Mi-24

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. október 20-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

Mi-24
Mi-24D orosz légierő
Típusú	harci helikopter
Fejlesztő	OKB M. L. Mil.
Gyártó	"Plant No. 168" ( Rosztvertol ) Arseniev Aviation Company " Progress "
Az első repülés	1969. szeptember 19
A működés kezdete	1972
Állapot	gyártott, üzemeltetett
Üzemeltetők	Orosz Légierő A Szovjetunió Légiereje (volt) Ukrán Légierő Fehérorosz Légierő
Legyártott egységek	~ 3500 [1] [2]
Lehetőségek	Mi-35M Mi-24PU1
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mi-24 ( a NATO besorolása szerint : Hind  - „ Doe ”) egy szovjet / orosz támadóhelikopter , amelyet az OKB M. L. Mil fejlesztett ki . Az informális név Crocodile.

Ez lett az első szovjet ( európai ) és a második a világon ( az AH-1 "Cobra" után ) speciális harci helikopter. A sorozatgyártás 1971-ben kezdődött. Számos módosítással rendelkezik, a világ számos országába exportálták. Aktívan használták az afgán háború éveiben, a csecsenföldi harcok során , valamint számos regionális konfliktusban.

A Szovjetunióban sorozatban a 168-as (Rosztovi Helikoptergyártó Egyesület, majd a Rostvertol repülőgépgyártó vállalat ) és a 116-os ( Progress Aviation Plant , Arsenyev) számú üzemben építettek helikoptereket.

2021-ben ez a második leggyakoribb támadóhelikopter a világon az AH-64 Apache után [3]

Létrehozási előzmények

A „240” (B-24) termékprojekt fejlesztése a Szovjetunió Minisztertanácsa és az SZKP Központi Bizottsága rendeletének 1968. május 6-i kiadása után kezdődött a M. L. Mil Tervezőirodában. A kísérleti gépek (OP-1 és OP-2) egy év alatt készültek el. Az egységek és szerelvények jelentős része a Mi-8-as és Mi-14 -essel volt egységes .

Egy tapasztalt helikopternek közös elülső dupla kabinja volt (az úgynevezett "veranda") kettős vezérléssel. A legénység egy pilótából és egy kezelőből állt, hosszanti elhelyezéssel. Később egy repülőmérnököt is beépítettek a személyzetbe. A kezelő az 1100 lövés/perc tűzsebességű A-12.7 géppuskát közvetlenül az elektromos kioldóval felszerelt irányítópálcák segítségével irányította. A helikopter középső részében volt egy raktér, amely maximum 8 katonát fogadott. A raktér jobb és bal oldalán dupla ajtók voltak, felső és alsó ajtókkal. A nyitható ablakokat forgócsapokkal szerelték fel a repülés közbeni tüzeléshez személyes fegyverekből. Mindkét kabin túlnyomásos, motorral feltöltött.

A legénység felszerelése a kezdetektől fogva speciális repülősisakokat és páncélokat tartalmazott. A pilótafülke páncélzatát elülső golyóálló üveg , páncélozott személyzeti ülések, helyi páncéllemezek a pilótafülke oldalain és a motorburkolatokon képviselik.

A Shturm fegyverrendszer elérhetetlensége miatt úgy döntöttek, hogy a Mi-4 helikopter K4V komplexumát telepítik az első gépekre  - Falanga-M rakétákra kézi irányítórendszerrel és NUV-1 géppuskára A-12.7- tel. géppuska , négy sugártartó NUR alatt vagy irányítatlan bombák .

A gyári tesztek 1969. szeptember 15-én kezdődtek ( G. V. Alferov tesztpilóta ). Azonnal megkezdődött egy tíz helikopterből álló kísérleti sorozat építése. 1970 végén két gépet véglegesítettek - a 200 km / h-nál nagyobb sebességnél a stabilitás javítása érdekében a helikopterre egy negatív V -12 fokos szárnyat szereltek fel, és egy hosszúkás pilótafülkét, már a pilóták hosszirányú elhelyezésével. Így 1971-re kialakult a világszerte széles körben ismert helikopter megjelenése. Az első sorozatos Mi-24A helikopterek (termék „245”), amelyek ebben a formában készültek, a „Falanga-M” rakéták kézi irányításával, próbaüzemre kerültek a csapatokba.

A Mi-24A-t egy Arsenyev város gyára építette . Közel 250 jármű készült, amelyek a hadsereg légiközlekedésének kialakított szerkezeteivel, egyesített fegyveres hadseregekből és légi rohamdandárokból álló külön helikopterezredekben álltak szolgálatba . A Mi-24A alapján a Mi-24U (szerk. "244") kiképzési módosítását fejlesztették ki géppuskatartó helyett teljes kettős vezérléssel, valamint az első pilótafülke repülési és navigációs berendezéseivel.

A-10 - a Mi-24A speciálisan könnyű, szárny nélküli változata rekordrepülésekhez (1975). Egy példányban jelent meg.

A Mi-24B (szerk. "241") új USPU-24 géppuskatartót kapott YakB-12.7 géppuskával (4500 lövés / perc), a Falanga-P rakétarendszerrel. A helikopter fejlesztését azonban felfüggesztették, és alapvető változtatásokat hajtottak végre - a pilótafülkét tandemmé alakították, a Mi-14- ből a sebességváltóval ellátott farokrotort telepítették  - a toló propelleréből lett a húzó, ami drámaian megnövelte a az irányszabályozás hatékonysága. A helikopter neve "Mi-24V", vagy a termék "242". De a Shturm komplexum fejletlensége miatt az új kabinnal rendelkező helikoptereket a Mi-24B típus szerint kellett felszerelni, és ez az "ideiglenes verzió" sorozatba került. 8 évbe telt a Mi-24V finomhangolása. 1976-ban a helikoptert hivatalosan is szolgálatba állították, és a legmasszívabb sorozatban készült. A "G" betű kimaradt a jelölésből. Mi-24D-nek hívták ("246" termék).

Építkezés

A Mi-24 a klasszikus egyrotoros séma szerint épül fel, ötlapátos háromcsuklós főrotorral és háromlapátos farokrotorral.

Alvázas tricikli, visszahúzható, forgatható első támasztékkal.

A törzs elülső részében tandem séma szerint kétüléses pilótafülke található: külön első pilótafülkében van a pilóta-kezelő, mögötte a legénységparancsnok (pilóta), akinek a pilótafülkéje 0,3 m-rel a kezelői pilótafülke fölé van emelve. pilótafülke a könnyű megtekintés érdekében, a fedélzeti technikus a pilótafülke mögötti raktérben lehajtható ülésre helyezhető. A személyzet légkondicionálással vagy életfenntartó rendszerrel (Mi-24R helikoptereknél) felszerelt túlnyomásos kabinokban tartózkodik, ezekben enyhe túlnyomást tartanak fenn, hogy megakadályozzák a szennyezett levegő és a radioaktív por bejutását.

A pilótafülkét, a motorolajtartályokat, a fő sebességváltót és a hidraulikatartályt acéllemezekkel páncélozták. A pilótaülés páncélozott, páncélozott fejtámlával lehajtható, a kezelőülés nem páncélozott, a szélvédők páncélozottak, laposak és fűthetőek, ablaktörlővel és szórórendszerrel (alkohol) felszereltek, oldalsó domború ablakai organikusak, nem páncélozottak.

A törzs központi része egy raktérből áll, amely akár nyolc ejtőernyős befogadására is alkalmas, valamint egy hátsó kúpos részből áll, amely a felszerelések és a fő futómű tisztítására szolgáló fülkék elhelyezésére szolgál.

A sebességváltó és a duplikált vezérlőrendszer ugyanaz, mint a Mi-8 helikopteren .

A főrotor tengelye 2,5°-kal jobbra van döntve, aminek köszönhetően jelentősen csökkenthető volt a helikopter repülés közbeni dőlési és csúszási szöge, amelyek minden egyrotoros forgószárnyas járműnél elkerülhetetlenek, és ezáltal növelhető a tüzelési pontosság álló fegyverből.

A helikopter egyik fő jellemzője a 6,75 m²-es negatív V -12°-os keresztirányú szárny, amely sebességtől és egyéb tényezőktől függően akár 30 százalékos emelést biztosít [4] . Az első prototípusokon az oldalszárnyak kialakítása derékszögben helyezkedett el. Az oldalsó stabilitás nagy sebességnél történő javítása érdekében úgy döntöttek, hogy V negatív keresztszögű szárnyakat szerelnek fel. Később függőleges pilonokat szereltek fel a páncéltörő irányított rakéták számára vezetőkkel a szárny végeire. Így a helikopter megkapta jellegzetes sziluettjét [4] [5] .

