| Askold | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | korvett |
| Szervezet | Orosz birodalmi flotta |
| Gyártó | Okhten hajógyár |
| Hajórajz szerző | N. G. Korsikov |
| hajómester | L. G. Shwede |
| Az építkezés megkezdődött | 1862. október 6 |
| Vízbe bocsátották | 1863. október 15 |
| Megbízott | 1864 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1893. július 31-én kizárták a listákról |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 2217 t |
| A merőlegesek közötti hossz | 75 m |
| Felső fedélzet hossza | 68,6 m |
| Vízvonal hossza | 66,3 m |
| Szélesség | 12,1 m |
| Piszkozat |
5,3 m (orr) 5,9 m (tat) |
| Motorok | 1 gőzgép |
| Erő | 360 n. l. Val vel. |
| utazási sebesség |
11 csomó (gőz alatt) 10 csomó (vitorla alatt) |
| Legénység | 18 tiszt és 322 tengerész |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 17 fegyver |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Askold az orosz birodalmi haditengerészet 17 ágyús korvettje, a világ körüli hajózások résztvevője.
Az orosz zászlónak a világóceánon való demonstrálásához nagyobb vízkiszorítású hajókra volt szükség – ennek kapcsán a haditengerészeti minisztérium egy sor „17 fegyveres rangú” korvett megépítését vállalta magára . Az új korvettek projektjét N. G. Korsikov törzskapitány dolgozta ki . A csavaros korvett 1861. december 16-án került fel a flotta jegyzékére. Az 1. céh, S. G. Kudrjavcev szentpétervári kereskedővel kötött szerződés alapján fektették le 1862. október 6-án az okhteni hajógyárban . Az építkezést a szentpétervári kikötő fiatal hajóépítője, L. G. Shvede törzskapitány vezette . A korvettet 1863. október 15-én bocsátották vízre [1] . 1864-ben lépett szolgálatba. P. I. Polozov kapitány-hadnagyot nevezték ki a korvett első parancsnokának.
A hajótest tölgyfából épült , némi teak- , vörösfenyő- és fenyőfából [2] . A projekt névleges vízkiszorítása 2155 tonna volt, az indítás után - 2217 tonna. A hajótest hossza a felső fedélzeten 66,3 méter volt, a merőlegesek között pedig 75 méter. A hajótest szélessége a középső keretnél elérte a 12,1 métert. A maximális merülés a rakományban 6,24 méter volt; az átlagos merülés 5,3 méter volt előre és 5,9 méter hátra.
Az erőmű egy gőzgépből állt 360 n. l. s., amely a szentpétervári galvanoplasztikai intézményben (Berda üzem -?) az " Askold " csavarfregatthoz készült, majd leszerelése után az épülő korvettbe került. 1861-ben átvették a kronstadti gőzhajógyárba. A korvett gőz alatt akár 11 csomót, vitorla alatt pedig 10 csomót fejlesztett ki.
A kezdeti fegyverzet tizenhét 196 mm-es sima csövű bombaágyúból állt. Az 1870-es évek elején a korvettet újra felfegyverezték, egy új tüzérségi készlet öt 152 mm-es és négy 4-fontos puskás lövegből állt, miközben az ágyúnyílásokat megváltoztatták, és a hajótestet számos változtatáson átesett.
Az 1864-es létszámtáblázat szerint a korvettcsapat 340 főből állt - 18 tisztből és 322 alacsonyabb rangból. Az 1874-es létszámtáblázat szerint a csapat 26 tisztből és 312 tengerészből és altisztből, összesen 338 főből állt.
A korvett megalkotásáért L. G. Shwede gyémántgyűrűt kapott
"Askold" 1863-ban bekerült a balti flottába, és a fegyverkezés után 1864-től kezdett szolgálni. 1864 végén a korvett besorozták F. S. Kern ellentengernagy Csendes-óceáni osztagába .
