Belorusskaya (metróállomás, Koltsevaya vonal)

"fehérorosz"
Körvonal (Moszkva)
körvonal
Moszkvai metró
Terület Tverskoy
megye Központi
nyitás dátuma 1952. január 30
Projekt neve Belorusszkij pályaudvar
Típusú Pilon három boltozatos mély
Mélység, m 42.5
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Építészek I. G. Taranov , N. A. Bykova [1]
előcsarnok építészek I. G. Taranov, Yu. A. Cherepanov (nyugati előszoba) [1]
szobrászok M. G. Manizer
Tervező mérnökök B. M. Prikot, A. I. Semenov, K. Sapunyenko [1]
Az állomás megépült Mosmetrostroy 12. számú épülete (SMU-8) (vezetők: L. Vozianov, N. Sorokin)
Állomás átmenetek Moszkva metróvonal 2.svg Belorusskaya Belorusskaya vasútállomás
Átmenet a "Belorusszkij pályaudvar" MCD-1 állomásra 
Ki az utcákra Gruzinsky Val , Tverskaya Zastava tér , Butyrsky Val és Lesnaya
Földi szállítás A : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​​​s484, s532, 905 , t18, t54, t56, t70, 1 , n ; Tm : 7, 9
Munkamód 5:30-1:00
Állomás kódja 067 Bl
Közeli állomások Novoslobodskaya és Krasnopresnenskaya
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya
reg. No. 771811313490005 ( EGROKN )
Cikkszám: 7736286000 (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Belorusskaya egy moszkvai metróállomás a Kolcevaya vonalon . Transzfer köti össze a Zamoskvoretskaya vonal Belorusskaya állomásával . A Tverskoy kerületben található ( TsAO ); a Belorusszkij pályaudvarról nevezték el [2] . 1952. január 30-án nyitották meg a Kurskaya - Belorusskaya szakasz részeként . Pilon három boltíves mélyfekvésű állomás egy szigetplatonnal.

Történelem

A Belorusszkij pályaudvar első metróállomása a Zamoskvoretskaya vonal Belorusskaya állomása volt, amelyet 1938 -ban nyitottak meg a metró második szakaszának részeként [3] .

A moszkvai metró eredeti tervei között nem szerepelt a Circle Line. Helyette "átmérőjű" vonalakat terveztek átszállásokkal a városközpontban. A Circle Line első projektje 1934-ben jelent meg. Ekkor tervezték megépíteni ezt a vonalat a Garden Ring alatt 17 állomással [4] . Az 1938-as projekt szerint a központtól jóval távolabbi vonal megépítését tervezték, mint a későbbiekben. A tervezett állomások a következők voltak: " Usachevskaya ", " Kaluzhskaya Zastava ", " Serpukhovskaya Zastava ", "Stálinról elnevezett üzem ", " Osztapovo ", " Kalapács és sarló növény ", "Lefortovo", " Spartakovskaya ", " Krasnoselskaya ", " Rzsevszkij állomás " ", " Savelovsky Station ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [4] . 1941 - ben a Circle Line kialakítása megváltozott. Most a központhoz közelebb tervezték megépíteni [4] . 1943 - ban döntés született a Koltsevaya vonal rendkívüli megépítéséről a jelenlegi útvonalon az „ Okhotny Ryad ” – „ Sverdlov Square ” – „ Revolution Square ” csomópont kiürítése érdekében [4] .

A körvonal az építkezés negyedik szakasza lett. 1947-ben a vonalat négy szakaszban tervezték üzembe helyezni: "Kultúrális és Szabadidő Központi Park" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (akkor összevonták a másodikkal szakasz) és a "Belorusskaya" - "Kultúra és Szabadidő Központi Parkja" [4] . Két előszobát terveztek építeni a Belorusskaya-nál, de csak egy épült. Az első szakasz, a "Park Kultury" - "Kurskaya" 1950. január 1-jén nyílt meg, a második, "Kurskaya" - "Belorusskaya" - 1952. január 30-án (az üzembe helyezés után a moszkvai metró 39 állomássá vált) , a harmadik pedig, a "Belorusskaya" - "Park Kultury", zárja a sort a ringben, - 1954. március 14. [4] . Az állomás megnyitása után azonnal megnyílt az átmenet a Zamoskvoretskaya vonalra.

