Palmer, Jonathan

Jonathan Charles Palmer [1] ( angol.  Jonathan Charles Palmer ; Louisham , Egyesült Királyság 1956. november 7-én született ) brit autóversenyző , sportmenedzser, orvos . Az autóversenyző világbajnokság résztvevője a " Forma 1 " osztályban. Forma-2 Európa-bajnok ( 1983).

Általános információk

Viszonylag későn, az aktív versenyzés lehetővé tette Jonathan számára, hogy elvégezze a Brighton College-t, aki édesapjához hasonlóan orvosi szakterületet kapott, de további pályafutása ezen a területen a versenyzői karrier előrehaladása miatt megnyirbált. A motorsporttal való hosszú kapcsolat Palmer magánéletében is megmutatkozott: két fia, Jolyon (sz. 1991) és William (sz. 1997) is kipróbálja magát a versenyzésben. Jolyon Palmer apjához hasonlóan a Forma- 1 -ben versenyzett ( 2016-2017 ) .

Sportkarrier

Az 1970-es évek végén az apa jövedelme lehetővé tette a fiatal brit számára, hogy motorsport versenyeken próbálja ki magát a vezetésben, majd az évtized fordulóján egy profi sorozatba lépett át: a Formula Ford osztály nemzeti versenyein , ahol Jonathan fokozatosan kezdett. hogy az eredmények jó sebességét és megfelelő stabilitását egyaránt demonstrálják. A tekintélyesebb versenyzésre való átállás sokáig késett, mígnem az 1981-es szezon előestéjén Palmer szerződést írhatott alá a brit Forma-3-as West Surrey Racing csapattal , amelyben azonnal megnyerte a sorozatbajnoki címet, hét győzelmet aratva. 19 indulásban.

Az új státusz lehetővé tette Palmer számára, hogy 1982-ben egy fokkal feljebb léphessen azzal, hogy szerződést írt alá a Ralt gyári csapatával az európai Forma-2 -ben, ahol egy év hengerlés után a címet is sikerült megnyernie. Nem túl zseniális debütáló szezonjában, ahol mindössze tíz pontot szerzett, egyszer a dobogón végzett, egy évvel később 12 rajtszámból hat győzelmet aratott, és előnnyel vezette a végső egyéni tabellát, észrevehetően megelőzve Beppe Gabianit és Mike Tuckwellt . , aki eredményesebben kezdte az évet . A bajnok kiegészítő jutalmaként Jonathan a Williams F1 -es csapatával tesztelhetett , ahol kedvező benyomást keltve még a szervezet gyári autóját is megszerezhette a szezon egyik utolsó nagydíjára , [ 2] , ahol a brit a csapat fő pilótája, Jacques Laffite előtt tudott kvalifikálni , és a tizenharmadik helyen végzett a versenyen.

Debütáló versenyén jó sebességgel Palmer egy évvel később a RAM Racinghez szerződött a teljes menetrendben . A számára biztosított felszerelés azonban nem volt túl versenyképes a peloton vezetőinek hátterében, és a szezon végére folyamatosan tönkrement. 1985-ben a brit nem talált magának helyet a teljes menetrendben, hét futamot töltött a világbajnokságon a német Zakspeed csapatban , majd egy évvel később egy teljes szezont náluk. Erich Tsakowski csapata azonban nem sokban különbözött elődeitől, és amikor 1987 előestéjén Jonathannak lehetősége nyílt szerződést kötni Ken Tyrrell szervezetével , örömmel élt is ezzel. A Tyrrell Racing Organisation is nehéz időket élt át akkoriban, de valamivel gyorsabb autóval rendelkezett, amivel Palmer háromszor is betörhetett a pontok közé, beleértve a karriercsúcsot jelentő negyedik helyet az Ausztrál Nagydíjon . A brit ezután még két szezont töltött el ennél a csapatnál, de a krónikus pénzhiány nem tette lehetővé a csapat számára az autó megfelelő fejlesztését, Jonathan pedig továbbra is csak alkalmanként küzdött a pontzónába kerülésért, az 1989 - es Kanadai Nagydíjon pedig nem szerencse nélkül, a verseny leggyorsabb körét mutatta. Az 1990-es szezon előtt az anyagi problémák újabb csúcsot értek el, Ken pedig kénytelen volt elbúcsúzni Palmertől, helyette Satoru Nakajimát hívta meg , aki számos új szponzort hozott magával. Jonathan megpróbált másik helyet keresni a pelotonban, de csak egy rövid távú tesztpilóta szerződésben tudott megállapodni a McLarennél .

