| Belbek repülőtér | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : UKS - ICAO : UKFB - MO RF : LRFB [1] | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | társalapú | |||||||||
| Ország | Oroszország / Ukrajna [2] | |||||||||
| Elhelyezkedés | Szevasztopol | |||||||||
| Operátor | JSC Simferopol International Airport, az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma [3] | |||||||||
| NUM magasság | +105 m | |||||||||
| Időzóna | UTC+3 | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
Belbek egy közös repülőtér Szevasztopol északnyugati részén . 2014 óta nem hajtanak végre utasszállító repüléseket, a repülőtér csak az Orosz Aerospace Forces repülőgépeit szolgálja ki [4] .
Nevét a szomszédos folyó nevéről kapta . A tengerparton található, Szevasztopol Nakhimovsky kerületének területén, a város északi oldalán , közel a Lyubimovka mikrokörzethez , ahol az azonos nevű katonai város található.
A repülőtéren az Orosz Légierő 38. vadászrepülőezred [K 1] állomásozik , 12 Szu-27 -essel , 12 modernizált Szu-27SM-el , három harci kiképzésű Szu-27UB-vel és öt kétüléses Szu-30M2-es vadászgéppel felfegyverkezve. , valamint az orosz vészhelyzeti minisztérium Szevasztopoli Repülési Mentőközpontja.
A Belbek repülőtér 1938-ban épült üzemi repülőtérként - idén nyarán szállt le rajta először a Fekete-tengeri Flotta légierő 32. vadászrepülőezredének 3. és 4. repülőszázada I-15bis repülőgépen . . 1939 nyarán egy század vadászrepülő teljesített szolgálatot a repülőtéren.
1940-ben kísérleteket végeztek a TB-3 repülőgépen lévő I-16-os vadászrepülőgépek felfüggesztésével , az ún. " SPB link " rendszer (kompozit merülő bombázó vagy "Vakhmistrov link"). A TB-3-as hordozóbombázó elméletileg horgas I-16-os vadászgépeket juttatott el a célponthoz, amelyekre bombákat akasztottak. Az I-16-osok ebben az esetben merülőbombázóként működtek. A munka 1941 januárjáig folytatódott. Az "SPB link" bázisrepülőtereként a Jevpatoriai repülőtér szolgált, a 32. IAP 2. AE, amely részt vett ezekben a kísérletekben, ekkor állomásozott a repülőtéren. Belbek. Itt kapott helyet az I-153-as 3. AE és az ezred irányító összeköttetése is.
1941. június 22-én a 2. és 3. AE (az erők egy része), a 4. AE teljes erővel és az 5. AE a belbeki repülőtéren helyezkedett el. Szolgálatban volt az I-15, I-153 és I-16. Az ezred egy része átképzésre indult a MiG-1- en és MiG-3- on . Evpatoriában volt a 2. AE egy része (Szentpétervár három láncszeme).
A háború kitörésével az ezred beszállt a harcba.
1941. október 30-án az ezred teljesen elindult Belbek és Evpatoria repülőteréről a Chersonesos világítótorony repülőterére.
A Fekete-tengeri Flotta légiereje parancsnokának 1947. 05. 20-i 096. számú parancsa alapján a Fekete-tengeri Flotta légierejének 62. vadászrepülőezredét átcsoportosították a belbeki repülőtérre . Az ezred feladatait Szevasztopol város légi fedezete határozta meg.
1950. április 10-én a 62. IAP alapján megalakult a 49. vadászrepülő hadosztály adminisztrációja és egy másik vadászezred, a Fekete-tengeri Flotta légierejének 628. IAP. A hadosztály és mindkét ezred Belbekben állomásozott. Amerikai gyártású R-39-es repülőgépekkel voltak felfegyverkezve. Ugyanebben az évben a 62. IAP megkezdte a La-11- es vadászgépek átképzését , egy évvel később pedig az ezred MiG-15-ös repülőgépeket kapott .
