Orosz megerősített vonalak – megerősített vonalak Oroszországban, mint az orosz állam határainak és határrégióinak védelmi és védelmi rendszere, amely megerősített határ- , őr- , védekező- , kordon- , partvonalak és rovátkák építéséből állt az ország külterületén. Orosz állam a 16-19. században, hogy megvédje az országok belső területeit a külső támadásoktól.
Az erődvonalak rendszere túlnyomórészt a déli és a délkeleti határon alakult ki, Oroszországban a határokat fedő erődrendszerrel ( bástya ) rendszerrel együtt létezett, míg végül a 19. század végén ez utóbbinak átadta helyét. Az első világháború utáni erődrendszert a Szovjetunióban felváltotta a megerősített régiók rendszere [1] (amelynek magában kell foglalnia az ún. Sztálin -vonalat és a külföldiek Molotov-vonalát is ).
A Kijevi Rusz idejében erődrendszerekkel akadályozták meg a sztyeppei törzsek ( besenyők , polovcik ) invázióját a keleti szlávok földjein . A leghíresebbek a Dnyeper Kijevtől délre fekvő mellékfolyóinak partjai mentén elhelyezkedő védelmi sáncok ( Zmievy ramparts ), amelyek építésének kezdete korunk első évszázadaira nyúlik vissza. A Kijevi Rusz déli határait a Porosszkaja és Poszulszkaja védelmi vonalak is lefedték.
A XII-XIII. században az észak-orosz fejedelemségekben (Novgorod, Pszkov és Jaroszlavl) az ellenség erdei útjain bevágásokat állítottak fel - mesterséges akadályokat a kidőlt fáktól. A 14-15. században az orosz fejedelemségek déli határain a mongolok, nógaik és tatárok elleni védekezésre a terep természetes adottságaihoz (erdőtorlaszok, őrzők , stb. előőrsök a folyókon átívelő gázlóknál) .
A Moszkvai Nagyhercegség XIV. századi megerősítése során a Khoper , a Voronyezs és a Don folyók mentén őrségi határvonalat hoztak létre [1] . Van egy tengerparti szolgáltatás .
A 16. század elejére létrehozott orosz állam déli határainak védelmi vonala kezdetben az Oka partja mentén futott - Bolokhov városától Beleven keresztül Kalugáig , majd Szerpuhovon és Kolomnán keresztül Perejaszlavl-Rjazanszkijig . A hivatalos dokumentumokban ezt a vonalat "partnak" nevezték. Ennek mentén épültek Kolomna és Zaraysk kőerődjei , Kashira fából készült Kremlje . Ezen túlmenően az Okán átvezető gázlókat és „mászókat” blokkolták: a fenék és a partok mentén cölöpöket és palánkokat telepítettek [3] .
Emellett a 15-16. században Vlagyimir és Moszkva nagyhercegei a határ menti erdő-sztyeppeken serif vonalak , erdők és palánkok komplexumai, hornyok, földsáncok , megerősített fák nélküli nyílt résekben céltudatos építését hajtották végre . kerítésekkel vagy erődvárosokkal. Ezeket a tulajdonságokat egy speciális zemstvo milícia védte - a serif őrök (védelmi őrök, serif fejek, serif hivatalnokok). A rovátkás őrség elé kitűzött feladat az volt, hogy időben közöljék az ellenség mozgásával kapcsolatos információkat, és ha lehetséges, késleltesse ezt a mozgást.
A határmenti csapatokat felszólították, hogy adjanak közvetlen visszautasítást az ellenségnek: a "parti hadsereget" - az Oka partján lévő régi erődvonalból, és az "ukrán hadsereget" - a déli határ új erődvonalából. [5] .
Az 1560-as évekre a bevágások különálló láncszemei egyetlen vonalat alkottak, amely 600 km- en keresztül húzódott Zsizdrától és Kozelszktől Rjazanig (Perejaszlavl-Rjazanszkij) . Ezt a határt "Vonalnak" vagy "Az uralkodó parancsának" nevezték ("The Serif Line" vagy "The Great Serif Line" - egy későbbi elnevezést a történészek javasolták). Fő részét, amely Kozelsk, Belev , Przemysl , Likhvin , Odoev , Krapivna , Tula , Venev , Pereslavl-Ryazansky vonalak mentén található, Zaokszkaja ( Moszkva irányában az Okán túl volt) vagy Tula (a legnagyobb erőd ) vonal. Tőle külön-külön helyezkedtek el a Ryasskaya és Shatskaya bevágások, amelyek az Okánál voltak összekötve a Sapozhok mögött, Staraja Ryazan közelében . Az 1566-os év alatt a krónika nagyszabású munkálatok befejezését jelzi a rovátkás vonalon, amelynek őrjáratát maga IV. Iván cár végezte [3] .
Ráadásul itt, az állam peremén vannak "kategóriák" (katonai körzetek). A 16. század végére három kategória létezett: tengerparti, ukrán (Tula) és rjazanyi [6] .
1571-ben a bojár herceg, M. I. Vorotynsky elkészítette az első orosz katonai chartát - az őrszolgálat chartáját ( Bojár mondat a faluról és az őrszolgálatról ), amely nagy szerepet játszott az orosz határok védelmének és védelmének megszervezésében.
Ugyanebben az évben a krími csapatoknak sikerült pusztító hadjáratot szervezniük . A kis számú harcossal rendelkező tengerparti kormányzók nem tudták késleltetni a krími átkelést az Oka-n, és sikeresen megkerülve Szörnyű Iván oprichnina hadseregét, felgyújtották Moszkvát, sok foglyot elfogva. Egy évvel később azonban a krími hordák megsemmisítő vereséget szenvedtek Vorotynszkij herceg csapataitól Molodinál .
Az 1570-es években a Nagy Zasecsnaja vonalat kiterjesztették a Volgáig ( Kadomon , Temnyikovon és Alatyron keresztül Tetyushi városáig ) . A 16. század 3. negyedétől a lakosságtól különadókat szedtek be a serifjellemzők javításának, megerősítésének költségeire - serifpénz [2] . A Pushkar rend volt a felelős a bevágások megépítéséért, kezeléséért és felügyeletéért .
