Japán FIA WTCC 2010 forduló

A 2010 -es japán FIA WTCC  forduló a 2010-es szezon tizedik fordulója . A versenynapot a japán Mimaszaka ( Okayama prefektúra ) város melletti Okayama International Circuit -en rendezték meg október 31-én . A WTCC harmadik alkalommal látogat Japánba, és harmadik alkalommal érkezik az okajamai nemzetközi körversenyre . A szakaszgyőzelemen két brit pilóta – Robert Huff és Colin Turkington – osztozott .

Hétvégi események

Edzések

A hétvége fő eseménye az volt, hogy a BMW -gyártó csapat megpróbálta kihasználni a 6-fokozatú szekvenciális sebességváltók használatához kapcsolódó szabályozási hiányt – ennek eredményeként a 320si autók 30 kg -ot "fogytak" .

Képesítés

Az első szakaszban RBM és Franz Engstler könnyedén olyan pozícióba kerültek, amely lehetővé tette számukra, hogy a második szegmensbe kerüljenek, bár nem harcoltak a középső első helyért. Egy bajor felszerelést használó privát csapat pilótája hívta fel magára a figyelmet - Colin Turkington , aki először szólalt meg ezen a pályán, nemcsak a privát besorolásban volt észrevehetően gyorsabb kollégáinál, de a legjobb edzésidőt is mutatta. A második edzésen a brit gondoskodott a gumiról, és csak a negyedik helyet szerezte meg.

A második edzésen sokkal nagyobb hangsúlyt fektettek a BMW gyári versenyzőire az eredményre. Ennek eredményeként Priaulx nagy különbséggel megszerezte a pole-t, és Farfus, bár nem minden nehézség nélkül, megszerezte a csapat második helyét. Azt is érdemes megjegyezni, hogy Andy új pályarekordot döntött ezzel a technikával. Sőt, ez a tény annál is szokatlanabb, tekintve, hogy a brit legutóbb Makaó-2006-ban nyerte meg a kvalifikációt .

A többi bajnokság éllovasa nem volt a legjobbak között a kvalifikáción: Tarquini nem jutott be könnyen a második szegmensbe, és ennek eredményeként Muller lett a gyári Chevrolet trió legrosszabbja .

A többiek közül Mitselis Norbert jól mutatta magát , pályafutása legjobb eredményét érte el. A bajnokságban debütáló Mikael Rossi azonnal a második szegmensbe került. Ismét sikertelenül kvalifikálta Tom Coronelt , aki csak a 9. sorban kvalifikálta magát.

Első verseny

A vasárnap délelőtt a pályát lezúduló felhőszakadás sok tervet összekevert. A szervezők úgy döntöttek, hogy még egyszer nem kockáztatnak, és megkezdték a versenyt a biztonsági autóért.

Nedves útburkolaton az első vonalon található BMW 320si hátsókerék-hajtású szedánok ismét megerősítették a normál körülményeknél alacsonyabb versenyképességüket. Közvetlenül az újraindítás után a harmadik pozícióból csatába induló Rob Huff magabiztosan tudta megelőzni elsőként Augusto Farfust, majd néhány kör után erősen le is előzte brit csapattársát. Az ellenőrzőpont körüli szabályokkal végzett játékok így nem hoztak sok eredményt.

A futam kezdő szegmense a bajnokság éllovasának sikerült - Ivan Muller kollégái segítsége nélkül a nyolcadik helyről a harmadikra ​​kúszott fel. Fő versenyzője, Gabriele Tarquini visszavonult a versenytől, és a küzdelem hevében kirepült a pályáról. Gabriele azonban visszatérhetett a versenybe, sőt hetedik lett, de az amúgy is meglehetősen nagy lemaradás a bajnokságban még tovább nőtt. Ennek eredményeként a francia Priol mögött tudott végezni a célegyenesben, és minimálisra csökkentette a brit lemaradást a bajnokságban.

A független versenyzők beosztásában Yukinori Taniguchi helyi pilóta nyert . O'Young és Hernandez következett a célba.

Második verseny

A második menet is a biztonsági autó mögött kezdődött. Az esőben az RML - Chevrolet csapat pilótái ismét erősebbnek bizonyultak a fő versenytársaknál . Közvetlenül az újraindítás után Ivan Muller és Robert Huff nyomást gyakorolt ​​Andy Priaulx pozícióira. A francia szinte azonnal megelőzte ellenfelét, Huff pedig egy kicsit habozott. Nem sokkal azután, hogy két gyári Chevrolet elhaladt mellette, Priaulx fékezési hibát vétett az egyik hajtű előtt, és autója elakadt a kavicsban. A pályára való visszatérési kísérlet sikertelen volt. A jó eredménnyel kecsegtető hétvége rendkívül sikertelenül ért véget.

