MV Britannic

A Britannic egy brit transzatlanti vonalhajó, motorhajó , amely  a brit White Star Line cég tulajdonában van . A cég egyik legújabb betétje. A cég történetében a White Star Line volt a harmadik hajó, amely ezt a nevet viselte. Az elsőt 1874 -ben építették és 1903 -ban leszerelték fémre , a másodikat Gigantik néven 1915 - ben építették , de 1916 -ban aknába ütközött és elsüllyedt.

Létrehozási előzmények

A következő szint elérése

Úgy tűnt, hogy a White Star Line soha nem tér magához a Titanic 1912 - es tragikus elsüllyedését követően . Mindössze négy évvel később a harmadik olimpiai  osztályú hajó, a Britannic elsüllyedt a Földközi -tengeren az első világháború idején . Maga a háború sötét pillanatokat jelentett a White Star Line számára. De 1927-ben a cég új hajót vezetett be a flottába, kivéve a német háborús jóvátételt . Ez a hajó volt a Laurentic (II), és ezzel megkezdődött a White Star Line modernizálása. A Laurenticnek új, lekerekített fara volt , hamarosan ugyanez lesz a Cunard Line "Queens"-én és más híres hajókon is. Az edény azonban némiképp visszaváltozott a magas trombitákhoz és az egyenes szárhoz . Ahhoz, hogy modern vállalatként hírnevet szerezzen, a White Star Line-nak egy lépéssel távolabb kellett lépnie a hagyományos hajógyártástól.

Kezdeti tervek

Amikor a Cunard Line és a Generale Transatlantic Company (vagy egyszerűen a French Line ) elkezdte építeni Queen Mary és Normandie hajókat , a White Star Line is versenyezni akart velük. Az ötlet az volt, hogy egy 286 méter hosszú hajót építsenek, amely elegendő sebességet képes elérni ahhoz, hogy versenyezzen a két új hajóval. A hajót a White Star Line első gőzhajója után " Oceanic "-nek nevezték el. De elkezdődött a nagy gazdasági világválság , és a White Star Line-nak le kellett mondania új hajójuk építését. A Cunard Line leállított minden munkát a hajójukon. Csak Franciaországnak sikerült folytatnia a munkát.

Későbbi tervek

Mivel az Oceanic építése már 1928 -ban elkezdődött, sok fel nem használt acél volt a hajógyárban, és ahelyett, hogy kidobták volna, a White Star Line úgy döntött, hogy egy másik hajóban, például az Oceanicben használja fel. Csakúgy, mint a Queen Mary a Normandiával, az Oceanicnek is három zömök pipája kellett volna. Az új és kisebb hajónak csak kettő volt, de egyébként az eredeti másolata volt. A hajó neve, amely a White Star Line-t a modern hajógyártás világába vitte, a Britannic volt.

Indítása

1929. augusztus 6- án vízre bocsátották a Britannicot. A világot érdekelte a White Star Line új ötlete a projekt külső tervezésére. Érdekesség volt, hogy a hajó elülső csöve – nem a far – próbabábu volt. Ezt a próbabábut nem használták szellőztetésre , mint a közönséges hamis csöveket, volt benne rádiós szoba és dohányzó szoba a technikusok számára. A következő év júniusában a hajót lelkesen fogadták, amikor a turistákat felengedték a fedélzetére. Nyilvánvaló volt, hogy az új " Art Deco " stílus hatással volt a hajóra. A belsőépítészetben sok világos fát és egyéb művészeti újdonságokat használtak fel. Ezt a mintát az Ile de France francia vonalhajó telepítette 1927 óta . A Britannic első útja Liverpoolban kezdődött 1930. június 28-án , majd Belfastba és Glasgow -ba tartott , mielőtt elérte volna New Yorkot . Az utasok három osztályban utazhattak: első, turista és harmadik osztályban.

A Britannic nemcsak külsőleg volt új. A hajó motorjai teljesen új természetűek voltak. Ő volt az első brit motorhajó, és két dízelmotorja  - 13 000 lóerőt fejlesztett ki. Val vel. mindegyik - egy közönséges gőzhajóhoz szükséges üzemanyag felét fogyasztotta el. Ez tette érdekessé a Britannicot a hajóépítők szemszögéből, amikor az utóbbiak úgy döntöttek, hogy a jövőben a hagyományos gőzgépek helyett dízelt helyeznek a hajókra. De eltart egy ideig, amíg a dízelek uralják a piacot. Az 1969 -ben épült " Queen Elizabeth 2 " 1987 - ben a gőzturbinákat dízelmotorokra cserélte ! A Britannica dízelmotorjainak hatásfoka könnyen igazolható lenne a hideg terek fűtésére használt motorházi radiátorok bemutatásával.

Nagy gazdasági világválság, második világháború

A White Star Line és a Cunard Line egyesülése

1934 -ben a White Star Line és a Cunard Line súlyos veszteségeket szenvedett a nagy gazdasági világválság miatt, így a két korábbi versenytársnak az év májusában egyesülnie kellett. A brit kormány megmentési lehetőséget javasolt mindkét társaság számára: egybeolvadást. Ehhez a kormány kölcsönt ígért a Mária királyné építésének befejezésére. Így a „királynő” részben a White Star Line tulajdonába került. Csak feltételezhetjük, hogy a hajó megemelt fehér orrleve volt a White Star Line ötlete, mivel a Cunard Line hajói soha nem építettek megemelt fehér orrát, amely bizonyos mértékig a White "hívókártyája" volt. Star Line. Ez az emelt harckocsi a Britannicán is volt.

Az egyesülés befejezésekor mindkét hajózási társaság saját személyisége maradt. Az egykori White Star Line hajók továbbra is régi színükben hajóztak, sárga csövek fekete tetejével és sárga csíkkal futottak végig a hajótesten. Az új vállalat kezdeti évei katasztrofálisak voltak a White Star Line régi flottája számára. Hajót hajóról hajóra küldték selejtezésre, még a pompás " Olympiat " is leszerelték harminc éves kora előtt. 1936- ra a White Star Line egyetlen hajója a Britannic és testvére, a Georgic volt, amelyet két évvel később építettek. Ez a két hajó volt az egyetlen, amelyre az új Cunard-White Star Line pénzt költött.

világháború

A húszas években több sikeres év után a világ a nagy gazdasági világválsággal szembesült. Hitler, miközben hatalmon volt, vissza akarta szerezni azt a büszkeséget, amelyet Németország elveszített az első világháború után . Területeit ki akarta terjeszteni, és Kelet-Lengyelország megszállásával 1939. szeptember 1-jén megkezdődött a második világháború. Nagy-Britannia és szövetségesei ezt nem engedhették meg, és hadat üzentek Hitlernek .

A katonák szállításához pénz kellett. Mária királynőt és új testvérét, Erzsébet királynőt szállítóhajóként mozgósították. A Britannicot a háború kezdete előtt, augusztus 29-én hívták be . Eleinte úgy döntöttek, hogy akár 3000 katonát is szállíthat, de ezt a számot később 5000-re emelték. A Britannic hamarosan teljesítette első katonai feladatait, amikor katonákat szállított a Clyde és Bombay között. 1943 -ra felvették , hogy csapatokat szállítson Amerika és Algéria között az úgynevezett " Husky hadművelet " keretében. Amikor a háború 1945 -ben véget ért , a Britannic összesen 180 000 katonát szállított és 376 000 mérföldet tett meg.

A háború utáni karrier

A Britannic 1947 márciusában került vissza a Cunard-White Star Line-hoz . A hajót Liverpoolban utasszállító hajóvá alakították vissza, és amikor 1948 -ban újra csatlakozott a flottához , a hajó tömegét 27 650 tonnára növelték az elvégzett fejlesztések miatt. Az egyik újdonság az volt, hogy a sétány fedélzete beüvegezett. Továbbá, hogy növelje tulajdonosai profitját, a Britannic télen kezdett hajózni New Yorkból a Karib -térségbe.

1950 májusában a cég Cunard Line része annyira dominánssá vált, hogy elnyelte a White Star Line többi részét, és ezt követően a Cunard Line továbbra is működött, a White Star Line pedig örökre eltűnt. De ennek ellenére Britannic és Georgic karrierjük végéig a White Star Line színeiben jártak.

Ugyanebben az évben, júniusban a Britannic összeütközött a United States Line Pioneers Land vonalhajóval a New York-i Ambrose-csatornában. A teljes átvizsgálás után a Britannic-ot tengerre alkalmasnak nyilvánították, és folytatta útját. Annak ellenére, hogy a hajó erős volt, a Britannic szenvedett az észak-atlanti átjárón folyamatosan csökkenő utasszámtól. A „felszínen maradás” érdekében minden télen a mérsékelt égövi vidékekre cirkált. Úgy tűnt, egyre többen élvezik az időtöltésnek ezt az új módját.

Vége

A White Star Line végül 1960. november 11-én vált történelemmé , amikor a Britannic utolsó útjára indult Liverpoolból New Yorkba . Az elmúlt év végtelen motorproblémákkal telt, és természetesen ez volt az egyik oka annak, hogy a hajót levették a vonalról. A Britannica öccsét, a Georgikot már 1956 -ban eladták ócskavasnak . Talán tovább élt volna, ha nincsenek súlyos károk, amelyeket a háború alatt ért. December 2-án a Britannic visszatért Liverpoolba , majd két nappal később eladták a brit Iron and Steel Co.-nak. A Britannicot 1961 -ben fémre vágták .

Linkek

• A nagy óceánjárók