Az őrségi határszolgálatot a következőképpen szervezték meg: a fejlett városokból, két-öt napos út különböző irányokba, kozák "őröket" telepítettek a sztyeppre - megfigyelőállomásokat (barangolási pontokat) a Khopra, Don, Gyors és Csendes folyók mentén. Fenyő, stb, egymástól távol.barát egy fél napos útra. Az őrök sorai keresztezték az összes sztyeppei utat, amelyen az ellenség haladhatott. Az előőrsökről rejtett repülő járőröket küldtek, hogy észleljék az ellenséget, és jelentést tegyenek az ellenség mozgásának irányáról a legközelebbi városok felé. A „városiak” szántóföldi szolgálata abból állt, hogy a kormányzó az ellenség közeledtének hírére (vagy a Kibocsátás utasítására ) azonnal mozgósította alárendelt csapatait, megszervezte a város védelmét vagy az üldözést. az ellenség terepen [6] .
A haladó vonalak az új városok ( Livny , Voronyez , Jelec , Belgorod , Oszkol, Valujki , Kromi , Boriszov , Kurszk ) felépülésével fokozatosan haladtak előre, így a sztyeppe megszilárdult és az államterület kibővült. Íme, amit a velencei Francesco Tiepolo, aki Moszkvába látogatott, a 16. század közepén írta: „ Ez az uralkodó nagyon keveset költ az erődök védelmére, mert [egyeseket] gyarmatosítók, másokat lakóik őriznek, és csak néhány, a háborús idők kivételével, katonái által... ” [7] .
A 17. század elején megnövekedett a krími és a nogai hordák pusztító portyáinak száma az orosz királyság földjein . Ezenkívül az orosz határ menti területek ( Ukrajna ) lakossága ( ukránok ) szenvedett szabad kozákjaik - cserkaszik és baskírok - pusztításától. A szüntelen portyák és a zűrzavaros idők következtében a Nagy Biztonsági Vonal számos építménye megsemmisült vagy tönkrement . Ezért az 1630-as években szükségessé vált egy jól átgondolt intézkedéssorozat végrehajtása: a régi bevágások helyreállítása és egy új vonal kiépítése, amely képes megbízhatóan védeni a tőlük délre épült új városokat.
A "Zasechnye nigi"-ből (a rjazanyi zaszek 1632-es, 1652-es, 1659-es és 1673-as őrszemeiből [8] , valamint az Elbocsátás levelezéséből és az 1638-as zasechnyh festményekből [9] ) ismeretes kb. nagy javítási munkák a Big Line leromlott régi bevágásaiban, amelyeket 1630 óta kezdtek végezni Zsizdrától Rjazanig.
Az I. Joannovics Fjodor és Borisz Godunov cárok alatt 1612-ben a déli sakmákon ( sljakokon ) épült különálló Livny , Oszkol , Valujki , Carev -Borisov és Belgorod erődítmények „Cserkasztól leégtek és elpusztultak, és üresen álltak”, ezért jelezte Mihail Fedorovi cár. :
megvédeni Isten szent templomait és a keresztények integritását és békéjét a busurman tatár homályos plébániáktól, megépíteni a vonalat a mezőn, valamint a krími oldalról a Muravskaya és Kalmiya Sakmason keresztül , a Pszla folyótól a Don folyóig Voronyezstől 377 vert , és Voronyeztől a Nagai Sakmason keresztül fel a Voronezh folyón Kozlovig és Tanbovig 205 verts magasságban, valamint Tanbovtól a Volga folyóig és Szimbirszkig 374 verts, összesen 956 vert, és az építendő vonal mentén városokat, a városok között pedig a mezők mentén földsáncot, árkokat, sáncokat és sáncokat, és mindenféle erődítményeket jelöltek az erdőkben, hogy azokon a helyeken ne legyen tatár egyházközség Ukrajna uralkodói számára.
- "Kivonat a ranghoz az új városok és a vonal építéséről" 1681-ből [10] .1636-tól 1656-ig folyamatosan építették a hosszú Belgorod-Simbirszk erődvonalat, amelyet akkoriban általában „Vonalnak” hívtak (nagy részeit külön vonalként különböztetik meg a kutatók).
Először 1637-1640-ben a belgorodi vonal erődjeit és sáncait emelték . Ez egy megerősített vonal Vorsklától a Donig ( Volny , Belgorod , Tsarev Alekseev , Userd); megerősített vonal a Voronyezs folyó mentén ( Osztrogozs , Voronyezs , Orlov , Usman , Szokolszk ); megerősített vonal a Voronyezs és a Tsna folyók között ( Kozlov , Cselnavszkij Ostrog), amelyet I. Birkin és M. Szpesnyev Rjazsszkij kormányzók építettek; megerősített vonal a Tsna folyó mentén (Kuzmina Gat, Tanbov , Lysyye Gory , Kashmatsky város), amelyet R. F. Boborykin Satsk kormányzója épített .
Ezt követően ezt a vonalat helyreállították, nyílt helyeken sáncokkal megerősítették. Mivel „azon a vonalon keresztül a krími és ozov tolvajok és nagai nomád tatárok <...> sokszor háborúztak, mert ezek a városok nem voltak túl népesek, és a város nem épült közel a városhoz, és kevés volt a sánc és mindenféle erődöt”, majd Alekszej Mihajlovics cár az 1640-es években kijelentette:
a vonal mentén rendezze el a fölösleges városokat és népesítse be nagy tömegekkel, és állítson fel egy földsáncot, amely az eddigieknél nagyobb, méretben - az egyetlen 3 öl széles , 2 öl és egy negyed magasságú és 2 öles magasságú a boltozatban, és ásson árkokat a közelben. sánc a mező oldalán, 2 és fél sazhen mély, 2 sazhen széles, 2 fél sazhen a boltozatban, szintén nagy vájtok és álló kerítések, gyakori és erdei dugulások és sok más erőd, ahol előfordulnak.