A peloton élén abban a pillanatban Michel Nykier állt , tisztes távolsággal megelőzve a második Gabriele Tarquinit . Farfus, Turkington és Mycelis követte a pályát. A magyar azonban hamar kihagyta Mullert és Huffot.

A dán szakadéka hamar semmivé lett – a magántulajdonos Kevin Chennel próbálkozott , aki rossz helyen állította le BMW -je motorját, és arra kényszerítette a versenyvezetést, hogy egy biztonsági autót engedjenek ki a pályára. Nukier újraindítása nem volt különösebben sikeres, az ezt követő kiesés pedig hamarosan még a dobogóra is megfosztotta. Hamarosan Tarquini kiállt a versenyből, és autójával nekiütközött az egyik biztonsági korlátnak. Gabriele nem tudta megszerzett pontjaival feltölteni számláját, így elveszítette esélyét a címvédésre.

Sárga zászlók alatt fejeztem be a versenyt, amit egy másik magánkereskedő segített elő, aki a pályán hagyta az autót. Újra megjelent a pályán a biztonsági autó, ami majdnem a célig vezette a pelotont. Az utolsó körben azonban a boxutcába ment, és a pilóták szoros alakzatban haladhattak át a célvonalon.

Robert Dahlgren országosan homologizált Volvo C30 - asával versenyzett , sikerült elkerülnie a bajt, és magabiztosan a 6. helyen ért célba.

A független pilóták állásában a helyzet eszkalálódott - Sergio Hernandez visszavonulása lehetővé tette az üldözők számára, hogy jelentősen csökkentsék lemaradásukat a bajnokságban. Az élen Darryl O'Young végzett, aki Okayamában a második és az első helyen végzett.

A színpad után

Az RML - Chevrolet képviselői tiltakozást nyújtottak be a gyári BMW 6-fokozatú szekvenciális sebességváltók használata ellen. Az eset összes körülményét mérlegelve az FIA fellebbviteli bírósága érvénytelenítette Andy Priaulx és Augusto Farfus összes eredményét az okayamai szakaszon, elismerve az ellenőrzőpont használatát jogellenesnek.

Ennek a döntésnek köszönhetően Ivan Müller elérhetetlenné vált a bajnokságban, megszerezve második sorozatbajnoki címét.

Eredmények

Képesítés

Kiválasztás ideje : 1:44.072

Megjegyzés: A Medi Bennani és a Masataka Yanagida összes ideje nullára lett állítva. [1] [2]
Robert Dahlgrent és Augusto Farfust 10 hellyel büntették a rajtrácson motorcsere miatt. [3]

1. verseny

Megjegyzés: A Farfush és a Priol ki vannak zárva a célprotokollból, mert tiltott szekvenciális ellenőrzőpontot használnak.

2. verseny rajtmezője

Monteiro, Bart, D'Aste és Rossi a bírók döntése alapján a rajtrács végére került. [4] [5] [6] [7]

2. verseny

Megjegyzés: A Farfush és a Priol ki vannak zárva a célprotokollból, mert tiltott szekvenciális ellenőrzőpontot használnak.

Összesített állás a szakasz után

Személyes tabella

Konstruktorok Bajnoksága

Privát trófea

Privát csapat trófea

Az újoncok állása

Jegyzetek

1. ↑ FIA WTCC 8. forduló Okayama Scorecard, fiawtcc.com
2. ↑ FIA WTCC 9. forduló Okayama Scorecard, fiawtcc.com
3. ↑ FIA WTCC 11. forduló Okayama Scorecard, fiawtcc.com
4. ↑ FIA WTCC 2010 Okayama bírói rekord 13.
5. ↑ FIA WTCC 2010 Okayama bírói rekord 14.
6. ↑ FIA WTCC 2010 Okayama Scorecard No. 15
7. ↑ FIA WTCC 2010 Okayama bírói rekord 16.
8. ↑ A brnói kvalifikáció harmadik helye után Colint megfosztották független pilóta státuszától, miközben a szezon során ezen a járműn utazott. Turkington Brands Hatch-nél szerzett 33 pontja után szintén eltörölték a független pilóták Top 10-es bónuszát.
9. ↑ O'Leary, Jamie . Turkington háromfordulós megállapodást kötött , autosport.com , Haymarket Publishing  (2010. június 3.). Letöltve: 2010. június 3.
10. ↑ Az Independent Trophy változásai , fiawtcc.com , Túraautó Világbajnokság  (2010. augusztus 1.). Az eredetiből archiválva : 2011. július 11. Letöltve: 2010. augusztus 1.

Linkek

• MST Systems Results Booklet