Olasz forduló 2010 | |
---|---|
Színpad leírása | |
| |
dátum | 2010. május 23 |
Hely | Monza , Olaszország |
Vágány |
Autodromo Nazionale Monza 5,793 km |
Első futás | |
Körök | 9 |
Rajtkockából | |
Pilóta | Augusto Farfus ( BMW Team RBM ) |
Idő | 2:00,672 |
Pódium | |
1 | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
2 | Augusto Farfus ( BMW Team RBM ) |
3 | Robert Huff ( Chevrolet ) |
leggyorsabb kör | |
Pilóta | Gabriele Tarquini ( SR-Sport ) |
Idő | 2:01.590 |
Második futam | |
Körök | 9 |
Pódium | |
1 | Ivan Muller ( Chevrolet ) |
2 | Tom Coronel ( SR-Sport ) |
3 | Robert Huff ( Chevrolet ) |
leggyorsabb kör | |
Pilóta | Andy Priaulx ( BMW Team RBM ) |
Idő | 2:01.860 |
Az FIA WTCC 2010 olaszországi fordulója a 2010-es szezon harmadik fordulója . A versenynapot az olaszországi Monza városában , az Autodromo Nazionale Monzában rendezték meg május 23-án .
Egy év kihagyás után a WTCC visszatért az Autodromo Nazionale Monza -ba .
A szakaszgyőzelmen Andy Priaulx ( a britek első győzelme 2006 óta ) és Yvan Muller ( a francia sorozatban negyedik éve nyeri meg az olasz szakaszt ) osztozott .
Gabriele Tarquini a leggyorsabb az első kvalifikációs szegmensben, megelőzve egy gyári Chevrolet -párt - Rob Huff és Ivan Muller .
A turbódízel SEAT kudarcot vallott a második szegmensben – a 6. és a 10. helyre került. Az első szegmens vezetője gyors körein hibázott – először a Lesmo 2 -es kanyarban repült a kavicsba , majd előzési hibát követett el Jordi Genet előzése közben . A BMW pilótái voltak a legjobbak a második szegmensben – Augusto Farfus és Andy Priaulx 0,13 másodperces különbséggel autózták legjobb köreiket, és megszerezték az első és a harmadik helyet. A Chevrolet pilótái közül a legjobb Robert Huff volt , aki második lett. [egy]
Robert Huff az első futamban az élre állt, megelőzve a pole-tartó Augusto Farfust a rajtnál.
Sok versenyző kénytelen volt levágni az első sikánt – ezek után a manőverek után Tarquini fel tudott mászni a 2. pozícióba, ez a manőver segíti Priolt abban, hogy harmadik maradjon. O'Young és Poulsen összecsapása mindkettejüknek egy versenybe került – miután kiértek a boxba, kiestek a küzdelemből.
A második kör elején Tarquini megelőzi Haffát, és vezeti a versenyt. A vezetők duettje kezd elszakadni Andy Priaulx-tól, aki a harmadik.
Az első körökben Alain Menu és Norbert Mizelis ütközik – mindketten sok időt veszítenek ezzel. Menu-t bűnösnek találják egy ütközésben, és három futamra felfüggesztették.
Az utolsó körben az éllovas kettősnek gondjai vannak a gumikkal - Tarquini kilyukad a bal első abroncson az Ascari előtt ; Huff, aki az élre állt, szintén problémákat érez a bal első gumival, és visszaállítja a pályát, de sikerül némi elszakadást teremtenie az olaszoktól és a hozzájuk utolérő fő pelotontól. A különbség azonban nem elég a győzelemhez – a célegyenesben Robertet utoléri és könnyedén megkerüli két BMW-pilóta – Andy Priaulx nyeri a versenyt. Tarquini a hetedik helyen esik a célba. A bajnokság egyik éllovasa, Ivan Muller a negyedik helyen áll. A francia Michel Nykier sokáig küzdött az 5. helyért, de a célegyenesben hibázott és egyszerre 4 pozíciót veszített. [2] Medi Bennani 30 másodperces büntetést kapott a cél után, mert a nyitókörben elvágta az első sikánt, ami miatt elveszítette a 10. helyét a célegyenesben, és győzelmet aratott a magánversenyben – a győzelmet Harry Wolkhard kapta . [3]
A rajtnál Michel Nukier tartja a vezetést. Ivan Muller több pozíciót nyer vissza, és már az első kanyar előtt 2. lett.