Az 1865-ös parancsnokságot a 10. haditengerészeti legénység tisztjei fejezték beMájusban a századparancsnok átvitte zászlóját az Askoldba. 1865. július 31-én az Askold P. I. Polozov főhadnagy parancsnoksága alatt elhagyta Kronstadtot, és augusztus 4-én a koppenhágai rajtaütésre érkezett, ahol a Peresvet fregatt akkoriban javítás alatt állt . Miután megvárták az Izumrud klippert , a Sobol ágyús csónakot és az Aleut szkúnert , augusztus 17-én a hajók Cherbourgba indultak, megválva a többi hajótól, az Askold Lisszabonba ment szén utánpótlásra , majd október 2-án továbbment. November 11-én megérkezett a Rio de Janeiro -i razziára , ahol már az Emerald klipper is volt. Másnap megérkezett a Sobol ágyús csónak. November 27-én "Askold" a Jóreménység foka felé tartott . Miután áthaladt az Indiai-óceánon és egy sor tanulmányt befejezett, a korvett belépett Hongkongba , hogy feltöltse szénkészletét, majd 1866. március 18-án Sanghajba indult , ahol de facto bekerült a Csendes-óceán századába. Sanghajból Askold a Wusung folyó torkolatához ment, ahol csatlakozott az Emeraldhoz, és május 1-jén a hajók Nagaszakiba indultak . Május 5-én megérkeztek úticéljukhoz, és ott találkoztak a Varyag korvetttel . "Askold" május 24-ig az úton maradt, majd Hakodatéba költözött . Továbbá, miután meglátogatta Nagaszakit, a Posyet -öbölbe ment csillagászati megfigyeléseket végezni. A munka végeztével a korvett ismét Nagaszakiba indult, augusztus 24-én Edóban . Augusztus 28-tól október 17-ig Askold és Emerald a Nagasaki rajtaütésen maradt. Novemberben a Nikolaev Tengerészeti Iskola egyik diákja, Stepan Makarov belépett a korvettbe tengeri gyakorlatra . Decemberben, amikor Sanghajban tartózkodott, F.S. Kern ellentengernagy parancsot kapott a század visszaküldésére Oroszországba. K. S. Staritsky hadnagy a Távol-Keleten maradt, hogy folytassa kutatásait. A visszaúton "Askold" és "Smaragd" együtt mentek. Miután meglátogatták Bataviát (ma Jakarta ), december 22-én a hajók szétszóródtak a Szunda-szorosban . Miután átkelt az Indiai-óceánon, "Askold" 1867. január 25-én a Simonstown -i rajtaütésen , január 29-én pedig a Jóreménység-fok körül, a Table Bay -ben, ahol a "Smaragd" és a "Varyag" már található. Február 5-én "Askold" továbbra is visszatért Oroszországba. Április 25-én „Askold” és „Varyag” belépett a koppenhágai rajtaütésbe, és onnan Rigába mentek. Április 30. "Askold", "Varangian" és "Emerald" lépett be a rajtaütésbe. Itt a századvezér fonott zászlóját átvitték a Varyagba. A nagyherceg parancsára a hajókat megmérgezték Falsterbóba , ahol május 10-én a nagyherceg és a dán király felszállt a Varyagra. Május 23-án a hajók megérkeztek Koppenhágába, majd a nagy koppenhágai rajtaütésről visszatértek a rigai rohamra. 28-án Helsingforsban , 29-én Kronstadtban [3] [4] kötöttek ki a hajók . Az 1867. június 11-i 175. számú végzéssel Askold, Emerald és Varyag I. rangról II.
1867-ben Askold Pireuszba érkezett, ahol lecserélte a Vityaz korvettet a Földközi-tenger század részeként. 1866 óta, az 1866-1869-es krétai felkelés és Candia törökök ostroma kapcsán az orosz század hajói angol, francia, olasz és osztrák hajókkal együtt szállították a város görög lakosságát. Candia (ma Heraklion ) Kréta szigetétől a szárazföldig. Összesen 24 917 embert szállítottak orosz hajókon. Ezenkívül az orosz tengerészek pénzt és személyes holmikat adományoztak a menekülteknek.