1994 - ben az állomást rekonstruálták, melynek során a gyönyörű mozaikpadlót egyszerűsített mintájú gránit padlóra cserélték [5] .

1997 - ig az állomásnak egy (nyugati) előszobája volt. A keleti előcsarnokot 1997. augusztus 25-én nyitották meg a Lesznaja utcában [1] .

A 2010. május 29. és december 10. közötti időszakban a Zamoskvoretskaya vonalra vezető átjárót lezárták. Javítási munkákat, mozgólépcsőcserét végeztek [6] . Az átkelő megnyitására emlékjegyeket bocsátottak ki [7] .

2017-ben egy ismeretlen utas idegen elemet vitt be az állomás egyik pilonját díszítő stukkódíszbe egy rögtönzött trónon ülő, nevető kisember bábfigurája formájában [8] . A felfedezés után a kis embert eltávolították a domborműről [8] .

Építészet és dekoráció

Lobby

Az állomásnak két előszobája van - földi és földalatti. Az első (nyugati, földi) előcsarnokot 1952-ben nyitották meg (építészek: N. A. Bykova , A. A. Marova, I. G. Taranov , Z. F. Abramova, Ya. V. Tatarzhinskaya, G. I. Opryshko művész , S. M. Orlov szobrász, Lovich L. Rabin , a második (keleti, földalatti) - 1997-ben.

Az állomás nyugati földi folyosója a Belorussky pályaudvaron található, a Gruzinsky Val és a Tverskaya Zastava tér sarkán . Az előcsarnok egy hatalmas négyzet alakú háromszintes épület [9] . A Tverskaya Zastava tér homlokzata előtt magas ívű portál van a pilonok-pillérek között [9] . A homlokzaton üvegezett boltíves tetejű be- és kijárati ívek vannak aranyozott fémrudak alatt [10] . Az ajtóívek között lépcsőzetes lépcsőzetes szökőkút található [11] . Az előcsarnok frízének domborműveit , amelyek a győztes szovjet nép diadalát ábrázolják [11] , S. M. Rabinovich és I. L. Slonim szobrászok készítették S. M. Orlov műhelyében. Az állomás bejárata egy keskeny ovális jegypénztáron keresztül történik. A forgókapuk melletti falakat vörös márvány borítja, amelyet néha "márványszerű mészkőnek" is neveznek [12] . A falakban megkövesedett puhatestűek láthatók [12] . Az előszobát íves átjáró köti össze az átmeneti kamrával, amely világos márvánnyal van kidolgozva [9] . Az átmeneti kamra a mozgólépcsőcsarnok bejárati ívével végződik [9] . A hatszögletű kupolás mozgólépcsőcsarnokot hat ív bonyolítja: bejárati, kijárati, mozgólépcsőalagút és három dekoratív [9] . A boltívek felett hatalmas, boltíves, fémrácsos ablakok [9] . A boltozat hat dekoratív fehér márványoszlopon nyugszik, dór betűkkel [9] . Az utcára egy rövid, fehér márványfalú folyosón keresztül lehet kijutni [9] . A mozgólépcsőalagútban három EM-4 típusú mozgólépcső található 1952-ben [13] .

A keleti előcsarnokot 1997. augusztus 25-én nyitották meg a Lesznaja utcában . A peront lépcsők, megközelítési folyosó és mozgólépcső köti össze az előcsarnokkal. 1997-ben négy ET-3M típusú mozgólépcsőt telepítettek [13] . Az előcsarnokban jegypénztárak és forgókapuk találhatók. A kijárathoz vezető ajtók és a bejárati ajtók közötti falat Graça Morais portugál művész majolika táblája díszíti [1] . Ezt a táblát a lisszaboni városháza ajándéka a moszkvai metrónak a főváros 850. évfordulója alkalmából [11] . Két föld feletti pavilon vezet a városba: az egyik a Tverskoy-Yamsky utcába, a Butyrsky Val, a Lesnoy és a Zastavny sávba , a második a Butyrsky Val utcába.

