Az Oktyabrskaya vasút Murmanszk régiója
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. augusztus 4-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 8 szerkesztést igényelnek .
A DIZTER-5 (korábban NOD-5 OZhD) Oktyabrskaya vasút szolgáltatási murmanszki régiója az Oktyabrskaya vasút hat szolgáltatási régiójának egyike . Az elválasztó utak hossza ma 1068 kilométer , ebből 491 kilométer váltakozó árammal van villamosítva . A régió 55 állomást foglal magában [1] . A régió az azonos nevű osztály 2010. december 31-i átszervezésével jött létre az Orosz Vasutak OJSC 160. számú , 2010. október 21-én kelt végzése alapján .
Történelem
A Petrozavodszkból Murmanszkba vezető vasút építése 1 év 6 hónapig tartott, az építkezés 1916 -ban fejeződött be . 1916. november 16- át tartják a murmanszki ág alapításának napjának , amikor megalakult a murmanszki vasút , amelyet később Kirovi vasútnak kereszteltek . A murmanszki fiók jelenlegi formájában csak 1946-ban jött létre, a Kirovi Vasút Murmanszki és Kandalakshai fióktelepeinek egyesülése eredményeként .
Az 1930-as években a murmanszki vasutasok az elsők között végeztek villamosítást az országban . A VL-19 elektromos mozdony 1935 -ben haladt át először a Kandalaksha - Apatity szakaszon . 1949- ben indultak az első elővárosi elektromos vonatok az osztályon . 1954 - ben üzembe helyezték az új murmanszki vasútállomást . 1956 - ban üzembe helyezték a Pinozero - Kovdor ágat . 1961 - ben fejeződött be a Kola - Pencsinga vasútvonal építése . 1968 - ban elkészült a Nikel állomásig . 1973- ban a Kandalaksha ág legdélibb szakaszát - Loukhit - villamosították .
Az 1990-2000-es években megértették a régió gazdaságának fejlődésében szerepet játszó valamennyi közlekedési mód elválaszthatatlan összekapcsolódását. Ez a fejlesztés nemcsak a régióban előállított termékek orosz fogyasztóira irányul (amelyek számára a kikötőt és a vasutat építették), hanem a nemzetközi együttműködésre is. 2008. április 24-én Murmanszk adott otthont a Barents Euro-sarkvidéki Régió Tanácsa konferenciájának, amelynek célja a régió közlekedési infrastruktúrájának fejlesztése volt. A résztvevők felhívták a figyelmet a murmanszki régió közlekedési rendszerének kialakulására, amely nemcsak a vasutat, az autópályát, hanem az északi tengeri útvonalat is magában foglalta. Murmanszk földrajzi elhelyezkedése megkövetelte egy murmanszki intermodális közlekedési csomópont létrehozásának szükségességét.
2010. december 29-én az Orosz Vasutak közigazgatási-területi reformjával összefüggésben a murmanszki fióktelep azonos nevű szolgáltatási régióvá alakult.
Terület
A Murmanszk régió a következő vonalakat szolgálja ki:
- Loukhi – Murmanszk
- Loukhi – Pyaozero
- Brooks-Karélian - Alakurtti (az egyetlen a Murmanszk régióban, ahol szemaforokat használnak)
- Pinozero – Kovdor
- Apatity-I – Titán
- Olenegorsk – Moncsegorszk
- Murmanszk – Szeveromorszk
- Cola - Luostari
- Luostari – Nikkel-Murmanszk [2]
Infrastruktúra
Mozdonytelepek
Infrastruktúra távolságok
- Apatity infrastruktúra távolság (IC-1)
Utazási távolságok
- Kandalaksha pályatáv (PC-40)
- Murmanszk pályatáv (PCh-42)
Jelzési, reteszelési, reteszelési és kommunikációs távolságok
- Kandalaksha (SHCh-20)
- Murmanszk (SHCh-21)
A villamosítás és az áramellátás távolságai
- Murmanszk (EC-10)
- Kandalaksha (EC-13)
Kocsi- és autójavító telephelyek
A polgári építmények távolságai, vízellátás és szennyvízelvezetés
Be- és kirakodási távolság
- Szentpétervár-Vitebszkaja (MCH-4)
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ RussoTrans | Címtár | Murmanszki ág, Oktyabrskaya vasút
- ↑ Vasúti útmutató az oroszországi és a volt Szovjetunió országainak vasutak szerkezetéhez
Linkek
