| Zavodskoye repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kilátás a Szimferopol ipari övezetére és a Zavodskoye repülőtérre | |||||||
| IATA : nem - ICAO : URFB | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | Oroszország / Ukrajna [1] | ||||||
| Elhelyezkedés | Krím | ||||||
| Operátor | A Krími Köztársaság Állami Egységes Vállalata | ||||||
| NUM magasság | +291 m | ||||||
| Időzóna | UTC+3 | ||||||
| Munkaórák | télen 06.00-15.00 UTC, nyáron 05.00-14.00 UTC, hétvégék és ünnepnapok kivételével | ||||||
| Weboldal | Hivatalos oldal | ||||||
| Térkép | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||||||
A Zavodskoye repülőtér a helyi légitársaságok repülőtere a Krím -félszigeten lévő Szimferopol városában . A Szimferopol régióban található, a város délnyugati szélén, az ipari övezet határa közelében, a Szimferopol-Szevasztopol vonalon található nagy vasúti tehervagonok és a Chistenkaya vasútállomás közelében . Az 1960-as évekig - katonai repülőtér [2] .
A Zavodskoye repülőtér a krími állami légiközlekedési vállalat "Universal-Avia" tulajdona. A társaság légi üzemeltetői engedéllyel rendelkezik kereskedelmi légi szállításhoz [3] . D osztályú repülőtér. Világító berendezések - "Luch-2". A repülőtér alkalmas 4-es osztályú repülőgépek ( L-410 , An-2 és hasonlók) és minden típusú helikopter fogadására. Jelenleg elsősorban egészségügyi, sport- és magánrepülés használja. A "Zavodskoye" repülőteret a tervek szerint az Orosz Föderáció Belügyminisztériuma és Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma hivatalos repülési bázisaként használják [4] . Itt tartják a Rendkívüli Helyzetek Minisztériumának, a Szövetségi Biztonsági Szolgálatnak és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának légiközlekedési kiképzőtáborait [5] .
Szimferopol nemzetközi repülőtere is van a város közelében .
A repülőteret 1915-1916-ban az Anatra repülőgépgyár szimferopoli leányvállalata által gyártott repülőgépek tesztelésére hozták létre , így a repülőtér közvetlenül az üzem közelében volt. 1931-ben itt létesült a Szovjetunió első polgári pilótaiskolája [6] .
A Nagy Honvédő Háború után a repülőteret délre helyezték át, és jelentősen kibővítették. A háború utáni időszakban a katonai légvédelmi repülés (kétmotoros sugárhajtóműves bombázók és egyhajtóműves vadászrepülőgépek) [2] bázisa volt - a Tauride Katonai Körzet Légierejének vadászrepülőezredének , ahonnan a fogságba esett németek. A jaltai konferencia előtt itt lefektetett kifutó [7] fémbevonata megmaradt . A légvédelmi rakétarendszerek harci szolgálatba állításával megszűnt a nagyszámú elfogó repülőgép harci szolgálatának szükségessége, a repülőtéren létrehozták a helyi légitársaságok Zavodszkoje repülőterét, miközben tartalék katonai repülőtér maradt. vészhelyzet vagy hadiállapot. A repülőtér Il-14-gyel, An-2-vel, Mi-4-gyel, majd Mi-8-cal dolgozott.
A jelenlegi helyszín repüléstechnikai szempontból egyedülálló. A repülőtér a Krími-hegység két gerince által alkotott természetes szélcsatornában található , amely kedvező szélrózsát és szélsebességet hoz létre, ami különösen fontos a könnyű repülés és az UAV számára [6] .
