Mi-38

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. szeptember 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 48 szerkesztést igényelnek .

Mi-38
Mi-38T orosz VKS
Típusú	közepes többcélú helikopter
Fejlesztő	→ OKB im. M. L. Mil.
Gyártó	Kazany Helikoptergyár
Az első repülés	2003. december 22
A működés kezdete	2015. december 30
Állapot	működtetett gyártott [1]
Üzemeltetők	Oroszország
Legyártott egységek	1 elrendezés, 6 prototípus és 7 sorozatminta [3] [2] [3] [4]
Fejlesztési program költsége	2 milliárd rubel [5]
Darabköltség	15-17 millió dollár [ 6]
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Mi-38  egy szovjet és orosz közepes többcélú helikopter .

A sorozatgyártást a kazanyi helikoptergyárban [7] [8] végzik .

2015 decemberében a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség tanúsítványt adott ki a Mi-38-as légiközlekedési szabványok követelményeinek való megfeleléséről [9] .

Létrehozási előzmények

• A tervezés kezdete 1981.
• A modell bemutatója a Le Bourget-ban - 1989.
• Elrendezés - 1991. augusztus.
• Egy teljes méretű modell bemutatása a Mosaeroshow-n - 1992.
• Két prototípus gyártásának kezdete - 1993.
• A módosított elrendezés bemutatása a MAKS-95-nél - 1995.

A Mi-38 többcélú helikopter rakomány és utasok, köztük VIP személyek szállítására használható kereső- és mentőhelikopterként és repülő mentőautóként szárazföldi és vízi területek feletti repülésekhez . A Mi-38 számos progresszív tulajdonsággal rendelkezik (különösen: " üveg pilótafülke " két pilóta számára, valamint a kompozit anyagok széles körű használata, beleértve a fő- és a farokrotort is. A "Helikopter Mi-38" állami programot az Orosz Föderáció kormánya finanszírozza [10] .

A kezdeti[ pontosítás ] a meghajtórendszer két TV7-117V turbótengelyes motorból áll (a JSC Klimovnál fejlesztették ki), amelyek felszálló teljesítménye 2800 LE a tengelyen. Val vel. [11] , a Pratt & Whitney Canada [12] PW127TS motorjaival rendelkező változata korábban 2500 LE felszállási teljesítménnyel készült . Val vel. [13] .

A Mi-38-nak több változatát fejlesztették ki, beleértve a katonai kisegítőt és egy speciálisat, egy 32 utas befogadására alkalmas utast, egy speciális rakományt (külső kábelfelfüggesztéssel áruszállítás lehetőségével), egy mentőautót és egy változatot. légi megfigyelésre.

2010. december 24- én az új Mi-38-as, közepes méretű polgári szállító- és utasszállító helikopter második prototípusa - OP-2  - végrehajtotta első nagy hatótávolságú repülését [14] . A Mi-38-OP-2-t a Pratt & Whitney Canada által gyártott PW127TS turbótengelyes motorokkal, valamint a Transas Aviation által gyártott modern IBKO-38 repüléstechnikai komplexummal szerelték fel , amely megvalósította az "üveg pilótafülke" [15] koncepcióját .

2013 májusában összeállították a harmadik OP-3 prototípust, amelyet a cég által gyártott új orosz TV7-117V motorokkal szereltek fel. Klimov . A tesztrepülések sikeresen megkezdődtek 2013. november 12-én [16] [17] .

A kazanyi helikoptergyárban gyártott Mi-38-as helikopter negyedik prototípusa ennek a modellnek az utolsó gyártás előtti repülőgépe [18] . Első repülését 2014. október 16-án hajtotta végre [19] . Az OP-4 az OP-3-tól az Aerazur ütésálló üzemanyagrendszerében és megnövelt ablakaiban tér el. Az OP-3 és OP-4 tesztjei során várhatóan megszerzik a tanúsításhoz és a Mi-38 gyártásának és kereskedelmi üzembe helyezéséhez szükséges végleges adatokat [20] . 2014. október 20-án az OP-4-et repülési tesztekre küldték [21] .

