| Állomás | |
| Moszkva II-Mitkovo | |
|---|---|
| Mitkovszkaja összekötő ág | |
| Moszkvai vasút | |
| A Moszkva II-Mitkovo állomás délkeleti nyaka | |
| 55°47′11″ é SH. 37°40′03″ K e. | |
| DCS | nyolc |
| Vidék d. | Moszkva-Kurszk |
| nyitás dátuma |
1908 [1] (más források szerint 1895) |
| Korábbi nevek | Moszkva-Tovarnaja-2 [2] |
| Típusú | szállítmány |
| közömbösség | 3 |
| Platformok száma | 3 |
| Útvonalak száma | >20 |
| Platform típus | rakomány [3] |
| A platformok formája | egyenes |
| Szomszédos fuvarok | Moszkva-Pass.-Kazanskaya - Moszkva II-Mitkovo (1 DC + 3 nem elektromos), Moszkva II-Mitkovo - Nikolaevka (1 DC + 1 nem elektromos), Moszkva II-Mitkovo - Moszkva-Pass.-Jaroszlavszkaja (park) Moszkva III) (1, DC) |
| villamosított | 2006 [4] |
| Jelenlegi | állandó \u003d 3kV |
| Kilépés ide | Shumkin utca |
| Elhelyezkedés | Oroszország ,Moszkva |
| Kód az ASUZhT -ben | 194121 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2000651 |
Moszkva II-Mitkovo [5] (írja még "Moszkva 2-Mitkovo" [6] és "Moszkva-II - Mitkovo" [7] ) egy csomóponti vasútállomás a moszkvai vasút Mitkovszkaja összekötő ágán Moszkvában . . A Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-8 pályaudvarainak munkáját szervező Moszkva-Gorkij központ része. A munka fő jellege szerint rakomány , az elvégzett rakományi műveletek mennyisége és összetettsége szempontjából a 2. osztályba tartozik.
Az állomás a konténerforgalmat lehetővé tevő paragrafus szerint tart nyitva . A PCh-5 pálya Moszkva-Rjazan távolságának szolgáltatási területein található ; Pankovskaya tápegység távolsága ECH-3; Perovskaya távolságjelzés, központosítás és blokkolás ShCh-6.
A Moszkva II-Mitkovo állomást a Mitkovszkaja összekötő ágon nyitották meg 1908 -ban . Nevét Mitkov nagybirtokosról kapta, akinek ez a hely volt [7] .
A moszkvai Kazanszkij pályaudvar első megállója a 19. században a Sokolniki peron volt a jelenlegi Moszkva-Tovarnaja-Rjazanszkaja (Moszkva-Tovarnaja - 1) állomás környékén , ahonnan elérhető a Gavrikov sáv - a híres királyság. kenyérből. Ezen a helyen 1894-ben az út egy tágas raktárt épített. Ez a csere közvetítővé vált több millió pud orosz gabona átrakodásában országszerte és külföldön. Az állomás rakományforgalma évről évre nőtt. És a Moszkva - Tovarnaya - 1 rakományállomás már nem tudott megbirkózni ezzel a rakományáramlással. Sok gond után a Moszkva-Kazanyi Vasút megvásárolta A. Mitkov titkos tanácsostól, nem messze a Sokolniki perontól egy szilárd földet tóval, amely szomszédos Abrikosov kereskedő gyárával (ma Babaev édességgyár) . A Vasúti Minisztérium segített a Sokolnicseszkij autópálya bal oldali leendő teherpályaudvarának tervezésében . Feltöltötték a tározót, kivágták a bokrokat és lerakták a síneket. 1895 januárjában Kazanka közelében megnyílt egy Moszkva-Tovarnaja - 2 nevű fiók, amelyet a telephely korábbi tulajdonosának Mitkovo néven ismernek.
A Moszkva II-Mitkovo rakományállomás egy szállítási és raktározási komplexumból, egy műszaki parkból áll, fogadó- és indulási pályákkal, válogató- és kipufogópályákkal. Az állomáson található még egy műszaki iroda, egy állomási ügyelet és egy tolatási diszpécser, valamint egy kocsikarbantartó pont . Az állomáshoz bekötőutak csatlakoznak [8] .
Az állomáson 37 közlekedési lámpa , 33 kitérő , EB állás található .
A munka jellegének megfelelően az állomás két általános típusú és egy speciális raktérre (konténerterminál) van felosztva . A pályafejlesztési séma szerint a rakterek zsákutcák.
A speciális raktér fel van szerelve emelő- és szállítógépekkel és berendezésekkel a be- és kirakodáshoz, valamint a raktározási műveletekhez, a pálya fejlődésének megfelelően, járművek be- és átjáróival , műszaki eszközökkel, tűz- és biztonsági riasztókkal , világítási hálózattal, vízellátással. A raktérben különféle kisegítő és kiszolgáló helyiségek találhatók: irodák, be- és kirakodógépek karbantartási és javítási pontjai, elsősegély -pont, ellenőrző pont . A kerület területe bekerített, tűzoltó berendezésekkel és kommunikációval felszerelt [8] .