Állomáscsarnokok

Az állomás kialakítása egy mélyre fektetett pilon (mélység - 42,5 méter), három boltozattal. A projekt szerzői I. G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova és Ya. V. Tararzhinskaya. A központi csarnok átmérője 9,5 méter. 1951 -ben I. G. Taranov , N. A. Bykova és G. I. Opryshko Sztálin-díjat kapott a projekten végzett munkájukért [1] .

A pilonokat világos márvány "koelga" borítja [14] . Harmonikusan tágulnak felfelé, de nem mennek át a boltozatokba, hanem egyszerű elegáns párkányok választják el őket [15] . A pálya falait eredetileg kis színes metlakh csempével bélelték ki [14] , a rekonstrukció során - fehér kerámialappal [1] . A pályafalakra a boltozat alapja alatt pilasztereket helyeznek el [15] . Mivel az állomás tervezését Taranovra és Bykovára bízták, akik házastársak voltak, ezért úgy döntöttek, hogy a "fehérorosz" sugaras tervek építése során megvalósítják a meg nem valósultságukat [16] . Így a padlóra dekoratív mintát készítettek hagyományos fehérorosz hímzés formájában [16] . Kezdetben sokszínű (szürke, fehér és piros) kerámialapokból készült [16] . Az 1994-ben elvégzett rekonstrukció során a csempéket csiszolt gránitra cserélték [14] az eredeti minta jelentős leegyszerűsítésével [17] . A pilonokon elhelyezett lámpák üveg- és márványvázák formájában készülnek.

A dekoráció témája Fehéroroszország gazdasága és kultúrája [1] . A mennyezet díszítése stukkódísz , amely dombormű, domború és nyomott, geometrikus alakzatok: négyzetek, sokszögek, csíkok, belül dekoratív domborművel - koszorúk és kalászok [15] . Rendhagyó módon készült: a rajzot egy azbesztcement esernyőre nyomták , amely megvédi az állomást a csövek varratain átszivárgó víztől, és gyárilag díszporcelán betéteket rögzítettek rá [14] . Létrehozásukkor az építészeket az ókori Róma villáinak kazettás boltozatai ihlették [14] . A központi terem boltozatának tengelye mentén 12 mozaiktábla található, amelyek a fehérorosz nép életét ábrázolják (a firenzei mozaiktechnikával, G. I. Opryshko művész vázlatai alapján, S. Volkov és I. Morozov mesterek által) [1 ] . Az egyik tábla dolgozó nőket ábrázolt, akik Sztálin-portrét hímeztek; Hruscsov idején Sztálin arcképét eltávolították a tablóról, helyette megjelent a Munka Vörös Zászlója Rend [18] . 1997 - ig a "Szovjet Fehéroroszország" szoborcsoport (szerző - M. G. Manizer ) a központi csarnok végfala közelében volt ; a Lesnaya utcai kijárat építése során lebontották (később, 2021-ben helyreállították, de már a "Belorusskaya" Zamoskvoretskaya vonal végén). Kompozíciós szempontból nagyon közel állt ugyanazon szerző „Belarusz partizánok” című szobrához, amely még mindig a Zamoskvoretskaya vonalra való átmenetben áll [14] .

  • állomás csarnoka

  • Pályaplatform 2. vágány

Áttérés a Zamoskvoretskaya vonalra

A csarnok közepéről átszállhat a Zamoskvoretskaya vonalra (az átkelőt 1952-ben nyitották meg). Az átmenet egy lépcsővel kezdődik a hídon a peronon keresztül Krasznopresnenszkaja felé [19] . A híd mögött egy boltíves négyzet alakú átjáró kamra, tovább a boltív mögött mozgólépcső előcsarnok [19] . Az előcsarnok E25T háromszalagos mozgólépcsővel [13] van felszerelve, rozsdamentes acél korlátokkal. A mozgólépcső a felső szint téglalap alakú boltíves átjárókamrába [19] vezet . A végén egy monumentális szoborcsoport található, a „Belarusz partizánok” ( M. G. Manizer szobrász ). Nyolc eredeti, márvánnyal bélelt, kőmozaikokkal díszített állólámpa is ott van felszerelve. Az átjáró padlóját vörös és fekete gránit borítja, falait márvány borítja [6] .