Építkezés

A Mi-38 a klasszikus séma szerint készül, 6 lapátos, szabályozott menetemelkedésű főrotorral, 4 lapátos X-alakú farokrotorral (először a Mi-28- on használták ) és vezérelt stabilizátorral, a lapátok készülnek. üvegszálból tekercseléssel, miközben erőforrásuk gyakorlatilag korlátozott. Légcsavar agy elasztomer csapágyakkal. A félig monocoque törzs duralumíniumból , a nem erőátviteli elemek 3 rétegű kompozit panelekből (orrburkolat, pilótafülke felső panel, motorburkolatok, rámpa felső szárnya és gerincgerenda burkolata) készülnek. A beépített kompozit lapátokat a helikopter teljes élettartama alatt nem kell cserélni, ellentétben a  Mi-38 közvetlen ősének számító Mi-8 fémlapátjaival [22] .

Az orrban egy rádió-átlátszó burkolat alatt egy időjárási radar található. A helikopter futóműve energiaelnyelő, 15 m magasságból zuhanáskor az üzemanyag begyulladása kizárt.

A sebességváltó mögött két hajtómű elhelyezése lehetővé tette a helikopter aerodinamikájának és repülési teljesítményének javítását.

A raktér méretei jelentősen megnövekedtek: hossza 8,7 m, szélessége 2,34 m, magassága 1,82 m, térfogata 29,5 m³. A Mi-38 legfeljebb 5 tonna rakomány szállítására képes az utastérben, és akár 6 tonna külső hevederen. Helikopterrel a rakományt egy rámpa segítségével rakják be . Az oldalajtók tolóajtók, a jobb oldalra 300 kg teherbírású csörlő került beépítésre.

Módosítások

Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának utasítására megalkotott Mi-38T szállító és leszálló helikopter 2018. november 3-án hajtotta végre első repülését . Eltér az alap Mi-38- tól: teljes egészében orosz gyártmányú alkatrészekből van összeszerelve ( TV7-117 V motorok ), további futómű-tartókat hoztak létre a puha talajon és havon történő leszálláshoz, az üzemanyagrendszer robbanásvédett, további tankok a repülési távolság növelésére; integrált digitális repülési és navigációs rendszerrel is rendelkezik, öt LCD kijelzőn jelzéssel, amely lehetővé teszi akár egy pilóta helikopter vezetését, a legújabb műholdas kommunikációs rendszereket és speciális kommunikációs berendezéseket. [23] Eddig két járműre kötötték meg a szerződést a Honvédelmi Minisztériummal, de a jövőben sorozatos szállítások megkezdését tervezik.

Gyártás

A Mi-38-as helikopter sorozatgyártásának [5] megkezdését Kazanyban, a kazanyi helikoptergyárban 2015-re tervezték [24] [25] ; 2014 végén már zajlottak az aktív előkészületek a gyártásra, lerakták az első szériagyártású Mi-38 törzsét [26] . 2015 augusztusában a MAKS-2015 rendezvényen szerződést írtak alá az UEC -vel 50 darab TV7-117V motor szállítására 2019-ig (25 járműhöz egységenként két motor) [27] . 2017 elején azonban nem kezdődött el a helikopterek tömeggyártása.

A Mi-38 közepes szállítóhelikopter típusterv-tanúsítványát a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség adta ki 2015. december 30-án. 2017-ben a helikoptert utasszállító változatban kellett tanúsítani, hogy további módosításokat hozzanak létre és tanúsítsanak a kutatási és mentési, valamint a tengeri műveletekhez [28] .

2018. január 10-én bejelentették a Mi-38-as helikopter tömeggyártásának elindítását a kazanyi helikoptergyárban [8] .

2019. december 2-án bejelentették, hogy a Mi-38T [29] első példányát átadják az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának, december 31-én pedig átadták a második gépet [30] . A megrendelés összesen 15 helikopter megépítését írja elő.

