai "bajunok" nevének hasonlóságára is [172] .
Terjedelem, a korábbi és a későbbi kínai történelemtől való eltérése, valamint az európai felfedezés időszakát néhány évtizeddel később kezdő utakhoz való felületes hasonlósága miatt Zheng He utazásai a kínai történelem Kínán kívüli egyik leghíresebb epizódjává váltak. maga. Például 1997-ben a Life magazin a 14. helyre sorolta Cseng He-t azon a 100 embert tartalmazó listán, akik a legnagyobb hatással voltak a történelemre az elmúlt évezredben (a másik 3 kínai ezen a listán Mao Ce-tung , Zhu Xi és Cao Xueqin ) [ 173] .
Cseng He utazásai kapcsán a nyugati szerzők gyakran felteszik a kérdést: „Hogyan történhetett meg az, hogy az európai civilizáció néhány évszázad alatt az egész világot befolyási övezetébe vonja, és Kínát, bár nagyszabású óceáni utakat kezdett. korábban és sokkal nagyobb flottával, mint a Columbus és a Magellán, hamarosan leállította az ilyen expedíciókat, és áttért az izolacionizmus politikájára? [174] [175] , "Mi történne, ha Vasco da Gama egy olyan kínai flottával találkozna, mint Cseng He éppen úton van?" [176] . A válaszok természetesen eltérőek, a szerző tudományos vagy politikai nézeteitől függően. A legkülönösebb válasz Gavin Menzies nyugdíjas brit tengeralattjárótól származik., aki könyveiben [177] , hogy állítólag a kínai Cseng He flotta felfedezte Amerikát és elhajózott Európába, de erről az útjáról szóló forrásokban nincs információ. A történészek nem veszik komolyan ezeket a műveket, és rámutatnak Menzies nem professzionális forrásértelmezésére (aki nem beszél kínaiul), valamint arra, hogy az érvelést a fantáziával helyettesíti [178] [179] .
| Ming Birodalom | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Birodalom Éva | |||||||
| Császárok | |||||||
| Belpolitika |
| ||||||
| Külpolitika | |||||||
| Tudomány és filozófia | |||||||
| Művészet |
| ||||||
| Egy birodalom bukása | |||||||
| Források | |||||||
| Portál: Kína | |||||||