Az átmenet íveinek kialakításánál a belorusz nemzeti dísz témáira felépített firenzei mozaikot használtak [6] . A Belorusskaya állomás építésze , N. A. Bykova megjegyezte, hogy bár az átmenet nem volt túl sikeres, a körvonalhoz vezető boltívek gyönyörűek lettek. Tervezésükön G. I. Opryshko művész I. G. Taranov építésszel együtt dolgozott [20] .

2010. május 29-től december 10- ig az átkelőt rekonstrukció miatt lezárták a mozgólépcsők cseréje és a mozgólépcsővel összekapcsolt galériák burkolatának részleges helyreállítása miatt.

A Belorusskaya állomások közötti átmenet rekonstrukciója során a portál mozaik elemei tönkrementek. A Metropolitan jelentése szerint a mozaikelemek helyreállítása a kő kitermelésére szolgáló lelőhely bezárása miatt nem lehetséges. A felújításhoz festett rétegelt lemezt használtak.

Útvonal fejlesztés

Az állomás közelében van egy összekötő ág, amely a Krasznaja Presznya elektromos telepre vezet [21 ] . Az állomás határain belül 3 kitérő található [21] .

Állomás számokban

Páros számokkal hétköznap
_ 		Hétvégén_
_
Páratlan számokkal
Krasnopresnenskaya állomás felé
_ 		05:52:00 05:53:00
05:54:00 05:54:00
Novoszlobodszkaja állomás irányába
_ 		05:34:00 05:32:00
05:33:00 05:34:00

Hely

A Koltsevaya vonal Belorusskaya metróállomása a Tverskaya Zastava tér alatt található, a Krasnopresnenskaya és Novoslobodskaya állomások között. Az állomás nyugati földi előcsarnoka a Belorusszkij pályaudvar közelében található, a Gruzinsky Val és a Tverskaya Zastava tér sarkán. A nyugati előcsarnok címe: Tverskaya Zastava tér, 3. A keleti előcsarnok a Lesznaja utcában [1] található . Az állomás és Moszkva központja közötti távolság 3,25 kilométer [25] . Moszkva központi közigazgatási körzetének Tverskoy kerületének területén található .

Vasúti közlekedés

A Belorussky vasútállomás nyugati, délnyugati és északi irányú távolsági vonatokat szolgál ki. A Belorusszkij pályaudvarról indul a Moszkvai Vasút szmolenszki iránya , amely összeköti Moszkvát Oroszország nyugati régióival, valamint a Fehérorosz Köztársasággal , Litvániával , Lengyelországgal , Németországgal és Közép- és Kelet-Európa más államaival [26]. .

Aeroexpress vonatok közlekednek Odintsovo és a Seremetyevói repülőtér között [27] .

Az állomásról induló elővárosi vonatok a Belorussky, Kursk és Savelovsky irányokat követik.

Földi tömegközlekedés

Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [28] :

Látnivalók

A Tverszkaja Zastava téren, az állomás keleti kijárata közelében található az 1914-1921 között épült Csodaműves Szent Miklós óhitű templom . A templom épülete szövetségi jelentőségű építészeti emlék [29] .

Incidensek

2001. február 5-én moszkvai idő szerint 18:45-kor robbanás történt az állomáson. A bombát az emelvényen elhelyezett márványpad alá helyezték . A pad nagy súlya miatt, amely tompította az ütést, a robbanás következményei nem voltak túl nagyok [30] .