Világrekordok

• A XIV . Helikopter Bajnokságon , amelyre 2012. augusztus 22. és 26. között került sor a Moszkva melletti Drakino repülőtéren, a Moszkvai Helikoptergyár tesztpilótái . A Mi-38-as Mile legyőzte a 8600 méteres magassági sávot, és felállította a helikopterek új magassági világrekordját, valamint rekordot a terhelés nélküli 3000 m-es magasságra 6 perc alatti emelkedési sebességre vonatkozóan az E-1h osztályban ( FAI kategória 10-20 tonna felszálló tömegű helikopterekhez) [31] . A rekordot 2013. augusztus 15-én döntötte meg egy TV3-117VMA-SBM1V 4E sorozatú hajtóművekkel szerelt Mi-8MSB helikopter, amely 9150 méter magasra kúszott fel [32] .
• 2012. szeptember 10. a JSC "MVZ őket" repülőterén. M. L. Mil "A Mi-38 rekordot állított fel egy 1000 kg-os kereskedelmi rakomány 8000 m magasra emelésében. Legénység: Alexander Klimov (legénységparancsnok), Salavat Sadriev (másodpilóta), Szergej Seryogin (navigátor), Igor Klevantsev ( vezető mérnök) [33] .
• 2000 kg-os teher 7020 m magasságra emelésének rekordja Legénység: Salavat Sadriev (legénységparancsnok), Vlagyimir Kutanin (másodpilóta), Szergej Szeregin (navigátor), Nyikolaj Szolovjov (vezető mérnök) [33] .

Specifikációk

• Legénység: 2 fő
• Utasok száma: 30 fő (75 cm lépés)

Méretek

• Főrotor átmérője: 21,1 m
• Farok rotor átmérője: 3,84 m
• Hossz forgással csavarok: 25 m
• Törzs hossza: 19,95 m
• Törzs szélessége: 4,5 m
• Magasság forgatással csavarok: 6,98 m

Kabin méretei

• Hossz: 8700 mm
• Szélesség: 2340 mm
• Magasság: 1800 mm
• Térfogat: 29,5 m³ [34]

Mise

• Üres: 9200 kg
• Norma. felszállás: 14200 kg
• Max. felszállás: 15600 kg
• Max. teherbírás külső hevederen: 5000 kg
• Max. hasznos teher a szállítókabinban: 5000 kg

Erőmű

• Motorok TV7-117V
• Felszállási teljesítmény: 2 × 2800 l. Val vel. [35]
• Teljesítmény vészhelyzetben (30 mp): 2 × 3140 LE Val vel. [35]

A kezdeti szakaszban fontolóra vették a Pratt & Whitney külföldi gyártású motorjának beszerelését is , de a Georgiával való konfliktus után az Egyesült Államok betiltotta a telepítést a Mi-38 helikopterek lehetséges kettős felhasználása miatt.

Repülési teljesítmény

• Utazási sebesség: 260-280 km/h
• Maximális sebesség: 300 km/h
• Komp hatótávolsága: 1350 km
• Gyakorlati hatótáv: 820 km
• Statikus mennyezet : 5250 m
• Dinamikus mennyezet : 6300 m
• A maximális emelkedés 8620 méter magasra rakomány nélkül.
• A maximális emelkedés 7895 méter magasra 1 tonna teherbírással.
• A maximális emelkedés 7020 méter magasra 2 tonna teherbírással.

KB Kamov és Mil modern polgári helikopterek összehasonlítása

	Ka-62	Ka-32	Mi-171 / Mi-8AMT	Mi-38
Legénység	1-2	2	3	2
Utas kapacitás (fő)	tizenöt	13	26	harminc
Terhelhetőség / külső hevederen, kg	2200/2500	5000	4000	5000
Maximális felszálló tömeg , kg	6500/6800	11 000	12 000	15 600
Power point	2 × TVAD Turboméca Ardiden 3G	2 ×  TV3-117VMA	2 ×  TV3-117 ( VK-2500 )	2 ×  TV7-117V
Motorteljesítmény, l. Val vel.	2 × 1776 (felszálláskor)	2×2200	2 × 1641 kW	2×2800
Utazási sebesség , km/h	290	240	225	260-280
Praktikus / komp hatótáv, km	720	800	610	820/1350
Statikus / Dinamikus mennyezet , m	3200/6100	3500/6000	3900/5000	5250/6300