Módosítások

Modell név	Rövid jellemzők, különbségek.
Mi-24	Tapasztalt gépek. Kabin "veranda", fegyverzet: az orrban - NUV-1 mobil géppuskatartó A-12.7 géppuskával (lőszer - 900 lőszer), NAR UB-32A blokkok NURS S-5-tel és 4 ATGM 9M17 páncéltörő komplex " Falanga-M ". A farok csavarja a jobb oldalon volt.
Mi-24A (245-ös termék)	szériaváltozatban a kísérleti gépekhez képest meghosszabbították a kabint, megváltoztatták az ATGM rögzítését (a szárny alatti oszlopokon). 1971-1973 között gyártották. Körülbelül 250 épült. A sorozat első képviselőinél a farok csavarja a jobb oldalon volt. A Mi-24A későbbi verzióiban a farokrotor bal oldalra került, és ott maradt az összes későbbi módosításnál.
Mi-24B (241-es termék)	Mi-24A USPU-24 mobil géppuska tartóval, YakB-12.7 géppuskával. Egy modernebb D módosítás szolgálatba állítása miatt nem sorozatban építették, fegyverek tesztelésére használták. A helikoptert 1971-1972-ben tesztelték [6] .
Mi-24BMT (248-as termék)	Mi-24A alapú aknakereső . Eltávolított minden fegyvert, páncélt és szárnyat. Beépítettek egy vonóhálót és egy további üzemanyagtartályt. 1974-ben egyetlen példányban készült, már nem gyártják.
Mi-24 Super Hind	A Mi-24 mélyreható modernizálását a dél-afrikai ATE cég végezte a Rostvertol JSC [7] részvételével . Új, NATO-szabványú kommunikációs eszközöket telepítettek, navigációs berendezéseket cseréltek, áttervezték a fegyverzetirányítási rendszert, áttervezték a főrotort, módosult az elrendezés.
Mi-24 Super Hind Mk. II
Mi-24 Super Hind Mk. III	A Mi-24V módosítását a dél-afrikai ATE cég és a Konotop Repülőgépjavító Aviakon ukrán állami vállalat hajtotta végre az algériai légierő számára 1999-2004 között [8] . Az algériai légierő számára 33 egykori ukrán helikoptert módosítottak [8] .
Mi-24 Super Hind Mk. IV	A Mi-24R módosítását a dél-afrikai ATE cég , valamint a Konotop Repülőgépjavító Üzem, az Aviakon ukrán állami vállalatok és az Állami Kijevi Luch Tervező Iroda végezte el az Azerbajdzsáni Légierő számára 2010-2011-ben. Barrier-V rakétákkal felfegyverkezve , 2010-ben Azerbajdzsán Mi-24 G [8] [9] [10] néven fogadta el . 12 helikoptert módosítottak az Azerbajdzsáni Légierő számára [8] .
Mi-24 Super Hind Mk. V
Mi-24V (242-es termék)	A Mi-24 legmasszívabb változata USPU-24 mobil géppuskatartóval, YakB-12.7 géppuskával . A Mi-24V helikoptert 4 db 9M114 Shturm-V ATGM-mel és Raduga-Sh irányítórendszerrel 1976. március 29-én állították hadrendbe [6] . 1986-ban egy modernizált változatot fogadtak el 16 Shturm-V ATGM-mel. ASP-17V irányzék. TV3-117V motorok . A fegyverzet tartalmazta a B8V20-A blokkokat NAR S-8-cal, a B13L1-es blokkokat NAR S-13-mal és az APU-68UM3-at nehéz NAR S-24B-vel. 1976-1986 között gyártották. Körülbelül 1000 helikoptert építettek.
Mi-24VK-1/2/1.2	(Export, Indiában, Szíriában és Egyiptomban), az Orosz Légierő AA - Mi-24VP-M, Mi-24VP-I számára nem csak egy sokkal jobb OPS Mi-35 M2, a GOES-342 fő irányzék, de az OEPS-27 is egy azonos passzív infralokátor radaros távolságmérővel, amelyet a korai Szu-27-esekre szereltek fel, és kis méretű, gyengén sugárzó légi célt észlel a pálya mentén ± 30 km-ig terjedő szektorban. , talaj, hidegtartály osztály - 14 km-től. A repülőgépváz szerint a Rosztov harci helikopterek (mind a modernizált, mind az újak) lerövidítetlen szárnyúak 4 (két helyett) keményponttal, amelyek közül kettő R-64V-vel van felszerelve - ötödik generációs, helikopterekhez adaptált közelharci rakétákkal . le egy vadászgépet, amely a transzonikus szembejövő pályákon közeledik több mint 20 km-re, valamint 4 " Sosna-V "-t az APU-4 "Attack" alatt (összehasonlításképpen: a Mi-24VM-mel felszerelt Igla MANPADS-ek elfognak egy 2500-3200 m-ről közeledő vadászgép és "Pine" hiperszonikus rakéták - 14 km-ig. Az "Igla-S" azonban a Mi-24VK és a Mi-24VP-M fegyverzetének része).
Mi-24VK-2/PK-2	A Mi-24 modernizálása exportra. Új repüléstechnika, beleértve az OPS-24N irányzó- és irányzórendszert a GOES-342 giroszkópos stabilizált optoelektronikai rendszerrel, valamint a PrVK-24 irányzó- és számítógépkomplexumot. Létezik egy KNEI-24 navigációs komplexum is [11] . Azt azonban érdemes hozzátenni, hogy a Mi-24VK/PK (Rosztovi módosítás) és a Mi-24VM/PM (Moszkva) repülőgépek vázában és fegyverzetében komoly különbségek vannak.
Mi-24VM	Mi-24V/P/VP korszerűsítése. Fix futómű, légcsavarok a Mi-28A-tól (X-alakú farokrotor), minden időjárási viszonyok között használható avionika, aktív infravörös zavaró állomás SOEP Lipa , U-23 mobil telepítés GSh-23L fegyverrel (mint a Mi-24VP-n), továbbfejlesztett RK irányító berendezés az ATGM "Attack" számára - Tor-24. A Mi-24VM a Malyutka, Shturm és Phalanga-M ATGM-eket is képes szállítani. RVV R-60 és Igla-V. 2004-ben a tervek szerint elkészült a CSI [12] . 2011 óta szállítják az orosz csapatoknak [13] .
Mi-24VP (258-as termék)	Mi-24V GSh-23L ágyúval (460 lőszer) az NPPU-23 mobiltartóban, új repüléstechnikával és fegyverekkel. A késői gyártású helikoptereken megjelentek az Ataka-V ATGM-ekhez készült nyolcpozíciós APU-4-ek (a Mi-8MT-vel egyesítve) (így az ATGM-ek teljes száma 12-re nőtt, miközben megmaradt két B8V20-A blokk 20 db 80 mm-essel NAR S-8 a belső szárny alatti pilonokon, minden blokkban különböző módosítások). Ezzel párhuzamosan az R-60M közelharci RVV opcionális fegyverzete is kötelezővé vált. Az APU-60-1V az R-60 család rakétáinak kompaktsága miatt a külső pilon és a csúcs közé került, vagy az APU-60-11-hez hasonlóan, amelyen a második rakéta merőlegesen helyezkedik el, az APU-60-1 kívülről, a csúcsra merőlegesen került beépítésre. Így 1989-ben a Mi-24VP volt az egyetlen helikopter, amely képes volt hatékonyan védekezni a rendkívül manőverezhető és 14 km-es hatótávolságú zavarásgátló rakétákat használó vadászgépek ellen. A szubszonikus és erősen védett katonai központok (helikopterek és potenciális ellenfelek támadórepülőgépei) legyőzésére az RVV (levegő-levegő rakéta) 9M220O 8 km-es hatótávolsággal és közelségi biztosítékkal is bekerült az ATGM komplexumba. A könnyű és alacsony veszélyességű légi célpontok – UAV-k és felderítő helikopterek – leküzdésére egy félautonóm (de pilóta által irányított) 72 mm-es Igla-S MANPADS-t akasztottak fel, akár 5200 méteres hatótávolsággal, két Ataka APU-k alá. ATGM-ek. A Mi-24VP fő jellemzője a frissített PnK, valamint az ATGM-ekhez való új rádiós vezérlőberendezés, az ONV-58V pilóta számára a NAR és ATGM útvonalakra nem érzékeny éjjellátó szemüveg, az új OEPS (infravörös passzív célhelymeghatározó) és Raduga-UN OPS. 1989 óta gyártják. Legfeljebb 25-30 autót gyártottak (számos forrás valótlan adatot 179 autóról jelez). A Mi-24VP minden tekintetben - sebesség, biztonság, légiharc, éjjel-nappali használat - felülmúlta tengerentúli versenytársát - az AH-64A "Apache" -t , valamint továbbfejlesztett változatát, amikor az utóbbi még fejlesztés alatt állt. .
Mi-24VP-M és Mi-24VP-I	2006 óta tervezték az orosz fegyveres erők modernizációs projektjét, az RF fegyveres erők katonai légiközlekedésének szállítását, azonban a harcolók korszerűsítésére és az új járművek szállítására vonatkozó projektek nem fejeződtek be.
Mi-24V- MSB	A Mi-24V ukrán remotorizált változata, a Motor Sich OJSC által gyártott TV3-117VMA-SBM1V hajtóművekkel, amely lehetővé tette a maximális repülési magasság 1500 m-rel és a helikopter hasznos teherbírásának 1000 kg-mal történő növelését [14] [15]
Mi-24D (246-os termék)	A kabinok új elrendezésével (tandem). A kabinok elszigeteltek. A fegyverzeti komplexum ugyanaz, mint a Mi-24B-n. ATGM 9M17PV Phalanga-PV. 1973-1977 között gyártották. Több mint 600 gépet gyártottak [16] .
Mi-24DU (249-es termék)	A Mi-24D képzési változata a Mi-24U-hoz hasonló módosításokkal.
Mi-24K (201-es termék)	Scout - spotter , az Iris megfigyelőrendszerrel, a Ruta digitális felderítő és korrekciós komplexummal és az AFA-100 légkamerával a pilótafülke jobb oldalán történő perspektivikus felvételekhez.
Mi-24M (247-es termék)	Tengeralattjáró elleni lehetőség. A fejlesztést Mil, Mihail Leontyevich személyes utasítására leállították .
Mi-24P (243-as termék)	Mi-24 GSh-2-30K ágyúval, jobb oldalon elhelyezve, rögzített beépítésű NPU-30-ban, lőszer - 250 töltény. A fegyvert leszerelték. 1981-1989 között készült.
Mi-24PN	Módosítás az éjszakai harci küldetések végrehajtásához, TV / hőképalkotás éjszakai megfigyelő alrendszer irányítása. 2003 óta szállítják az orosz csapatoknak. 2004-ben 14 helikoptert szállítottak át [17] .
Mi-24PS	Rendőrségi járőr és mentőhelikopter. Két lehetőség ismert. Az egyik a Mi-24P-n alapul, és egy 30 mm-es rögzített GSh-30K fegyverrel van felfegyverezve. Műholdas kommunikációs rendszerrel és az orosz különleges erők által használt kommunikációs komplexummal van felszerelve. FPP-7 keresőfényszórót, hangszórókat és giroszkóppal stabilizált optikai komplexumot szereltek fel. Ezenkívül az elülső törzsbe egy időjárási radar van beépítve. A raktérben hat fős rohamcsoport szállítható. A helikopter törzsére való leszállás megkönnyítése érdekében kapaszkodókat, fogantyúkat és horgokat szerelnek fel (egyidejűleg négy ember ereszkedhet le a földre a kötelek mentén), valamint egy LPG-4 fedélzeti csörlőt. A második Mi-24PS nincs felszerelve időjárási radarral, géppuskával és ágyúval. Kisebb fesztávú szárny, amely alatt két külső üzemanyagtartály van pilonokra szerelve. A gép törzsének elülső részében egy mozgatható gömb alakú tartályba hőkamerát helyeztek el, amely éjszakai tárgyak keresését szolgálja. Erős hangszórók vannak.
Mi-24PU1	A Mi-24P ukrán modernizálása. Telepítve: modernizált TV3-117VMA-SBM1V-02 hajtóművek , KT-01AV Adros optoelektronikus ellenintézkedés állomás , BUR-4-1-07 repülési információgyűjtő és -nyilvántartó rendszer, korszerűsített ASP-17VPM-V légipuska irányzék, FPM lézerrendszer kialakítása -01kv célzási jel, a GPS MAP-695 műholdas navigációs rendszer, a KY-196V ultrarövidhullámú rádióállomás, az EBC-406AFNM vészhelyzeti rádiójeladó, valamint a GTX-327 radar transzponder AK-350 magasságérzékelővel. Az ukrán fegyveres erők 2012-ben fogadták el [18] . Három prototípus készült, amelyeket 2016 októberében adtak át a csapatoknak [19] .
Mi-24R (2462-es termék)	RCB felderítő helikopter USPU-24 mobil géppuska tartóval, YakB-12.7 géppuskával, megnövelt életfenntartó rendszerrel. Az ATGM pilonokon lévő kilövőket leszerelték, helyükre talajmintavételre szolgáló kotrógépeket (mindegyik 3 vödör) szereltek fel. Az első tartóra egy függő konténer van felszerelve kiegészítő felszereléssel, az SHT rakéták indítószerkezete a farok gémre van felszerelve. A legénység két felderítő vegyészből állt. Részt vett a csernobili baleset felszámolásában (A terület szennyezettségi szintjének felmérése). 160 autó készült.
Mi-24RA	Mi-24R alapú RCB felderítő helikopter. Fejlettebb felszerelés, a személyzet egy felderítő vegyészrel csökkent.
Mi-24U (244-es termék)	Oktatási módosítás. A harctól abban különbözik, hogy nincs íj-géppuska, helyette teljes értékű repülési és navigációs berendezéseket és szabványos vezérlőkarokat szereltek fel az oktatópilóta elülső pilótafülkéjébe.
Mi-24HR	A Mi-24KhR(R) helikoptereket a szennyezett területek operatív radiokémiai felderítésére tervezték, határaikat a földön és a térképeken jelölik. A hírszerzés elsősorban a szárazföldi erők érdekében történik. Az ilyen típusú, 1-2 gépes helikopterek helikopterezredek, vagy külön vegyes légiezredek és századok részei, amelyeket a szovjet időkben a légi és szárazföldi hadseregekhez csatoltak.
Mi-24LL (PSV)	Mi-24K alapú repülő laboratórium VK-2500-1 motorokkal, új rotorlapátokkal, behúzható futóművel, de szárny nélkül. A módosítást az ígéretes, nagy sebességű Mi-PSV helikopteren végzett munka részeként hozták létre . 2016-ban rekordot ért el (a klasszikus konstrukciójú, azaz hajtómű nélküli helikoptereknél) 405 km/h sebességet [20] .
Mi-25	A Mi-24D verzió exportálása . A berendezés kissé módosított összetételében különbözik.
Mi-35	A Mi-24V export verziója.
Mi-35VN/PN	A Mi-24VK-2/PK-2 export változata.
Mi-35M	A Mi-24VM export változata ( Venezuelát a Mi-24PK2-vel szállították e módosítás szerint). Az alváz nem visszahúzható.
Mi-35P	A Mi-24P verzió exportálása
Mi-35 óra	A Mi-35P változata új fő- és X-alakú farokrotorral, kompozit anyagokból készült lapátokkal.
Mi-24P-2M Mi-24P-1M	A Phoenix témára készült, a meg nem valósult Mi-24VP-M projekt alapján, először 2017-ben mutatták be, a MAKS 2019-en már soros gépeket is bemutattak. Gyártás 2019 eleje óta. A Mi-35M-től elsősorban a teljes méretű vagy kiterjesztett szárnyban és a behúzható futóműben különbözik. Az új, többfrekvenciás lézeres parancscsatornával rendelkező OEPS lehetővé teszi a Vikhr-1 ATGM, Hermes-A RVZ, Sosna RVV rendszeres használatát kiterjesztett hatótávolságú 9M340 és 9M337 rakétákon. A burkolatban lévő rádiós vezérlőcsatorna antennáit az alacsony interferenciaállóság miatt leszerelték, azonban a repülőgépvázba beépítettek egy új generációs rádiós irányítás antennáit. Ezenkívül a Mi-24P-2M / P-1M fegyverzet magában foglalja az Ataka multifunkcionális komplexumot, az RVV R-60M4-et (lehetséges a fehérorosz módosítás), a NAR / UR S-8, S-13 és UPC- 23 blokk. A helikopterek továbbfejlesztett páncélzattal, továbbfejlesztett vezérlőrendszerekkel, a legújabb COEP-vel és elektronikus hadviselési rendszerekkel rendelkeznek. A fő különbség a Mi-24P-1M között a GSh-30K árfolyam, mint a Mi-24P összes módosításánál. Ezenkívül a Mi-24P-2M-en az OLS-t használják fő észlelési eszközként, a Mi-24P-1M-en pedig - először - az AFAR-t. [21]
Mi-35P-2M Mi-35P-1M	Exportálja a legújabb Mi-24P-2M/P-1M verzióit. [22]