A brit pályafutása azonban nem korlátozódott erre a részre: 1983-ban kipróbálta magát a japán Forma-2 -ben, de csak egy indulásra szorítkozott. Egy évvel korábban Palmer versenyzői tevékenységének egy másik része kezdődött: először indult az állóképességi versenyzésben , debütált a világbajnokságon . A következő nyolc évben - versenyzői pályafutása végéig - Palmer neve felvillant az ilyen típusú sorozatok jelentkezési listáin szerte a bolygón: kipróbálta magát különböző európai bajnokságokon, valamint az amerikai IMSA GT bajnokságban , ill . a japán JSPC , ahol bár nem ért el különösebb sikert, de rendszeresen jó sebességről és teljesítménystabilitásról tett tanúbizonyságot. Pályafutása ezen szakaszának legjobb versenye a 24 órás Le Mans -i verseny volt 1985-ben, ahol a Richard Lloyd Racing legénység tagjaként a verseny második helyére vezethette Porsche 956 -osát. Az előző évben Jonathan egyszerre két sorozatban töltötte legstabilabb szezonjait ilyen versenyeken - a világbajnokságon egyéniben a hatodik helyre kúszott fel, a német bajnokságban pedig negyedik lett.

A sportkocsik versenyein kívül Palmer túrajárművekkel is versenyzett, többször indult a BTCC -ben, és 1991-ben még egy teljes szezont is ott töltött a Prodrive -ban . A nem pilóta tevékenység azonban egyre inkább elfogta Palmert, és az 1992-es szezon előestéjén hivatalosan is szögre akasztotta sisakját.

1993-ban Palmer rövid időre visszatért a Forma-1 -be, és leváltotta James Huntot , aki az év június elején szívrohamban halt meg a brit televíziós stábban.

Az 1990-es években és az azt követő években azonban Palmer inkább szervezési tevékenységéről volt ismert: az általa alapított cég fokozatosan felvásárolt számos pályát az Egyesült Királyságban (végül olyan ismert pályák tulajdonába került, mint a Brands Hatch , az Oulton Park és Snetterton ), optimalizálta tevékenységüket, és idővel saját sorozatok szervezésébe is belefogott az akkoriak olcsóbb alternatívájaként. 1998-ban elindult a sikeres Formula Palmer Audi projekt , 2009-12-ben az FIA támogatásával Palmer és partnerei biztosították a Forma 2-es bajnokság működését . 2004 óta ezt a munkát a MotorSport Vision végzi, amelyet Jonathan, John Britten és Peter Ogden irányít. Egy ideig honfitársa , Justin Wilson pályafutásával foglalkoztak , finanszírozást gyűjtöttek Forma-1 -es debütálásához, majd később Palmer legidősebb fia, Jolyon karrierjét is elősegítették . 2008-ban az MSV megvásárolta a brit Superbike bajnokság kereskedelmi jogait, 2013 óta pedig a BRDC Formula 4-es bajnokság házigazdája .

Teljesítménystatisztika a motorsportokban

!colspan=43| Eredmények |- !width="40"| Évad! sorozat ! Parancs !width="40"| Racing !width="40"| PP !width="40"| BC !width="40"| Nyer !width="40"| Pontok !width="40"| Pozíció. |-! 1980 |igazítás=balra| Brit Formula Ford 1600. P&O Ferries bajnokság |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 48! 4. |- ! 1980 |igazítás=balra| Brit Formula Ford 1600. RAC bajnokság |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | 42! 6. |- ! 1980 |igazítás=balra| Brit Formula Ford . Townsend Thoresen bajnokság |align=left rowspan=1| n/a | n/a | n/a | n/a | 1 | 130 | align="center" style="background-color:#FFDF9F;"| 3

|-! 1980 |igazítás=balra| Formula Ford Festival |align=left rowspan=1| n/a | 1 | 0 | 0 | 0 |bgcolor="black"| ! 4. |- ! 1981 |igazítás=balra| Brit Forma-3 |align=left rowspan=2| West Surrey Racing | 19 | 6 | 9 | 7 | 126 | align="center" style="background-color:#FFFFBF;"| 1