1951-ben megkezdődött a beton kifutó építése a repülőtéren. Az építkezés 1952 őszéig folytatódott.
1955-ben a 628. IAP a MiG-17- re , míg a 62. ezred megkezdte az átképzést a MiG-19-re .
1960. április 6. a Szovjetunió Fegyveres Erőinek, a Fekete-tengeri Flotta légierejének 49. IAD és 628. IAP légierő-csökkentésének részeként. Belbeket feloszlatták. A 62. IAP-t átcsoportosították a 8. légvédelmi hadosztály 1. hadosztályához (Dir. USSR Department of Defense No. Org / 5 / 606997, 1960. 03. 16.). A hadosztály parancsnoksága Szevasztopol városában, a hadsereg parancsnoksága pedig Kijevben volt. A. I. Pokryshkin a 8. különálló hadsereget háromszor GSS-ben vezényelte.
1968-ban az ezred Szu-15-ös repülőgépeket kapott . Kiderült, hogy ez az utolsó harci egység a Szovjetunióban, újra felszerelve ezekkel a járművekkel, amelyek a 90-es évek elejéig az ezredben maradtak.
Az 1980-as évek második felében a kifutópályát jelentősen megnövelték és javították, mivel a repülőteret a Szovjetunió vezetője, M. S. Gorbacsov használta, amikor a forosi elnöki dachába utazott . A kifutópálya rekonstrukciója lehetővé tette a repülőtér polgári célú felhasználását.
A 90-es évek elején a 62. IAP PVO a levegőben. Belbek megkezdte a Szu-27 -es újbóli felszerelését , ezzel egyidejűleg a Szu-15TM repülőgépet használva, amelyet 1996-ig folytattak.
A repülőtér katonai felhasználása tovább folytatódott, erre épült egy vadászrepülőezred, később a 204. harcászati repülődandár (A-4515 katonai egység). Az 1990-es években a Szu-15TM repülőgépeket felváltották a Szu-27-esek, az elmúlt években pedig már csak a MiG-29- es repülőgépek szolgáltak a légi dandárnál .
1993. augusztus 6-tól az Omega Airlines LLC, majd később az 1994-ben alapított Szevasztopoli Repülőtér Állami Vállalat szervezte a polgári repülőgépes repüléseket a repülőtéren. Menetrend szerinti járatokat Kijevbe és vissza An-24- es repülőgépekkel hajtottak végre hetente kétszer, valamint a Sevastopol Atlantic Marine Company helyettesítő horgászszemélyzetét az Il-18-as repülőgépekkel és más charterjáratokkal. A repülőtér első vezetői V.E.
2002 júliusa óta a polgári szállítás újraindul. 2002 decemberében a repülőtér engedélyt kapott a nemzetközi légi szállításra [5] .
A 2002-2007 közötti időszakban mintegy 4 ezer járatot hajtottak végre, ezen belül a nemzetköziek felét, mintegy 50 ezer utast szállítottak. 2007-ben ideiglenesen felfüggesztették a polgári repülőgépek repülését, mivel az ukrán védelmi minisztérium megtagadta a repülőtér közös használatáról szóló megállapodás meghosszabbítását [6] .
2010 tavaszán Szevasztopol városvezetése bejelentette a repülőtér működésének újraindítását [7] . 2010. április 30-án a " Dnepravia " légitársaság hivatalos honlapján bejelentette, hogy Szevasztopolból Dnyipropetrovszkba, Kijevbe és Moszkvába közlekednek járatok [8] .
2010. május 27-én az Aerosvit Airlines bejelentette, hogy kódmegosztási megállapodást [9] köt a Dnepravia Airlines légitársasággal a Kijev – Szevasztopol és a Dnyipropetrovszk – Szevasztopol légi útvonalak közös karbantartásáról.
A Kijevből és Dnyipropetrovszkból Szevasztopolba tartó légi szállítás mellett az Aerosvittal együttműködve a Dniproavia 2010. július 3-tól saját, napi rendszerességű járatait is megnyitotta Szevasztopol és Moszkva ( Vnukovo repülőtér ) között [10] .
