2010-es FIA WTCC cseh forduló

A cseh FIA WTCC 2010 -es  fordulója a 2010-es szezon hetedik fordulója . A versenynapot a cseh Brno város melletti Masaryk pályán rendezték augusztus 1-jén .

A WTCC ötödik alkalommal látogat Csehországba és érkezik a Masaryk pályára .

A szakaszgyőzelemen két brit osztozott – Robert Huff és Andy Priaulx .

Hétvégi események

Képesítés

Az első rész lerövidültnek és meglehetősen gyűröttnek bizonyult – mindenért Fabio Fabiani volt a hibás . Az olasz szerencsétlen helyen ütközött BMW -jével , aminek következtében a versenybírók mindössze 10 perccel az ülés vége előtt eltávolították a piros zászlót.

Az utolsó percek zűrzavara két váratlan veszteset hozott - Priaulx valamivel több, mint századmásodperccel, Monteiro pedig 2,5 tizedet veszített a második szegmensben. Az egyetlen privát kereskedő a második szegmensbe ment - Colin Turkington, aki az összes edzést a vezető csoportban tartotta.

A második szegmens éllovas párosa nem változott - Huff megszerezte a szezon első pole-ját, Tarquini pedig csak 0,007-tel előzte meg a BMW 29-es pilótáját.

A bajnokság éllovasa nem kvalifikálta magát a rajtmezőnybe – Ivan Muller csak nyolcadik lett a Q2-ben, pontosan a SEAT León 2.0 TDI turbódízel kvartettjének közepén . A legjobb újonc a rajtnál Micelis Norbert lett  – a magyar harmadszor indul hatodikként ebben a szezonban.

Nem sokkal a kvalifikáció után a bajnokság vezetősége bejelentette, hogy a régi specifikációjú BMW -k túl gyors eredményeket mutatnak a privát besoroláshoz. E tekintetben a szakaszokon ezen a technikán részt vevő versenyzők a továbbiakban nem versenyezhetnek független pilóták beosztásában. [1] Az első, aki e szabály hatálya alá tartozott, Colin Turkington volt.

Első verseny

A rajt gördülékenyen ment - az élcsoportban csak Menu tudott előzni, Augusto Farfus előtt.

Már az első körben hatalmas baleset történt – a Bart és Genet közötti összecsapás kiváltotta a kapcsolatfelvételt Poulsen és Priaulx között. Egy biztonsági autó volt a pályán.

Távozásával Mycelis megpróbál megelőzni a sikertelen turkingtoni újraindítást. A magyarral való érintkezés után Colin elveszti sebességét, és Ivan Müller elgázolja. A francia sérült felfüggesztéssel kiesik a küzdelemből, Norbert elakad a kavicsban; A Turkington (ahogyan a Priaulx előtt is) megrongálja az aerodinamikai karosszériakészletet, és a következő néhány fékezéskor részben elveszíti az autó eleje aerodinamikai elemeit. Colin végül meg tudta őrizni egy meglehetősen magas ötödik helyét, és a gyorsabb versenyzőket fékezte le a célig – ezek közül a legaktívabb Nukier volt. Mögötte Priaulx próbált áttörni - több sikertelen próbálkozás után mégis előbb a dán, majd BMW -s kollégája mellett haladt el, aki nem különösebben ellenállt . A hetedik helyen álló Monteiro egy ideig elkerülte Priolt és Poulsent a célhoz közelebb (Christian, bár a privát tabellán beszélt, a BMW nagyon „elavult” könnyűszerkezetes változatát használta ). A 24-es számú autó pilótája általában egy impozáns áttörés tulajdonosa lett a verseny során - a rajtkanyar után már csak a 20. volt, de a technika előnye és a "stopp" Turkington személyében lehetővé tette számára, hogy áttörjön. a célegyenes a kilencedik helyen, ami O'Young büntetése után nyolcadik lett.

A peloton élén Robert Huff megszerezte a szezon első győzelmét.

A második futam befejezése után O'Young eredményét felülvizsgálták – az egyik Moteira elleni támadása a szabályok által megengedett mértéket meghaladónak bizonyult.

Második verseny

A pole pozícióból induló O'Young gyorsan a legjobb tíz aljára esett. Nyukier, aki megpróbált harcolni a hátsókerék-hajtású járművek képviselőivel, csak a negyedik kanyarig - indulásig és kiszállásig - tudott eljutni. A pelotont két BMW  - a Turkington és a Priaulx - vezette. Andy a második kör elején átvette a vezetést, és gyorsan olyan rést alakított ki, hogy a győzelme már csak idő kérdése volt. Turkington is Tarquini támadásai alá került. Igaz, az olasz nem bírta sokáig – a negyedik körben egy hiba után Menut kihagyta, két körrel a cél előtt pedig az injektor problémái miatt teljesen kilépett .

Az utolsó körökben Farfus a negyedik helyet próbálta megszerezni Hufftól, de a brit túlélte.

Ennek eredményeként Priaulx megszerezte ötödik győzelmét a szezonban (és a BMW 50. győzelmét a WTCC -ben nyújtott teljesítmények történetében ), még közelebb a bajnokság éllovas olasz-francia duójához. A szezon éllovasa, Ivan Muller egyetlen kreditpontot sem szerzett Csehországban.

Eredmények

Képesítés

Kiválasztás ideje : 2:19.753

1. verseny

* Darryl O'Youngot a célidőhöz hozzáadott idővel és 10 rajtpozícióval büntetik a következő két futamra a 9. protokoll szerint. [2]

2. verseny rajtmezője

Jordi Genet és Tom Coronel a rács végére küldték az 5. és 6. pontozólapon (a versenyek közötti zárt park rendszerének megsértése). [3] [4]

2. verseny

Büntetési idő hozzáadva Medi Bennani idejéhez, mert vészhelyzetet okozott a verseny során (a 10. számú pontozólap szerint). [5]

Összesített állás a szakasz után

Személyes tabella

Konstruktorok Bajnoksága

Privát trófea

Privát csapat trófea

Az újoncok állása

Jegyzetek

1. ↑ WTCC: Overdone 2 , auto-sport.ru , 2010. augusztus 1.
2. ↑ A 2010-es brnói FIA WTCC forduló játékvezetői jegyzőkönyve 9. sz.
3. ↑ A 2010-es brnói FIA WTCC forduló játékvezetői jegyzőkönyve 5. sz.
4. ↑ A 2010. évi brnói FIA WTCC forduló játékvezetői jegyzőkönyve 6. sz.
5. ↑ Az FIA WTCC 2010. évi brnói fordulójának játékvezetői jegyzőkönyve 10.
6. ↑ A brnói kvalifikáció harmadik helye után Colint megfosztották független pilóta státuszától, miközben a szezon során ezen a járműn utazott. Turkington Brands Hatch-nél szerzett 33 pontja után szintén eltörölték a független pilóták Top 10-es bónuszát.
7. ↑ O'Leary, Jamie . Turkington háromfordulós megállapodást kötött , autosport.com , Haymarket Publishing  (2010. június 3.). Letöltve: 2010. június 3.
8. ↑ Az Independent Trophy változásai , fiawtcc.com , Túraautó Világbajnokság  (2010. augusztus 1.). Az eredetiből archiválva : 2011. július 11. Letöltve: 2010. augusztus 1.

Linkek

• MST Systems Results Booklet