Gabriele Tarquini a vártnál korábban reagált a rajtjelzésre, és bár valójában nem kapott emiatt előnyt, bokszba tett látogatással büntették. Előtte azonban sikerült megelőznie a dánt és a franciát is, és rövid ideig csiszolt. Bennanit is megbüntették a hibás indításért.
Miután az olasz kiesett a küzdelemből, Nukier magabiztosan hajtott a győzelemig, de a kétszeres DTC -győztes leeresztette a gumikat - újabb gumidefekt a vezető autón, és rájött, hogy ma sem ér el pontokat (a probléma felmerült a kör elején), a dán a pálya szélén parkol le autójával. A második futam győzelmét Ivan Müller szerezte meg. A dobogót Tom Coronel és Robert Huff teljesítette [2]
Pozíció | Nem. | Osztály | Pilóta | Autó | Idő az első negyedévben | Idő a Q2-ben |
egy | tíz | Augusto Farfus | BMW 320si | 2:01.126 | 2:00,672 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | 2:00,775 | 2:00.697 | |
3 | tizenegy | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:46.675 | 1:46.375 | |
négy | nyolc | Alain menü | Chevrolet CruzeLT | 2:01.091 | 2:00.899 | |
5 | 6 | Iván Muller | Chevrolet CruzeLT | 2:00.834 | 2:01,078 | |
6 | négy | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01.629 | 2:01.400 | |
7 | egy | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:00.690 | 2:01.544 | |
nyolc | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01.006 | 2:01.431 | |
9 | tizennyolc | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01.581 | 2:01.926 | |
tíz | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:00,862 | 2:01.927 | |
tizenegy | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:01,765 | ||
12 | húsz | én | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | 2:02,186 | |
13 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | 2:02,235 | ||
tizennégy | 19 | én | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | 2:02,384 | |
tizenöt | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | 2:02.441 | ||
16 | 21 | én | Medi Bennani | BMW 320si | 2:02.829 | |
17 | 24 | én | Christian Poulsen | BMW 320si | 2:02.834 | |
tizennyolc | tizenöt | én | Franz Engstler | BMW 320si | 2:02,983 | |
19 | 26 | én | Stefano D'Aste | BMW 320si | 2:03,076 | |
húsz | 25 | én | Sergio Hernandez | BMW 320si | 2:04,260 | |
21 | 16 | én | Andrej Romanov | BMW 320si | 2:04.327 | |
22 | 33 | én | Fabio Fabiani | BMW 320si | 2:08.144 |
Kiválasztás ideje : 2:09.138
Pozíció | Nem. | Osztály | Pilóta | Autó | Idő (elválás) |
legjobb kör |
egy | tizenegy | Andy Priaulx | BMW 320si | 18:32.008 | 2:02,234 | |
2 | tíz | Augusto Farfus | BMW 320si | +0,248 | 2:02.100 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +1,653 | 2:01.616 | |
négy | 6 | Iván Muller | Chevrolet CruzeLT | +1,820 | 2:01,699 | |
5 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,271 | 2:02.041 | |
6 | tizennyolc | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,308 | 2:02.001 | |
7 | egy | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,375 | 2:01.590 | |
nyolc | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +2,726 | 2:01.102 | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +3,243 | 2:02.104 | |
tíz | 19 | én | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +9,032 | 2:02.386 |
