| Engstler Motorsport | |
|---|---|
| Bemutatkozás | n/a |
| Ország | Németország |
| Csapatfőnökök | Franz Engstler |
| Aktuális sorozat |
WTCC ATCC ADAC Procar |
| Egyéni győzelem |
7 (3 - ATCC ; 4 - ADAC Procar ). |
| Csapat nyer | 0 |
| Weboldal | engstler-motorsport.de ( német) |
Az Engstler Motorsport egy német versenyszervezet , amely a túraversenyeken elért sikereiről ismert.
A csapat alapítója és tulajdonosa Franz Engstler német autóversenyző .
A szervezet székhelye a németországi Wiggensbachban található .
A cég a német ADAC Procar sorozatba , valamint az ázsiai és túravilágbajnokságra nevezi be autóit .
Franz csapata a bajnokság egyik legerősebb csapata az elmúlt években. Pilótái nem csak egyéni versenyeket nyernek rendszeresen, de az elmúlt öt évben csak egyszer veszítették el a címet az egyéni besorolásban.
Az Engstler Motorsport pilótái három személyi címmel rendelkeznek az ázsiai bajnokságban: 2005-2006-ban maga Franz, 2008-ban pedig a thaiföldi Jack Lemward nyerte a címet .
A Franz Engstler csapat 2005-ben debütált a világbajnokságon, amikor két magántulajdonban lévő BMW E46-ost indított a makaói fordulón . Az egyik autó már a kvalifikáción teljesítette a teljesítményt, a második pedig a 16. helyen tudott célba érni az egyik futamban.
Legközelebb 2007-ben, majd Makaóban láthattuk a német versenycsapatot a világbajnokságon . Ezúttal három autót állítottak fel, amelyek közül az egyiket maga Franz vezette. Minden pilóta átjutott a kvalifikációs rostán, de nem teljesítettek jobban, mint 2005-ben.
A 2008-as szezon előtt az Engstler rá tudta venni Liqui Moly -t, hogy legyen a csapat címszponzora , ami lehetővé tette a szervezet számára, hogy teljes értékű bajnokságot tartson. Maga Franz lett a csapat első pilótája, egyes szakaszokon a második és harmadik versenyző is jelen volt a csapatban (az orosz Andrey Romanov 11 szakaszt, a japán Masaki Kano pedig 2 szakaszt autózott).
Az akkori bajnokság szabályai nem engedték meg, hogy a magánkereskedők egyenlő feltételekkel küzdjenek a gyári csapatokkal, de a hozzá hasonlók között Engstler nagyon versenyképes volt, és a szezon végén a második helyen végzett, kétszer végzett a bajnokságban. az abszolút első tíz. Romanov egy kilencedik helyet szerzett, és az ötödik helyet szerezte meg a magánkereskedők ranglistáján.
A 2009-es szezonban Franz az erős dán versenyzővel, Christian Poulsennel egyesítette erőit , és alkalmanként több bérpilótával is együttműködött. Engstler ismét jó szezont zárt, háromszor ért célba az abszolútban, és megszerezte a harmadik helyet a magánversenyben; Poulsen sokkal kevésbé volt stabil, és különböző okok miatt gyakran nem ért célba.
2010-ben a dán elhagyta a csapatot; a megüresedett helyet az orosz Andrej Romanov foglalta el . A szezon első felében a csapat többet dolgozott Franzért, ami a második autó technikai felkészülésében is megmutatkozott, de fokozatosan javultak az orosz eredményei. Engstler továbbra is nagyon sikeres volt egyenrangú társai között, és a szezon végére az abszolútban háromszor is be tudta vinni BMW -jét a pontzónába.
2011-ben Poulsen visszatért a csapathoz. A bajnokság feltételei is változtak - a gyári Chevrolet három pilótája kivételével az összes többi pilóta egyenrangú volt, ami nagyon hasznosnak bizonyult a német-dán duó számára. Franz és Christian folyamatosan küzdenek a pontterületen, és a szezon végén az egyéni tabellán a nyolcadik és a hetedik helyet foglalják el. Engstlernek még egy futamot is sikerül megnyernie.