A repülőtér területén működik egy 1931-ben alapított Amet Khan Sultan repülőklub (Simferopol Aviation and Sports Club DOSAAF ) [ 8 ] . A repülőklubban múzeumot hoztak létre, amelyet Amet-khan Sultan 1938-ban végzett. A sportolók kezdeti képzése diákejtőernyőkkel történik - "szárny" kényszernyitáshoz, sportolók képzése az AFF program keretében , ugrások sportolók számára 4200 méter magasságból [6] . A szovjet időkben a klub évente háromszáz ejtőernyőst állított elő, akiket a különleges erők szolgálatára képeztek ki, és 30-40 pilótát, akik készek voltak katonai iskolákba belépni és a polgári repülésben dolgozni [8] .
A tervek szerint 2016-ban egy engedéllyel rendelkező és minősített Repüléstechnikai Sportközpontot hoznak létre könnyűrepülőgépek és sárkányrepülők pilótáinak képzésére Zavodskoyban [9] .
A krími területrendezési projekt azt javasolja, hogy egyesítsék a repülőtereket a helyi polgári légitársaságok egyetlen repülőterének hálózatába, amely a belföldi járatokat szolgálja majd, és légi úton köti össze a félszigetet az oroszországi szárazföldi városokkal. A repülőterek üzleti repülési és kisrepülési szolgáltatásokat is nyújtanak majd. A légi közlekedés fejlesztése terén a fő tevékenység a felhagyott repülőterek meglévő rekonstrukciója és hiányzó infrastruktúrájának kiépítése, helyi légitársaságok repülőterévé alakítva azokat. [10] [11]
A vállalkozás 1941. március 3-án alakult légiközlekedési vállalkozásként, speciális légiközlekedési munkák elvégzésére. A következő években a vállalkozás folyamatosan fejlődött, és Ukrajnában a helikopter-berendezések üzemeltetésének vezető vállalatává vált. A légiközlekedési berendezések teljes repülését és műszaki üzemeltetését a vállalkozás önállóan végzi. Ezenkívül a légiközlekedési műszaki bázis rendelkezik a Mi-14-es helikopterek karbantartására vonatkozó tanúsítvánnyal minden típusú rutin karbantartáshoz. A személyzet létszáma 250 fő. A saját flottát Mi-8 helikopterek képviselik T, P és MTV-1 változatban. Cím: Szimferopol, st. Aeroflotskaya, 5 [12] .
Ismételten próbálkoztak a vállalkozás átvételével [6] . Annak ellenére, hogy a vállalkozás a város ökológiailag kedvezőtlen ipari területén található, a repülőtér területe nagy értékű. A 2002-ben elvégzett környezetvédelmi felülvizsgálat megtiltotta a repülőtér fejlesztését, mivel a gerincközi völgy legszűkebb részének alján elhelyezkedő repülőtéren légtömegek haladtak át - mind a tengeri szelek mélyen behatolnak a partokba, mind a szezonális északkeleti, ill. délnyugati szél, amely Szimferopolból szennyezett levegőt szállít , hűvösséget ad a forró napokon [13] . A légtömegek útjában álló épületek építése leállítja a krími hegyek gerincei közé zárt nagyvárosok levegőjének tisztításának természetes mechanizmusát [14] [15] .
A Szimferopolt ért súlyos környezeti veszély ellenére a krími hatóságok megpróbálták kiépíteni a szimferopoli Zavodskoye repülőtér területét [16] . Szimferopol polgármestere bejelentette, hogy nyaralóépítésre használják fel a repülőteret. Az első kísérletek a repülőtér kiépítésére a 2000-es évek elejére nyúlnak vissza [17] [6] .
A "Zavodskoy" telek a Krím Oroszországhoz való csatolása előtt folyamatosan a "Universal-avia" krími állami vállalat használatában volt a repülőtér és a karbantartási létesítmények elhelyezésére - az 1998-as állami bizonyítványok szerint ez két telek. 140,7 ha és 2,24 ha területtel [18] . 2014-ben a telek a Krími Köztársaság állami tulajdonába került. A Kazah Köztársaság Állami Egységes Vállalata, a „Universal-avia” a gazdasági irányítás jogán olyan ingatlant ruházott át, amely az „Universal-avia” ukrán vállalkozás mérlegében szerepelt [19] . A repülőtér területe a Krímnek az Orosz Föderációhoz való csatolásáig a Perovszkij községi tanács rezervátumának területéhez tartozott, majd a terület de facto a Krími Köztársaság tulajdonába került, mint a Krími Köztársaság határain belül. Perovo település, Szimferopol régió [15] .
