R.M.S. Homérosz

A Homeric egy brit transzatlanti hajó , amely  a White Star Line tulajdonában van . Eredetileg német „Columbus” hajóként építették a „ North German Lloyd ” hajózási társaság számára .

A létrehozás előfeltételei

Az első világháború előtti években Németországnak bővítenie kellett kereskedelmi flottáját, tekintettel a brit hajózási társaságok versenyére, amelyek új hajói minden tekintetben felülmúlták az akkori német hajókat. A Hamburg-America Line ( HAPAG ) azt a megtiszteltetést érte, hogy három óriásbélést épített 50 000 tonnát meghaladó űrtartalommal. A német kereskedelmi flotta presztízsének biztosításához azonban három vonalhajó, bár a világon a legnagyobb, nem volt elegendő: Németország legnagyobb és legfényűzőbb hajói mellett kompaktabb kísérőket is rendeltek.

Ezek közül kettőt az észak-német Lloyd rendelt. Az első vonalat Columbusnak, a másodikat Hindenburgnak hívták. 35 000 tonnás tonnával kétségtelenül nagy hajók lennének, de a megrendelők nem számoltak a sebességgel. A hajók két légcsavarral voltak felszerelve, végsebességük alig haladta meg a 18 csomót. A Queen Elizabeth 2 1969 -es megépítése előtt ezek voltak a világ legnagyobb ikercsavaros bélései.

Építkezés. Háború

1913. december 17- én vízre bocsátották a Columbust, amely azonnal az észak-német Lloyd legnagyobb hajója lett. A hajón végzett munka egy évig folytatódott az első világháború kitöréséig . 1914 augusztusában minden munkát leállítottak, és a hajót az ellenségeskedés idejére Danzigban letették .

A háború 1918 -ban a compiègne-i fegyverszünet aláírásával ért véget . A brit hajózási társaságok hatalmas veszteségeket szenvedtek el. Egyedül a Cunard Line 22 hajót veszített el a háború alatt, köztük a Lusitania nevű szupervonalas hajóját is . A következő évben a Columbust sok más német hajóval együtt háborús jóvátételként a győztes országoknak adták, a háborúban elvesztett hajók pótlására. Az észak-atlanti útvonal három vonalas hajóval történő kiszolgálásához a Cunard Line egy hajó hiányzott, ez lett az Imperator, amely ironikus módon a brit vonalhajókkal való versenyre jött létre. A hajót " Berengaria "-nak nevezték el.

A White Star Line rosszabbul járt. 1912- ben a Titanic, a cég akkori zászlóshajója elsüllyedt, helyrehozhatatlan károkat okozva a cég hírnevében és pénzügyi helyzetében. 1916 - ban testvére, a Britannic elsüllyedt, miután aknát talált Görögország partjainál. A három szupersorosból csak az olimpiai maradt. Az észak-atlanti útvonalon végzett teljes értékű munkához és a méltó versenyhez a Cunard Line White Star Line-nek két további hajóra volt szüksége. Két német hajóról volt szó: a Hamburg-America Line 56 000 tonnás Bismarckja, amelyet a Majestic névre kereszteltek át , és a Britannic helyett, valamint a Columbus, amelyet később Homeric névre kereszteltek. A Majestic mellett a Columbus befejezte az elsüllyedt Titanic helyére tönkrement olimpiai osztályú triót .

Brit karrier

Név

A "Homerik" név nem volt véletlen. A White Star Line azt tervezte, hogy az olimpiai osztályú hármast kvartettté bővíti, majd később egyszerűen lecseréli a Titanicot a 33 000 tonnás Germanic-re. De ahogy a feszültség nőtt Nagy-Britannia és Németország között, úgy döntöttek, hogy a vonalhajót "Homerik"-nak nevezik el. Németországban "Homeric" testvére, a leendő Hindenburg túl korai építési szakaszban volt, és nem érdekelte az Egyesült Királyságot. A Columbus elvesztése után Németország átnevezte a Hindenburgot Columbusnak, hogy megpróbálja pszichológiailag pótolni az elveszett hajót.