2010. május 30-án került sor a belbeki repülőtér ünnepélyes megnyitójára [11] .
2013. szeptember 26-án a Szevasztopoli Taktikai Repülőbrigádot háromszor a Szovjetunió hőséről, Alekszandr Pokriskinról nevezték el [12] .
2014. február 28-án [2-ig] hajnali 3 órakor a fegyveres erők hadműveletet hajtottak végre a repülőtér területének blokkolására, amelyben legfeljebb háromszáz katona vett részt [14] . A repülőtérre vezető utat „sünök” elzárták és őrzés alá helyezték. A repülőtér területére 3 páncélozott személyszállító és 10 katonai teherautó „Ural” került [14] . A félsziget területe feletti légiforgalmat biztosító állami vállalat munkája átmenetileg leállt [15] .
Először a csapatok elfoglalták a delegáció kiszolgáló épületét, másnap a hangárokat, majd körülvették az őrházat. Az őr nem engedelmeskedett a fegyverek átadására vonatkozó követelésnek. Este sokkoló gránátok segítségével megrohamozták az őrházat . Mivel az ukrán főparancsnokság nem kapott parancsot, az őrházat és a raktárakat feladták. A katonák a 4515 [16] katonai egység szinte teljes területét elfoglalták . Március 4-én reggel ötven ukrán katona fegyver nélkül, zászlókkal, Julij Mamchur ezredes parancsnoksága alatt újságírók kíséretében érkezett a repülőtérre, és követelte, hogy engedjék be őket a területre. A katonák légi lövésekkel fogadták őket [17] , de a tárgyalások után a műszaki szakemberek egy csoportja mehetett a munkahelyére.
Március 22-én, a Krímnek az Orosz Föderációhoz történő csatolását követően, a 4515-ös katonai egység, amelynek személyzete megtagadta a feladást, és nem fogadta el az orosz parancsnokság által javasolt feltételeket (a személyzet fegyver és felszerelés nélküli kilépése és elbocsátása, vagy csatlakozás az orosz fegyveres erőkhöz). ), vihar vitte el [18] [19] [20] .
A Krímnek az Orosz Föderációhoz való csatolása után az Orosz Légierő és Légvédelem 4. Parancsnoksága 27. Vegyes Repülőosztályának 38. vadászrepülőezredét helyezték el a repülőtéren . Két századból áll, Szu-27SM, Su- 30M2, Szu -27P, Szu-27UB repülőgépekkel. Anyagokat és személyi állományt a légierő ezredeinek központjából (Vladivosztok), Dzemgiből (Komszomolszk-on-Amur), Besovetsből (Petrozavodszk) és Krimszkből (Krasznodar Terület) vittek el. Több repülőgép egyenesen a gyárakból érkezett [21] .
Összesen 24 harci és 6 harci kiképző repülőgép elhelyezését tervezik a repülőtéren [22] .
Az egykori ukrán 204. dandár teljes állományának mintegy fele az orosz légierőnél szolgált [22] .
A 2014 tavaszán a repülőtéren található ukrán 204. taktikai repülődandár repülőgépeinek nagy része visszakerült Ukrajnába, és szárazföldön Nikolaevbe [23] szállították , ahová a dandárt áthelyezték. 2014 áprilisában Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter döntése alapján felfüggesztették a katonai felszerelések Ukrajnának történő szállítását a kelet-ukrajnai ellenségeskedések miatt. Így hét ukrán MiG-29, két MiG-29UB és három L-39 M1 maradt Belbekben, amelyeket állapotuk miatt gyakorlatilag nem lehet használni [24] .
