A jugoszláv hadsereg szlovén tábornokáról , Leon Rupnikról elnevezett Rupnik-vonal ( szlovénul: Rupnikova linija ) erődítménysor volt, amelyet Jugoszlávia épített szárazföldi nyugati és északi határa mentén 1937 és 1941 között [1] . A vonal megépítése biztonsági intézkedés volt az alpesi fal , az olaszországi erődítmények határvonalának megépítése ellen, valamint a német invázió veszélye ellen .
A jugoszláviai Rupnik-vonalat számos más, a határok mentén épített erődrendszer ihlette, főleg Franciaország , Csehszlovákia [2] és a szomszédos Olaszország. A vonalat a meglévő államhatár tiszteletben tartása, valamint az esetleges invázió visszaszorítása érdekében hozták létre.
Bár a vonal helyőrsége a csúcson körülbelül 15 000 fős volt, és 40 000 főre is bővíthető volt, ez az erődrendszer soha nem használták ki a benne rejlő lehetőségeket, mivel az 1941. áprilisi jugoszláviai invázió [3]
A Jugoszláviával közös olasz határ mentén erődítmények építésének ötlete 1935-ben merült fel az alpesi fal erődítményeinek megépítése elleni ellenintézkedésként, a két állam közötti kapcsolatok fokozatos romlása miatt. 1936-ban hivatalosan is rendeletet fogadtak el a határ menti védelmi építmények új rendszerének kialakításáról. Maga az építkezés csak 1937-ben [1] [4] vagy 1938 -ban [5] [6] kezdődött . Az ilyen nagyszabású építkezés nagymértékben mérsékelte a térségben a jelenleg is zajló gazdasági válság hatásait, és javította az életszínvonalat is, hiszen kezdetben az állam mintegy 15 ezer munkavállalót foglalkoztatott, létszámuk az 1941-es csúcson 60 ezerre emelkedett. amelyek mintegy 40 000-en voltak a hadsereg tartalékosai [1] . Körülbelül 4000 bunker és földalatti komplexum készült el vagy részben épült a tengely inváziója előtt. [5]
A jugoszláv vezetésnek kevés tapasztalata volt a nagyszabású védelmi pozíciók tervezésében, így a Rupnik-vonalat nagyrészt különféle hasonló francia létesítmények ihlették, főleg a Maginot-vonal .
A terv két párhuzamos , egymással összekapcsolt bunkersor megépítését irányozta elő. Nem próbálták elfedni a pozíciókat, hogy potenciálisan növeljék azt a pszichológiai hatást, amelyet az erődítmények megjelenése gyakorolhat az ellenoldalon.
A teljes vonalat 6 szektorra osztották, és a legkisebb számkijelölésű szektorok voltak fontosabbak;
1. szektor : A legfontosabb hely, a Postojna-kapu a legalacsonyabb átjáró, amely lehetővé teszi a Dinári-felföld átkelését .
2. szektor : a szerepe Dalmácia védelme volt .
3. szektor : a Škofja Loka és Vrhnika közötti határ erődítményeként szolgált .
4. szektor : a Selka-völgy védelme.
5. szektor : Čabar és Cerknica határának megerősítése .
6. szektor : Építését az osztrák anschluss után kezdték meg , hogy megakadályozzák az osztrák területeken történő esetleges inváziót. Gornja Radgona és Dravograd között található [3] [5] .
A pozíciókat két fő védelmi vonalra osztották:
1. védelmi vonal : egy védelmi komplexum eleje, amely különböző formájú és méretű géppuskabunkerekből áll, a torony a leggyakrabban épített forma.
Tüzérségi vonal : Ez a vonal páncéltörő, sorompó, hegyi és kazamat erődítésekből állt. A hegyi erődítmények a legnagyobbak közé tartoztak, mivel a tervek szerint egy részüket a főfolyosókon mozgatják majd gépjárművekkel. [5]
A vonalat nem megfelelően készítették elő a tengely inváziójára 1941 áprilisában, mivel csak 1947-ben kellett befejezni. A jugoszláv katonai költségvetés nagyrészt kimerült az invázió idejére, és mindkét támadó erő túlerőben volt. Ennek következtében az olasz és német invázió során a vonalat gyengén védték és nagyrészt felhagyták. A Dravograd melletti 6. szektor egy részének sikerült három napig megtartania pozícióját, mielőtt visszavonult. [7] Az ellenállás további figyelemre méltó példái április 8-án a Blegosh-hegynél, Gozd Martuljeknél és a Fiume melletti Kastavánál április 9-én voltak. Egyes erőknek sikerült visszaszorítaniuk a betolakodókat Cerknóba, de végül ők is visszavonulni kényszerültek [3] .
Az elcsatolt olasz zónában a legtöbb objektumot megsemmisítették, hogy megakadályozzák az ellenséges erők általi felhasználásukat , valamint hogy az erődítmények falain belül elhelyezkedjenek a nagyon szükséges fémekhez [5] .
A háború után az erődítmények a szocialista Jugoszlávia területén maradtak . Az épületek többsége elhagyatott volt, kivéve néhányat, amelyeket a fegyveres erők használtak . Jugoszlávia összeomlása után a vonal előtérbe került, és tematikus ösvényt szerveztek a turisták számára, bár ez a terület még mindig a Honvédelmi Minisztérium fennhatósága alá tartozik . A Goli Vrh és a Hrast Hill erődítményeit turisztikai szolgáltatások céljából újítják fel. [8] [9]