|-! 1981 |igazítás=balra| Forma-3 Európa-bajnokság | 1 | 0 | 0 | 0 | négy ! 13. |- ! 1982 |igazítás=balra| Európai Forma-2 |align=left rowspan=1| Ralt Racing | 11 | 1 | 0 | 0 | tíz ! 9. |- ! 1982 |igazítás=balra| FIA WEC |align=left rowspan=1| Richard Lloyd Racing
Ford Werke AG | 3 | 0 | 0 | 0 | tíz ! 46. ​​|- ! 1983 |igazítás=balra| Európai Forma-2 |align=left rowspan=2| Ralt Racing | 12 | 4 | 3 | 6 | 68 | align="center" style="background-color:#FFFFBF;"| 1

|-! 1983 |igazítás=balra| Japán Forma-2 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1983 |igazítás=balra| Formula 1 |align=left rowspan=1| Williams F1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1983 |igazítás=balra| IMSA GTO |align=left rowspan=3| GTi Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1983 |igazítás=balra| EGK | 3 | 1 | 0 | 0 | 39! 13. |- ! 1983 |igazítás=balra| FIA WEC | 3 | 0 | 0 | 0 | 23! 16. |- ! 1983 |igazítás=balra| BTCC |align=left rowspan=1| Cheylesmore BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 2! 29. |- ! 1984 |igazítás=balra| Formula 1 |align=left rowspan=1| RAM Racing | 14 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1984 |igazítás=balra| JSPC |align=left rowspan=2| GTi Engineering | 1 | 0 | 0 | 0 | 2! 48. |- ! 1984 |igazítás=balra| FIA WEC | 8 | 1 | 2 | 1 | 75! 6. |- ! 1984 |igazítás=balra| DRM |align=left rowspan=1| n/a | 3 | 1 | n/a | 1 | 45! 4. |- ! 1985 |igazítás=balra| Formula 1 |align=left rowspan=1| Zakspeed F1 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1985 |igazítás=balra| IMSA GTP |align=left rowspan=1| n/a | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1985 |igazítás=balra| FIA WEC |align=left rowspan=1| Richard Lloyd Racing | 4 | 0 | 1 | 0 | 39! 12. |- ! 1986 |igazítás=balra| Formula 1 |align=left rowspan=1| Zakspeed F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1987 |igazítás=balra| Formula 1 |align=left rowspan=1| Tyrrell F1 | 15 | 0 | 0 | 0 | 7! 11. |- ! 1987 |igazítás=balra| FIA WSPC |align=left rowspan=1| Richard Lloyd Racing | 7 | 1 | 0 | 1 | 31! 19. |- ! 1988 |igazítás=balra| Formula 1 |align=left rowspan=1| Tyrrell F1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 5 ! 14. |- ! 1988 |igazítás=balra| ETCC |align=left rowspan=1| Rose/Kaliber Ford | 1 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1989 |igazítás=balra| Formula 1 |align=left rowspan=1| Tyrrell F1 | 15 | 0 | 1 | 0 | 2! 25. |- ! 1990 |igazítás=balra| FIA WSPC |align=left rowspan=1| Joest racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 2! 31. |- ! 1991 |igazítás=balra| JSPC |align=left rowspan=1| Alpha Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 3! 40. |- ! 1991 |igazítás=balra| FIA WSC |align=left rowspan=1| Team Schuppan
Team Sauber-Mercedes | 2 | 0 | 0 | 0 | 0! NC |- ! 1991 |igazítás=balra| BTCC |align=left rowspan=1| ProDrive | 15 | 1 | n/a | 0 | 66! 7. |- |}

Európai Forma-2

Kezdje a pole pozícióból félkövérrel, a verseny leggyorsabb köre dőlt betűvel.

Forma-1

24 Hours of Le Mans

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Palmer profilja az ESPN F1  webhelyén . Letöltve: 2015. február 2. Az eredetiből archiválva : 2014. október 26..
2. ↑ Kabanovszkij, Alekszandr. Németország'86: Jonathan Palmer . f1news.ru (2010. január 28.). Hozzáférés időpontja: 2015. február 3. Az eredetiből archiválva : 2014. december 19. (рус.)

Linkek

• Profil  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
• A cikk archiválva 2007. február 9-én a Wayback Machine -nél, a grandprix.com webhelyen  
• Motorsport Vision weboldal Archivált 2014. december 21-én a Wayback Machine -nél  
• Palmer Sport weboldal Archivált 2015. január 29-én a Wayback Machine -nél  

Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis motorsportstats.com (pilóta) verseny-referencia (versenyző) Óriásbomba
Szótárak és enciklopédiák	Munzinger