Kiegészítő fegyverzet

Az 1970-es évek végén különösen a Mi-24-eseknél a GUV-1 helikopter gondolák (beleértve az AGS-17 Plamya automata gránátvetőt ) és a GUV-8700 (egy négycsövű Yakb-12.7 géppuska és két négycsövű) GSHG-7.62 ) fejlesztették ki.

A Mi-24 két UPK-23-250 típusú ágyúkonténert is szállíthat egy GSh-23L ágyúval és 250 lőszerrel.

Néhány Mi-24P az 1980-as évek végén 2 R-60 / R-60M levegő-levegő rakétát kapott az ellenséges vadászgépek elleni önvédelemre és az ellenséges helikopterek elleni küzdelemre. A rakétákkal ellátott APU-kat belső tartókra szerelték fel.

Jellemzők

Méretek

• Főrotor átmérője: 17,3 m
• A farokrotor átmérője: 3,908 m
• Magasság forgatással csavarok: 5,47 m
• Törzshossz: 17,51 (17,23 a Mi-24VM-en) m
• Törzs szélessége: 1,7 m
• Törzs magasság: 3,9 m
• Szárnyfesztávolság: 6,4 m

Fő tömegek

• Üres: 8650 kg
• Normál felszállás: 11 200 kg
• Maximális felszállás 11 500 kg
• Maximális teherbírás külső hevederen: 2400 kg
• A rakomány maximális súlya a raktérben: 1500 kg
• Belső üzemanyag-űrtartalom: 2100 l.
• Üzemanyag-ellátás PTB-ben: 4000 l-ig.

Power point

• Mennyiség, típus, márka: 2 motor TV3-117V (TV3-117VMA, VK-2500 )
• Teljesítmény: 2 x 2500 LE Val vel.

Repülési teljesítmény

• Legénység: 3 fő
• Utasok: legfeljebb 8 ejtőernyős, 2 súlyosan megsebesült hordágyon és 2 könnyű sebesült és egy mentős
• Utazási sebesség: 250 km/h
• Maximális sebesség vízszintes repülésnél: 335 km/h [23]  - 405 km/h-ig [24]
• Praktikus repülési hatótáv: 450 km
• A komp hatótávolsága: 1000 km
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás: 780 l/h
• Statikus mennyezet: 1400 m
• Dinamikus mennyezet: 4950 m
• Maximális üzemi túlterhelés: -1,3/+3
• Megengedett dőlésszög: 50 fok.
• Megengedett dőlésszög: 30 fok.

Fegyverzet

• Beépített kézi lőfegyverek és ágyúk: GSh-23, GSh-30K, YakB-12.7
• Felfüggesztési pontok száma: 6 (4)
• Függesztett kézi lőfegyverek és ágyúk: 2 konténer UPK-23-250 vagy 2 GUV géppuskával vagy 2 (4) GUV gránátvetővel
• Irányított rakéta: Shturm-V, Ataka-M, Hermes-A
• Nem irányított rakéta: S-5, S-8, S-13, S-24
• "Levegő-levegő": R-60M, R-63V, "Igla-V", 9M220O "Attack"
• Bombázás: 50-500 kg kaliberű bombák és kazetták.

