"Győzelem Park" | |
---|---|
![]() Moszkva-Petrográd vonal | |
Petersburg metró | |
Terület | Moszkva |
megye | Moszkva előőrs |
nyitás dátuma | 1961. április 29 |
Típusú | zárt állomás |
Mélység, m | ≈ 35 |
Platformok száma | egy |
platform típusa | szigeti |
platform alakja | egyenes |
Építészek | A. K. Andreev |
előcsarnok építészek |
A. S. Getskin V. P. Shuvalova |
Tervező mérnökök | G. A. Szkobennyikov |
Az állomás megépült | Lenmetrostroy |
Állomás átmenetek |
![]() (tervben) |
Ki az utcákra | Moskovsky Prospekt , Basseinaya utca |
Földi szállítás |
![]() ![]() |
Állomás kódja | PP |
Közeli állomások | Electrosila és Moszkva |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Park Pobedy a pétervári metró egyik állomása . A Moszkva-Petrogradskaya vonalon található, a Moskovskaya és Elektrosila állomások között.
Az állomást 1961. április 29-én nyitották meg a "Győzelem Park" - " Technológiai Intézet " szakasz részeként . A nevet az azonos nevű park területén lévő hely kapta . Ez a világ első „klasszikus” zárt típusú állomása.
Az állomás pavilonját A. S. Getskin és V. P. Shuvalova építészek tervezték , és a Moszkvai sugárútra néző Moszkvai Győzelem Park helyén található . 1977-ben az állomás mellett egy földalatti gyalogátkelőt építettek a Moskovsky Prospekt alatt.
Szabványprojekt szerint épült (hasonlóan az Elektrosila , Frunzenskaya , Gorkovskaya állomások előcsarnokához), és egy kerek épület kupolával és üvegezett bejáratokkal. Az ablakok és ajtók felett a teljes kerület mentén előtetőt szereltek fel. Ezt követően repedések jelentek meg az előtetők alján. Ezzel és a Sennaya téri tragédiával összefüggésben az előtetőt fémszerkezetekkel erősítették meg. Később kioszkokat állítottak fel a lombkorona alatt .
A "Park Pobedy" egy zárt típusú állomás ("vízszintes lift") mély (mélység ≈ 35 m). Ezt az állomástípust először a metróépítés globális gyakorlatában alkalmazták. A világon először helyeztek el platós tolóajtókat a peron szélei mentén . A földalatti csarnokot A. K. Andreev építész és G. A. Skobennikov mérnök tervezte.
Az ajtónyílások sorai lekerekített hullámos fémcsíkokkal vannak befejezve. A falakra mintás üvegpárkányok vannak rögzítve, amelyek mögé lámpák rejtőznek. A végfalakban parabolikus díszítőívek vannak beírva.
Az állomás déli végén három mozgólépcsőt tartalmazó emelkedő található.
Az állomáson 2013 decemberétől 2015 februárjáig a földalatti csarnok burkolatának és vízszigetelésének nagyjavítása esett át. A javítási munkálatok során az eredeti terv szerinti önterülő padlót sima vörös gránitra cserélték, aminek következtében az állomás eredeti megjelenése, ahogyan azt A. K. Andreev építész tervezte, elveszett. A terem falait is újra csempézték fehér márvánnyal és kicserélték a díszítés fémdíszítő elemeit [1] .
Az állomás előcsarnoka
Állomás nagyjavítás előtt
Az állomás mögött keresztrámpa volt, amelyet a vonal meghosszabbítása során elbontottak.
Az állomás 2030 után tervezi átszállását a Koltsevaya vonalra [3] .
Nem. | Transzplantációk | 1. cél | 2. cél |
---|---|---|---|
29 | ![]() ![]() ![]() ![]() |
1-es villamospark | húsfeldolgozó üzem |
45 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Jurij Gagarin sugárút | ![]() |
A szentpétervári metró zárt típusú állomásai | |
---|---|
![]() | |
![]() |
Moszkva Győzelem Park | ||
---|---|---|