Transzatlanti járatok

1920- ban elkészült a "Homerik". A hajó Németországban készült el a Harland and Wolf építőinek felügyelete alatt . És bár már minden hajót folyékony üzemanyagra alakítottak át, a Gomerik szénbunkerekkel volt felszerelve. 1922. január 21-én "Homerik" megérkezett Németországból, és hivatalosan is új nevet kapott. Ugyanezen év február 15-én , közel tíz év várakozás után indult első útjára. Annak ellenére, hogy nem volt gyors hajó, megfigyelték azt a tényt, hogy a hajó jó stabilitással rendelkezik a mérsékelt tengereken. Ez a tény nagyon népszerűvé tette, és úgy tűnt, kárpótol alacsony sebességéért. 1923 októberében kissé megnövelték a fordulatszámot , amikor a "Gomerikot" téli javításra küldték, és a motorokat olajra cserélték. 1924. április 9- én visszatért a vonalhoz, és mint kiderült, a bélés valamivel gyorsabb volt, mint korábban. 19,5 csomós sebességgel azonban nem tudott sikeresen dolgozni az Olimpiával és a Majestic-szel, amelyek végsebessége 23, illetve 25 csomó volt. A homéroszi azonban egy nappal gyorsabban kelt át az Atlanti-óceánon.

Az 1920-as évek elején az amerikai kormány a megengedett kivándorlók számának korlátozásával próbálta megállítani az országba irányuló tömeges bevándorlást. Lehet, hogy szükség volt rá, de súlyos csapást mért a hajózási társaságokra. A "Homerik" az emigránsokra való tekintettel épült, és nagy, harmadosztályú szobái voltak. Kiürültek, és több év elteltével a White Star Line áthelyezte a Homeric-t egy körutazási útvonalra a transzatlanti járatok vesztesége miatt.

Karrier vége

Hajóutak

Az egykori német hajó azonban még mindig áthajózott az Atlanti -óceánon , de az idő azt mutatta, hogy a hajótest elöregedett. 1928- ban a White Star Line bejelentette a 285 méteres Oceanica megépítését, és 1932. június 1-jén a Homeric megtette utolsó útját az Atlanti-óceánon. Az állandó körutazásra vonatkozó terveket végrehajtották, és a Homérosznak brit kikötőkből kellett a Földközi -tengeren utaznia. Ő volt az egyik első hajó, amelyet csak tengerjáró hajóként használtak. A vonalhajózás remekül megbirkózott ezzel a feladattal, és hamarosan a Gomerik kiváló tengerjáró hajó hírnevet szerzett.

Az elmúlt évek

1932. szeptember 28-án a Tenerife közelében horgonyzó hajó megsérült az Isla de Tenerife nevű kishajótól. A nagyobb hajó nem sérült meg súlyosan, és hamarosan visszakerült a Cruise Line szolgáltatásba. Azon a télen a Homérosz Nyugat-Indiába utazott . A körutazások is veszteségessé váltak, és utasok nélkül a vonalhajózás kezdett veszíteni. A White Star Line nehéz időszakot élt át. Így 1934 -ben a "Homerik" az újonnan alakult "Kunard-White Star Line" részévé vált. A két régi versenyzőnek egyesülnie kellett a 80 000 tonnás Queen Mary teljesítéséhez . A homérosziak egyik utolsó küldetése az volt, hogy részt vegyen a hajók felvonulásán V. György király ezüstjubileuma alkalmából, 1935 júliusában . Két hónappal később "Homerikot" lefektették. Ezt követően 1936 -ban Skóciába adták selejtezésre .

Lásd még

• olimpiai
• Fenséges

Linkek

• https://web.archive.org/web/20120918025540/http://www.thegreatoceanliners.com/index2.html