Belorusskaya állomás a kultúrában

Dmitrij Glukhovszkij Metro 2033 posztapokaliptikus regényének több epizódja is a Belorusskaya állomáson bontakozik ki . A könyv szerint az állomás a Circle Line állomások közösségének része volt, amelyet gyakran Hansának neveznek. Az állomás lakói, valamint az egész közösség a kereskedelemből és a kereskedők vámszedéséből élnek [31] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 fehérorosz (elérhetetlen link) . Csengő vonal . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2012. március 19. Az eredetiből archiválva : 2012. január 21. 
  2. ↑ Belorusskaya, metróállomás // Moszkvai utcák nevei . Helynévszótár / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov és mások; szerk. Előszó E. M. Poszpelov. - M. : OGI, 2007. - 608 p. - (Moszkvai Könyvtár). — ISBN 5-94282-432-0 .
  3. ↑ fehérorosz (elérhetetlen link) . Zamoskvoretskaya vonal . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. június 6.. 
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Tervezés és az építkezés első szakaszai (hozzáférhetetlen link) . metro.molot.ru Letöltve: 2011. november 15. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 4.. 
  5. ↑ Állomások rekonstrukciója . metro.molot.ru Letöltve: 2012. március 6. Az eredetiből archiválva : 2012. április 20..
  6. ↑ 1 2 3 Füzet a Belorusskaya állomások közötti átmenet megnyitásához . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2011. március 18. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25..
  7. ↑ Ünnepi és évfordulós jegyek . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2011. március 18. Az eredetiből archiválva : 2012. január 26..
  8. ↑ 1 2 Titko A. A "The Laughing Man" című filmet eltávolították a Belorusskaya metróállomás domborművéről. 2019. április 24-i archív másolat a Wayback Machine -nál . // Komszomolskaya Pravda, 2017. augusztus 10
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Naumov, 2010 , p. 300.
  10. ↑ Naumov, 2010 , p. 300-301.
  11. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 301.
  12. ↑ 1 2 fehérorosz - gyűrű . A moszkvai metró paleontológiája. Letöltve: 2012. február 2. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20.
  13. ↑ 1 2 3 A mozgólépcsők főbb jellemzői (hozzáférhetetlen kapcsolat) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Hozzáférés dátuma: 2012. február 6. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 22. 
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 Cserednichenko, 2010 , p. 160.
  15. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 299.
  16. ↑ 1 2 3 Cserednichenko, 2010 , p. 159.
  17. ↑ Sötétség az alagút végén - 2 . Archnadzor. Letöltve: 2012. március 3. Az eredetiből archiválva : 2012. május 20.
  18. ↑ Zinovjev, 2011 , p. 196-198.
  19. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , p. 298.
  20. ↑ N. A. Bykova . A moszkvai metró építészete / Nem "metró", hanem földalatti paloták . metro.ru. Letöltve: 2011. március 22. Az eredetiből archiválva : 2011. november 8..
  21. ↑ 1 2 3 A moszkvai metró vágányfejlesztésének vázlata . trackmap.ru. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 28..
  22. ↑ Utasáramlások kutatása. 2002. március . metro.ru. Hozzáférés dátuma: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.
  23. ↑ Állomások és előcsarnokok munkaideje (elérhetetlen link) . A moszkvai metró hivatalos honlapja. Letöltve: 2011. március 14. Az eredetiből archiválva : 2011. november 17.. 
  24. ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
  25. ↑ A Belorusskaya metróállomás és a Kilometer Zero távolság mérése. . Yandex. Letöltve: 2011. április 9. Az eredetiből archiválva : 2014. július 20.
  26. ↑ Belorussky pályaudvar (elérhetetlen kapcsolat) . gzt.ru. Letöltve: 2011. április 9. Az eredetiből archiválva : 2010. május 13. 
  27. ↑ Aeroexpress a Sheremetyevo repülőtérre (elérhetetlen link) . aeroexpress.ru. Letöltve: 2011. április 11. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25.. 
  28. ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
  29. ↑ Szent Miklós templom a tveri óhitű közösségben . resursy.mkrf.ru. Letöltve: 2011. április 11. Az eredetiből archiválva : 2012. január 25..
  30. ↑ Robbanás a Beloruszszkaja állomáson . metro.molot.ru Letöltve: 2012. március 11. Az eredetiből archiválva : 2012. április 20..
  31. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Népszerű irodalom, 2007. - 400 p. - Hozzáad. példányszámban 100 000 példányban.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Irodalom

Linkek