2018 novemberében Ukrajna Ideiglenesen Megszállt Területeinek Minisztériuma műholdfelvételi adatokra hivatkozva 24 vadászgép állomásozott a belbeki repülőtéren, köztük 16 különféle átalakítású SU-27 és 8 MiG-29, valamint körülbelül 150. egy speciális és katonai felszerelés egységei; Az ukrán fél szerint ez arra utalhat, hogy ez növeli a katonai repülések, köztük a stratégiai repülések fogadásának képességét a repülőtéren. Az ukrán fél úgy véli, hogy a repülőtéren az RF Aerospace Forces két ezrede támaszkodik [25] .
Az orosz védelmi minisztérium sajtószolgálata szerint 2018. december 22-én várhatóan több mint 10 Szu-27SM és Szu-30M2 vadászgép repül Belbekbe a krimszki repülőtérről ; vadászgépek állandóan a szevasztopoli repülőtéren lesznek bevetve [26] .
A repülőtér polgári légiközlekedés fogadására való hasznosításának projektjei2014 áprilisában az Orosz Föderáció közlekedési minisztere, Makszim Szokolov bejelentette, hogy a repülőtér a jövőben kizárólag charter és üzleti járatokat fog szolgálni, mivel a terminál kapacitása óránként 100 fő, a kifutópálya pedig annak ellenére, hogy több mint 3 km hosszú. , más terhelésre tervezték, és nem bírja el jelentős számú nehéz, közepes távolságú repülőgép repülését [27] .
2014. június 16-án az Orosz Föderáció kormányának 1057-r számú rendelete alapján a Belbek repülőtér felkerült az Orosz Föderáció közösen működő repülőtereinek listájára [28] . Dmitrij Medvegyev, az Orosz Föderáció miniszterelnöke utasította az illetékes osztályokat, hogy készítsék el a szükséges dokumentumokat a légiterminál komplexum és a kifutópálya esetleges korszerűsítéséhez [29] .
A 2015-re várhatóan 2015 szeptemberében a repülőtér polgári járatok indítását [30] 2016-ra halasztották [31] . Korábban a repülőteret nem üzemeltették, mert nem felelt meg a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség műszaki követelményeinek, de 2015 nyarán [32] 14 charter utasszállító járatot fogadott el.
2016 februárjában jelentették be, hogy hat hónap múlva indul a repülőtér, ezzel párhuzamosan pedig modernizálják. Az első járatok Szevasztopolba charterjáratok lesznek [33] . Ennek ellenére még nem tervezik rendszeres járatok indítását Szevasztopollal. A meglévő régi terminál, amelyet az ukrán hatóságok soha nem rekonstruáltak vagy javítottak, szintén nem felel meg a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség követelményeinek. A tervek szerint 2019-re új terminál épül, amely lehetővé teszi a rendszeres járatok létesítését [34] .
2016. augusztus 14. és. ról ről. Dmitrij Ovszjannyikov Szevasztopol kormányzója kihelyezett ülést tartott a belbeki repülőtér civil szektorának létrehozásáról. A közölt információk szerint 1,7 milliárd rubelt fordítanak a repülőtér és a terület fejlesztésére, beleértve egy új terminál építését és a kifutópálya rendbetételét. A tervek szerint magához a terminál építéséhez is befektetőket vonzanak. A tervezési munkáknak 2016 végére be kell fejeződniük [35] .
2016 végén befektetőt találtak a repülőtér rekonstrukciójára és egy új terminál építésére, majd 2017 augusztusában Szevasztopol kormánya hivatalosan 1,5 milliárd rubelt különített el erre a projektre [36] [37] [38] .
2017 áprilisában az Orosz Föderáció elnökének környezetvédelemért, ökológiáért és közlekedésért felelős különleges képviselője, Szergej Ivanov azt mondta, hogy Belbek megtartja katonai klaszterét, ami Szevasztopol haditengerészeti bázisként betöltött stratégiai fontossága miatt prioritást élvez. . Ezért Ivanov célszerűnek tartja a belbeki repülőtér polgári szektorának áthelyezését Szimferopolba , és két légi csomópont egységes irányítási rendszeréről gondoskodni. Szergej Ivanov megfogalmazta a repülőtér bővítésének legjobb tervét is, amely az üzleti repülésre összpontosítva egy kis terminál és egy további kifutó megépítésére vonz egy befektetőt .