tizenegy | 26 | én | Stefano D'Aste | BMW 320si | +10.000 | 2:02.812 |
12 | 25 | én | Sergio Hernandez | BMW 320si | +11,575 | 2:02.909 |
13 | 16 | én | Andrej Romanov | BMW 320si | +30.320 | 2:04.086 |
tizennégy | 21 | én | Medi Bennani | BMW 320si | +33,972 | 2:02.249 |
tizenöt | 33 | én | Fabio Fabiani | BMW 320si | +59.155 | 2:08.547 |
16 | négy | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +1 kör | 2:01,669 | |
17 | nyolc | Alain menü | Chevrolet CruzeLT | +1 kör | 2:02,730 | |
tizennyolc | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | +2 kör | 2:02.548 | |
19 | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +2 kör | 2:02.920 | |
NF | tizenöt | én | Franz Engstler | BMW 320si | +6 kör | 2:04.790 |
NF | húsz | én | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +8 kör | |
NF | 24 | én | Christian Poulsen | BMW 320si | +8 kör |
Pozíció | Nem. | Osztály | Pilóta | Autó |
egy | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | |
2 | egy | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | |
3 | tizennyolc | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | |
négy | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | |
5 | 6 | Iván Muller | Chevrolet CruzeLT | |
6 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | |
7 | tíz | Augusto Farfus | BMW 320si | |
nyolc | tizenegy | Andy Priaulx | BMW 320si | |
9 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | |
tíz | 21 | én | Medi Bennani | BMW 320si |
tizenegy | 19 | én | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti |
12 | 26 | én | Stefano D'Aste | BMW 320si |
13 | 25 | én | Sergio Hernandez | BMW 320si |
tizennégy | 16 | én | Andrej Romanov | BMW 320si |
tizenöt | 33 | én | Fabio Fabiani | BMW 320si |
16 | négy | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | |
17 | nyolc | Alain menü | Chevrolet CruzeLT | |
tizennyolc | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | |
19 | húsz | én | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti |
húsz | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | |
21 | 24 | én | Christian Poulsen | BMW 320si |
22 | tizenöt | én | Franz Engstler | BMW 320si |
Megjegyzés :
Az első futam első nyolc helyezettje megfordul.
Mycelist, Engstlert, O'Youngot, Poulsent és Perniát a stewardok a 2. futam rajtlista végére helyezték az első futam különböző szabálysértései miatt.
Pozíció | Nem. | Osztály | Pilóta | Autó | Idő (elválás) |
legjobb kör |
egy | 6 | Iván Muller | Chevrolet CruzeLT | 18:29.805 | 2:02.510 | |
2 | 2 | Tom Coronel | SEAT Leon 2.0 TDI | +0,512 | 2:02,191 | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet CruzeLT | +0,822 | 2:02,180 | |
négy | tíz | Augusto Farfus | BMW 320si | +1,001 | 2:02,153 | |
5 | tizenegy | Andy Priaulx | BMW 320si | +1,742 | 2:01.860 | |
6 | négy | Jordi Genet | SEAT Leon 2.0 TDI | +3,495 | 2:02.011 | |
7 | 3 | Tiago Monteiro | SEAT Leon 2.0 TDI | +4,197 | 2:02,264 | |
nyolc | 5 | Norbert Mycelis | SEAT Leon 2.0 TDI | +4,580 | 2:02.046 | |
9 | nyolc | Alain menü | Chevrolet CruzeLT | +5,099 | 2:02.226 | |
tíz | 34 | Leonel Pernia | Chevrolet CruzeLT | +9,918 | 2:02,582 | |