Analógok

• Mi-171
• AgustaWestland AW101
• Boeing CH-47 Chinook
• Changhe Z-8
• Sikorsky_S-92
• Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon

Linkek

• Mi-38 a milhelikopter.com oldalon
• Közepes többcélú helikopter Mi-38  - JSC MVZ im. M. L. Milya
• Orosz TV7-117V hajtóműveket telepítenek a Mi-38-ra
• Fotó: Mi-38 (OP-1, RA-38011) repülés közben
• Fotó: Mi-38 (OP-2, 38012) repülés közben

Jegyzetek

1. ↑ Oroszország megkezdte egy új, többcélú Mi-38 helikopter tömeggyártását // Naked Science Archived 2018. január 12. a Wayback Machine -n
2. ↑ Az algériai delegáció Tatárországban bemutatta a kazanyi helikoptergyár helikoptereit  (elérhetetlen link)
3. ↑ A kazanyi helikoptergyár küldöttséget fogadott Kínából  (elérhetetlen link)
4. ↑ Repülési tesztekre küldték az új orosz többcélú Mi-38 helikopter prototípusát . Hozzáférés időpontja: 2014. október 20. Az eredetiből archiválva : 2014. október 22. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 A Mi-38 sorozatgyártása 2009-ben kezdődik . Hozzáférés dátuma: 2007. július 19. Az eredetiből archiválva : 2007. szeptember 25. (határozatlan)
6. ↑ Tudományos és műszaki konferencia a Mi-38 helikopter használatáról . Letöltve: 2012. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2013. május 12. (határozatlan)
7. ↑ Türkmenisztán minisztériumának vezetői meglátogatták a kazanyi helikoptergyárat  (elérhetetlen link)
8. ↑ 1 2 Öt közepes méretű Mi-38-as sorozatgyártása indul Kazanyban . Letöltve: 2018. január 11. Az eredetiből archiválva : 2018. február 22. (határozatlan)
9. ↑ Helikopter elektronikus "szívvel": a Mi-38 gyártásba kerül . Hozzáférés dátuma: 2015. december 31. Az eredetiből archiválva : 2016. január 8. (határozatlan)
10. ↑ Orosz helikopterek birtoka az MVZ im. M. L. Mil” a Mi-38 helikopter második prototípusának bemutatóját tartja . Letöltve: 2012. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2014. október 21.. (határozatlan)
11. ↑ OJSC "Klimov" - TV7-117V  (eng.) . www.klimov.ru Letöltve: 2017. július 20. Az eredetiből archiválva : 2017. július 20.
12. ↑ Mi-38 a Russian Helicopters honlapján. . Letöltve: 2012. szeptember 21. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 23.. (határozatlan)
13. ↑ [1] Archivált 2017. február 27-én a Wayback Machine -nél // Pratt & Whitney
14. ↑ Kazanyban készül a Mi-38 helikopter második prototípusa . Hozzáférés dátuma: 2008. május 19. Az eredetiből archiválva : 2009. június 25. (határozatlan)
15. ↑ Az új Mi-38-as polgári helikopter megtette az első repülést Kazanyból Moszkvába. (nem elérhető link) . Letöltve: 2010. december 24. Az eredetiből archiválva : 2010. december 29.. (határozatlan) 
16. ↑ Megtörtént az új Mi-38 helikopter első repülése orosz TV7-117V hajtóművekkel . Letöltve: 2014. január 1. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.. (határozatlan)
17. ↑ Videó az OP-3 első repüléséről . Letöltve: 2014. január 1. Az eredetiből archiválva : 2014. január 5.. (határozatlan)
18. ↑ A Russian Helicopters által gyártott Mi-38-as gyártás előtti prototípusa megtette első repülését (2014. október 20.). Letöltve: 2014. október 21. Az eredetiből archiválva : 2018. november 14.. (határozatlan)
19. ↑ A Russian Helicopters által gyártott Mi-38-as gyártás előtti prototípusa megtette első repülését (2014. október 21-én). (határozatlan)
20. ↑ A harmadik Mi-38 készen áll a repülési tesztekre . Letöltve: 2013. május 18. Az eredetiből archiválva : 2014. november 13.. (határozatlan)
21. ↑ Az új Mi-38-as orosz többcélú helikopter prototípusát repülési tesztekre küldték (2014. október 20.). Hozzáférés időpontja: 2014. október 20. Az eredetiből archiválva : 2014. október 22. (határozatlan)
22. ↑ Mil helikopterek támadóhármasa Archiválva : 2012. szeptember 3. a Wayback Machine -nél | Oboronprom
23. ↑ MI-38 PROJEKT. ÚJ KONCEPCIÓK Archiválva : 2019. augusztus 9. a Wayback Machine -nél // NG, 2019.08.09.
24. ↑ A Kazan Helicopter Plant azt tervezi, hogy 2015-ben 110 helikopterre növeli a termelését . Letöltve: 2014. október 4. Az eredetiből archiválva : 2014. október 21.. (határozatlan)
25. ↑ A Mi-38 gyártása 2015-ben kezdődik A 2014. november 8-i archív példány a Wayback Machine -nél // Rostec
26. ↑ A Russian Helicopters által gyártott Mi-38-as gyártás előtti prototípusa megtette első repülését  (2014. október 20.). Az eredetiből archiválva : 2018. november 14. Letöltve: 2014. október 21.
27. ↑ A MAKS-2015 Nemzetközi Repülési és Űrszalon munkanapjainak eredményei 2015. augusztus 29 -i archív példány a Wayback Machine -en // IA REGNUM, 2015. augusztus 27.
28. ↑ A Rosaviatsia típusbizonyítványt adott ki az orosz helikoptereknek a Mi-38 // AviaPort.Ru számára . AviaPort.Ru. Letöltve: 2016. január 1. Az eredetiből archiválva : 2016. január 5.. (határozatlan)
29. ↑ A Honvédelmi Minisztérium megkapta az első Mi-38T helikoptert . Letöltve: 2019. december 3. Az eredetiből archiválva : 2019. december 3. (határozatlan)
30. ↑ Az orosz helikopterek átadták a második Mi-38T-t az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának . Az Russian Helicopters Holding hivatalos honlapja (2019. december 31.). Letöltve: 2020. január 1. Az eredetiből archiválva : 2020. január 1.. (határozatlan)
31. ↑ Magassági rekordot döntött az új szállítóhelikopter Oroszországban . Letöltve: 2012. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2012. augusztus 30.. (határozatlan)
32. ↑ A Krím-félszigeten világrekordot állítottak fel a helikopter maximális repülési magasságra való emelésében . Letöltve: 2013. augusztus 16. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 21.. (határozatlan)
33. ↑ 1 2 Mi-38 világrekordot hivatalosan regisztrált a Nemzetközi Repülési Szövetség (FAI) (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2013. március 26. Az eredetiből archiválva : 2013. március 27. (határozatlan) 
34. ↑ Jellemzők: Mi-38 . Letöltve: 2014. október 20. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 31.. (határozatlan)
35. ↑ 1 2 http://armak-iac.org/upload/iblock/8ff/kd%20st355-AD_ogi-02_iss%2003.pdf [2]

Az M. L. Mil Tervező Iroda helikopterei
Katonai vagy kettős felhasználású	Mi-1 Mi-2 Mi-4 Mi-6 Mi-8 / Mi-9 / Mi-13 / Mi-17 / Mi-18 / Mi-19 Mi-10 Mi-14 Mi-24 / Mi-25 / Mi-35 Mi-35M Mi-26 / Mi-27 Mi-28 Mi-38 Mi-171
Civil	Mi-12 Mi-34
Projektek	AT 3 5-kor 7-RE B-16 Mi-3 Mi-20 Mi-22 Mi-30 Mi-32 Mi-36 Mi-40 / Mi-58 Mi-42 Mi-44 Mi-46 Mi-52 Mi-54 Mi-60 MAI Mi-X1 Mi-PSV