Szolgálatban

Szolgálatban

• Oroszország
  • Orosz Légierő  – 2018-tól több mint 100 különféle módosítású Mi-24-es áll szolgálatban [25] .;
  • Az orosz nemzeti gárda csapatai  - 10;
  • Az orosz haditengerészet repülése  - 8 Mi-24VP;
•  Azerbajdzsán  - 26 Mi-24 és 24 Mi-35M, 2016-tól [26] [27] [28] [29] [30] ;
•  Örményország  – 7 Mi-24P, 2 Mi-24K és 2 Mi-24R, 2016-tól [31] [32] ;
•  Angola  - 22 Mi-24 és 22 Mi-35, 2016-ban [33] [34] ;
•  Fehéroroszország  - 4 Mi-24 és ismeretlen számú Mi-24R, Mi-24K, 2016-ban [35] ;
•  Bulgária - 6 Mi-24D / V, 2016-tól [36] .
•  Brazília  – 12 Mi-35M, 2016-tól [37]
•  Burkina Faso  – 2 db Mi-35-ös, 2016-os állapot szerint [38] [39] ;
•  Burundi  – 2 Mi-24, 2016-tól [40]
•  Venezuela  – 10 Mi-35M2, 2016-tól [41]
•  Magyarország  – 4 Mi-24D és 8 Mi-24V 2016-tól [42]
•  Kelet-Timor [43]
•  Vietnam  – 26 Mi-24, 2016-ban [44] [45] ;
•  Guinea  – 4 Mi-24, 2016-ban [46]
•  Georgia  – 6 Mi-24V, 2016-tól [44] [47] ;
•  Kongói Demokratikus Köztársaság  – 4 Mi-24 és 5 Mi-24V, 2016-tól [48]
•  Dzsibuti  – 3 Mi-24V, 2012-től [49] ;
•  Egyiptom – körülbelül 13 Mi-24V, 2022-ben [50] ;
•  Zimbabwe  – 2 Mi-24 és 4 Mi-35, 2012-től [51] ;
•  India  – 19 Mi25 / Mi-35, 2012-ben [52] [53] .
•  Indonézia  – 6 Mi-35P, 2016-ban [54] [55] ;
•  Irak  – 16 Mi-35M, 2016-ban [56]
•  Jemen  – ismeretlen számú Mi-35-ös, 2016-ban [57] [58] ;
•  Ciprus  - 11 Mi-35P, 2016-tól [59] [60] ;
•  Kirgizisztán  – 2 db Mi-24-es, 2016-tól [44] ;
•  Észak-Korea  – 20 Mi-24, 2012-ben [61] [62] ;
•  A Kongói Köztársaság légiereje  – 2 db Mi-35P raktárban, 2021-től [63]
•  Elefántcsontpart  – 1 egység Mi-24-et jelentettek [64]
•  Kuba  - 4 Mi-35 és körülbelül 8 Mi-35 raktárban, 2016-ban [65] [66] ;
•  Libanon  – 6 db Mi-24-es, 2012-ben [67] ;
•  Líbia  – több mint 3 Mi-24-es, 2016-ban [68] ;
•  Észak-Macedónia  - 4 Mi-24V. Szintén 2 Mi-24K és 9 Mi-24V tárolóban, 2016-tól [69] [70] ;
•  Mali  – 2 Mi-24D, 2016-tól [71] [72] , 2 Mi-35M [73]
•  Mongólia  – 11 Mi-24V, 2012-től [74] [75] ;
•  Mozambik  – 2 db Mi-24-es, 2016-ban [76] [77] ;
•  Mianmar  – 12 Mi-35P, 2016-ban [78]
•  Namíbia  – 2 Mi-24D, 2016-tól [79] ;
•  Nigéria  – 2 Mi-24P, 4 Mi-24V, 3 Mi-35 és 2 Mi-35P 2016-tól [80] [81] , 2 Mi-35M [73]
•  Pakisztán  – 1 Mi-24 raktárban, 2016-ban [44]
•  Peru  – 16 Mi-25 és 2 Mi-35P, 2016-tól [80] [82] [83] [84]
•  Ruanda  – 2 Mi-24 és 3 Mi-24P, 2016-tól [85] [86] ;
•  Szíria  – 24 Mi-24D, 2016-ban [87] ;
•  Szenegál  – 2 Mi-35P, 2012-ben [88] ;
•  Szerbia  – 2 Mi-24V, 2016-tól [42]
•  Szlovákia  – 5 Mi-24D és 10 Mi-24V tárolóban, 2016-tól [42]
•  Szudán  – 25 Mi-24, 2 Mi-24P, 7 Mi-24V és 6 Mi-35P, 2016-tól [89] [90] ;
•  Sierra Leone  – 3 db Mi-24-es, 2012-től [91] ;
•  Tádzsikisztán  – 4 db Mi-24-es, 2016-ban [32] [92] ;
•  Türkmenisztán  – 10 Mi-24, 2016-tól [93] ;
•  Uganda  – 1 Mi-24, 2016-tól [94] [95] ;
•  Üzbegisztán  - 29 Mi-24, 2016-ban [96] [97] , 12 Mi-35 [73] 2017-ben.
•  Ukrajna – 133 Mi-24 (hadsereg repülése), 2019-ben [98] [99]
•  Csád  – 3 Mi-24V, 2016-tól [100]
•  Csehország – 7 Mi-24D és 20 Mi-35, 2016-tól [101]
•  Sri Lanka  – 6 Mi-24P, 3 Mi-24V és 2 Mi-35V, 2016-tól [44] [102] .
•  Egyenlítői-Guinea  – 5 Mi-24P / V, 2016-tól [103] [104] ;
•  Eritrea  – 10 Mi-24D és 5 Mi-35P, 2012-től [105] ;
•  Etiópia  – 15 Mi-24 és 3 Mi-35P, 2016-tól [106] [107] ;
•  Dél-Szudán  – több mint 4 Mi-24-es, 2016-ban [108]

Oktatóanyagok:

•  USA  - a Varsói Szerződés összeomlása után az USA 3-6 helikoptert kapott Németországtól, amelyeket légelhárító tüzérek kiképzésére, valaminthadgyakorlatoka potenciális ellenség szimulálására használnak.

szolgálatban volt

•  Szovjetunió  -az ország1991-es összeomlásáig szolgált;
•  Algéria  – a dél-afrikai ATE cég által korszerűsített 31 Mi-24, 2010-ben;
•  Afganisztán  –a 2021es tálib offenzíváig
•  NDK
•  Németország
•  Irak
•  Kambodzsa
•  Nicaragua  - 1984 októberében a "Hristo Botev" bolgár szállító kirakodta az első négy Mi-25-öt a nicaraguai El Bluff kikötőben. Összesen 18 helikoptert szállítottak Nicaraguába, amely azonnal bekapcsolódott a Contrák elleni harcba, melynek során legalább két Mi-25-ös elveszett [109] ;
•  Lengyelország  - 28 Mi-24D / V 2010-től;
•  Csehszlovákia  - A Csehszlovák Fegyveres Erők 1978 augusztusában kapták meg az első Mi-24-eseket. Összesen az első tétel 38 Mi-24D-t és 2 kiképző Mi-24DU-t kapott, amelyek az 51. helikopterezrednél álltak szolgálatba. A második tétel 30 darab Mi-24V-ből állt, amelyet a 11. helikopterezred kapott [110] ;
•  Horvátország  - 1992 május-júniusában azembargó11 Mi-24D és Mi-24V támadóhelikopter jelent meg Horvátországgal. A helikopterek eredete ismeretlen, de feltételezik, hogy Németországból vagy Ukrajnából vásárolták őket. A helikopterekről eltávolították a fegyvereket, és belőlük megalakították a harci helikopterek 1. századát, és szállításra használták őket. Már 1993-ban a helikopterek ismét fegyvereket kaptak: YakB-12.7 géppuskákat, NAR-t és ATGM "Spirál". Egy fegyvertelen Mi-24D-t mentőre alakítottak át, csörlőt szereltek rá. Egy másik helikoptert tengeralattjáró-elhárítóvá alakítottak át, ez négy Mk.44-es torpedót tudott szállítani a szárny alatti pilonokon. Az egyik Mi-24-et pedig infravörös rendszerrel látták el az elülső félteke megtekintésére, és felderítő repülőgépként használták. A horvát légierő Mi-24-esei részt vettek a szerbek elleni harcokban, amelyek során legalább egy helikopter elveszett. 2004-ben feloszlatták a 29. századot, amely akkoriban az összes túlélő Mi-24-est tartalmazta, és a Mi-24V-eket raktárba helyezték [111] .

Telepítve

• 2015 szeptemberében 12 Mi-24P orosz légierő vonult be Szíriában a Khmeimim repülőgépbázison (Latakia tartomány) [68]
• 2015 októberében az orosz fegyveres erők 4 Mi-24P-je Tádzsikisztánban [44] [112]
• 7 orosz Mi-24-es Dnyeszteren túli területen [44][ mikor? ]

Harci használat

Az összes sorozatos helikoptert kombinált fegyveres jellegű feladatok megoldására használták - leszállás , tűztámogatás, munkaerő, páncélozott járművek és lőállások megsemmisítése, áruszállítás, sebesültek evakuálása - több mint 30 háborúban és katonai konfliktusban világszerte.

A szovjet korszakban a Mi-24-esek gyakran elfogták a Szovjetunió határsértőit . Ismeretes, hogy legalább 5 behatoló repülőgép kényszerült leszállásra. Egy esetben a behatoló pilóta nem reagált a jelzésekre, de figyelmeztető tűz után követte a helikoptert. A leszállási megközelítés során a behatoló megpróbált "menekülni", de a Mi-24-es személyzet magasabban ült, és a kifutópályához "nyomta" a gépet. A pilótát és a gépet letartóztatták. 1983-ban az NDK és az NSZK határa mentén felderítő repülést végrehajtó szovjet Mi-24-es megkezdte egy amerikai AH-1 helikopter üldözését , amely egyben felderítő repülést is végzett, amelynek során egy éles manőver miatt lezuhant [113] .

1995. szeptember 12-én a Gordon Bennett Cup versenyen részt vevő három gázballon megszállta a fehérorosz légteret. Az egyik léggömb megközelítette a légibázist, nem reagált a rádióhívásokra és a fehérorosz légierő Mi-24V gépének figyelmeztető tüzére, majd lelőtték. Hidrogénrobbanás és magasból lezuhanás következtében a legénység mindkét tagja, Alan Frenkel amerikai állampolgárok és John Stuart-Jervis meghalt. Két másik léggömb kénytelen volt leszállni, és a legénységüket őrizetbe vették [114] .

2014. november 22-én a perui légierő Mi-25 típusú helikoptere a Tambo folyó közelében elfogott egy Cessna U206G (r / n CP-2890, Bolívia) repülőgépet, amely 356 kilogramm kábítószert szállított. A helikopter manővere miatt a Cessna pilótája elvesztette uralmát és lezuhant a géppel, míg maga a pilóta túlélte és elmenekült a becsapódás helyszínéről [115] .

