Az autótuning egy közönséges autó véglegesítésének folyamata , amelynek célja a gyári jellemzők megváltoztatása (a motor teljesítményének és hatékonyságának növelése, a fékhatékonyság javítása , a felfüggesztés javítása, az autó multimédiás rendszerének javítása, valamint az autó radikális megváltoztatása, pl. kabriót vagy kisteherautót). A tuning, mint az autó fejlesztésének vágya számos olyan rajongót egyesít világszerte, akik számára a tuning hobbi vagy szakmai tevékenység. Valamilyen versenysorozatban való részvételre készülő autó tuningolását általában Ringtulnak hívják (az angol ring - ring, az angol tool - a tool szóból). A professzionális csengőeszközöket tuningstúdiók vagy speciális motorsport-cégek szerelik össze.
Autóstílus (az angol styling - styling szóból) - az autó megjelenésének vagy belsejének megváltoztatása, olyan egyéni stílus létrehozása, amely kiemeli az autót a folyamban, és felhívja mások figyelmét. A formázás magában foglalja más lökhárítók vagy légterelők felszerelését , az autó szokatlan színűre vagy több színre festését, a karosszéria festékszórását , alsó világítás beszerelését, különféle egyéb világítási megoldásokat, a belső tér bőrrel vagy alcantarával történő felhordását , jó minőségű audiorendszer felszerelését, autocilia , auto-vinyl és egyéb technikák beépítése , amelyek lehetővé teszik, hogy az autó egyedi stílust adjon, és megkülönbözteti a több ezer hasonlótól.
Motortuning - a motor finomítása vagy cseréje erősebbre ( Swap , Swap , angolul swap - change), általában a teljesítmény és a hatékonyság növelése érdekében. A motortuninghoz a gyári alkatrészeket javítottakra cserélik.
Általában ezek a következők: hengerblokk -fúrás , erős dugattyúk ( fúrás esetén a régi dugattyúkat újakra cserélik, új hengerblokk-méretekhez), hajtórudak hosszú "vállal", főtengely megnövelt "árkokkal" a hajtórúd rögzítéséhez, vezérműtengelyek megnövelt "bütykökkel", befecskendezők , amelyek több üzemanyagot tudnak befecskendezni az égéstérbe, hatékonyabb gyújtógyertyák és gyújtótekercsek , ECU firmware cseréje (új motorparaméterekhez), lendkerék nagyobb ( néha kisebb) átmérőjű. Mindezeket a műveleteket a következő eredmények érdekében hajtják végre: a kompressziós arány növelése , aminek köszönhetően az üzemanyag sokkal hatékonyabban égethető el, valamint az égéstér növekedése még több üzemanyagot éget el, ami több energiát ad. erő. Gyújtógyertyák és gyújtótekercsek cseréje (egyes gépeken cserélik a gyújtáselosztót ), hogy gyakrabban és hatékonyabban égessen el üzemanyagot (és ezáltal növelje a motor megengedett legnagyobb fordulatszámát).
Mindezek mellett az autókon gyakran cserélik a szívó- és kipufogórendszereket. Beszerelnek "ál" oxigénérzékelőket , a gyári légszűrőket " nullára " cserélik, a szívó- és kipufogócsonkot hatékonyabbra cserélik, kicserélik a kipufogórendszert . Leggyakrabban az „előreáramlás” (az „előre áramlás” a kipufogórendszer beceneve, amelyben nincsenek katalizátorok , és helyettük vagy lángfogókat vagy üreges csövet helyeznek el), amely lehetővé teszi a motor számára a kipufogógázok hatékonyabb kibocsátását. és lépjen tovább a következő ciklusra. A fentiek mindegyikét "a motor mechanikus finomhangolásának" nevezik. A "mechanikus" olyan hangolásra utal, amelyben az autóban nincs turbófeltöltő vagy kompresszor .
Van "hangulatos" tuning is. Ezzel a fajta tuninggal turbófeltöltőt és kompresszort szerelnek be az autóba.
A sebességváltó tuning az egyik legfontosabb autótuning-típus, mivel a sebességváltót úgy alakították ki, hogy a nyomatékot a motorról a hajtótengelyre továbbítsa, így a motor dinamikus tulajdonságait megvalósító mechanizmus. A sebességváltóban a főszerep a sebességváltó. Ha jól meg vannak választva az áttételek, akkor viszonylag gyenge motor mellett is gyors lehet az autó. Ezeket a motor teljesítményétől, a kerékmérettől és a jármű nyomatékától függően választják ki. Az átviteli hangolás megkezdésekor ismernie kell az ilyen típusú hangolás bizonyos jellemzőit.
Az átvitel fő paramétere az áthaladási pillanat. Gondoskodni kell arról, hogy mérete megegyezzen a nyomatékkal, vagy valamivel nagyobb legyen annál. Ellenkező esetben, ha a nyomaték több mint másfélszerese az áteresztőképességnek, fennáll a sebességváltó „eltörésének” veszélye. A legfontosabb dolog, amit lehet fejleszteni, az, hogy a fő pár áttételi arányát magasabbra cseréljük - a dinamika javul. Ez azonban csökkenti az autó maximális sebességét, ami azonban nem annyira fontos a hétköznapi városi autók számára. A fokozatokon is javíthat, hogy gyorsabb legyen a gyorsulás.
Az extrém vezetés szerelmeseinek megfelelő lesz, ha a normál sebességváltót „ bütykös ” vagy tárcsás sebességváltóra, a standard differenciálműveket pedig korlátozott csúszású differenciálműre (LSD - Limited-slip-differenciál ) és önzáró differenciálműre cserélik. Segítségükkel oszlik el a leghatékonyabban a forgatónyomaték a kerekekre, és nagyobb sebességgel lehet majd be- és átmenni a kanyarba. A sebességváltó hangolásakor nem szabad kihagyni egy olyan fontos tulajdonságot, mint a kuplung , mivel ez a láncszem a motor és a sebességváltó között. A standard tengelykapcsolót kerámiára cserélték. A kerámia tengelykapcsolóval a lendkerék minimális csúszással kapcsolja be a sebességváltót. A tengelykapcsoló lökete lerövidül, de a nyomaték minimális veszteséggel átvitelre kerül.
Az ilyen dolgokat azonban veszélyes olyan sorozatgyártású autókra szerelni, amelyeket nem versenyzésre szántak.
Felfüggesztés hangolása - merevebb rugók, tekercsek beszerelése, bukókeretek felszerelése vagy cseréje , felfüggesztő karok cseréje az autó hasmagasságának csökkentése és az autó stabilitásának javítása érdekében a kanyarokban. Ritkábban beépített légrugós rendszer , amely lehetővé teszi az autó távolságának megváltoztatását az utastérből.
Fékhangolás - magas súrlódási tényezőjű, magas hőmérsékletű fékbetétek beszerelése, első és hátsó féknyergek beszerelése nagyszámú dugattyúval (a féknyergek 1, 2, 4, 6, 8 dugattyús) és nagyobb átmérőjű és vastagabb tárcsákkal az autó fékrendszerének hatékonyságának növelése érdekében. Általános szabály, hogy a fékrendszer hangolása megelőzi a motor hangolását.
Belső tuning - magában foglalja az autó belső elemeinek (ülések, műszerfal, kormánykerék, mennyezet stb.) újrakárpitozását különféle anyagokkal (autóbőr, alcantara, velúr stb.), a standard belső elemek kényelmesebbre cseréjét (leggyakrabban ez) csereülések és kormánykerék sportoláshoz), a belső tér finomítása a formák megváltoztatásával vagy különféle kiegészítő funkciók csatlakoztatásával, mint például ülésfűtés és szellőzés, világítás (light styling), kormányfűtés, masszázshuzatok székekhez stb.
Az autóbelső hangolására szolgáló anyagok külön csoportba vannak osztva, és tulajdonságaik miatt más célra nem alkalmasak. Így például a valódi autóbőr vastagságában (átlagosan 1,2-1,7 mm) különbözik a bútoroktól, rövidárutól és minden mástól, további védelmi fokozatokban, ami meghosszabbítja az autó belsejének élettartamát.
A megjelenés javítása - úgy érhető el, hogy az autót bevonják fóliával, átfestik a karosszéria fő elemeit vagy rajzokat alkalmaznak rájuk airbrush segítségével . [egy]
Chip tuning – minden modern befecskendezéses és dízelmotoros autó fel van szerelve vezérlőprogramokkal . Ezeknek a programoknak a teljesítményének javítása érdekében van chiptuning. A vezérlőprogramok optimalizálásával energiaveszteség nélkül csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, növelheti a teljesítményt és számos egyéb változtatást hajthat végre az autón. A chip tuning alkalmazása a teljesítmény növelése érdekében kockázatokat hordoz magában: a garancia elvesztése, a motor, a sebességváltó és egyéb egységek élettartamának csökkenése, a motor környezetvédelmi alrendszereinek megzavarása. A változtatások után gyakoribb karbantartás, műszaki folyadékok cseréje szükséges [2] .
Karosszéria tuning – általában a karosszéria hangolása az autó aerodinamikai teljesítményét javító elemek hozzáadása . Ezek az elemek a következők: légterelők , elosztók (az úgynevezett "ajak"), kanardák és diffúzorok .
Vannak azonban olyan autók, amelyeket nagyon nagy sebességre terveztek, és növelni kell a karosszéria merevségét. Ebben az esetben az autótulajdonosok a hegesztési varratok számának növeléséhez, biztonsági ketrecek felszereléséhez , a karosszéria erőelemeinek túlsütéséhez ( spars ) folyamodnak. E fejlesztések mellett a biztonság is nagyon fontos. Ezért a tulajdonosok kagylós üléseket szerelnek fel , amelyek egy ötpontos biztonsági öv felszerelését jelentik a vezető merev rögzítése érdekében.
Ezenkívül megkönnyebbítheti a testet. Cseréljen ki néhány alkatrészt műanyagra vagy szénszálasra , távolítsa el az autó hangszigetelését és a hátsó üléssort.
A tuningolt autók bemutatóját különféle bemutatókon ( Moscow Tuning Show [3] ) és kiállításokon tartják. Ilyen rendezvény például a lezárt SEMA kiállítás Los Angelesben.