- "Kivonat a ranghoz az új városok és a vonal építéséről" 1681-ből [10] .B. M. Hitrovo vajda vezetésével 1647-1654 -ben Konobjevótól (a Tambov-vonal és a Sacki bevágás konvergenciájának helye) a Volgáig, Kerenszko-Lomovskaja ( Kerenszk , Nyizsnyij Lomov , Verhnij Lomov ( Insarszkaja ), Insarsar , Potizh-Ostrog), Saransko-Atemarskaya ( Saransk , Atemar ) és Simbirsk-Karsunskaya ( Karsun , Tagay , Szimbirszk ) vonások , amelyek egyetlen néven is ismertek - Szimbirszk von .
1651-ben a kazanyiak Sztyepan Zmejev és Grigorij Lvov kazanyi kormányzó, N. I. Odojevszkij herceg vezetésével rajzot készítettek a Volga Szamara és Ufa közötti „vadmezőin” a jövő vonaláról . A cár jóváhagyta az elé terjesztett tervet, és 1652-1656-ban újjáépítették a Zakamszkaja rovátkát ( Beli Jar , Eriklinszk , Tiinszk , Novosesminszk , Zainszk , Menzelinszk ). Most a sztyeppék, egészen a Vorsklától a Kámáig megfelelő visszautasításba, vagy legalábbis nehezen leküzdhető akadályba ütközhettek.
Az erődvonalak megújítása kedvező feltételeket teremtett az Orosz Ukrajna (peremvidék) további fejlődéséhez. Az erődvonalak nyugati részén a kormányzati védelmi intézkedések nem tartottak lépést a kisoroszok szabad gyarmatosításának előrehaladásával, amely gyorsan túlszárnyalta az újonnan épített vonalat [11] . A sor előtt a telepesek településeket építenek - Balakleya , Harkov , Chuguev városait és településeit . Sloboda kozák ezredeket is létrehoznak itt az őrszolgálat ellátására .
A Szloboda Ukrajna védelme érdekében az 1670-es években az orosz kormány tervet dolgozott ki az Új vonal megépítésére, Belgorodszkaja városától délre. Ezt a tervet G. I. Kosagov altábornagy alaposan átdolgozta . Az 1679-1680-as években ő és G. E. Donets ezredes az újonnan épített vonal erődítményeit emelték, amely a főerődről Izyum-vonalként ismert [12] :7-8 . Az új vonal tengelyei és bevágásai lehetővé tették Kolomak , Khmelevoe , Novy Perekop, Valki , Szokolov , Zmiyov és a Szeverszkij- Donyec partjainak védelmét . Továbbmentek az Oskol torkolatáig , ahol a vonal észak felé fordult, és a Valuikin keresztül a Polatovsky -aknáig és a Belgorod-vonalig ment. A Khovanshchina következtében 1682-ben P. I. Khovanskyt , aki a belgorodi kategória kormányzói vonalainak építéséért volt felelős, eltávolították az üzleti életből; a vonal építését felfüggesztették, és 1684-1685-ben folytatták.
Ezzel szemben az erődvonalak keleti (Volga) felében a kormánynak erőszakkal kellett áttelepítenie a katonai telepeseket északabbról a vonalra [11] . 1675-1680-ban a Penza vonalat ( Mokshansk , Ramsay, Penza ) építették az Insarovskaya vonaltól délre Szúráig [ 13] . 1683-1684-ben a szimbirszki vonaltól délre erődítményeket építettek az itt alapított katona- és kozáktelepülések védelmére, amelyek központja a G. A. Kozlovszkij vajda által emelt szizrani Kreml volt . Az új szimbirszki kormányzó, Matvej Golovin 1685-ben elkészítette a Penza vonaltól Kaspírig és a Syzran sáncig tartó egyetlen Syzran vonal tervét, de 1686-ban ennek a vonalnak az építését felfüggesztették [14] .
Ezenkívül 1685-ben, hogy megvédjék a Dél-Transz-Urál első orosz településeit az oiratok [15] gyakori portyáitól , az Iset-vonal erődhálózatát építették az Iset folyón keresztül.
I. Péter alatt a 18. század elejére a határokat erősítő nyugat-európai erődítési formákat aktívan bevezették a katonai építkezésbe ( a Vauban és Kuhorn bástyarendszer változatai ). A terepviszonyoktól függően a határfolyók partjainak megerősítésének taktikáját, vagy földbástyás erődítményekkel sáncokból, árkokból összefüggő mezei erődítmény-együttes kialakítását alkalmazták. Az erődítmények között mezei erődítményeket hoztak létre, általában földsánc formájában (4,5 m magas), néha fából készült tynnel a tetején és árokkal (1,5-4 m mély és 3,5-5,5 m széles). A vizesárok előtt vájtokat, bevágásokat helyeztek el, csúzlit helyeztek a lovasság ellen. Az aknán 200-600 m-enként redutak és redánok formájú párkányai voltak , amelyek lehetővé tették az akna megközelítéseinek hosszirányú puskával és tüzérségi tűzzel történő védelmét.
Az 1690-es évek végén és az 1700-as évek elején I. Péter azovi hadjáratai után megkezdődött a megerősített Taganrog (Troitskaya) vonal [16] építése , amely Azovtól és Taganrogtól ( Troickaya , Pavlovsk , Szemjonovszkaja erődök és Teknőserőd ) haladt át a torkolatig. Orel a Tor és Bahmut erődöktől délre [17] . Az erődítmények építése külföldi hadmérnökök részvételével történt: svéd Reinhold Truzin, dán Jurij Frank, olasz Matvey Simont , osztrák Antonio de Laval és Ernest von Borgsdorf [18] . 1711 -ben azonban a sikertelen pruti hadjárat miatt az összes azovi erődítményt átengedték az Oszmán Birodalomnak .
