| Vasút Vyborg - Joensuu | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Szolgáltatás | |
| Alárendeltség | Oktyabrskaya vasút |
| Műszaki információk | |
| hossz |
|
| Nyomtáv | Orosz nyomtáv |
| Vonaltérkép | |
A Régi Karél Vasút ( finnül: Vanha Karjalan rata ) Vyborg és Joensuu között 1524 mm nyomtávval, amely Joensuu , Sortavala , Khiitola , Kamennogorsk és Viborg állomásokat köti össze . A vasút a Finn Nagyhercegség területén épült . Az 1940-es években ezt a niiralai állomástól délre fekvő vasutat a moszkvai békeszerződés értelmében Finnország a Szovjetunióhoz adta át a szovjet-finn háború (1939-1940) eredményeit követően . A mai napig az útvonal nagy része a leningrádi régióban , a Karéliai földszoroson , a Karéliai Köztársaságban ( Észak-Ladoga ) és a finn Észak-Karélia tartományban található . A Matkaselkä - Joensuu útvonal határon áthaladó szakaszát teherforgalomra használják, az utat megjavították, betonaljakra varratmentes pályát fektettek. A vasút Oroszországban található része ma az Oktyabrskaya vasút szentpétervári és petrozsényi ágának része.
1888-ban döntöttek arról, hogy 311 km-es vasútvonalat építenek Vyborgból Joensuuba. Az építési munkálatok 1890-ben kezdődtek, közvetlenül a Savonia vasút építésének befejezése után.
A Vyborgból Antreán (Kamenogorsk) át Vuoksenniskig (79 km) tartó vasút 1892 novemberében készült el, Antreától Sortavaláig (139 km) - 1893 novemberében, Sortavala és Joensuu között (132 km) - 1894 októberében. Az útépítés 1892-ben 6000 embert foglalkoztatott [1] .
1917-ben nyílt meg a közvetlen kapcsolat a hiitolai állomások és a szentpétervári Finn pályaudvar között a Riihimäki-Szentpétervár vasúton keresztül (lásd Szentpétervár - Hiitola vasút ).
Az Elisenvaara állomás bombázása 1944. június 20-án , a folytatólagos háború alatt a finn történelem legsúlyosabb bombázása volt; több mint száz ember halt meg a Finnországba evakuált menekültekkel szerelt vonat bombázása során. [2]
A második világháború után a Karéliai földszoros és az ún. A "Ladoga Karelia" Viborg, Hiytola, Elisenvaara és Sortavala (Serdobol) településekkel együtt a Szovjetunióhoz került , és a vasútállomások többsége a határ szovjet oldalán kötött ki. Az 1940. március 12-én aláírt moszkvai békeszerződés értelmében a finn kormány átadta a Szovjetuniónak a Viborg-Antrea-Khiitola-Jaakkim-Sortavala-Matkaselkya-Vyartsilja vasútvonal 240 kilométeres szakaszát. Csak a Joensuu - Niiralaa 71 kilométeres szakasza maradt Finnországban.
Az 1950-es évek elején a finn kormány elrendelte egy új vasút építését, amely az Imatra pályaudvartól indulva csatlakozik az északi vasúthoz Sakaniemiben .
A Vyborg állomás számos más célállomásra is kínál vonatokat.
A második világháború után a 26 km hosszú Antrea-Enso szakasz a Szovjetunióhoz került. A Leningrádi Régió kormánya 2007-ben tárgyalt arról a projektről, amely a Vuoksa folyó északi partján, a Kamennogorszk és Losevo állomások között, a Szentpétervár-Vyborgba történő átszállítással további vágányokat építene a tehervonatok számára.
Oroszországban ezt a vasutat főleg olaj szállítására használják a Finn-öböl kikötőibe, valamint faanyagot és vasércet Karéliából .