Rakodási szelvény

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2015. augusztus 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 39 szerkesztést igényelnek .

A vasúti szállításra vonatkozó rakszelvény a FÁK-országokban használt kifejezés, , amely a vágányvonal tengelyére merőleges határirányú keresztmetszetet jelöli, amelyben a csomagolást és a rögzítést figyelembe véve a rakomány nyitott gördülésen történik. készlet teljesen elhelyezett .

Rakodási méretek 1520 mm nyomtávú vasutakhoz

A következő méretek érvényesek [1] :

Alap – minden rakományhoz;
Kedvezményes - a kocsi vagy a platform karosszériájában található áruk esetében ;
Zónális - fa rakományhoz.

Egyes vasúti szakaszokon ezeknek a méreteknek az alkalmazhatósága korlátozott.

A méretek körvonalai az ábrákon láthatók (UGR - sínfejek szintje ) .

Fő dimenzió
Csökkentett távolság
Zónális távolság

Túlméretes rakomány

A rakomány a csomagolással és a rögzítéssel együtt túlméretezett, ha a pálya egyenes vízszintes szakaszán elhelyezkedő nyitott gördülőállományra helyezve, és a kocsi hosszirányú függőleges szimmetriasíkja a vasúti pálya tengelyével egy vonalba esik, meghaladja a fő rakodási méret körvonalát, vagy annak geometriai eltolásai a fő rakszelvényen kívüli ívekben meghaladják a számított gépkocsi (24 m-es vázhosszúságú és 17 m-es talpú autó) megfelelő íveiben lévő geometriai eltolásokat.

A túlméretezettség mértékének meghatározása

Három fő túlméretezett zóna van :

Alsó túlméretezett terület - 480-1229 mm magasságban a pályatengelytől 1626-1760 mm távolságban és 1230-1399 mm magasságban - 1626-2240 mm távolságban;
Oldalsó túlméretezett terület - 1400-4000 mm magasságban az UGR -től ;
Felső túlméretezett terület - 4001-5300 mm magasságban.

Ezenkívül a túlméretezett rakományok kétvágányú vonalakon való áthaladásának feltételeinek meghatározásához egy feltételes oldalsó és felső túlméretezési zónát vezetnek be : az UGR magasságában 4001-től 4625 mm-ig, a vágány tengelyétől 1625-től távol. mm-rel a túlméretezett terület határáig.

A túlméretezett területeken a rakszelvényen túlmenő túlméretes rakomány mennyiségétől függően a túlméretezett rakományok következő fokozatait állapítják meg :

Az alsó zónában - hat fok;
Az oldalzónában - hat fok;
A felső zónában - három fok.

Túlméretezettnek nevezzük azokat a rakományokat, amelyek túllépik a túlméretezett zónák határvonalait, valamint az alsó (480 mm-re az UGR-től) és a felső (5300 mm-re az UGR-től mért) rakszelvényt .

A túlméretezési fokozatok hozzárendelése a következőképpen történik:

A rakomány szakaszait kombinálják a rakszelvény körvonalaival és/vagy a túlméretezési fokozatokkal;
Meg kell határozni a szakasz kritikus pontjait (a legtávolabbi az UGR-től és az autó hosszirányú szimmetriasíkjától);
Szükség esetén a tervezési túlméretet a rakomány és a tervezett kocsi geometriai eltolásai közötti különbségek meghatározásával ellenőrizzük;
A becsült túlméret jelenlétében a kritikus pontokat az eltolási különbség elmozdítja az autó hosszirányú szimmetriasíkjából;
A felső, az oldalsó 4., az 5. és a 6. és az alsó fokot a rendszer akkor rendeli hozzá, ha egy kritikus pont eléri ennek a foknak a körvonalát;
Az oldalirányú 1., 2. és 3. fokok a következők szerint vannak hozzárendelve:
1. Ha a rakomány félszélessége 1400-4000 mm magasságban nagyobb, mint a 4601-4625 mm magasságban lévő rakomány félszélessége - a szokásos módon (a rakomány magassági méretei szerint 1400-4000 mm);
2. Egyébként - a rakomány méretének megfelelően 4001-4625 mm magasságban.

