SS Britannic (1874)

A Britannic ( angol.  SS Britannic ) a White Star Line brit utasszállító gőzhajója . A gőzgépen kívül 4 árboccal szerelték fel. 1876-ban a hajó elnyerte az Atlanti-óceán kék szalagját , 16 csomós sebességgel.

Leírás

Britannic ikertestvérével, Germanicusszal együtt 266 első és másodosztályú, valamint 1500 harmadik osztályú utast tudott befogadni. Kívülről úgy nézett ki, mint egy Oceanic osztályú hajó, de az elrendezés már más volt. A hajó tágas étkezőszalonnal rendelkezett, az első és a második osztályú kabinok a hajótest közepén, a harmadik kabinok az orrban és a tatban helyezkedtek el. Az orrban külön kabinok voltak egyedülálló férfiak és nők számára, párok számára a tatnál biztosítottak helyet.

Karrier

Liverpoolból New Yorkba tartó első útjára a hajó 1874. június 25-én indult. 1876-ban a Britannic elnyerte az Atlanti-óceán kék szalagját . A leggyorsabb hajó címet 1877-ig viselte, amikor is a Germanicus lett a díj tulajdonosa . 1879 júliusában az SS Arizona gőzhajó lett a győztes .

1881. július 4-én a hajó ködben zátonyra futott az írországi Kilmore partjainál . Az összes utast biztonságosan evakuálták, és maga a hajó két napig mozdulatlan maradt. Az ütközés következtében a hajótest kiszivárgott a géptérben, amelyet a Liverpoolba való visszatérés előtt befoltoztak [1] [2] .

Ütközés az SS Celtic -kel

1887. május 19-én, helyi idő szerint 17 óra 25 perckor, Sandy Hooktól 560 km-re keletre , a Britannic ütközött egy másik White Star hajóval, az SS Celticvel . A Celtic 870 emberrel a fedélzetén New York felé tartott, míg a Britannic 450 utassal Liverpool felé tartott. A hajók szinte derékszögben ütköztek, az SS Celtic 3 méterrel behatolt a Britannic oldalába .

A Britannic fedélzetén történt ütközés következtében hat ember meghalt, további hat pedig eltűnt. A Celtic fedélzetén halottakról és sérültekről nincs adat . A Britannic a vízvonal alatt megsérült, és az utasok attól tartva, hogy a hajó elsüllyed, pánikszerűen a hajókhoz rohantak. A rend helyreállítása érdekében a kapitány több figyelmeztető lövést is kénytelen volt leadni a pisztolyából. A hajók egy része az SS Celtic felé tartott , míg a többi visszatért a Britannichoz . A két gőzös egész éjszaka egymás mellett feküdt. Reggel a Wilson Line Marengója és az American Line brit királynője érkezett segítségükre . Elvitték az utasokat a rendeltetési helyükre. A Britannic New Yorkba érkezett, ahonnan egy hónappal később ismét szolgálatba állt [1] .

Karrier vége

A javítás után a Britannic továbbra is heti rendszerességgel közlekedett Liverpoolból New Yorkba. Az Atlanti-óceán leggyorsabb átkelése 1891-ben egy hajóval 7 nap 6 óra 52 percet vett igénybe [2] .

A búr háború kitörésekor 1899-ben a hajót a Királyi Haditengerészet igényeire rekvirálták, és átalakították, hogy katonákat szállítson Dél-Afrikába . A háború alatt a Bertram Fox Hayes által irányított hajó több mint 37 000 embert szállított. 1902 októberében a hajót visszaadták a White Starnak. De a hajó későbbi tanulmányozása alkalmatlannak találta az üzemeltetésre, és a Britannicot 11 500 fontért eladták ócskavasként.A hajót Hamburgba vontatták, és 1903-ban fémre vágták [2] [1] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Britannic (I) . Hozzáférés időpontja: 2013. január 30. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 28. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 www.norwayheritage.com . Hozzáférés dátuma: 2013. január 30. Az eredetiből archiválva : 2012. június 9.. (határozatlan)

Linkek

• Britannic a thegreatoceanliners.com oldalon