Két egymással versengő repülőtér 80 km-re van egymástól nonszensz. A Belbek a szimferopoli repülőtér fióktelepévé tehető, egyetlen gazdálkodó egységgé alakítható egyetlen irányítással, így az alapkezelő társaság maga dönti el, hogy a kapacitástól függően hova irányítsa a repülőgépet, és végül hová mennek az utasok. Felesleges hatalmas terminált építeni Belbekben [39] .Ivanov Szergej Boriszovics
A Szevasztopol vezetője, Dmitrij Ovszjannyikov is elismerte, hogy ténylegesen elutasították a repülőtér rendszeres személyszállításra történő rekonstrukcióját. A kormányzó azonban ezután biztosította, hogy folytatja a harcot egy teljes értékű polgári repülőtérért a városban. Nevezetesen márciusban a város önkormányzata jóváhagyta az erre vonatkozó tervtervezetet.
Minden szükséges követelménynek eleget tettünk, pénzügyi modellt dolgoztunk ki, befektetőt találtunk, aki mögött egyértelmű, erős szereplők álltak ezen a piacon. De a döntés megszületett - nem felel meg Szevasztopol városának igényeinek, és elhagyja a "Belbeket" a szimferopoli repülőtér ágaként egy szűk VIP-közlekedési réssel. Ez a szimferopoli repülőtér kezére játszik [39] .Ovsyannikov Dmitrij Vladimirovics
Az orosz védelmi minisztérium 2018. november végén jelentette be a 3,45 km hosszú kifutópálya rekonstrukciójának befejezését, december 22-én pedig két Szu-30M2-es vadászgép műszaki leszállást hajtott végre rajta. A rekonstruált kifutópálya kettős célú kifutópályává vált, és minden típusú katonai és polgári repülőgép fogadására alkalmas [40] . Emellett rekonstruálták a gurulóutakat és a repülőgép parkoló előterét [41] .
A tervek szerint 2019-ben megkezdődik a repülőtér polgári része építésének tervének megvalósítása, amely 2020-ra fejeződik be. Az FTP részeként 1,762 milliárd rubelt különítenek el a Belbek fejlesztésére. Ezeket a forrásokat egy előtér, egy üzemanyagtöltő komplexum építésére és a léginavigációs berendezések vásárlására tervezik [42] [43] [44] .
2020. január 28-án a szimferopoli repülőtér, amelynek fióktelepe a belbeki repülőtér polgári része lesz, bejelentette, hogy potenciális vállalkozókat keresnek az építkezéshez [45] .
2021. március végén a parancsnoki és irányító torony építése zajlik a repülőtéren (80%-os készültség). Az összes repüléstechnikai berendezést teljesen kicserélték, valamint a kommunikációs berendezéseket is. Az épület várhatóan 2021 decemberében kerül átadásra. 2022 májusára a repülőtér fogadja az első polgári járatokat, 2022 nyarára pedig a Szevasztopol-Belbek repülőtér fogadhat charter és üzleti járatokat [41] .
A repülőtér 2,5 kilométerre található a " Szimferopol - Szevasztopol / Jalta - repülőtér" Belbek " közlekedési csomóponttól, Fruit falu közelében , a Nakhimovsky kerületben . A távolság Szevasztopol déli részétől (az öböl körüli kitérővel) 31 kilométer [46] , a Zaharov térig (az északi oldal főtere ) - 9 kilométer, Szimferopolig - körülbelül 60 kilométer [47] , Jalta - körülbelül 100 kilométer [48] .
| A Krím-félsziget repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi | Szimferopol |
| Helyi | |
| Katonai | |
| Korábbi | |
| Ukrajna repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi | |
| Helyi | |
| Inaktív és nem Ukrajna ellenőrzése alatt áll | |