Becsült túlméret

A becsült túlméretet a következő rakományok esetében ellenőrzik:

Hosszú (a hossz és a gördülőállomány alapjához viszonyított arány több mint 1,41);
Az emelvényeken szállítják;
17 m-es vagy annál hosszabb talpú szállítószalagokon szállítják .

A gördülőállomány alapja a vezetőszakaszok közötti távolság, amelyre a következőket veszik:

Kéttengelyes kocsikhoz - a kerékkészletek tengelye mentén elhelyezkedő szakaszok ;
Négy-, hat- és nyolctengelyes autókhoz - szakaszok a karosszériabetétek tengelye mentén ;
Az emelvényrögzítésnél - az egyes platformokra szerelt forgóajtó-támaszok függőleges tengelyei közötti távolság;
Kút, platform, platform és csuklós típusú szállítószalaghoz hordozóeszközök nélkül - a főgerendák középső gerendáinak tengelyei közötti távolság .

Az alapon kívül elhelyezkedő terhelés keresztmetszeteit külsőnek , belsőnek nevezzük .

Számítottnak egy 17 m-es bázisú és 24 m-es autót veszünk számításba egy 350 m sugarú ívet, melynek geometriai eltolása 105 mm.

Ha túlméretezett rakományt egyetlen platformra vagy legfeljebb hat tengelyes szállítószalagra raknak, az eltolási különbségeket a következőképpen határozzák meg [2] :

Külső szakaszokhoz: $\Delta b_{Rn}=1,43(l+n_{n})n_{n}+K-105$
Belső szakaszokhoz: $\Delta b_{Rv}=1,43(l-n_{v})n_{v}-105$

ahol a figyelembe vett belső szakasz és a vezetőszakasz távolsága, m; ${\displaystyle n_{v))$

$n_{n}$ - távolság a figyelembe vett külső szakasztól a vezető szakaszig, m;

$l$ - kocsi alap, m;

$K$ - a rakomány végszakaszainak további elmozdulása mm-ben a kocsi ferdesége miatt a sínpályán, figyelembe véve a pálya és a gördülőállomány karbantartási normáit, amelyet a következő képlettel számítanak ki:

Speciális forgóvázon lévő kocsikhoz : $K=55\left({\frac {L}{l}}-1,41\right)$
TsNII-X3 forgóvázon lévő kocsikhoz: . $K=70\left({\frac {L}{l}}-1,41\right)$

hol van a kocsi alapja, m; - rakomány hossza, m. $l$ $L$

Csak a pozitív értékeket veszik figyelembe . $K$

A túlméret meghatározásakor a negatív eltolási értékeket nem veszik figyelembe.

Egyes vasútvonalakon ( kelet-szibériai , távol-keleti , észt vasutak ) 350 m-nél kisebb sugarú ívek vannak, ezekre a szakaszokra a helyi tervezési túlméretet határozzák meg [3] .

Túlméretezett index

Minden túlméretezett rakományhoz ötjegyű index tartozik. Megnevezések:

1. karakter	mindig a H betű (túlméretezett)
2. karakter	kisebb túlméretezés, 1 és 6 közötti értékeket vehet fel
3. jel	oldalirányú túlméretezés mértéke, 1 és 6 közötti értékeket vehet fel
4. jel	túlméretezettség, 1 és 3 közötti értékeket vehet fel
5. jel	függőleges túlméret (a rakomány meghaladja a megállapított túlmérethatárokat), értéke 8

A túlméret hiányát bármely zónában, beleértve a függőleges túlméret hiányát is, „0” számmal jelöljük a túlméret-index megfelelő jelében.

Például : a H2030 túlméretezési index a 2. fokú alsó túlméretet jelenti, nincs oldalsó túlméret, felső 3. fokú túlméret, nincs függőleges túlméret.

Műszaki eszközök

Vezérlőkeret

A túlméretes rakományok, valamint a hatodik fokú oldal- és alsó túlméretes rakományok szállítása vezérlőkerettel történik, amelyet a feladó egy fedett kocsira vagy gondolakocsira helyez. A vezérlőkeret méreteinek meg kell felelniük a terhelés maximális méreteinek, figyelembe véve annak elmozdulását az ívekben. A vonatot egy tapasztalt vágánytávos dolgozó kíséri, aki felügyeli a vezérlőkeret áthaladását.