Az 1706-1708-as északi háború során Oroszország nyugati határán Pszkovtól Szmolenszken át Brjanszkig megerősített vonalat építettek , ahol a főszerep a Pskovskaya , a Velikolukskaya és a Szmolenszkaja erődöké [19] volt . A szmolenszki és brjanszki erdőkön keresztül V. D. Korcsmin bevágások és erődítmények sorát építette ( Roszlavl , Brjanszk, Pocsep , Trubcsevszk ), amely 1708-ban megakadályozta XII. Károly svéd hadseregének invázióját Közép-Oroszországba.
1718-1723-ban a Don és a Volga folyók között , azok találkozási helyén megépült a Tsaritsyno őrvonal . Felépítése annak volt köszönhető, hogy a Volga-Don folyót védő egyes erődítmények ( Petrovszk , Dmitrijevszk , Szaratov , Caricin ) nem tudták megvédeni a térséget az észak-kaukázusi portyáktól (főleg az 1717-es kubai pogromtól ). A Tsaritsynskaya vonal a Tsaritsynskaya erődből indult (amelynek tervét maga a cár készítette); számos előőrs mellett négy erődöt építettek rá: Donskaya, Sokor, Grachi és Mechetnaya [20] . A vonalon és a szomszédos folyóvonalakon ( Anninszkaja erőd és Dimitrievszkaja erőd a Donnál, Petrovszkij erőd a Volgán, más falvak és "erődök") a doni kozákok és dragonyosezredek , valamint a volgai kozákok végezték az őrségi és kordonszolgálatot. .
Az orosz határok sztyeppei zónákra való kiterjesztésével a kiterjesztett serif vonalak építése végül leállt. A 18. század első felében a biztonsági vonalak egykori katonai kontingense (városi kozákok, lövészek, biztonsági őrök, szolgálati tatárok, csuvasok, mordvaiak) fokozatosan átadják helyét az új alakulatoknak - az 1713 -ban alapított reguláris csapatoknak, kozákoknak és szárazföldi milíciának . [21] .
A Katonai Kollégium megbízásából 1730 végére I. B. Weisbakh elkészítette az Izyumskayától délre elhaladó ukrán vonal tervét. A tervet a szenátus jóváhagyta , az építési munkálatok általános irányítását Minikhre bízták , aki a Katonai Kollégium Erődítési Igazgatóságát vezette. A rajzon 1731 januárjában elvégzett módosítások szerint a vonal a Bereka folyó mentén épült . 1731-ben 10 erőd épült, 24 redut 408 redánnal , teljes hossza egyenes irányban körülbelül 120 mérföld (Donyec, Buzovaya, Kisel, Luzovaya, Beretskaya, Troetskaya, St. Praskevi, Szent János, Kilencedik erődök, Tizedik) [22 ] :69-70 . 1732-ben a Katonai Kollégium úgy döntött, hogy további 6 erődöt épít az Orel folyó mentén (Novaja (Drietskaya), Krutoyatskaya, Nekhvoroshskaya, Mayachkovskaya, Ötödik, Hatodik) [22] :70 . A vonalon A. Debrigny vezérőrnagy vezetésével folytak a munkálatok egészen 1742-ig, amikor is kiderült, hogy ennek a vonalnak a fenntartása költségesebb, mint egy új építése. V. A. Urusov altábornagy már 1736-ban megkövetelte a vonal erődítményeinek nagyszabású javítását azok leromlása miatt, valamint a Törökországgal szembeni ellenségeskedés kitörése miatt . Az erődítmények építése a krími tatárok heves portyái során folyt [22] :73 . Az ukrán szárazföldi milícia hadtest katonai ezredei részt vettek a vonal védelmében [23] .
1731-ben F. V. Naumov szenátort a Szenátus utasította, hogy dolgozza ki az Új Zakamszkaja vonal tervezetét [22] :89 . 1732. április 26-án megszületett a végső döntés megépítéséről [24] . A Novo-Zakama erődvonal egy nyílt területen lévő árokból, valamint a szomszédos erdőkben lévő bevágásokból állt. A vonal teljes hossza körülbelül 230 km volt (amelynek 3/4-ét egy 4 m magas földsánc foglalta el); 10-12 kilométerenként várakat vagy mentősöket állítottak fel rajta. A vonal az Alekszejevszkaja erődtől indult , amely a Kinel-folyó Szamarával való összefolyásának közelében található , és Menzelinszkig tartott Krasznojarszkaja , Szergijevszkaja , Kondurcsa, Cseremshanszkaja erődjein keresztül . 1736-ban fejezték be a vonal építését.
Oroszország európai részének térképe az 1740-es években megyékre osztott erődökkel
Az 1730-1740-es években épített vonalak általános térképe
Zakamskaya vonal 1745-ben
Tsaritsyno őrsor . Sztélé, amely az akna méreteit mutatja a tüzelési lakomával , annak 1720-as létrehozásának idején
Az ukrán vonal az 1736-os hadműveletek térképén , amelyet J. N. Delisle állított össze 1745-ben az Orosz Tudományos Akadémia számára.
1734-ben a szenátus főtitkárának, I. K. Kirilovnak a terve alapján megalakult az orenburgi expedíció , amely a baskír felkelések leküzdésére volt felelős a Volga-Urál régióban. Első eseménye az Orenburg ( Orsk ) erőd megalapítása volt az Ori és a Yaik találkozásánál 1735-ben. Ezzel kezdetét vette 1736-1742 között egy erődlánc építése, amely meghosszabbított vonalakká vált a Tobol melletti Zverinogolovskaya erődtől a Jaik Kaszpi-tengerbe torkolló Guryevig : Uiskaya (Felső Uiskaja, Alsó Uiskaja) - az Ui folyó mentén ; Orenburg (Felső Yaitskaya, Alsó Yaitskaya) a Yaik folyó mentén; Samara - a Volgától a Yaikig; Sakmarskaya - a Szakmara folyó mentén . A természetes folyami gát megléte miatt itt az erődvonalak kiépítését az összefüggő sáncok helyett csak a jelzőtornyokkal ellátott erődvárosokra és falvakra korlátozták [17] . Az erődített pontok közötti kommunikációt és a rések megfigyelését naponta járőrök tartották [17] .
Az orosz birtokok terjeszkedésével a 18. század közepén, Orenburghoz hasonlóan , erősödni kezdett a szibériai vonalrendszer , amely főként erődökből, redoutokból, világítótornyokból állt, amelyek közötti réseket a járőrök is szemügyre vették [25]. .
Az 1760-as években Dauriában ( Transzbaikáliában ) is megerősítették az orosz-kínai határt a Selenga és az Onon közelében , hogy megvédjék az orosz területeket a mongoloktól és Haratsirikitől . Az 1727-es Burinszkij- és Kjahtinszkij-szerződés aláírása után I. D. Bukhgolts által az itt létező fabörtönerődök ( Szelengyinszkij , Troickosavszkij , Nyercsinszkij , Szretenszkij ) és megerősített őrségek ( Nyizsnyij Tsasucsej és mások) mellett többnyire földvárat építettek. , a közvetlen határvonaltól 4-45 mérföldre található. Összességében 15 év alatt (1756-1770) három reduut, 17 karó és hét erőd épült a kínai határ mentén: Troitskosavskaya, Gorbichenskaya, Tsurukhaytuevskaya, Chindant-Turukaevskaya, Akshinskaya, Kudarinskaya és Kharatsayskaya : 4 [246] -6 . Helyőrségeik orosz, burját és tunguz kozákokból, reguláris csapatokból alakultak [27] .
II. Katalin uralkodása alatt az orosz határok előrehaladtával új, megerősített határvonalak összefüggő komplexumai épültek Novorossiában és az Észak-Kaukázusban . A korábbi vonalak (ukrán és caricinszka) veszítenek védelmi jelentőségükből. Az újonnan szervezett vonalakon sor- és kozák csapatok kezdtek szolgálni [28] : 235-236 .
1763 óta Mozdoktól Cservljonyig a Terek mentén erődített falvakat alapítottak, amelyeket a volgai kozákok cári vonalából telepítettek át ( Galjugajevszkaja , Iscserszkaja , Naurszkaja , Mekenszkaja , Kalinovskaja ). A Cservlenytől a Kizlyar-erődig élt Grebensky régi kozákokkal együtt a terek kozákokat a Mozdoki ( Terek ) határvonal védelmére szólították fel. 1774- ben itt állították meg Devlet IV Giray Kalgi Sultan [29] krími hadseregét .
Az 1768-1774-es orosz-török háború során , 1770. május 10-én, II. Katalin császárné jóváhagyta a Katonai Kollégium "A Berda és Moskovka folyók mentén húzódó vonal elrendezéséről" szóló "jelentéstételeit". A vonal a Dnyepertől az Azovi-tenger partjáig húzódott a Konka (Konskie Vody) és a Berda folyók mentén . Öt év alatt hét erődöt emeltek rajtuk, egymástól körülbelül 30 mérföldre elválasztva: Alekszandrovskaja ( Zaporozsje ), Nyikityinszkaja, Grigorjevszkaja, Kirillovskaja, Alekszejevszkaja, Zaharjevszkaja és Petrovskaja.
Az orosz-török hadjárat és a Kyuchuk-Kainarji békeszerződés 1774 -es megkötése után új orosz határ jött létre Észak-Kaukázusban a Mozdok erődtől a Szent Dmitrij erődig ( Rosztov-Don ) és Azov. . Őfensége G. A. Potyomkin herceg főtábornokának parancsára részletes leírás készült a kaukázusi határvidékről. Az általa a császárnéhoz benyújtott jelentés tíz új erőd ( Szent Katalin , Szent Pál , Szt. Mária , Szent György , Szent Sándor , Szevernaja , Szergejevszkaja , Sztavropol , Moszkva , Donszkaja ) megerősített kozák felépítését javasolta . falvak , kis erődök , piketták és reduták [30] . A jelentés 1777. április 24-i legmagasabb jóváhagyása után megkezdődött az Azov-Mozdok erődvonal építése , és megkezdődött a volgai (a déli erődökbe) és a khoperi (az északi erődökbe) kozákok áttelepítése. A vonal építését I. V. Jacobi vezérőrnagy felügyelte . A vonalon a rendszeres határszolgálatot a kozák járőrök és az Astrakhan (Novolineiny) hadtest végezték .
Ezenkívül a kubai hadtest parancsnokai I. F. Brink és A. V. Suvorov 1777-1778-ban további erődrendszert szerveztek a Kuban folyó mentén, az Azov-Mozdok vonaltól nyugatra - a Kuban vonal (Novotroitskoye, Blagoveshchenskoye, Maryinskoye, Aleksandrovskoye , Pavlovskoye erődítmények). 1783-ban az ő uralma alatt A. V. Suvorov megsemmisítő vereséget mért a lázadó Nogaisra .
Szintén 1783-ban, a Szent György-szerződés megkötésével és a Kartli-Kaheti Királyság feletti orosz protektorátus felállításával kapcsolatban P. S. Potyemkin altábornagy megkezdte a Jekatyerinográdból induló grúz katonai autópálya első szakaszainak építését. , amely mentén több erődítmény épült, köztük Vlagyikavkaz erődje is . 1785-re az Észak-Kaukázusban újonnan épített orosz erődítmények (Kuban, Terek és Kizlyar vonalak) egyetlen kaukázusi vonalat alkottak .
Az 1787-1791-es orosz-török háború eredményei szerint a Fekete-tenger északi vidéke a Dnyesztertől a Kubanig az Orosz Birodalomhoz került.
1792-1795-ben az új orosz-török határ közelében, amely a Dnyeszter folyó mentén húzódik - a Dnyeszter-vonal mellett megkezdődött az erődítmények építése , amely a Sredinnaya (Tiraspolskaya) , Ovidiopolskaya és Khadzhibeyskaya erődökön alapult . Az erődítmények építésének általános felügyeletét A. V. Suvorovra bízták. O. M. Deribas admirális és F. P. de Vollan mérnök őrnagy felügyelte a munkát .
A Dnyeszterrel szomszédos területet, amelynek központja Szlobodzeja volt, a Fekete-tengeri sereg kozákjai („ A hű kozákok csapatai ”) kellett volna benépesíteni . 1792 -ben azonban a fekete-tengeri kozák sereget a Kuban jobb partjára telepítették , ahol állandó őrszolgálatot kapott, védve a kapott földet és az új határt a cserkesz felvidékiek támadásaitól . A Kuban jobb partján a kubai hadtest parancsnoka és a kaukázusi vonal feje , I. V. Gudovich főtábornok utasítására a kozákok 1793-ban fekete-tengeri kordonvonalat rendeztek be (számos kordon : oszlopok, ütegek és karkötők), amelynek központja Jekatyerinodar volt .
A 19. század folyamán Közép-Ázsiában megerősített vonalak dél felé haladtak , új vonalak épültek a kaukázusi főhegység lábánál .
A 19. század elején a járványok (és járványok ) Dnyeszter, Kaukázus, Orenburg és Szibéria vonalain történő elterjedésének megakadályozása érdekében karantén piketeket (postákat) szerveztek az Oroszországba érkezők (valamint az állat- és állatállomány) számára. vágási termékek [31] ).
1814-re, az orosz-török és az orosz-perzsa háború után Oroszország számos kaukázusi területet foglalt magában, amelyek a Fekete- és a Kaszpi-tenger között helyezkedtek el: az abház és a mingreli fejedelemség, az Imereti királyság , a grúz tartomány , Ganja , Karabah , Sheki , Talis , Shirvan , Kyurinsky , Baku , Quba és Derbent khanates , valamint Tarkov samkhalate . Az újonnan megszerzett orosz területek és a kaukázusi tartomány között feküdt az úgynevezett "hegyi népek földje", amelynek lakossága rendkívül ellenségesen viszonyult a birodalomhoz való csatlakozási kísérletekhez. E területek meghódításáért 1817-től 1864-ig a kaukázusi háborút vívták a felvidékiekkel ( abrekkel ) .
1818-ban a Külön Grúz Hadtest parancsnoka , A. P. Jermolov gyalogsági tábornok megkezdte a Sunzha megerősített vonal építését, a Nazran , a Barrier Stan és a Groznaya erődök lefektetését és építését a Sunzha folyó mentén . Szundzsa és Tarkovszkij samkhaldom között (amelyben Burnaya ( Tarka mellett ) és Temir-Khan-Shura erődítményt erősítették meg) Vnepnaya erődje (Endirey közelében ) és erődítmények épültek, amelyek az úgynevezett Advanced Kumyk vonalat alkották: Kitartó Stan, Gerzel-Aul , Amir-Adzhi -Jurta és Umakhan-Jurt. A Sunzha és a Kumyk vonalat közigazgatásilag a kaukázusi vonal bal szárnyának tekintették.
Az 1820-as években az orenburgi katonai kormányzó, P. K. Essen gyalogsági tábornok vezetésével befejeződött a novojjecki erődvonal építése Berdyanka, Kural és Ilek mentén ( Zatonny , Sukhorechensky, Ozerny , Linevsky , Novo- Ileksky ,, Vetly kozák előőrsök) Buranny , Boguslavskaya falu , a Berdyanka erőd), amely az Orenburg vonalhoz csatlakozott Ilek városánál és a Nyezsinszkij előőrsnél . A.P. Krjukov így írta le a nyári kordonőrök szolgálatát a vonalon:
Ezt a vonalat a tavasz elejétől az ősz végéig félelmetes katonai formában tartják: az előőrsök ágyúkkal vannak felfegyverkezve, a reguláris gyalogság kis különítményei, kozákok, teptyarok, mescserjakovok és baskírok; éjjel-nappal járőrök közlekednek rajta – és egyik pikettről a másikra az ügyes baskír nyilat dobhat. Lesz-e éjszakai riasztás: hirtelen világítótornyok villannak fel (vagyis hatalmas oszlopok szalmába csavarva, óriásként állnak minden őrszemnél); kozákok, mescserjakovok, baskírok tömegei özönlenek ki az erődítményekből, és lovaik csörömpölésével egybeolvad az ilecki védelemben, a Namaz vagy őrhegy tetején elhelyezkedő vesszőágyú dörgése. De a kirgiz rablók még ilyen óvintézkedések mellett is olykor a kordonőrök megtévesztésével hozzánk férkőznek, orosz marhákat lopnak, szénát égetnek, földet taposnak, fogságba hurcolják az eltévedt telepeseket vagy szegény utazókat anélkül, hogy bármelyik rangot lebontanák. nem, vagy kor.. Még az is megesik, hogy a kirgizek nagy tömegben összegyűlve mernek megtámadni az előőrsöket, ellenállni a különítményeinkkel való összecsapásoknak, és félreeső helyeken megzavarni a piketteket.
- Krjukov A. P. Kirgiz razzia (Barátaimnak), 1829. [32]Általában a határ kissé délre tolódott Orenburgtól (az Iletsk Zashitáig ). Ez azonban lehetővé tette az itt található nagy sóbányák és a sószállító traktus védelmét. Az Ural-Ilek folyót kozákok, telepesek és elítéltek népesítették be. 1824-ben I. Sándor császár ellátogatott a Novoiletsky kerületbe . Emellett az 1820-as évek közepén elkezdtek kirajzolódni az orenburgi és szibériai vonal további előretörése a kazah sztyeppék felé [33] . 1826-ban megkezdték az Emba folyó mentén az oszlopok építését .
1830-ban, a kaukázusi sikeres katonai hadjáratok után , I. F. Paskevich tábornagy lefektette a Lezghin vonal alapjait ( Új Zakataly , Belokany , Kvareli ), amely a Kakheti-völgy védelmét szolgálta a dagesztáni hegyvidékiek támadásaitól . A vonal elrendezését 1833-ban A. M. Espekho ezredes irányította .
1835-ben V. A. Perovszkij orenburgi katonai kormányzó döntése alapján megkezdődött az újorenburgi vonal (Császári, Naszlednickoje, Mihajlovszkoje, Konsztantyinovszkoje, Nyikolajevszkoje erődítmények) építése Orszk és Berezovszkij reduut között [34] . A határt kiegyenesítő 500 vertes erődvonalnak köszönhetően az Urál és az Uy folyók között egy hatalmas (4 013 000 hektáros ) Novolineiny körzet alakult ki , amelyet az Orenburgi kozák hadsereg kap .
Az 1830-as években A. A. Velyaminov altábornagy, a kaukázusi vonal parancsnoka kezdeményezésére megkezdődött az erődítmények aktív építése a Kaukázus Fekete-tenger partvidékén , amelyet az 1829- es adrianopolyi békeszerződés értelmében Oroszországnak engedtek át. A Kaukázus partvidékének blokádja váltotta ki az 1836 -os angol-orosz konfliktust . 1837-ben hozták létre a Fekete-tenger partvonalát , amely part menti erődökből és erődökből álló sávból áll ( Dzhimitey , Anapa , Novorossiysk , Kabardinskoye , Gelendzhitskoye , Novotroitskoye , Mihailovskoye , Tenginskoye , Velyaminovskiy , Holovinskiyy ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, , Bombory , Sukhum-Kale ), A. A. Velyaminov, E. A. Golovin , N. N. Raevsky és L. M. Szerebrjakov rakták le a Fekete-tengeri Flotta partraszállásával . A fekete-tengeri helyőrségek és cirkáló különítmények fő célja az volt, hogy megakadályozzák a hegymászók tengeri fegyverrel és lőszerrel való ellátását Törökországból, valamint a csempészet és a rabszolga-kereskedelem elleni küzdelmet .
Az 1830-as évek végére Nyugat-Szibéria kormányzója, P. D. Gorcsakov altábornagy vezetése alatt a szibériai vonaltól délre a Kokcsetav , Atbasar , Akmola , Karkaralinsky és Ayaguz előőrsökön keresztül megerősítették a határőrök és őrök határvonalát a belső védelme érdekében. kazah parancsnoki körzetek.
A Trans - Kuban Circassiában a kaukázusi vonal jobbszárnyának parancsnokának kezdeményezésére G. Kh . _ _ _ A felderítő razziákhoz, a folyók járőrözéséhez és az ellenség által ostromlott kozák erődítmények feloldásához itt speciális plastun csapatokat (ütegeket) hoznak létre [35] .
A kaukázusi vonal bal szárnyán, Szulak közelében 1846 -ban Shamil imamát hadserege elleni sikertelen hadjáratok után felépültek a Szulak kordonvonal erődítményei ( Jevgenyevszkaja , Hasavjurtovskaya , Chiryurtovskaya és Kaziyurtovskaya erődök), a tervektől a muridok védő Kumikijáig .
1847-1854-ben, Kenesary Kasymov felkelése és a kazah klánok többsége által az orosz állampolgárság elfogadása után, hogy megvédjék a területet és a lakosságot a szomszédos államok ( Kokand Kánság és a Csing Birodalom ) terjeszkedésével szemben, a szibériai kozákok a Trans-Ili Terület ( Semirechye ) helyreállította Ayaguzot, emellett számos katonai véderődítményt ( Csubar-Agacsszkij és mások) és állandó városi településeket alapított: Kapal és Verny ( Almati ) az újszibériai határvonalat.
Az 1853-1856-os krími háború miatt a Fekete-tenger partján lévő erődök sok helyőrségét evakuálták [36] . Tekintettel a cserkeszekkel való megnövekedett összecsapásokra, akiket a törökök fegyverrel láttak el ( Tuapse és más tengerparti bázisokon keresztül), a krími gyalogezred I. O. Shalikov parancsnoka 1857-1860-ban az Adagum-vonalat rendezte az Adagum folyó mentén .
Ezen kívül az 1850-es és 1860-as években az Urupskaya vonal az Urup folyó mentén ( Urupskaya , Beskorbnaya , Poputnaya , Ust-Tiginskaya , Convenient , Peredovaya , Barrier falvak ), a Belorechenskaya vonal a Belaya folyó mentén ( Majkopja falvak ) . Belorechenskaya , Dakhovskaya , Khanskaya , Abadzekhskaya ), valamint egy vonal a Pshish folyó mentén .
1851- ben létrehozták a transzbajkáli kozák sereget , amely az orosz-kínai határ mentén Transbajkáliában egyesítette a kozák ezredeket : a Selenga határvonalon (a Klyuchevskoy őrségtől az Akshinskaya erődig) és az Akshinskaya (Nerchinskaya) határon áthaladva. az Onon, Argun és Silke folyók mentén ( Aksától Gorbichenskaya faluig). G. I. Nyevelszkij sikeres amur-expedíciója után , amelynek során az Amur torkolatánál megalapították a Nyikolajevszkij-postát , N. N. Muravjov Kelet-Szibéria főkormányzója kidolgozta az 1856-ban jóváhagyott „Az Amur-vonal szabályozását”. A Szabályzat végrehajtása során a Bajkál-túli kozákok számos kordont és állást alapítottak az Amurnál (a főbbek: Kotomandszkij, Kumarszkij, Uszt-Zejszkij ( Blagovescsenszk ), Hinganszkij és Szungarianszkij), ami lehetővé tette. hogy 1858-ban megkösse az Aigun-szerződést a Csing Birodalommal, amely az Amur bal partját orosz birtokként ismeri el. Az új vonal védelmére létrehozták az amuri kozák hadsereget . Ezenkívül a kozákok által gyarmatosított Primorye területének , amely orosz-kínai közös birtokban volt a khunhuzoktól, új állásokat szerveztek az Ussuri folyó mentén Habarovkától . Az 1860-as pekingi szerződés megkötése után az Usszuritól keletre fekvő területeket teljesen átengedték Oroszországnak. Az usszuri régióban a szolgálatot a kozákok végezték, akik az Usszuri Kozák Száz és az Usszuri Kozák Sereg alapját képezték .
