Az Il-18 lezuhan Millerovo közelében

1961. december 17-én, vasárnap a Rosztovi régió Taraszovszkij kerületében , Millerovo környékén lezuhant egy Aeroflot Il-18B , 59 ember halálát okozva.

Repülőgép

A 75654 farokszámú Il-18B (gyári szám: 188000503, sorozatszám: 005-03) a Znamya Truda MMZ üzemben készült 1958. október 30- án, és november 17 -én átkerült a Civil Repülőflotta Főigazgatóságához , amely a repülőgépet küldte. a polgári légiflotta Moszkvai Közlekedési Repülési Osztályának 65. (Vnukovskiy) századához . Összességében a szerencsétlenség idején a repülőgép 2722 repült órával rendelkezett [1] .

Katasztrófa

A repülőgép a Moszkvából Szocsiba tartó 245-ös járatot üzemeltette , és a személyzete irányította: V. I. Gorchakov parancsnok (FAC) , Yu. I. Fedorov másodpilóta , A. A. Viktorov navigátor , V. A. Krivokalinszkij repülési szerelő és P G repülési rádiós . Krasheninnikova . V. M. Neszterova , T. I. Ljubošnyikova , N. K. Sokolova és Z. A. Nyikitina légiutaskísérők dolgoztak az utastérben . Moszkvai idő szerint 14 óra 34 perckor az Il-18 felszállt a moszkvai Vnukovo repülőtérről , és felmászás után 8000 méter magasan szállt fel. A fedélzeten 50 utas tartózkodott [2] .

15:47-kor a Voronyezs - Rosztov légifolyosón a felhők felett repülve 630 km/h sebességgel az Il-18 belépett a Rostov GRP zónába , amit a személyzet jelentett a diszpécsernek. Az NDK diszpécsere válaszul arról számolt be, hogy a repülőgép 240 kilométerre volt a rosztovi repülőtértől 5°-os irányszög mentén. A legénység megerősítette az információ kézhezvételét. 15:59-kor a GDRT diszpécsere jelentette, hogy a gép elhaladt Lugansk áthaladása mellett , de nem érkezett válasz, és a repülési jel gyorsan eltűnt a radar képernyőjéről [2] .

Az IL-18 vízszintes repülésben repült, amikor a szárnyak hirtelen kinyúltak a leszállási helyzetbe (40°). A hosszanti irányíthatóság elveszett, és a repülőgép gyorsan merülni kezdett (a tervezési jellemzők érintettek). A legénység megpróbálta kihozni a gépet a zuhanásból, de ez csak a szárnyak eltávolításával valósult meg, és a gyors merüléssel létrejövő negatív G-erő ezt nem tette lehetővé. A nagy aerodinamikai ellenállás miatt a szárny jobb oldala és a szárnyak leszakadtak. 16:00 órakor az Il-18 107°-os szögben és enyhe balra gurulással a közeli autópályától 80 méterrel délre egy havas mezőbe csapódott, és teljesen összeomlott, miközben tűz nem volt. A becsapódás helyszíne a rosztovi régió Taraszovszkij kerületében volt , 10 kilométerre keletre a Csebotovka farmtól , 18 kilométerre délnyugatra Verkhnyaya Tarasovka falutól és 45 kilométerre délnyugatra Millerovo városától . A fedélzeten tartózkodó mind az 59 ember meghalt [2] .

Okok

A bizottság következtetése szerint a legvalószínűbb, hogy a csappantyúk a csappantyúvezérlő kar mozgása miatt nyúltak ki, amikor valaki a legénységből beakasztotta. Ez az Il-18-as repülőgép tervezési hibája miatt lehetséges, amely az Il-14- es és Il-28-as repülőgépekkel ellentétben nem volt megbízható védelem az ilyen mozgások ellen . A kar ilyen mozgása azért vált lehetségessé, mert középső helyzetben volt, ami megfelelt a szárnyak rögzítésének fel- vagy leszállási helyzetben. Behúzott szárnyak mellett az RLE megtiltotta ennek a karnak a középső helyzetbe állítását [2] .

Alternatív verziók

Létezik egy alternatív változat is, amely szerint a gépet valójában egy föld-levegő rakéta lőtte le [3] .

Jegyzetek

1. ↑ Ilyushin Il-18B Farok száma: CCCP-75654 . Russianplanes.net. Letöltve: 2013. május 22. Az eredetiből archiválva : 2013. május 25.. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 Az Il-18B MUTA GVF lezuhanása a rosztovi régió Tarasovszkij kerületében . airdisaster.ru. Letöltve: 2013. május 22. Az eredetiből archiválva : 2013. január 22. (határozatlan)
3. ↑ Rakéták polgári repülőgépeket támadnak  // Újpétervár . - 2013. - 50. sz . Az eredetiből archiválva : 2017. március 25.