Dimenziós kapuk

A nyitott gördülőállományra való tömeges rakodás helyén méretre szabott kapuk kerülnek beépítésre. A kapu egy keret, melynek belsejében a rakszelvény körvonala szerint a deszkák csuklósan vannak. Ha egy rakományos nyitott gördülőállomány áthalad a kapun anélkül, hogy hozzáérne a rácsokhoz, akkor a távolság nem sérül. A rúd helyzetének megváltoztatása jelzi a túlméretezett hely helyét. Így a vámzárak belső körvonalai korlátozzák a rajtuk szállított áruk megengedett legnagyobb méreteit.

A villamosított szakaszokon az autópályával való kereszteződés ( átkelőhely ) mindkét oldalán 4,5 méter magas biztonsági kapuk találhatók, amelyek megakadályozzák, hogy a munkavezeték hozzáérjen az átkelőhelyen szállított áruhoz. Az útnak, amelyen a kapu fel van szerelve, egyenesnek kell lennie, vízszintes platformon kell elhelyezkednie; jól látható az átkelés.

Az elektronikus biztonsági kapuk infravörös érzékelőkből állnak, amelyek a rakodási szelvény megengedett határait képezik, és a határok megsértéséről adatokat továbbítanak a kereskedelmi ellenőrző pont üzemeltetőjének munkahelyére.

Túlméretes rakomány szállítása

A rakszelvényen túlmutató áruk szállítása esetén a következő intézkedések tehetők [3] :

A szembejövő forgalom korlátozása;
A kapcsolati hálózat visszavonása;
A gördülőállomány sebességének csökkenése;
Az akadályok eltávolítása.

A túlméretezett rakomány mértékének csökkentése érdekében lehetőség van speciális gördülőállomány használatára. Így a felső túlméret és a függőleges túlméret csökkenthető platós szállítószalag (csökkentett rakodófelületű szállítószalag) segítségével [4] . A széles formátumú fémlemez átlós helyzetű szállítására speciális platformok állnak rendelkezésre [5] .

Lásd még

Jegyzetek

↑ Az áruk elhelyezésének és rögzítésének műszaki feltételei (2015. 01. 07-i nemzetközi teherforgalmi megállapodás (SMGS) 3. számú melléklete) (2015. 01. 07.). Letöltve: 2015. szeptember 5. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 2.. (határozatlan)
↑ Utasítások túlméretes és nehéz rakományok szállításához a FÁK-tagállamok, a Lett Köztársaság, a Litván Köztársaság, az Észt Köztársaság vasútjain / Moshek L. M .. - M . : Zheldorkniga, 2001. - S 94-95. — 192 p.
↑ 1 2 Útmutató a túlméretes és nehéz rakományok szállításához a FÁK-tagállamok, a Lett Köztársaság, a Litván Köztársaság, az Észt Köztársaság vasútjain / Moshek L. M .. - M . : Zheldorkniga, 2001. - 192 p.
↑ Helyszíni szállítószalagok . fehérorosz vasút. Letöltve: 2015. szeptember 5. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.. (határozatlan)
↑ Platform autó széles formátumú fémlemezhez 13-4107 modell . Dneprovagonmash. Letöltve: 2015. szeptember 5. Az eredetiből archiválva : 2017. július 25. (határozatlan)

Irodalom

Dimenzió // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
Az áruk elhelyezésének és rögzítésének műszaki feltételei (2015.07.01-i nemzetközi teherforgalmi megállapodás (SMGS) 3. sz. melléklete)
Utasítások túlméretes és nehéz rakományok szállításához a FÁK-tagállamok, a Lett Köztársaság, a Litván Köztársaság, az Észt Köztársaság vasútjain - M .: Zheldorkniga, 2001. - 192 p.

Linkek

Túlméretes rakomány osztályozása (nem elérhető link 2016-02-28-tól [2430 nap])
Túlméretes rakományok osztályozása // SAMARA ÁLLAMI HÍRKÖZLÉSI AKADÉMIA 2002