• Angolai polgárháború (1975-2002; Angola);
• kambodzsai-vietnami konfliktus (1975-1989; Vietnam);
• Etióp-Szomáliai háború (1977-1978; Kuba) - a harci felhasználás első esete;
• csádi-líbiai konfliktus (1978-1987; Líbia);
• Irán-irak háború (1980-1988; Irak) - ebben a konfliktusban a Mi-24 légvédelmi szerepében is jól bevált. A háború alatt az iraki fél 53 légi győzelmet aratott az iráni helikopterek felett, és 6 járművüket elveszítette a kobrákkal vívott csatákban. Ezenkívül leírnak egy epizódot, amelyben egy F-4 Phantom vadászgépet eltalált egy Mi-24V helikopter az iráni-iraki háború során (független kutatók kétségeiket fejezik ki ennek az epizódnak a megbízhatóságával kapcsolatban). Három iraki Mi-24-est lőttek le iráni vadászgépek. A földi tűz okozta helikopterveszteségek nem ismertek [116] [117] [118] ;
• Srí Lanka-i polgárháború (1983-2009; Sri Lanka, India) – a kormányerők használják. 9 helikopter elveszett [119] ;
• második szudáni polgárháború (1983–2002; Szudán);
• Karabahi konfliktus (1988-1994; Örményország, Azerbajdzsán, Szovjetunió) - Mindkét oldalon Mi-24-eseket használtak. Azerbajdzsán hat Mi-24-est veszített, ezzel szemben Örményország 4 helikoptert veszített, és egy enyhén megsérültet az Azerbajdzsáni Fegyveres Erők fogságába esett [120] ;
• Polgárháború Tádzsikisztánban (1992-1997; Oroszország, Üzbegisztán) – két esetben is lelőtték a Mi-24-et (orosz és üzbég) a földről, köztük egy csöv alatti gránátvetőről [121] .
• Dnyeszteren túli fegyveres konfliktus (1992; Moldova);
• Sierra Leone-i polgárháború (1991-2002; Sierra Leone);
• Abház háború (1992-1993; Grúzia) - 1992. október 5-én egy orosz Mi-24-es helikopter ágyútűzzel lelőtt egy grúz Mi-24-est [122] ;
• Az első csecsen háború (1994-1996; Oroszország) - még azelőtt, hogy Oroszország hivatalosan megkezdte volna az ellenségeskedést Csecsenföldön, szeptember 30-án, október 25-én és november 25-én a "krokodilok" lerohanták a Groznij által ellenőrzött repülőtereket, megsemmisítve és megrongálódva több repülőgépet a földön. és helikopterek. 1994. október 10-én a Mi-24-esek megtámadták Dudajev tábornok különítményeit, november 23-án pedig Szu-25-ösökkel együtt egy szeparatista harckocsiezredet Shaliban, megsemmisítve 21 harckocsit, 4 páncélost és 201 főt [123]. . 1995. március 22-én egy hadműveletet hajtottak végre, melynek során a Mi-24-esek alkonyatkor megtámadták a csecsen harcosok fellegvárát és a környékét. Összesen 170 fegyverest és 8 nehéz felszerelést semmisítettek meg - 4 harckocsit és 4 fegyvert. 1995 júliusáig különböző okok miatt 7 helikopter veszett el [124] [125] [126] ; (lásd még az első csecsen háborúban elszenvedett orosz repülőgép-veszteségek listája )
• Horvátországi háború (1992-1995; Horvátország);
• etióp-eritreai háború (1998-2000; Etiópia);
• Második csecsen háború (1999 óta; Oroszország) - az orosz fegyveres erők használják. A háború első évében (2000. szeptemberig) 11 Mi-24-es veszett el, 2005-re pedig 23 járműre nőtt az ilyen típusú helikopterek veszteségei [127] [128] ; (lásd még : A csecsenföldi orosz légiközlekedési veszteségek listája (1999 óta) )
• Konfliktus Macedóniában (2001; Macedónia);
• Afganisztáni háború (2001 óta; Lengyelország);
• iraki háború (2003-2010; Lengyelország);
• francia-elefántcsontparti konfliktus  – három elefántcsontparti Mi-24-est a francia erők a földön semmisítettek meg [129] ;
• Háború Dél-Oszétiában (2008; Oroszország, Grúzia) - 2008. augusztus 11-én egy orosz Mi-24 helikopter megsemmisített két grúz helikoptert (Mi-14 és Mi-24) a szenaki repülőtéren [130] ;
• Polgárháború Elefántcsontparton (2011; Ukrajna, az ENSZ békefenntartó erőinek részeként) [131] ;
• Szíriai polgárháború (2011 óta; Szíria, Oroszország) – a kormányerők használják. Legalább három helikopter elveszett [132] .
  2015. szeptember 30. óta az orosz légiközlekedési erők egy szíriai légiközlekedési csoport részeként vesznek részt az Iszlám Állam terrorszervezet elleni harcban [133] ;
• Fegyveres konfliktus Irakban (2011 óta; Irak) - A Mi-35M-eket a kormányerők használják [134] . 2014-ben az iraki felkelők legalább négy Mi-24/35-öt [135] [136] lőttek le géppuskatűzzel, könnyű légelhárító ágyúkkal és MANPADS-ekkel ;
• Háború Donbassban (2014-2022) – Az ukrán fegyveres erők 4 Mi-24-esét lelőtték, és további kettőt megsérültek a MANPADS -ek , a Fagot páncéltörő gránátvető [137] és a nehézgéppuskalövés. 2018. október 13-án az Ukrán Fegyveres Erők Mi-24-es helikoptere Liszicsanszk felett lelőtt egy könnyű Orlan-10 UAV -t [138] .
• Fegyveres összecsapások Hegyi-Karabahban (2016) – az azerbajdzsáni fél által használt, az azerbajdzsáni légierő  egy Mi-24G "Super Hind" és egy Mi-35M-jét az örmény fél közleménye szerint az NKR lelőtte. Az azerbajdzsáni RPG-7 védelmi hadsereg csak egy helikopter elvesztését ismerte el [139] [140] [141] [142] [143]
• Békefenntartó misszió a Kongói Demokratikus Köztársaságban
• Orosz invázió Ukrajnában – mindkét fél használta. Az ukrán Mi-24P-ket orosz csapatok támadására használták az Antonov repülőtérért vívott csatákban [144] . Legalább 6 orosz Mi-24 helikoptert semmisítettek meg az ukrán csapatok, többek között Stinger MANPADS segítségével [137] [145] [146]

afgán háború

A háború legelejétől a Mi-24-esek a vezető szerepet játszották, felderítésre és fedezékleszállásra használták a megszállt repülőtereken. Az afganisztáni harcok komoly próbává váltak a Mi-24 különféle módosításainak a legnehezebb éghajlati viszonyok között, például magas hegyekben, porban és hőségben. A nagy magasságú helikopterleszállókon ritka levegőviszonyok között, teljes töltéssel és teljes lőszerrel a pilóták kénytelenek voltak "repülőgépes módon" felszállni és leszállni, mivel nem volt elegendő erő a függőleges manőverekhez. A motorok homokkal és porral szembeni védelmére porvédő eszközöket kezdtek felszerelni a légbeömlő nyílásokra, a MANPADS elleni védelem érdekében hőcsapda-lövőrendszert, infravörös interferencialámpát és képernyő-kipufogó készülékeket vezettek be. [147]

1980 végére a 40. hadsereg helikoptercsoportját megerősítették, így 251 járműre bővült. A hadműveletek során a tervezett csapások és bevetések váltak a harci munkák fő elemeivé. Vegyes rakéta- és bombafegyverekkel összetett magatartást gyakoroltak: 1200-1500 m távolságból a pilóta irányítatlan repülőgép-rakétákat lőtt ki, majd közeledve tüzet nyitott egy géppuskából, lehetőséget adva a kezelőnek a bombák pontos ledobására.

Nagy kaliberű bombákra volt szükség a sok helyen fennmaradt erődök elleni küzdelemben, amelyek a dushmanok menedékéül szolgáltak. A kőből vagy vályogból épült, három méter vastag falú építmények a falvak bejáratait, útelágazásokat takarták, és a sziklákra lógtak, immunisak a nem irányított S-5 rakéták tüzére .

Az S-8 nem irányított rakéták 20 lövéses B-8V20 egységekben nagyon hatékonyak voltak. A 3,6 kg tömegű robbanófej erőteljes robbanásveszélyes volt, amely 10-12 m sugarú körben érte az ellenséget.

Közelharcban 800-1000 m távolságból a helikopter egy négycsövű YakB-12.7 géppuskát használt , amely képes volt áthatolni egy fél méter vastag duvalt .

Anatolij Volkov pilóta 1983 májusában Talukan közelében , miután elhasználta az összes lőszert, folytatta a támadások szimulálását, egy rájuk repülő autó látványával eloszlatva a kísérteteket , és sikerült megmentenie a visszavonuló légideszant társaságot .

A Mi-24 elleni leghatékonyabb fegyverek sokáig a DShK és ZGU nehézgéppuskák maradtak , amelyek 1985-ben a szovjet csapatok által elvesztett Mi-24-esek 42%-át, illetve 25%-át lőtték le.

1983-tól kezdődően a MANPADS dushmanekkel kezdett szolgálatba állni . Ezek főleg a szovjet Strela-2 és az amerikai FIM-43 Redeye voltak, amelyeket később a Stinger váltott fel [ 148] . A MANPADS használatának tapasztalatai azt mutatták, hogy legalább 31 Stinger rakétát használtak egy Mi-24 helikopter megsemmisítésére [149] .

A háború közepétől kezdődően a Mi-24 veszteségei meredeken növekedtek. A hiányos adatok szerint 127 szovjet Mi-24-es veszett el Afganisztánban (nem számítva a határ menti csapatok és a közép-ázsiai katonai körzet helikoptereit) [150] . Az afgán helikopterek elvesztése ismeretlen. Három afgán Mi-24-est eltérítettek Pakisztánba.