A repülőtér az „Universal-Avia” Állami Egységes Vállalathoz tartozik, és az „Universal-Avia” állami egységes vállalat (ez a Zavodskoye repülőtér) és a 2013-ban itt települt Aviasportclub „Crimea” közös bázisának területe. "Aviasportclub "Crimea" - aktívan működő szervezet, amelynek tagjainak száma 2017-ben körülbelül másfél ezer. Évente 2,5-3 ezer ejtőernyős ugrást hajtanak végre a repülőtér alapján [20] .
2014 decemberében a zavodszkojei repülőtér repülőklubját rablók fogták el [14] . A repülő klubot kifosztották a betolakodók:
Három éve a flotta, tankerek, olajszállító tartályhajók, mentőautók tűntek el a klub területéről. Ellopott alkatrészek. Ez idő alatt valahogy ki kellett szolgálni a repülőgépet. De mivel a légiközlekedési szakembereket kidobták a területről, senki nem szolgált ki semmit. Most vas. Mindent kifosztottak
2015 márciusában az „Universal-Avia” állami vállalatot felszámolták, és létrehozták a Krími Köztársaság „Universal-Avia” Állami Egységes Vállalkozását. A SUE RK "Universal-Avia" a Krími Köztársaság Közlekedési Minisztériumának fennhatósága alá tartozik [21] .
2014 óta az állami vállalat veszteséges [22] . A Krím Orosz Föderációhoz csatolása előtt a vállalkozás sikeresen működött a nemzetközi piacon [22] , a bekövetkezett események következtében a vállalkozás veszteséget szenvedett el, különösen nem lehetett visszaadni a 2008-ban üzemelő helikoptereket. Tanzánia [22] .
2017 áprilisában a médiában megjelent a Krími Köztársaság Minisztertanácsa , Szimferopol tisztviselői és egyetlen fejlesztő, a Konsol-Stroy LTD építőipari vállalat ülésének jegyzőkönyve [ 14] . Az ülést Vitalij Nakhlupin a krími minisztertanács elnökhelyettese vezette . A megbeszélés eredményeként a krími közlekedési minisztérium utasítást kapott, hogy Nakhlupin hozzájárulását adja ahhoz, hogy "az Universal-Avia Állami Egységes Vállalat a repülőtér alatti földterület használati jogát megszünteti. Maga a Universal-Avia Állami Egységes Vállalat írásban is le kell mondania a telekre vonatkozó jogairól Az ülésen úgy döntöttek, hogy megbeszélést tartanak a Konsol-Stroy LTD LLC-vel és a Geoplan Design Institute LLC-vel, hogy meghatározzák a telek lakóterületre engedélyezett használatát [ 14] . A tisztviselőket és a tervezőket nem hozza zavarba a 2002-ben elvégzett környezetvédelmi felülvizsgálat, amely megtiltotta a repülőtér területén minden olyan építkezést, amely a szimferopoli levegő szmogtól való megtisztításának természetes folyamatának része [14] .
2017-ben elkészült a Perovsky vidéki település főtervének tervezete , amely jóváhagyásokon és nyilvános meghallgatásokon megy keresztül. A projekt előírja a repülőtér területének Perovo határain belüli bevonását és többszintes lakóépületek elhelyezését kereskedelmi, üzleti és sportlétesítményekkel. A Kazah Köztársaság vezetője , Szergej Akszjonov megbízásából kidolgoztak egy sémát a Szimferopolban található tárgyak elhelyezésére, amelyeket tanácsos kivinni a határain kívül. [5] . A Perovoban tartott közmeghallgatáson a lakosok ellenezték a repülőtér fejlesztését.
