Vasútállomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

Vasúti
Állomás
Gorkij irányába
Moszkvai vasút

55°45′09″ s. SH. 38°00′32″ K e.
DCS	DCS-1 Moszkva-Kurszk
Vidék d.	Moszkva-Kurszk
nyitás dátuma	1861 [1]
záró dátum	2022. július 2. (rekonstrukció)
Korábbi nevek	Obiralovka ( 1939 -ig ) [2]
Típusú	közbülső
közömbösség	2
Platformok száma	négy
Útvonalak száma	nyolc
Platform típus	1 oldal, 4 sziget
A platformok formája	egyenes
Szomszédos fuvarok	Kuchino - Zheleznodorozhnaya, Zheleznodorozhnaya - Chernoye
Kilépés ide	Oktyabrskaya, Sovietskaya, Proletarskaya, Lesoparkovaya utcák
Elhelyezkedés	Balashikha
Transzfer ide	A : A, B, 4, 7, 9, 10, 12, 18, 23, 26, 56, 29, 33, 65, 142, 338; Mt : 1k, 2,3k, 4k, 6k, 8k, 13, 14k, 15k, 16k, 18k, 21k, 23k, 25k, 27k, 33k, 47k, 48k, 51k, 1029,142k,
Távolság Moszkva-Passenger-Kurskaya	24 km
Távolság Kuskovotól	14 km
Távolság Orekhovo-Zuevo- tól	66 km
Vámzóna	3
Állomás kódja	25040 [1]
Kód az ASUZhT -ben	230402
Kód az " Express 3 " -ban	2001070
Szomszédos kb. P.	Fekete és Olgino
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Zheleznodorozhny város bekötőútjai

Egyezmények

Kuchinsky kerámia-csempe gyár

autó szervíz

határ utca

Oktyabrskaya utca

Kuchino - Zheleznodorozhnaya

Oktyabrskaya utca

Majakovszkij utca

DOK-6

Avtozavodskaya utca

Építőipari és feldolgozó vállalkozás

Mostermosteklo

Kőzetgyapot-ásványgyapot

május 1

Savvinskaya gyár

A Zheleznodorozhnaya ( 1939 -ig Obiralovka ) a Moszkvai Vasút Moszkva-Kurszk régiójának vasútállomása , a moszkvai régióban, Balasikha város Zheleznodorozhny mikrokörzetében található . A Moszkvai Forgalomirányítási Igazgatóság DCS-1 pályaudvarainak munkáját szervező Moszkva-Kurszk központ része. A jövőben az állomás a moszkvai központi átmérő (MCD) részévé válik.

Moszkva távolsága 24 kilométer, a vonat indulási ideje a Kurszk pályaudvarról 20-43 perc [3] . Az állomás a Gorkij irányú " Szputnyik " nagysebességű vonatok , valamint a Moszkva - Zheleznodorozhnaya közönséges elővárosi vonatok végállomása (36 pár naponta). Az összes elővárosi vonat megáll az állomáson, kivéve néhány gyorsvonatot: Moszkva - Vlagyimir és Moszkva - Noginszk. A "Lastochka" nagysebességű vonatok Moszkva - Nyizsnyij Novgorod üzenettel állnak meg az állomáson (2 pár naponta) [4] .

Történelem

Az állomás 1861 -ben épült [1] . Kezdetben az elágazás egyvágányú volt, az állomás pedig végállomás volt, így az állomás mögött volt egy lemezjátszó . „A város története szorosan összefügg a Moszkva-Nizsnyij Novgorod vasút történetével, amely 1862 -ben indult (egyvágányú volt) . Ennek eredményeként Kuchino közelében egy azonos nevű emelvény épült ; a tőle három vertnyira lévő állomás Obiralovka nevet kapta. 1866 - ban 584,5 ölnyi vész- és mellékvágány, 4 nyílvessző , egy utas és egy lakóépület volt. Az átlagos utasszám napi 25 fő. 1877- ben a Moszkvából Kovrovba vezető út kétvágányúvá vált, és megjelentek rajta az elővárosi vonatok. Miután lerakták a Muromba ágat , a „Moszkva-Nizsnyij Novgorod” névhez a „Muromskaya” szót adták. 1885- ben kezdte meg működését a Bogorodskaya fióktelep . 1894. január 1-jén az MNZhD -t megvásárolták az Orosz Vasutak magántársaságától, amely megépítette, és állami közigazgatásba került. A vasút lefektetése jelentősen megváltoztatta a környező területek helyzetét. A földesuraktól tömegesen vásároltak telkeket nyaralók céljára. Az Obiralovka állomás közelében települések keletkeztek, amelyeket a földbirtokosokról neveztek el - Afanasyevka és Ivanovka. 1909- ben megjelent Olgino falu. Amikor az Obiralovka állomás volt az utolsó, volt egy fordulókör - egy mozdonyok 180 fokos elfordítására szolgáló eszköz, és volt egy szivattyúállomás is, amelyet Lev Tolsztoj " Anna Karenina " című regényében említett. A fa állomásépületben irodahelyiségek, távirati iroda , áru- és utaspénztárak, I. és 2. osztályú kis terem, valamint egy közös váróterem volt, két kijárattal a peronra és az állomás térre, melynek mindkét oldalán az utasokat taxisok „őrizték” a függesztőoszlopoknál [5] . A forradalom után a pálya létesítményeit gyorsan helyreállították. 1933 - ban megindult az első elektromos vonat Moszkvába , majd 1939 -ben a falu lakóinak kérésére az állomást Obiralovkáról Zseleznodorozsnajára [5] nevezték át .

2008-ban új peron épült, és a gyaloghidat meghosszabbították a vágányok északi oldalára.

Crush 2010 nyarán

2010 nyarán a Gorkij irányú vágányjavítás és ennek következtében az elektromos vonatok menetközének megnövekedése következtében a helyzet az állomáson az elővárosi elektromos vonatok kolosszális összezúzódásává fajult. ; a kocsi utasterébe nem férő utasokat kint - a hátsó fülkékben, a kocsik között és a villanyvonat tetején helyezték el [6] [7] [8] .

Állomás leírása

Az állomás egy állomásépületből és öt peronból állt, amelyeket gyaloghíd köt össze. A vasúti síneken gyalogos híd is található, peronokhoz való hozzáférés nélkül, mozgássérültek és babakocsik számára rámpával felszerelve. Az állomástól keletre egy raktár található .

Állomásállomás

Az állomás három pavilonból állt : a főből és a két "szárnyból" - forgóajtós pavilonból. Az első emeleti főpavilonban három külvárosi jegypénztár (egy éjjel-nappal) és egy távolsági jegypénztár volt. Volt egy váróterem és egy kijárati jegyiroda is. A második emeleten az Orosz Vasutak kisegítő szolgáltatásai voltak - internetkávézó , repülőjegyiroda, kávézó stb.

A Zheleznodorozhnaya állomás újjáépítésének részeként az MCD elindításához az állomást lebontották. Ehelyett egy új csarnok épül. [9]

Platformok

Az állomásnak öt peronja van: egy oldal és négy sziget. Minden platform magas, és gyaloghíd köti össze őket.

platform száma	pályaszám	platform típusa	Vonatok leállítása
egy	2	Oldalsó	Moszkvából _
2	1, 7	sziget	Moszkvába ( általában Zheleznodorozhnaya - Moszkva , de vannak távoliak is), Moszkva - Zheleznodorozhnaya; Vasút – Petushki (1 járat)
3	négy	sziget	Moszkvába (kivéve Zheleznodorozhnaya - Moszkva ) ; gyorsvonatok Moszkva - Krutoe és vissza, gyorsvonatok Moszkva - Noginszk és vissza , gyorsvonatok Moszkva - Orekhovo-Zuyevo és vissza; "Lastochka" nagysebességű vonatok Moszkva és Nyizsnyij Novgorod között és vissza
3	tizenegy	sziget	" műhold "
négy	13	Sziget, felszerelve egy további forgóajtós pavilonnal (közvetlenül a peronon)	" műhold "
négy	3		" Műhold "; gyorsvonatok Moszkva - Krutoe és vissza, gyorsvonatok Moszkva - Noginszk és vissza , gyorsvonatok Moszkva - Orekhovo-Zuyevo és vissza
5	tizennégy	Sziget, ideiglenes fa emelvény, a 3. számú peron rekonstrukciója során dolgozott	Jelenleg nincs használatban