Az 1860-as évek közepére a Szirdarja mentén a Szirdarja vonal parancsnokai, V. A. Perovsky és A. L. Danzas felépítették a Perovszkij , Aralszkij ( Raimszkij ), az 1. , a 2. és a 3. erődöt, amelyben megépítették. az orenburgi kozákokat szolgálta, amelyből külön Kaszpi-tengeri kozák dandár alakult . A turkesztáni erőd 1864-es elfoglalása után szükségessé vált a Syrdarya és az újszibériai vonalak összekapcsolása:
Kihasználva az orenburgi és szibériai határvonalak gyengeségét, amelyeket egymástól 800 mérföldnyi lakatlan tér választ el, a hiva és kokan nép folyamatosan megszállta határainkat, hogy kifosztja a nekünk alárendelt kirgizeket. Az ilyen inváziók megállítása érdekében mi pedig expedíciókat vállaltunk, és leromboltuk a határainkhoz legközelebb eső erődítményeket, amelyek a Kokan összejövetelek gyülekezési pontjaként szolgáltak. Így az Ak-Mecset, Dzhulek, Yana és Din-Kurgan a Syr Darya-n, Tokmak és Pishpek a folyón túl egymás után kerültek be. Chu. De az összes ilyen ideiglenes expedíció, a hozzájuk kapcsolódó hatalmas költségek ellenére, nem volt elegendő a régió erős védelméhez, aminek eredményeként a szibériai és az orenburgi vonalak lezárását szükségesnek tartották azáltal, hogy több közbenső erődítményt emeltek a meg nem szállt területeken. tér.
Mára ez a vállalkozás nemcsak beteljesült, de az idei év fényes sikerei lehetővé tették, hogy egy nyár alatt teljesüljön az a feltételezés, amelyet csak később, különösen kedvező körülmények között, mégpedig úgy, hogy az ideiglenes határnál nem kellett volna teljesíteni. az Alexander és a Karataussky hegygerinc északi lejtőjén haladéktalanul vegye be az egész Turkesztán régiót, miután a frontvonalat Vernytől Aulie-Atáig a hegyek talpa mentén, majd tovább, a hegyek déli oldalán Chimkenten keresztül Turkesztánig .
- A. Gorcsakov külügyminiszter és D. Miljutyin hadügyminiszter feljegyzése II. Sándor császárnak a közép-ázsiai és kazahsztáni politikáról. - 1864. november 20. [37]Az 1864-ben megszervezett újkokandi erődvonal a sikeres turkesztáni hadjáratok után hamarosan elvesztette katonai jelentőségét . A 20. század elején azonban a perzsa határok védelmének erősítése és a csempészek elleni küzdelem érdekében új Kaszpi-tengeri (Turkesztán) kozák hadsereg létrehozását tervezték.
A kaukázusi erődvonalak elvesztették jelentőségüket, miután az észak-kaukázusi teljes orosz irányítás létrejött. 1861-ben a kubai vonalakat meglátogatta II. Sándor császár, aki a közelmúltban hozta létre a kubai és a tereki kozák csapatokat a kaukázusi vonalból, a kozákokból . Utasítása szerint az "ellenséges felvidékiek" fenyegetését elsősorban az északnyugat-kaukázusi földek kozákok és Oroszország más tartományainak lakosai általi aktív betelepítési politikája szüntette meg [38] . Emellett 1860-1867-ben az orosz és a török kormány megszervezte az orosz állampolgárság felvételét megtagadó cserkeszi lakosság áttelepítését az Oszmán Birodalomba .
Miután Közép-Ázsiát Oroszországhoz csatolták , itt is megszűnt a megerősített vonalak szükségessége; a határokat a Turkesztánban állomásozó csapatok kezdték őrizni [25] .
A kaukázusi, szibériai és közép-ázsiai vonalat az 1870-es években végleg felszámolták, miután az Orosz Birodalomban nagyszabású katonai reformokat hajtottak végre .
Kelet-Szibériában a 19. század végéig létezett a Nerchinskaya és a Selenginsky vonal, amely kozák állásokból állt (a korábbi végvárakat a 19. század elején alakították át közönséges kozák településekké [39] :16 ), hogy megvédjék őket. csempészek és hunguzok , és elfogják a szökésben lévő elítélteket [1 ] .
Általánosságban elmondható, hogy a 19. század végére az Orosz Birodalomban mindenütt kialakult a határok lefedésének jobbágyrendszere , amely (a többi államhoz hasonlóan) egészen az első világháborúig tartott, majd az erődített vidékek rendszere váltotta fel. (a Szovjetunióban ) [1] . Az államhatár közvetlen védelmére III. Sándor 1893-ban külön határőrcsapatot hozott létre .
Az erődvonalak kiépítése lehetővé tette az ország belsejének lefedését a sztyeppék és a hegyvidékiek pusztító portyáitól (barant) (amelyek létezésének alapja a rohamgazdaság volt ); hozzájárult a Wild Field orosz gyarmatosításához , Eurázsia hatalmas sztyeppei területeinek fejlődéséhez a Dnyepertől az Obig.
Így lépésről lépésre meghódították a sztyeppét a sztyeppei rablók elől. A 16. század során évről évre a határ menti lakosság ezrei tűntek el az ország számára, és az ország legjobbjainak tízezrei vonultak ki a déli határra, hogy megvédjék a középső régiók lakóit a fogságtól és a pusztulástól. Ha elképzeled, mennyi idő és erő, anyagi és szellemi veszett el a ravasz sztyeppei ragadozó e monoton és durva, fájdalmas üldözésében, aligha kérdezi valaki, mit csináltak Kelet-Európa népe, amikor Nyugat-Európa sikereket ért el az iparban és a kereskedelemben. , egy hostelben, a tudományokban és a művészetekben.
- Klyuchevsky V. O. XXXI. előadás // Orosz történelem tanfolyam, 1904. [40] : 375
|
XVI század:
XVII század:
|
XVIII század:
XIX század:
|