2019 áprilisában, a Jaltai Nemzetközi Gazdasági Fórumon vált ismertté egy újabb kísérlet a repülőtér felépítésére. A letartóztatott Vitalij Nakhlupin helyett Jevgenyij Konsztantyinovics Kabanov, a Krími Minisztertanács alelnöke azt mondta, hogy a krími hatóságok 200 hektárnyi repülőtér felépítését tervezik [23] . 2019 júniusában a fejlesztő Jevgenyij Kabanov bemutatta a repülőtér fejlesztésének koncepcióját 18 000 lakásos lakásépítéssel [24] .
Ljudmila Zelenina, az orosz vitorlázórepülő-válogatott edzője a krími hatóságokat szövetségi programok szabotálásával és az állami vagyon szándékos megsemmisítésével vádolta:
Ez egy alternatív katonai repülőtér, az emberek evakuálásának eszköze vészhelyzet esetén. Ez az engedélyezett légtér fölötte, a kommunikációs eszköz, a készenléti kifutópálya, ahol egy repülőgép vagy helikopter le- és felszállhat. Miért nem hoztak létre légi mentőautót a Krímben három év alatt? Folyamatosan halnak meg emberek közúti balesetekben, ahol a forgalmi dugók miatt órákig közlekedik a mentő. Vannak helikopterek, amelyek gyorsan távoli helyekre repülnek, és felveszik az áldozatot. A szovjet időkben volt orvosi repülésünk, most miért nem? Mi akadályozta meg a köztársaság vezetését abban, hogy ezt megszervezzék? Sok pénzt fektetnek be a központi repülőtérre, de senki nem gondol azokra az emberekre, akik itt vannak Szimferopolban [14]
Az RPA "Aviasportclub" Crimea "nagyon szkeptikus a tisztviselők ígéreteivel kapcsolatban, hogy a repülőtér felépítése esetén áthelyezik őket a szimferopoli nemzetközi repülőtérre:
Vannak itt ejtőernyősök és repülőgép-modellezők” – kommentálja a helyzet ilyen bürokratikus kiutat Alekszandr Sudakov, a Krími Repülősport Klub igazgatója. , akkor az egész központi repülőtér megállja a helyét? [20]
A repülőtér megsemmisülése esetén a félszigeten nincs más szárazföldi kisrepülőgép [25] [26] :
Ezek a hegyek – itt nem tudunk majd kifutót csinálni, mert ehhez legalább egy kilométer kell – húzza végig az ujját a térképen a klub igazgatója. - Ezek természetvédelmi területek - egyben számunkra elzárt terület. Vannak repülőtéri zónák is - "Központi" Szimferopolban, "Belbek", "Kacha" és "Saki". Ez pedig azt jelenti, hogy a kifutópályáiktól 30 kilométeres körzetben semmit sem lehet tenni. És hol helyezkednénk el ebben az esetben? [húsz]
A krími hatóságok a vállalkozás privatizációját tervezik, belefoglalva a 2020-ra szóló állami tulajdon-privatizációs tervbe [22] . A vállalkozás létszáma 2019-ben mintegy 150 fő [22] . Különféle csoportok nagy érdeklődést mutatnak a 200 hektáros terület fejlesztése iránt, amelyet a "Universal-Avia" légiközlekedési vállalat üzemeltet [22] .