Records

• 1978-ban G. Karapetyan felállította a helikopterek abszolút világrekordját - 368,4 km/h [151] .
• Mászási rekord: 1975. augusztus 8. - 3000 m 2 perc 34 mp alatt, és augusztus 26. - 6000 m 8 perc 31 mp alatt.
• 1992-ben a Galina Rastorgueva parancsnokból , Ljudmila Poljanszkaja navigátorból és Galina Koskina második pilótából álló női személyzet Mi-24-es helikoptere rendkívül hosszú , körülbelül 20 000 kilométeres repülést végzett a Moszkva  - Miami útvonalon. A repülést Amerika felfedezésének 500. évfordulójára és a Lend-Lease kezdetének 50. évfordulójára időzítették . A repülés előkészületei csaknem két évig tartottak. Jelenleg a gép, amelyen a repülést végrehajtották, a Torzhok városában található Harci Felhasználási Központ 344. számú Helikoptermúzeumának kiállítása [147] .

Műemlékek és múzeumi kiállítások

Típusú	Táblaszám	Sorozatszám	Elhelyezkedés	Kép
Mi-24A	ötven		Monino faluban (Orosz Föderáció), az Orosz Föderáció Légierejének Központi Múzeumában .
Mi-24A	32		Kijev városában (Ukrajna), az Állami Repülési Múzeum .
Mi-24P	72		Kijevben (Ukrajna), az Állami Repülési Múzeumban .
Mi-24			2012. szeptember 25-én a Mi-24-es emlékművet állítottak Arsenyevben a Haladás Kultúrpalota közelében.
Mi-24V			Rostov-on- Donban , a Rostvertol cég épületében .
Mi-24V	29		Novy Urengoy városában , az Emlékezés terén.
Mi-24V			Múzeumkomplexum UMMC , Verkhnyaya Pyshma , Sverdlovsk Oblast

Balesetek és katasztrófák

• 2002. február 3-án 1 Mi-24-es elveszett Csecsenföldön [152] .
• 2002. szeptember 19-én 21 óra 35 perckor, Kalugától 13 km-re egy Mi-24P 300 m magasságból Verkhnyaya Vyrka faluba zuhant, a háromfős legénység meghalt.
• 2003. március 20-án két Mi-24-es lezuhant, a pilóták meghaltak [153] .
• 2003. május 8-án egy Mi-24-es lezuhant Ukrajnában [154] .
• 2003. augusztus 3-án egy Mi-24-es lezuhant Csecsenföldön, majd egy nappal később megsemmisült [155] .
• 2003. augusztus 26-án a 319. ORP két Mi-24V helikoptere ütközött össze a csernyigovkai repülőtéren [156] , ami 6 ember halálát okozta.
• 2003. november 19-én Csecsenföldön egy Mi-24-es 4-5 m magasságból a Hankala repülőtérre zuhant, áldozatok nem voltak [157] .
• 2005. április 1-jén a Kemerovói régióban, Jurga városában lévő gyakorlótéren leszállás közben a Mi-24 ütközött egy tankoló járművel. A helikopter teljesen megsemmisült. A legénység tagjai súlyos sérülésekkel túlélték.
• 2007. augusztus 25-én egy Mi-24-es lezuhant az Amur régióban [158] .
• 2009. február 3-án 11 óra 45 perckor a szaratov-vidéki Pugacsov repülőtértől 18 kilométerre, menetrend szerinti repülés közben lezuhant a Syzran Higher Military Aviation School of Pilots egyik Mi-24-es helikoptere . Az orosz légierő főparancsnokának asszisztense szerint a helikopter leégett, a személyzet meghalt [159] . A baleset oka a pengeforgató kar megsemmisülése volt, a helikoptert 1987-ben gyártották, 2007-ben nagyjavításon esett át, és a tervezett 500 órából mindössze 400-at repült [160] .
• 2010. július 13-án 12:00 óra körül a dagesztáni Botlikh régió hegyeiben egy Mi-24-es katonai helikopter lezuhant és teljesen leégett. A pilótáknak sikerült elhagyniuk az autót, és később felvették őket [161] .
• 2011. november 29-én, helyi idő szerint 19 óra 45 perckor lezuhant a fehérorosz légierő és légvédelmi erők egy Mi-24 típusú helikoptere a fehéroroszországi Breszt régióban található Pruzhany repülőtéren. A repülőgép-szerencsétlenség a tervezett kiképzőrepülések során történt. A helikopter a repülőtér közelében leszállás közben lezuhant. A legénység minden tagja életét vesztette – a személyzet parancsnoka Oleg Kokhno őrnagy, a repülőmérnök Valerij Bobko kapitány, a pilóta Denis Glushchenko hadnagy [162] .
• 2011. augusztus 26-án egy Mi-24-es harci helikopter lezuhant a Primorszkij területén. A baleset helyi idő szerint 19 óra 16 perckor (moszkvai idő szerint 12 óra 16 perckor) történt Merkusevka falu közelében, Chernigovka község közelében. A baleset következtében egy ember meghalt. A legénység másik két tagjának sikerült megszöknie.
• 2012. augusztus 12-én az ugandai hadsereg három Mi-24-es harci helikoptere lezuhant Kenyában [163] .
• 2014. november 12-én az azerbajdzsáni fegyveres erők megsemmisítették az örményekhez tartozó Mi-24- est .
• 2015. március 24-én az ukrán fegyveres erők Mi-24- es gépe lezuhant a kijevi régió Vaszilkovszkij körzetében a Poltava-Zsitomir útvonalon. A pilóta meghalt, a személyzet két tagja különböző súlyosságú sérüléseket szenvedett [164] [165] .
• 2015. április 19-én az Algériai Légierő Mi-24-ese nem sokkal felszállás után lezuhant az Illizi repülőtér közelében . A legénység mindkét tagja meghalt .
• 2016. április 25-én a Légierő és a Légvédelmi Erők 50. vegyes légibázisának Mi-24P (12 fehér) gépével történt leszállás közben baleset. Az eset Mozyr városa közelében történt [166] .
• 2017. január 27-én lezuhant a Kongói Demokratikus Köztársaság légierejének két Mi-24-ese (egy másik verzió szerint lelőtték) [167] .
• 2020. november 9-én a hegyi-karabahi fegyveres konfliktus során az azerbajdzsáni légvédelem lelőtte Örményország területén az Orosz Légierő Mi-24P-jét. A személyzet két tagja meghalt, a harmadikat sérülésekkel a repülőtérre szállították.