tizenegy | 26 | én | Stefano D'Aste | BMW 320si | +11,856 | 2:03,078 |
12 | húsz | én | Darryl O'Young | Chevrolet Lacetti | +13.499 | 2:02.447 |
13 | 19 | én | Harry Volhard | Chevrolet Lacetti | +14.368 | 2:02,652 |
tizennégy | tizennyolc | Fredy Bart | SEAT Leon 2.0 TDI | +14.506 | 2:02,816 | |
tizenöt | 24 | én | Christian Poulsen | BMW 320si | +14,836 | 2:01.882 |
16 | 25 | én | Sergio Hernandez | BMW 320si | +15,266 | 2:02,961 |
17 | 21 | én | Medi Bennani | BMW 320si | +33.557 | 2:03.005 |
tizennyolc | 33 | én | Fabio Fabiani | BMW 320si | +49.454 | 2:07,267 |
19 | 17 | Michel Nukier | SEAT Leon 2.0 TDI | +1 kör | 2:02,264 | |
húsz | egy | Gabriele Tarquini | SEAT Leon 2.0 TDI | +3 kör | 2:02.008 | |
NF | 16 | én | Andrej Romanov | BMW 320si | +7 kör | 2:16,633 |
NS | tizenöt | én | Franz Engstler | BMW 320si |
|
Félkövér kiemelés – pole pozíció |
Pozíció | Konstruktőr | ARB |
IDA |
ITA |
Szemüveg | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | Chevrolet | egy | 3 | 2 | 2 | 3 | egy | 185 |
2 | négy | 6 | NF | négy | 3 | |||
2 | SEAT vásárlói technológia | négy | egy | egy | 3 | 5 | 2 | 177 |
7 | 2 | 3 | négy | 6 | 6 | |||
3 | BMW | 5 | 6 | nyolc | egy | egy | négy | 158 |
6 | tíz | tíz | NF | 2 | 5 | |||
Pozíció | Konstruktőr | ARB |
IDA |
ITA |
Szemüveg |
Pozíció | Pilóta | ARB |
IDA |
ITA |
Szemüveg | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | Sergio Hernandez | 13 | tíz | tizennégy | NF | 12 | 16 | 41 |
2 | Stefano D'Aste | 17 | tizenöt | NF | tizenegy | tizenegy | tizenegy | 36 |
3 | Medi Bennani | tizennyolc | 12 | tizenöt | 9 | tizennégy | 17 | 35 |
négy | Franz Engstler | tizennégy | tizenegy | 12 | 12 | NF | NS | 34 |
5 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tíz | 13 | 32 |
6 | Darryl O'Young | tizenöt | 16 | 17 | 13 | NF | 12 | 27 |
7 | Christian Poulsen | NF | tizenöt | 6 | ||||
nyolc | Andrej Romanov | NF | NS | NF | NS | 13 | NF | 5 |
9 | Fabio Fabiani | tizenöt | tizennyolc | 5 | ||||
Pozíció | Pilóta | ARB |
IDA |
ITA |
Szemüveg |
Pozíció | Csapat | ARB |
IDA |
ITA |
Szemüveg | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | Scuderia Proteam Motorsport | 13 | tíz | tizennégy | tizenegy | tizenegy | tizenegy | 72 |
17 | tizenöt | NF | NF | 12 | 16 | |||
2 | bambuszmérnökség | tizenöt | 13 | 16 | 13 | tíz | 12 | 57 |
16 | 16 | 17 | NF | NF | 13 | |||
3 | Liqui Moly Team Engstler | tizennégy | tizenegy | 12 | 12 | 13 | NF | 37 |
NF | NS | NF | NS | NF | NS | |||
négy | Wiechers Sport | tizennyolc | 12 | tizenöt | 9 | tizennégy | 17 | 32 |
5 | Poulsen Motorsport | NF | tizenöt | 5 | ||||
Pozíció | Csapat | ARB |
IDA |
ITA |
Szemüveg |
Pozíció | Csapat | ARB |
IDA |
ITA |
Szemüveg | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
egy | Fredy Bart | 9 | tizennégy | négy | 5 | négy | tizennégy | 48 |
2 | Norbert Mycelis | tíz | 9 | nyolc | tíz | 19 | nyolc | 43 |
3 | Michel Nukier | 12 | nyolc | tizenegy | 7 | nyolc | 19 | 41 |
négy | Medi Bennani | tizennyolc | 12 | tizenöt | 9 | tizennégy | 17 | harminc |
5 | Darryl O'Young | tizenöt | 16 | 16 | 13 | NF | 12 | 24 |
6 | Harry Volhard | 16 | 13 | 16 | NF | tíz | 13 | 24 |
Pozíció | Csapat | ARB |
IDA |
ITA |
Szemüveg |
FIA WTCC 2010 szakaszok | |
---|---|