| Nomád | |
|---|---|
| SS Nomád | |
| Nagy-Britannia | |
| Hajó osztály és típus | szállítószalag |
| Otthoni kikötő | Cherbourg |
| IMO szám | 5161110 |
| Szervezet |
White Star Line 1911-1927 Compagnie Cherbourgeoise de Transbordement 1927-1934 Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage 1934-1974 |
| Gyártó | Harland és Wolff |
| Vízbe bocsátották | 1911. április 25 |
| Megbízott | 1911. május 31 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1969 |
| Állapot | felépülés |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1273 tonna |
| Hossz | 67 méter |
| Szélesség | 11 méter |
| Piszkozat | 2,4 méter |
| Motorok | 2 gőzgép |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 12 csomó |
| Legénység | tizennégy |
| Utaskapacitás | 1000 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Nomadic ( eng. Nomadic ) a White Star Line brit hajózási társaság gőzhajója , amelyet 1911. április 25-én bocsátottak vízre Belfastban . Úgy tervezték, hogy utasokat szállítson az " Olympic " és a " Titanic " óriáshajókra ; a White Star Line utolsó hajója, amely a felszínen maradt.
A Nomadic gerincét a belfasti Harland és Wolf hajógyárban fektették le 1910-ben. A hajót 1911. április 25-én bocsátották vízre. A hajó 67 méter hosszú és 11,3 méter széles volt, bruttó űrtartalma 1,273 tonna. A hajót két, két légcsavart forgató gőzgép hajtotta. A "Nomadic" 12 csomós sebességet fejlesztett ki.
A "Nomadic"-ot és testvérét, a "Trafficet" a franciaországi Cherbourgban használták arra , hogy az "Olympic" és a "Titanic" vonalhajókra szállítsák az utasokat, mivel az utóbbiak nagy méretük miatt nem tudtak kikötni a kikötőhelyeken. A Nomadik fényűzőbben készült, így az első és a második osztály, a Traffic pedig a harmadik osztály utasait szállította.
Az első világháború idején a Nomadik amerikai katonákat szállított Brestbe .
1927-ben a Nomadic-ot eladták a Compagnie Cherbourgeoise de Transbordementnek, majd 1934-ben újra a Société Cherbourgeoise de Remorquage et de Sauvetage-nek. Majd " Ingenieur Minard " néven ismét szállítóhajóként szolgált a második világháború alatt .
A háború után Nomadik tovább szolgálta a Cunard White Star Line-t (a Cunard Line és a White Star Line 1934-ben egyesült) egészen 1968 novemberéig. Abban az időben a Queen Elizabeth vonalhajózást szolgálta .
1974-ben a Nomadic-ot egy magánszemély vásárolta meg, és a párizsi Szajna partján úszó étteremmé alakította át .
A Belfast Industrial Heritage, egy non-profit szervezet Észak-Írországban , a SaveNomadic.com fellebbezésen keresztül a rajongókkal együttműködve nyilvános felhívást szervezett adományokért, hogy a Nomadicot visszajuttassa Harlandba és Wolffba helyreállításra.
2006. január 26-án a Társadalmi Fejlesztési Minisztérium megvásárolta a Nomadikot egy párizsi aukción 171 320 fontért.
A Nomadic július 12-én indult el Le Havre -ból Belfastba, és 2006. július 18-án érkezett meg származási helyére. A hajót David Henson szociális fejlesztési miniszter, Belfast főpolgármestere és jóakaratúak tömege köszöntötte. A belfasti városi tanács 7 millió fontra becsülte a Nomadic helyreállításának költségét. A belfasti kikötők ideiglenes parkolóhelyet biztosítottak a hajó számára, amíg nem sikerül pénzt gyűjteni a helyreállítására.
Belfastban a Nomadicot a Queen's Pier-nél helyezték el, és megnyitották a nagyközönség előtt.
2008 végén a hajót bezárták a nyilvánosság elől, és átszállították a Barnett Dockba belső helyreállítás céljából. 2009 januárjában Frazer-Nash-t nevezték ki a hajó helyreállításának irányításával.
2009 júliusában a könyvvizsgálók aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy a 7 millió font esetleg nem elég ahhoz, hogy a hajó vízre bocsátásának 100. évfordulójára időben befejezzék a felújítást.
Az Európai Unió ezután további 2,27 millió fontot biztosított a hajó helyreállításának 2011-ig történő befejezésére.
| A White Star Line hajói | |
|---|---|
| Túlélő hajók |
|
| Projekt |
|
| Volt hajók |
|