Jegyzetek

1. ↑ Vadim Mikheev ("M. L. Milről elnevezett MVZ 50 éves" M., Kedvenc könyv, 1998, 182-187. o.)
2. ↑ A Szovjetunió légiereje egy új , 2010. december 6-i archív példányt tesztelt a Wayback Machine -nál // Delovaya Gazeta. — 2007. október 30
3. ↑ A világ légiereje 2021, p. 6
4. ↑ 1 2 Mi-24 helikopter. A teremtés története (elérhetetlen link) . OAO Moszkvai Helikoptergyár. M. L. Mil. Letöltve: 2011. június 14. Az eredetiből archiválva : 2009. március 24.. (határozatlan) 
5. ↑ Mi-24. Első film .
6. ↑ 1 2 Mi-24 / Helikopterek / Repülőgépek / Légi közlekedés (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. február 10. Az eredetiből archiválva : 2012. július 4.. (határozatlan) 
7. ↑ Super Hind . Letöltve: 2010. november 15. Az eredetiből archiválva : 2010. december 23.. (határozatlan)
8. ↑ 1 2 3 4 "NO CROCODILES" Archív példány 2016. február 4-én a Wayback Machine -nél // Ukrajna Védelmi Minisztériumának kiadványa "Néphadsereg", Berezen 2015. 6.
9. ↑ Azerbajdzsán modernizálja a Mi-24 helikoptereket Ukrajnában Archív másolat 2014. október 24-én a Wayback Machine -en // "VPK News" 2007. február 1.
10. ↑ Assault power // Ukrainian Defense Review magazin, 4. szám, 2014. október - december p. 30-33.
11. ↑ Mi-24PK (VK) többcélú támadóhelikopter. Archivált 2021. június 15-én a Wayback Machine -nél // Aviara
12. ↑ A továbbfejlesztett Mi-24VM helikopter tesztjei még legalább egy évig tartanak – szakértő archív másolata 2013. július 4-én a Wayback Machine -nél // AviaPort
13. ↑ Az orosz légierő 30 Ka-226 helikoptert vásárol 2020-ig. Archív másolat 2013. június 20-án a Wayback Machine -nél // RIA Novosti
14. ↑ Yu. M. Tishkov, A. A. Shaligin. Az Ukrán Védelmi Erők Mi-24-es helikopterének modernizációjának jellemzői // „Védelmi rendszerek és katonai felszerelések”, 2011. évi 4. szám (28.) 31-34.
15. ↑ Diana Mihajlova. Jelentés: Az ukrán katonai export katasztrofálisan visszaesett Archivált 2016. július 15. a Wayback Machine -n // RIA Novosti - Ukrajna, 2016. július 14.
16. ↑ JSC "Rostvertol" / Cégünk / Történelem (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 14. Az eredetiből archiválva : 2011. november 1.. (határozatlan) 
17. ↑ További szép szuper harci hajókat kap
18. ↑ A Mi-24PU1 tűztámogató helikoptert az Ukrán Fegyveres Erők 2012. július 17-i archív példánya elfogadta a Wayback Machine -en // TsAMTO News, 2012. május 25.
19. ↑ “ Tavaly az állami vállalatok szállítottak az ukrán védelmi erőknek ... három modernizált Mi-24PU1 harci helikoptert ” Az év elejétől
    több mint 5 ezer darab OVT-re volt szükség // „Néphadsereg” július 19. , 2016
20. ↑ Mi-24LL (PSV) 2020. október 16-i archív példány a Wayback Machine -nél // Corner of the Sky
21. ↑ Továbbfejlesztett Mi-24P-1M helikopter: bmpd - LiveJournal . Letöltve: 2021. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 4.. (határozatlan)
22. ↑ Mi-35P "Phoenix": a legendás "Crocodile" újjáéledése . rostec.ru . Letöltve: 2021. szeptember 4. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 4.. (határozatlan)
23. ↑ A világ országainak modern katonai repülése és légiereje. — M.: Omega, 2003, p. 128.
24. ↑ Kísérleti helikopter LL PSV (Mi-24LL) . Aviaru (2020. szeptember 14.). Letöltve: 2022. július 15. Az eredetiből archiválva : 2021. június 14. (határozatlan)
25. ↑ A katonai mérleg 2018.
26. ↑ Csatarend - Azerbajdzsán (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2009. február 28. (határozatlan) 
27. ↑ A katonai mérleg 2016. 180-181
28. ↑ Oroszország 24 Mi-35M harci helikoptert szállított Azerbajdzsánba // PIK Channel
29. ↑ Azerbajdzsán 24 Mi-35M helikoptert vásárolt Oroszországtól A Wayback Machine 2011. február 26-i archív példánya // 1NEWS.AZ
30. ↑ A Mi-35M helikopterek Azerbajdzsán általi vásárlásának költségét a Wayback Machinen 2014. március 30-án kelt archív másolat  // AZE.AZ?
31. ↑ Harcrend ​​- Örményország (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2012. április 18.. (határozatlan) 
32. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2016. p. 202
33. ↑ Harcrend ​​- Angola (lefelé mutató link) . Hozzáférés dátuma: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2012. március 7. (határozatlan) 
34. ↑ A katonai mérleg 2016. p. 430
35. ↑ A katonai mérleg 2016. p. 182
36. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-83
37. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-385
38. ↑ Csatarend - Burkina Faso (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 30.. (határozatlan) 
39. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-432
40. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-434
41. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-416
42. ↑ 1 2 3 The Military Balance 2016. p.-137
43. ↑ A katonai mérleg 2010. p.-434
44. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 A katonai mérleg 2016
45. ↑ Harcrend ​​- Vietnam (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2011. február 22. (határozatlan) 
46. ↑ A katonai mérleg 2016, 450. o
47. ↑ Harcrend ​​- Georgia (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 25.. (határozatlan) 
48. ↑ A katonai mérleg 2016. 441. o
49. ↑ Harcrend ​​– Dzsibuti (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 25.. (határozatlan) 
50. ↑ A katonai mérleg 2022. p.-339
51. ↑ Harcrend ​​- Zimbabwe (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 30.. (határozatlan) 
52. ↑ Harcrend ​​- India (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 30.. (határozatlan) 
53. ↑ A katonai mérleg 2016. 254. o
54. ↑ Harcrend ​​- Indonézia (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 20.. (határozatlan) 
55. ↑ A katonai mérleg 2016. 257. o
56. ↑ A katonai mérleg 2016. 332. o
57. ↑ Harcrend ​​– Jemen (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3. (határozatlan) 
58. ↑ A katonai mérleg 2016. 360. o
59. ↑ Csatarend - Ciprus (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2012. május 27. (határozatlan) 
60. ↑ A katonai mérleg 2016. 86. o
61. ↑ Harcrend ​​– Észak-Korea (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2008. március 23.. (határozatlan) 
62. ↑ A katonai mérleg 2010. p.-413
63. ↑ A katonai mérleg 2021. - 458. o.
64. ↑ A katonai mérleg 2016. 439. o
65. ↑ Csatarend - Kuba (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 25.. (határozatlan) 
66. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-394
67. ↑ Harcrend ​​- Libanon (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2012. március 14.. (határozatlan) 
68. ↑ 1 2 A katonai mérleg 2016, 342. o
69. ↑ Csatarend - Macedónia (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. június 29. (határozatlan) 
70. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-119
71. ↑ Harcrend ​​- Mali (nem elérhető link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 24.. (határozatlan) 
72. ↑ A katonai mérleg 2016, 456. o
73. ↑ 1 2 3 Az acél "krokodil" reinkarnációja / Fegyverzet / Nezavisimaya Gazeta . nvo.ng.ru _ Letöltve: 2022. május 18. Az eredetiből archiválva : 2022. május 2. (határozatlan)
74. ↑ Csatarend - Mongólia (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. június 17.. (határozatlan) 
75. ↑ A katonai mérleg 2010. p.-419
76. ↑ Harcrend ​​- Mozambik (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 24.. (határozatlan) 
77. ↑ A katonai mérleg 2016, 459. o
78. ↑ Harcrend ​​- Mianmar (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2012. március 14.. (határozatlan) 
79. ↑ A katonai mérleg 2016. 459. o
80. ↑ 1 2 Battle Order - Nigéria (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 24.. (határozatlan) 
81. ↑ The Military Balance 2016. p.-462
82. ↑ Peru helikoptereket vásárol az Orosz Föderációban a kábítószer-csempészek és lázadók elleni küzdelemhez 05:56 2010.04.23. RIA Novosti . Letöltve: 2010. április 23. Az eredetiből archiválva : 2010. december 14.. (határozatlan)
83. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-411
84. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-127
85. ↑ Harcrend ​​- Ruanda (lefelé mutató link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 24.. (határozatlan) 
86. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-463
87. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-355
88. ↑ Harcrend ​​- Szenegál (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2008. szeptember 21.. (határozatlan) 
89. ↑ Harcrend ​​– Szudán (a link nem érhető el) . Hozzáférés dátuma: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2009. május 2. (határozatlan) 
90. ↑ A katonai mérleg 2016. 471. o
91. ↑ Csatarend - Sierra Leone (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 24.. (határozatlan) 
92. ↑ Csatarend - Tádzsikisztán (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 24.. (határozatlan) 
93. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-205
94. ↑ Harcrend ​​- Uganda (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 30.. (határozatlan) 
95. ↑ A katonai mérleg 2016. 475. o
96. ↑ Harcrend ​​- Üzbegisztán (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3. (határozatlan) 
97. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-208
98. ↑ A világ légiereje 2019 . Flight Global Insight (2019). Letöltve: 2019. október 14. Az eredetiből archiválva : 2020. július 7. (határozatlan)
99. ↑ "L'UKRAINE VEUT EN FINIR AVEC SES HÉLICOPTÈRES DE COMBAT MIL MI-24" Archiválva : 2022. február 26. a Wayback Machine -nél , su avionslegendaires.net, 2019. 23. dicembre, URL consultato il.99.2.
100. ↑ A katonai mérleg 2016. 437. o
101. ↑ A katonai mérleg 2016. 88. o
102. ↑ Harcrend ​​- Sri Lanka (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2009. május 2. (határozatlan) 
103. ↑ A katonai mérleg 2016. 443. o
104. ↑ Harcrend ​​– Egyenlítői-Guinea (lefelé tartó kapcsolat) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 25.. (határozatlan) 
105. ↑ Harcrend ​​- Eritrea (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 25.. (határozatlan) 
106. ↑ Harcrend ​​- Etiópia (a link nem érhető el) . Letöltve: 2012. augusztus 28. Az eredetiből archiválva : 2014. április 25.. (határozatlan) 
107. ↑ A katonai mérleg 2016. p.-446
108. ↑ A katonai mérleg 2016. 469. o
109. ↑ Nicaragua, 1980-1988  (elérhetetlen link)
110. ↑ Nikolszkij, Mihail . A cseh légierő fejlődésének kilátásai // Repülés és kozmonautika. - 2007. - 1. sz. - S. 47-48.
111. ↑ Nikolszkij, Mihail . Horvát légierő // Repülés és űrhajózás. - 2007. - 12. sz. - P. 42-45.
112. ↑ Az Orosz Föderáció Tádzsikisztánban lévő bázisát orosz helikopterek erősítették meg – a Zvezda TV-csatorna . Letöltve: 2015. október 8. Az eredetiből archiválva : 2015. október 9.. (határozatlan)
113. ↑ 45 ovp - 0002.htm MI-24 . Az eredetiből archiválva : 2014. október 24. (határozatlan)
114. ↑ Browne, Malcolm W. . 2 amerikai léggömb meghal, amikor lelőtték Fehéroroszországban , The New York Times  (1995. szeptember 14.). Az eredetiből archiválva: 2010. október 12. Letöltve: 2015. október 7.
115. ↑ Kokain háborúk . Hozzáférés dátuma: 2018. február 4. Az eredetiből archiválva : 2014. március 6. (határozatlan)
116. ↑ [2.0] Hind külszolgálatban / Hind frissítések / Mi-28 Havoc . Letöltve: 2013. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2013. november 13.. (határozatlan)
117. ↑ Tom Cooper, Farzad püspök. Fire in the Hills: Iráni és iraki csaták 1982 őszén (nem elérhető link) . Letöltve: 2010. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2010. január 12.. (határozatlan) 
118. ↑ Iraki légi-levegő győzelmek 1967 óta . Letöltve: 2013. november 13. Az eredetiből archiválva : 2016. december 19. (határozatlan)
119. ↑ Háború a "paradicsomban" . Letöltve: 2009. május 13. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 11.. (határozatlan)
120. ↑ Karabahi incidensek . Letöltve: 2013. szeptember 21. Az eredetiből archiválva : 2014. november 3.. (határozatlan)
121. ↑ A légierőt ért kár Tádzsikisztánban. skywar . Hozzáférés dátuma: 2020. december 19. Az eredetiből archiválva : 2009. február 7. (határozatlan)
122. ↑ Orosz és egyéb légi-levegő győzelmek 1991 óta . Letöltve: 2013. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2013. október 20.. (határozatlan)
123. ↑ Orosz légierő az első csecsen háborúban. Mihail Zsirohov. Mennyország sarka . Letöltve: 2022. március 18. Az eredetiből archiválva : 2021. április 11. (határozatlan)
124. ↑ Az ichkeriai légierő története . Hozzáférés dátuma: 2013. szeptember 7. Eredetiből archiválva : 2014. október 6. (határozatlan)
125. ↑ Szörnyű égbolt Csecsenföld felett . Letöltve: 2013. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2019. február 28.. (határozatlan)
126. ↑ Mi-24 szállító és harci helikopter (Szovjetunió / Oroszország) . Letöltve: 2013. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 21.. (határozatlan)
127. ↑ Jelentés: Oroszország 23 helikoptert vesztett . Letöltve: 2013. szeptember 13. Az eredetiből archiválva : 2013. szeptember 21.. (határozatlan)
128. ↑ M. Zsirhov. A csecsen háború tüzes ege Archiválva : 2013. szeptember 21. a Wayback Machine -nél
129. ↑ Elefántcsontpart forrong a támadás után . Letöltve: 2020. október 2. Az eredetiből archiválva : 2006. június 17. (határozatlan)
130. ↑ A grúz légi közlekedés veszteségei . Letöltve: 2013. szeptember 3. Az eredetiből archiválva : 2013. július 31.. (határozatlan)
131. ↑ Militarizmmilitarizm militarizm ír. Mi-24-es helikopterek harci alkalmazása a Donbass elleni háborúban . militarizm.livejournal.com . Hozzáférés időpontja: 2022. május 18. (Orosz)
132. ↑ Szíriai forradalom . Letöltve: 2014. június 20. Az eredetiből archiválva : 2013. december 4.. (határozatlan)
133. ↑ OROSZ MI-24 ZÁRÓTŰZTÁMOGATÁSI KÖRÖRÖK JABLEH FELÜTT, LATAKIA TARTOMÁNY, SZÍRIA . Letöltve: 2015. október 6. Az eredetiből archiválva : 2015. október 6.. (határozatlan)
134. ↑ Megjelent egy videó az iraki Mi-35M terroristák bombázásáról. Archív másolat 2017. január 6-án a Wayback Machine -en // RG, 2017.04.01.
135. ↑ Felfedték az iraki Abrams veszteségeket . Letöltve: 2014. június 21. Az eredetiből archiválva : 2015. május 2.. (határozatlan)
136. ↑ Az IS iszlamisták lelövik az MI-35-öt Bagdadtól északra . Letöltve: 2014. október 9. Az eredetiből archiválva : 2014. október 6.. (határozatlan)
137. ↑ 1 2 Sebastian Roblin. Ukrajnának saját Mi-24 „Flying Tank” helikopterei vannak az Oroszország elleni harchoz  (angol)  ? . 19. Negyvenöt (2022. április 25.). Letöltve: 2022. május 27. Az eredetiből archiválva : 2022. május 27.  (határozatlan)
138. ↑ Megjelent egy videó a donbászi milícia drónját megsemmisítő ukrán Mi-24-ről . Letöltve: 2018. október 16. Az eredetiből archiválva : 2018. október 20. (határozatlan)
139. ↑ Az NKR Honvédelmi Minisztérium által szervezett tájékoztató videófelvétele archiválva 2020. szeptember 6. a Wayback Machine -en 2016. április 5.
140. ↑ NKR Védelmi Minisztérium: Azerbajdzsán több mint 200 katonát veszített Hegyi-Karabahban . REN TV. Letöltve: 2016. április 3. archiválva az eredetiből: 2016. április 15. (határozatlan)
141. ↑ Több tucat ember halt meg a konfliktus eszkalálódása miatt Karabahban – a BBC orosz szolgálata . BBC orosz szolgálat. Letöltve: 2016. április 3. Az eredetiből archiválva : 2016. április 4.. (Orosz)
142. ↑ Az örmény védelmi minisztérium ismét bejelentette egy azerbajdzsáni helikopter lelőtését . Interfax . Letöltve: 2020. július 21. Az eredetiből archiválva : 2020. július 22. (Orosz)
143. ↑ Az örmény védelmi minisztérium közzétett egy videót az állítólagos Mi-24-es roncsairól . RIA hírek . Letöltve: 2020. július 21. Az eredetiből archiválva : 2020. július 22. (Orosz)
144. ↑ Sebastien Roblin. Képek: A Hostomelért harcban Ukrajna visszahajtotta Oroszország támadóhelikoptereit és elit   ejtőernyőseit ? . 19. Negyvenöt (2022. február 25.). Letöltve: 2022. július 6. Az eredetiből archiválva : 2022. február 25.  (határozatlan)
145. ↑ Brent M. Eastwood.  Stinger halála: Hogyan gyújtják fel az orosz helikoptereket Ukrajnában  ? . 19. Negyvenöt (2022. március 7.). Letöltve: 2022. május 27. Az eredetiből archiválva : 2022. május 27.  (határozatlan)
146. ↑ Jack Buckby.  Videó : Lásd Kijev közelében megsemmisült orosz helikopterek maradványait Ukrajnában  ? . 19. Negyvenöt (2022. június 4.). Letöltve: 2022. június 5. Az eredetiből archiválva : 2022. június 5..  (határozatlan)
147. ↑ 1 2 Mi-24. Rotary vadászgép. A történet folytatódik. 2 . Letöltve: 2019. augusztus 4. Az eredetiből archiválva : 2020. március 5. (Orosz)
148. ↑ HOT SKY AFGHANISTAN Mi-24 harci helikopterek . Letöltve: 2016. október 5. Az eredetiből archiválva : 2016. október 5.. (határozatlan)
149. ↑ Repülés és idő. 2006 5. sz
150. ↑ Afganisztán áldozati statisztikái . Letöltve: 2013. november 2. Az eredetiből archiválva : 2012. február 5.. (határozatlan)
151. ↑ Mi-24/35M többcélú támadóhelikopter | Oboronprom . Letöltve: 2013. július 15. Az eredetiből archiválva : 2015. június 22. (határozatlan)
152. ↑ Lenta.ru: Kaukázus: Khankala régióban megszakadt a kommunikáció a Mi-24 helikopterrel (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2012. április 7. Az eredetiből archiválva : 2014. október 24. (határozatlan) 
153. ↑ Lenta.ru: Kaukázus: A második eltűnt Mi-24-es helikoptert a csecsenföldi hegyekben találták meg (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. április 7. Az eredetiből archiválva : 2014. október 24. (határozatlan) 
154. ↑ Lenta.ru: A világban: Mi-24-es helikopter lezuhant Lviv régióban (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. április 7. Az eredetiből archiválva : 2014. március 18.. (határozatlan) 
155. ↑ Lenta.ru: Kaukázus: A szövetségiek megsemmisítettek egy helikoptert, amely lezuhant Csecsenföldön (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. április 7. Az eredetiből archiválva : 2014. október 24. (határozatlan) 
156. ↑ Lenta.ru: Oroszországban: az ütköző Mi-24-esek a Honvédelmi Minisztériumhoz tartoznak. Keresés a "fekete dobozok" kifejezésre (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. április 7. Az eredetiből archiválva : 2014. május 2.. (határozatlan) 
157. ↑ Lenta.ru: Kaukázus: Mi-24-es helikopter lezuhant Csecsenföldön irányító repülés közben (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. április 7. Az eredetiből archiválva : 2014. október 24. (határozatlan) 
158. ↑ Lenta.ru: Katasztrófák: Lezuhant egy Mi-24-es helikopter az Amur régióban . Letöltve: 2012. április 7. Az eredetiből archiválva : 2010. július 18.. (határozatlan)
159. ↑ Lezuhant egy Mi-24-es támadóhelikopter Szaratov régióban, a személyzet meghalt . Letöltve: 2009. február 4. Az eredetiből archiválva : 2009. szeptember 13.. (határozatlan)
160. ↑ Lenta.ru: Oroszországban: A lezuhant Mi-24-es helikopter légcsavarja beszorult, a lapátok pedig leszakadtak  (elérhetetlen link)
161. ↑ Dagesztánban a lezuhant Mi-24 teljesen leégett . Letöltve: 2010. július 14. Az eredetiből archiválva : 2010. július 15. (határozatlan)
162. ↑ Lezuhant egy katonai helikopter Pruzhany régióban, a személyzet három tagja meghalt (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 29. Az eredetiből archiválva : 2011. december 1.. (határozatlan) 
163. ↑ Három Mi-24-es helikopter zuhant le egyszerre Afrikában  (elérhetetlen link) Archiválva : 2022. március 28.
164. ↑ Egy tiszt meghalt, ketten megsérültek egy Mi-24-es helikopter lezuhanásában Kijevben . Letöltve: 2015. március 25. Az eredetiből archiválva : 2015. március 25. (határozatlan)
165. ↑ A kijevi régióban az Ukrajna ZS Mi-24-es helikopterével történt baleset után jelentették be a menetrend szerinti repülés óráját . Letöltve: 2015. március 25. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 12.. (határozatlan)
166. ↑ Videó: Mi-24P helikopter lezuhan Mozyr közelében | 42.TUT.BY (elérhetetlen link) . Letöltve: 2016. április 26. Az eredetiből archiválva : 2016. április 29.. (határozatlan) 
167. ↑ Kongóban két orosz helikopterpilóta meghalt két Mi-24-es lezuhanásakor . Letöltve: 2022. március 28. Az eredetiből archiválva : 2022. március 28.. (határozatlan)