Az általános típusú raktéren a rakománygazdaság minden pontja és eszköze koncentrálódik a rakománykezeléshez : nyitott raktárak, platformok, konténerplatformok, válogatóplatformok, platformok nehéz és ömlesztett rakományokhoz, emelt vágányok, felüljárók, mérlegek , űrkapuk [8] .
Az állomáson fedett raktárak találhatók az áruk tárolására , nyitott terek a konténerek tárolására , magas és alacsony peronok a kocsik gépjármûvekre való kirakodásához . Az állomáson a nehéz rakomány be- és kirakodására szolgáló mechanizmusok maximális teherbírása 30 tonna. Az állomáson a konténerek be- és kirakodását konténerszállítók végzik .
2006- ban a Mitkovszkaja összekötő ág egyik vágányát 3 kV -os egyenárammal villamosították a Kazan-Rjazan irányból Leningrád irányába vagy a Moszkvai Vasút Jaroszlavl irányába tartó tranzit gyorsvonatok áthaladása érdekében . Ezeknek a vonatoknak a tranzitját a moszkvai vasutak nagy gyűrűjéről és a kurszki pályaudvarról helyezték át kirakodásuk céljából. Az állomáson ez a vágány a III. számú főpálya (a két tranzitvágány közül az északi). Az állomáson található a moszkvai vám - a moszkvai vasúti vámhivatal, a vámkezelési és vámellenőrzési osztály.
Az állomás vágányfejlesztése, - 26 vágány , ebből a III és IV a fővágány (III villamosított), 10 a be- és kirakodó zsákutca, 2 a körzeti előregyártott és export vonatok fogadása és indulása mindkét irányban, 1 db egy mozdony futópálya , 5 - rendező , 1 - zsákutca poggyászkocsik parkolására , 1 - kipufogópálya speciális profilú félcsúszdával a szerelvények szétszedésére és alakítására , 1 - biztonsági zsákutca , 2 - bekötőutak a OJSC "Mill Plant in Sokolniki" és 1 - egy bekötőút az OJSC "Cukrászipari konszern Babaevsky"-hez , valamint az állomás összekötő vágányai.
A fogadó-induló park 3 vágányt tartalmaz: két fogadó-induló és egy futópálya a mozdony előzésére [8] .
A válogatópark 5 pályából áll:
Ezen kívül két kipufogópálya is rendelkezésre áll: a feloszlatáshoz (speciális profilpálya), valamint a vonatok és a kipufogópálya kialakításához [8] . Az állomás nyugati határa a TTK alagút felett található azon a helyen, ahol az állomástól északnyugatra vonal ágazik le a Moszkva III park felé. Itt kezdődik a Nikolaevka állomás (egy nulla hosszúságú szakasz). A keleti határ a Moszkva-Utasszállító-Kazanszkaja állomás irányába mutató vágányháromszögben van : két szállítóvágány délnyugat felé halad a peronok felé, ezek az 1,2 ágak nincsenek villamosítva; két szállítóvágány keletre Perovo felé halad, ezek a 6.7-es elágazások, csak a 7-es vágány van villamosítva.
Tolatási műveleteket hajtanak végre a kocsik összekapcsolására /lekapcsolására , valamint a kocsik be-/kirakodásra történő szállítására/eltávolítására .
Az állomáson a tolatási munkákat a TCH-6 Moszkva-Sortirovochnaya nyilvántartó raktár ChME3 dízelmozdonyai végzik . Az állomásra átszálló vonatok keretében érkezik és indul az autóforgalom [8] . A sokféle rakomány, a nagy ügyfélszám, a rakományfrontok rakományfajták szerinti specializálódása miatt nagy mennyiségű tolatási munkát végeznek helyi kocsikkal :
Ezen tolatási műveletek szinte mindegyike, kivéve a komissiózást, korlátozott vágányfejlesztésen, nem hatékony felborítási módszerrel történik, ezért sok időt vesz igénybe.
A szűk rakományfrontokon végzett tolatási munkák csökkentése érdekében a rendezőpálya vágányain a kocsik részletesebb kiválasztása történik , amelyhez a motorháztetőn kis teljesítményű púp van felszerelve, amelyen a kocsik válogatása történik. választásukról. A helyi autók állásidejének minden elemén csökkentése és a tolatási lehetőségek jobb kihasználása érdekében az állomások és a mellékvágányok a tolatási és egyéb műszaki létesítmények együttműködését használják.
Az állomásra és a mellékvágányokra vonatkozóan egységes leállási ütemet állapítottak meg a helyi autók számára. E norma végrehajtásáért az állomás és a bekötőutak egyaránt felelősek .
Az állomás a következő műveleteket hajtja végre:
Műszaki - szerelvények szétszerelése és összeállítása , kocsik ellátása és tisztítása a rakományfrontokon, vonatok feldolgozása érkezéskor és indulás előtt; Rakomány - berakodás, kirakodás, átrakodás és válogatás .2018 decemberében az állomás az 1.3. bekezdés szerinti rakományművelet miatt zárva tart[ adja meg ] . Az ASUZhT kód 194102-ről 194121-re módosult. [9]
Az állomás Mitkovo néven lép be a 2023 végén induló MCD-3- ba [10] .
| A moszkvai központi átmérők fejlesztésének kilátásai | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2022 |
| ||||
| 2023 |
| ||||
| 2024 |
| ||||
| 2024 után |
| ||||