2020 júliusában a Krími Köztársaság Állami Egységes Vállalatának, a "Universal-Avia" munkatársai a médiához és a szabályozó hatóságokhoz fordultak azzal a kéréssel, hogy megértsék, mi történik a vállalkozásnál: 2019-ben egy személy, aki a vállalkozást egy nehéz anyagi helyzet miatt nevezték ki a vállalkozás élére. A csapat úgy véli, hogy a menedzsment intézkedései szándékosan a vállalkozás felszámolására irányulnak. [27] . A vállalkozás helyzetéről szóló anyagok médiában való megjelenése után a helyi ügyészség ellenőrzést végzett ezekről a tényekről, amelyre vonatkozóan bizonyos követelményeket terjesztettek az Állami Egységes Vállalat igazgatója elé, ezt követően pedig a bérhátralékot és az indexálást. kifizették, megkötötték a repülési munkára vonatkozó szerződéseket [28] .
2020. augusztus végén a helyi média tudomására jutott, hogy a Krími Köztársaság Szimferopoli Kerületi Tanácsa 1. összehívásának 85. ülésének 2018. december 6-i határozatával összhangban a Zavodszkoje repülőtér telkét kiosztották. lakásfejlesztési övezetekre, közterületi zöldfelületekre, testnevelési és sportterületekre, kereskedelmi, üzleti és közterületekre, vasúti közlekedési létesítmények elhelyezésére szolgáló területekre [28] . Ugyanezen a napon, 2018. december 6-án a krími ingatlanügyi minisztérium egy ingyenes használati megállapodás keretében átadta a repülőtér területét a krími állami intézménynek, a „Fő főosztálya a tőkeépítésnek” három óvoda építése céljából [28] . A helyi média azt is megtudta, hogy az Universal-Avia igazgatója a Monolith Project LLC igazgatóhelyettesétől [28] , amely a Monolith építőipari vállalatcsoporthoz [28] tartozik , és amely a Monolith építőipari vállalatcsoporthoz tartozik, mérnöki felmérések céljából beutazási kérelmet kapott a területre. a Krím vezetője, Szergej Akszjonov [29] . A krími hatóságok 18 000 lakásos többszintes lakóépületek építését tervezik, amelyek 37 000 embernek biztosítanak majd lakhatást. A mikrokörzet hő- és villamosenergia-termelő állomásának üzembe helyezését 2024-re tervezik [30] .
A repülőteret felszámolni és felépíteni próbáló krími hatóságok a krími légi mentők elhelyezésének problémájával szembesültek. A Krím-félsziget vezetőjének stratégiája azt tervezi, hogy a szimferopoli kórházak területén helikoptereket helyeznek el a szükséges karbantartás és tűzbiztonság nélkül [31] . 2016-ban az Orosz Föderáció légi szabályzata betiltotta a repülőterek állami vagy önkormányzati tulajdonát képező magánszemélyek és jogi személyek tulajdonának elidegenítését [32] , de a krími hatóságoknak sikerült megkerülniük ezt a törvényt [33] . A Krím-félsziget vezetője , Szergej Akszjonov aktívan lobbizik a repülőtér fejlesztéséért [34] , mivel ő az egyik haszonélvezője e terület fejlesztésének [35] . A SUE RK "Universal-Avia" vállalkozásának egy másik helyszínre történő áthelyezése, az infrastruktúra létrehozása körülbelül 300 millió rubel [36] , amelyet a krími hatóságok nem biztosítanak a vállalkozásnak. A Krím elleni nemzetközi szankciók miatt ez az oldal nem fogja tudni fogadni a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet repülőtér helyének négybetűs indexét (indexét) , és nem lesz általánosan elismert repülőtér, mint például a Zavodskoy. repülőtér. A Krími Aeroclub vezetése 35 hektárt is behajt egy szabadföldre [37] .
2021. február 23-án egy repülőtéri mezőt megrohantak – ismeretlenek leromboltak egy betonkerítést és építőanyagokat vittek a repülőtérre [38] . A meglévő Zavodskoye repülőtér területén az illegális építkezés legitimizálására csak 2021. augusztus 26-án került sor, amikor Szergej Aksjonov régió vezetőjének utasítását közzétették az egyetlen vállalkozó - a DEK Group of Companies, egy állam - utasítására. szerződést 416 millió rubel értékű óvoda építési és szerelési munkáira a repülőtér kifutóján [39] .