Irodalom

• L. Berne. A Mi-24 második születése. Az égen - modernizált helikopter // A szülőföld szárnyai  : magazin. - M. , 1999. - 4. sz . - S. 2-3 . — ISSN 0130-2701 .
• V. Mikheev. Mi-24 helikopter // Aviation and Cosmonautics  : Journal. - M. , 1998. - március ( 35. szám ). - S. 1-16 . — ISSN 0373-9821 .

Linkek

• Mi-24 . Rotary Wing Fighter (első film) . Stúdió "Wings of Russia" . "Star" TV-csatorna .  - Dokumentumfilm. (határozatlan)
• Mi-24 . A történet folytatódik (második film) . Stúdió "Wings of Russia" . "Star" TV-csatorna .  - Dokumentumfilm. (határozatlan)
• "Krokodil" ostrom alatt . Egy megsérült Mi-24-es földi harci felhasználásának egyedülálló esete Afganisztánban. Videóinterjú a legénység parancsnokával. "Spetsinform" csatorna .

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 1136330739 J9U : 987007536881605171 LCCN : sh88006566

Az M. L. Mil Tervező Iroda helikopterei
Katonai vagy kettős felhasználású	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Civil	Mi-12 Mi-34
Projektek	AT 3 5-kor 7-RE B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV