Sodródás

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzésekhez 10 szerkesztés szükséges .

A Drift ( eng.  Drift ) egy kanyartechnika és egyfajta motorsport , amelyre jellemző, hogy a lehető legnagyobb mértékben szabályozott csúszást alkalmaznak, hogy a sebességet és a pályához viszonyított szöget tartsák a pályán. A versenyek száraz járdán, nagy kanyarszámú pályákon zajlanak. Szintén egyfajta motorsport, amely a csúszásban való kanyarodás látványán alapul. A hátsókerék-hajtású járműveket gyakran használják. Lehetőség van összkerék-meghajtású autóból hátsókerék-hajtásúvá alakítani.

A sodródás története

Kezdetben a drift mint sport Japánban jelent meg . Mivel a sodródás Japán több városában egyszerre kezdett kialakulni, születésének pontos helyét nem lehet meghatározni. A sodrás eredettörténetében olyan hegyi hágók ismertek, mint az Irohazaka, Rokkosan, Hakone és az összes lehetséges Nagano dombos útja.

A modern drift, mint a legtöbb professzionális verseny, illegális volt a kezdetekkor. A versenyek kanyargós, „Toge” nevű országutakon zajlottak. A leglelkesebb rajongókat Rolling Zoku-nak hívták, és a Toge-n versenyeztek. A csúszás eredetileg nem volt kötelező része a Toge-nak, de főként a rallye felvételeiből tudták meg a versenyzők, hogy keskeny és kanyargós úton az ellenőrzött csúszásban a kanyar a leggyorsabb. A tóga versenyek két részre oszlanak: felfelé és lefelé. Ilyen keskeny pályákon az előzés szinte lehetetlen, így a verseny egy üldözés, amelyben az élen haladó célja az autók közötti kezdeti távolság növelése a célig, az üldözőnek pedig a csökkentése. Azokon a helyeken, ahol az út szélessége lehetővé teszi, hogy 2 autó felsorakozzon a rajthoz, a versenyek a klasszikus szabályok szerint zajlanak. A Toge továbbfejlesztett változata a "szigetelőszalag-verseny", ahol a vezető egyik kezét a kormányhoz kötik. A Rolling Zoku egy része gyorsan és lendületvesztés nélkül kezdett rallyvezetési technikákat, kanyartechnikákat alkalmazni. A rally kanyarodási technikák használatával a Toge pilótái észrevették, hogy javult az autók birtoklása és az átfutási idők, miközben a verseny szorosabbá vált. Toge-n született meg a drift.

A Drift 1996-ban érkezett az Egyesült Államokba . Mivel sok állam betiltotta az autók módosítását, a szándékos gumicsúszást ( eng.  burnout ) és az utcai versenyzést, a verseny zárt pályákon zajlott.

A páros sodródás alapvető szabályai

Kétféle verseny létezik: egyéni és páros. A győztest általában több versenyszámban határozzák meg. Az egyes versenyeken a bírók bizonyos számú pontot adnak a versenyzőnek a sebességtől, a pályától, a csúszási szögtől és a verseny egészének szórakoztatásától függően. A páros versenyszámokban az első résztvevőnek a feladatnak megfelelően (leggyakrabban a leghelyesebb pályán) kell áthaladnia a becsült szakaszon, a második résztvevő feladata, hogy csúszás közben a lehető legközelebb kerüljön ellenfeléhez, a szinkron váltásokat végezzen. A győztes megállapításához két futamot rendeznek, a második futamban ugyanazok a szabályok, de az ellenfelek helyet cserélnek. Az a pilóta nyer, aki közelebb és jobban hajtott, „utolérve”. Továbbá, ha mindkét futam hibátlan volt, vagy mindkét pilóta hibáinak száma összesen megegyezik, a bírók kijelölhetnek egy ismétlést.

Ítélő

A versenyző teljesítményének értékelésekor több paramétert is figyelembe veszünk:

Ha a résztvevők nem tudták felülmúlni egymást, akkor egy sor további futamot, az úgynevezett "Még egyszer" tartják addig, amíg a fölény nyilvánvalóvá nem válik. Ugyanakkor, ha a közönség nem ért egyet a zsűri döntésével, felkiáltással és rosszalló dörmögéssel tiltakozhat ellene.

Versenyek

A szakmai versenyeket az Egyesült Államokban , Oroszországban , európai országokban , Ausztráliában és Japánban rendezik. A drift versenyek leghíresebb sorozata a Japán D1 Grand Prix versenytorna . [egy]

Oroszországban is nagyon népszerűek a téli driftversenyek, mivel a nyári sodródás költségvetési analógjai, a Volga régióban a legnagyobb bajnokság a kazanyi UGOL Drift (Corner Drift) sorozat, Szibériában a Winter Drift Battle (Krasznojarszk).

Drift car

A drift autókban különös figyelmet fordítanak a nyomaték egyenletes eloszlására a fordulatszámon. Az autókat könnyítik és tuningolják , különös tekintettel a motorra, felhegesztik a hátsó differenciálművet, vagy felhelyezik az LSD ( korlátozott csúszású differenciálmű ) zárat. A klasszikus drift autók a következők: BMW M3 , Nissan 240SX , Nissan Silvia , Nissan 180SX , Nissan Skyline , Nissan Laurel , Nissan 350z , Nissan 370z , Mazda RX-7 , Mazda RX - 8 , Toyota Supraota Mark , Toyota Supraota Mark , Toyota AE86 , Toyota GT86 .

Általában a hátsókerék-hajtású autókat részesítik előnyben, de van rá példa, hogy a driftelésre szánt autót kezdetben összkerékhajtásra készítik fel ( Subaru Impreza , Mitsubishi Lancer Evolution , Nissan GT-R ), kiiktatva az elsőkerék-hajtást. rendszer.

Drift autó elemek

Motor

Nagy térfogatú szívómotorokat és turbófeltöltős motorokat egyaránt használnak , úgy konfigurálva, hogy a nyomaték egyenletesen oszlik el a 3000-8000 ford./perc zónában. A terhelések nagyon nagyok, ezért a további fejlesztések nemcsak a teljesítmény növelésére irányulnak, hanem a terhelésekkel és a magasabb hőmérsékleti viszonyokkal szembeni ellenállás növelésére is. Gyakran ahelyett, hogy egy meglévő motort módosítanának a driftben, az úgynevezett „ cserét ” használják - a motort egy erős motorra cserélik, amely nagy potenciállal rendelkezik a további javításra.

Medál

Merev rövidített rugók sportrugókkal vagy kész coilover-készletekkel (lengéscsillapító és rugó egy egységben, állítható magasság és merevség), merevebb bukókereteket használnak. Az első kerekek dőlésszöge nagyon negatívra van állítva (a 2,8 fokos negatív dőlésszög ideálisnak tekinthető), az autó pontosabb irányításához csúszás közben. A hátsó kerekek összeomlása és konvergenciája nullára csökken. Nagyon hasznos lenne a testet támasztékokkal erősíteni. A sodródás nagyobb szögének elérése érdekében a kormányrendszert is véglegesítik, növelve a kerekek elfordulását. Fontos elem a nyomtáv bővítése, és az első kerekek nyomtávjának meg kell egyeznie a hátsó kerekek nyomtávjával, vagy kicsit több. Az Ackermann-szög negatív, és bizonyos kanyarokhoz van kiválasztva, hogy az autó stabilabb legyen csúszás közben.

Gumiabroncsok

Úgy gondolják, hogy a gumiabroncsok nagyobb tapadást igényelnek az első tengelyen, ami gyakran arra készteti a pilótákat, hogy a sima és félslick futófelületű sportgumikat választják. A hátsó tengelynek viszont csúsznia kell, másrészt tapadást is adnia - itt pedig az autó teljesítménye, a pilóta preferenciái és/vagy a használati módja határozza meg a választást. Például egy 400 lóerős autó. Val vel. magasabb pedig nagyobb tapadást igényel, de az edzéseken a pilóták előszeretettel használnak olcsó kemény gumikat spórolni, amelyek rosszul tapadnak az aszfalthoz, könnyen megcsúsznak a megcsúszásban és sokáig elhasználódnak.

A tapadás és kopásállóság mellett fontos szerepet játszik a csúszás során a kerekek alól kiáramló füst. A füst mennyisége befolyásolja a pilóta bírák általi értékelését. A nagy motorteljesítményű gépekhez erősebb felépítésű abroncsokra van szükség, ami közelebb hozza őket a sportmodellekhez.

A sodródás alapjai

  1. Kézi fékezés drift. A technika a legegyszerűbb és legelőnyösebb a sodródás megtanulásához. Lehetővé teszi az alulkormányzott kerekek esetén elkövetett hibák kijavítását. Csúszás előhívásához le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált, a hátsó tengelyt a kézifék erős rántásával csúszásba kell juttatni, majd el kell engedni a tengelykapcsoló pedált. Fontos a motor fordulatszámának fenntartása lenyomott tengelykapcsoló mellett. A fő cél az, hogy megtanulják, hogyan kell kiválasztani a helyzettől függően a kézifék rántásának sebességét és erejét. Lehetőség van egy sor pályakorrekciós rántásra.
  2. Kuplung rúgás. A tengelykapcsoló éles kioldása. A tengelykapcsoló-pedál gyors lenyomásával és felengedésével, miközben magas motorfordulatszámot tartanak fenn, rövid távú többletteljesítmény keletkezik, amely a hátsó tengelyt megcsúszássá töri.
  3. Yorindrift. Csúszás négy kerék meghibásodásával . Fékezés négykerék csúszó kanyarban, amikor az autó megakad a kanyar közepén.
  4. Kanteria/feint sodródás. Lengő, vagy "ostor". Csúsztatás, melynek segítségével S-alakú kanyarokat haladunk át. Ebben az esetben az egyik irányba való megcsúszás előkészítés a másik irányba történő fordulásra. Ezt a technikát a rallyn is alkalmazzák.
  5. Brakingdrift. Ennél a technikánál a kanyarban való behajtásnál behúzzák a féket, majd egyszerre lenyomják a tengelykapcsolót és behúzzák a kéziféket (a kéziféket egy másodpercnél tovább nem lehet tartani).
  6. dinamikus sodródás. Dinamikus sodródás. Ezt a gáz éles kiengedésével a hosszú kanyar bejáratánál, a kormányzás beállításával és a csúszás időben történő karbantartásával hajtják végre a fék rövid megnyomásával. Az ilyen berendezések nagy veszélye miatt elsősorban a szakembereknek szól.
  7. Erő a sodródás felett. Ezt a típusú sodródást nagy teljesítményű gépeken használják. Power driftbe való belépéshez el kell forgatni a kormányt abba az irányba, amerre az autót irányítani akarjuk, és teljesen le kell nyomni a gázt. A nagy motorteljesítmény miatt a hátsó kerekek elvesztik a tapadást. Ahhoz, hogy az autó károsodása nélkül kijusson a kanyarból, ki kell engednie a gázt, de nem teljesen, és el kell fordítania a kormányt az ellenkező irányba.
  8. Oldalsó fékezési sodródás. Oldalsó csúszó. Drift opció, amikor a hátsó kerekek leállnak, és az autó szinte oldalra csúszik
  9. Chokudori. Általában egy egyenes útszakaszon való áthaladás után használják lassításra és mély megcsúszásra. Fékezzen csúsztatással és az autót az úthoz képest megfelelő szögbe állítva magának a kanyarnak a legelőnyösebb áthaladásához.
  10. Manji. Egyenes úton hajtják végre, amikor a sofőr az út egyik oldaláról a másikra lendíti az autót. Általában driftbemutatókon használják.

Nevezetes versenyzők

Az 1980-as években több népszerű japán autós magazin és tuningcég úgy döntött, hogy filmet ( Pluspy ) készít Keiichi Tsuchiya hegyi szerpentines sodródási képességeiről. Keiichi egy Toyota Sprinter Trueno AE86 -al csúszott . A film nagy népszerűségnek örvendett az amatőr drifterek körében, és Keiichi Tsuchiya becenevet kapta "a drift királyának".

A világ legerősebb profi drifterének számít jelenleg a japán Masato Kawabata . Ő az első FIA Interkontinentális Drift Kupa [2] győztese és többszörös D1 Grand Prix győztese .

Krasznojarszk Arkagyij Tsaregradtsev és Georgy "Gocha" Chivchyan tartják a legjobb profi driftereket Oroszországban . Az első FIA Interkontinentális Drift Kupán Arkagyij a második, Georgij Csivcsjan az ötödik helyet szerezte meg, a torna második sorsolásán Tsaregradtsev a nyolcadik helyet szerezte meg, és Georgij Chivchyan lett a győztes [3] . A harmadik kupában ismét Georgi Chivchyan végzett az első helyen. A D1 Grand Prix -n ismételt szereplésükről is híresek voltak .

Sodródás a rádiómodellezésben

A rádiómodellek driftjét RC driftnek hívják. Világbajnokságokat, kontinenseket és országokat rendeznek. A karosszériák az autógyártók engedélyeinek megfelelően készülnek. A kizárólag driftre tervezett alvázak elrendezésükben eltérnek a szabványos versenypályás futóművektől.

Sodródás a kultúrában

  • A gyors és dühös: Tokyo Drift  egy film, amely teljes mértékben a drift-kultúrának szentelt.
  • Az Initial D  egy animációs film az illegális japán hegyi utcai versenyekről. 2005-ben az anime alapján megjelent egy film, az Extreme Racing .
  • Dricam!! egy online manga , amelyet a driftnek, mint a motorsport egyik formájának szenteltek. Megjelent a Shonen Jump+ online magazinban .


Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Alekszej Kokorin. Drift: A Half-Century Story . kolesa.ru (2015. március 1.). Letöltve: 2017. december 10. Az eredetiből archiválva : 2017. december 10.
  2. ↑ IDC – Kawabata nyerte az első FIA Interkontinentális Drifting Kupát | Nemzetközi Autószövetség . Letöltve: 2017. december 10. Az eredetiből archiválva : 2019. január 19.
  3. ↑ Tsaregradtsev lett a második az FIA Intercontinental Drifting Cup-on, Chivchyan pedig az ötödik bajnokság . Letöltve: 2017. december 10. Az eredetiből archiválva : 2017. december 10.

Linkek