Az 1-es és a 2 -es peronok burkolt , a 3-as és a 4-es (a Szputnyik számára ) járólappal burkoltak. A 3-as peron szinte teljes hosszában fém előtetővel van felszerelve (kivéve a felüljáróval ellátott szakaszt), a 4-es emelvényt részben áttetsző, Gorkij irányú céges színekben készített előtető borítja. A többi emelvényen a régi típusú (beton, az 5-ös emelvényen - fa) előtetők találhatók, szürkére és pirosra festve.

Útvonalak

Az állomáson nyolc vágány van (nem számítva az összekötő, depó- és zsákutcákat, valamint az 5-ös peron alá rejtett 9-es vágányt tehervonatok és műszaki vonatok számára). Ezenkívül a nyugati nyakhoz csatlakozik (de nem szomszédos) egy széles nyomtávú , déli és délnyugati pálya , amely olyan nagy vállalkozásokat köt össze, mint a Kuchinsky kerámiacsempék-gyár, a Rockwool-Minvata, a Savvinskaya pamutfonógyár ( a 2010-es években a Savvinskaya gyárhoz vezető utat részben lebontották, nem folyik rajtuk a forgalom) stb. A leágazás főútvonalának teljes hossza 4 km. Egy bekötőút vezet az OAO Transinzhstroy bázisához az állomástól északnyugatra .

Depot

Az állomás keleti nyakában van egy "Zheleznodorozhnaya" TC-4 autóraktár .

Kereskedelmi műveletek

Áruk átvétele és kiszállítása vagonszállítmányokkal mellékvágányokon és nem közhasználatú helyeken, személyszállítás.

Az állomás a reutovi vámhivatalhoz kapcsolódik [10] .

Elővárosi vonatforgalom

A Szputnyik gyorsvonatok Gorkij irányú mozgásának megnyitására 2008. augusztus 3-án került sor . Ez a szakasz lett a harmadik a moszkvai régióban a Jaroszlavszkij pályaudvartól a Mitiscsi állomásig 2004-ben, valamint a Kazanszkij pályaudvartól a Ramenszkoje állomásig vezető útvonal után . Az expressz vonatok fogadására a Zheleznodorozhnaya állomáson egy új negyedik peront építettek, felszerelve egy forgóajtós pavilonnal, fészerekkel és kiterjesztve a meglévő hidat egy új peronra. Naponta 14 pár „ műhold ” van. A vonatnak csak egy köztes megállója van: Nizhegorodskaya .

Az állomás közelében

Zheleznodorozhny az állomástól délre található (az állomás mellett található az Union bevásárlóközpont, az Edelweiss bevásárlóközpont és egy nagy parkoló). Ezenkívül a Zheleznodorozhny oldalon , az állomás téren utcai jegypénztárak (két jegypénztár) találhatók. Balashikha városi kerülete az állomástól északra található (ezen az oldalon, az állomás mellett van egy kis lakónegyed - Balassikha város Lesnoy mikrokörzete és egy erdei park)[ a tény jelentősége? ] .

Állomás az irodalomban

Az Obiralovka állomáson vonat alá vetette magát Anna Karenina , Lev Tolsztoj azonos című regényének hősnője .

Fotógaléria

Vasúti
vasútállomás
1. platform
2. platform
3. platform
Második és harmadik platform. A háttérben - " Műhold "
Vágányok a Szputnyik számára (balra), valamint a teher- és műszaki vonatok számára
Vasúti. Moszkva felé vezető utak
vasútállomás