2021. április 15-én a két fém kifutópálya egyike megsemmisült. 2021. július 7-én Jevgenyij Kabanov, a Krími Köztársaság Minisztertanácsának alelnöke elismerte, hogy a meglévő repülőtér területén már folyamatban van az aktív építkezés. Szergej Aksjonov, a Krími Köztársaság Minisztertanácsának elnökének utasítására 2027-2028 között évi mintegy 2 millió négyzetméter lakás üzembe helyezését tűzték ki feladatul [40] .
2022 szeptemberének elején Jurij Gotsanyuk , a Krími Köztársaság Minisztertanácsának elnöke azt mondta, hogy a meglévő repülőtér kifutóján egy óvoda építése elmarad az ütemtervtől [41] .
2017. szeptember 13-án a Krím-félszigeten újraindultak a bázis- és légi mentőjáratok a Zavodskoye repülőtérről [42] [43] .
2017. szeptember 23-án ünnepelték a repülőtér századik évfordulóját a repülőtéren [44] .
2017. november 4-én a rendkívüli helyzetek minisztériumának két helikoptere Kercsbe repült , hogy egy súlyos baleset tíz áldozatából hármat sürgősen egészségügyi evakuálással végezzenek, hogy idegsebészeti ellátást nyújtsanak Szimferopolban . A Zavodszkoje repülőtérről az áldozatokat mentők szállították kórházba. [45]
A repülőtér kifutóján ("Peremena" kifutópálya) évente többször az Orosz Föderáció speciális szolgálatainak edzőtáborait tartják. Ejtőernyős és nem ejtőernyős leszállás gyakorlása - ejtőernyős ugrások és leereszkedések gyakorlója helikopterekről [46] [47] . Az orosz védelmi minisztérium ejtőernyős csapata folyamatosan edz.
A vállalkozás rendelkezik üzemeltetői tanúsítvánnyal . Egy berendezés kimerítette erőforrásait. A repülőgép felszerelések javítását saját műhelyeinkben, profi szakemberek végzik.
A vállalkozás repülőgép-flottájában szervizelhető:
1931-ben Szimferopolban polgári pilóták iskoláját hozták létre, amely egy évvel később a Védelmi, Légiközlekedési és Vegyipari Építésügyi Társaság repülőklubja lett (vezető - Kharlamov, vezérkari főnök - Baltin, mérnök - Losev). A helyiség a jelenlegi szimferopoli központi piac helyén volt, és az utcai házban. Puskinskaya - vitorlázó link. [51] . A Szimferopoli Repülési Sportklub 1941 júniusáig létezett. A Nagy Honvédő Háború előtt a repülőklub pilóták, vitorlázó pilóták és ejtőernyősök ezreit képezte ki. 1943-ban a Szimferopoli Repülősport Klub végzettjeiből vadászpilóták különítménye alakult. A repülőklub tizenegy végzettje a Szovjetunió hősévé vált. 1946. március 19-én ismét munkába állt a Szimferopoli Repülősport Klub [6] .
A szimferopoli repülőklub végzettségei a következők voltak:
A repülőklub területén Chkalovnak, Amet-khan szultánnak, a Yak-50 repülőgépnek emlékművei vannak. Chkalov emlékművét 2016-ban költöztették át Novopavlovka faluból , ahol vandálok a folyóba dobták [52] . A repülőklub épületének bejáratánál egy emléktábla áll 11 egykori tanítványa nevével, akik később a Szovjetunió Hőse címet kapták [7] .
| A Krím-félsziget repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi | Szimferopol |
| Helyi | |
| Katonai | |
| Korábbi | |
| Ukrajna repülőterei | |
|---|---|
| Nemzetközi | |
| Helyi | |
| Inaktív és nem Ukrajna ellenőrzése alatt áll | |