Az 1868-as parancsnokságot a 10. haditengerészeti legénység tisztjei fejezték be1868. január 1-jén P. I. Polozovot 2. rendfokozatú századossá léptették elő, április 22-én pedig a haditengerészeti minisztérium irányítása alá tartozó V. osztály különleges beosztású tisztjévé nevezték ki, majd ugyanezen a napon. , kapitány- hadnagy N. I. Kaznakov . 1868-ban Askoldot az I. I. Butakov ellentengernagy mediterrán századához osztották be . Fegyverzet és felszerelés után a korvett augusztusban belépett a Földközi-tengerbe. Miután meglátogatta Cherbourgot, Gibraltárt és Máltát, szeptember 24-én Pante Llakia szigetén hajókázott, október-novemberben a görög vizeken, Pireusztól Candiáig. 1869 decemberétől február végéig hajókázás a szigetcsoporton [5] . Március 3-án a 34. számú parancs szerint az „ Oslyabya ” fregatt és az „Askold” korvett a 10. haditengerészeti legénységből a 2. haditengerészeti legénység 1. osztagába került [6] . Április 13-án, Korfu szigetén tartózkodásuk alatt a korvetttisztek egy része ünnepélyes körmeneten vett részt a szent szent Spiridonius ereklyéivel [7] . A korvett cirkálása a szigetvilág vizein augusztusig folytatódott, és szeptemberben [8] az Askold megérkezett Kronstadtba [9] . Október 2-án Őfelsége a nagyherceg tábornagy meglátogatta a korvettet. Október 5-én a kronstadti kikötő főparancsnoka, Kronstadt katonai kormányzója , S. S. Lesovsky áttekintette a korvettet. A felülvizsgálat során hajógyakorlatot hajtottak végre leszállással és tüzérségi lövöldözéssel, a középhajósok ellenőrzése után S. S. Lesovsky parancsot adott a hadjárat befejezésére. Október 6-án a korvettet hatástalanították, majd másnap behúzták a kikötőbe télre. 1871-1872-ben Kronstadtban fűrészelt, új kazánokat is beépítettek.
1872. január 1-jén P. P. Tyrtov kapitány-hadnagyot nevezték ki az Askold korvett parancsnoki posztjára [10] . Maga a korvett pedig az orosz Távol-Keletre került a Csendes-óceáni századhoz V. N. Popov 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt. Október 28-án a korvett lehorgonyzott, és elhagyta a kronstadti úttestet. Kiel és Cherbourg látogatása után december 22-én a korvett belépett a plymouthi útra, ahol a rossz időjárás miatt 1873. január 3-ig késett. Újra tengerre indulva a korvetten feltörő vihar elvágta a kormányvonalat , az orrárboc víz marad, elhordta a csónakot és megrepedt az óceán szelet. Január 10-én a korvett visszatért Plymouthba javításra. Február 2. és 14. között átkelés Porto Grandébe ( Sao Vicente-sziget ). További átmenet Buenos Airesbe . Április 14-én a korvett elhagyta Buenos Airest, és a Magellán -szoroson áthaladva május 31-én Valparaisóba érkezett . A legénység pihentetése és az utánpótlás átvétele után Askold elindult Honoluluba , majd tovább Nagaszakiba. 1873 októberében a korvett megérkezett Sanghajba [11] .
1874. január 1-jén P. P. Tyrtov 2. rendű kapitányi rangot kapott. 1874. november 15-én "Askold", " Horseman " és " Bogatyr " elhagyta Nagaszakit és kínai kikötőkbe ment. November 18-án Askold belépett a Vusung folyó torkolatába, november 25-én pedig Sanghaj közelében horgonyzott le. Ezután vitorlázás, partraszállás és tüzérségi gyakorlatok következtek. Decemberben "Askold" Hongkongba és Nagaszakiba látogatott, majd Sanghajba érkezett, és 1875 tavaszáig a kikötőben maradt [12] .
A hajózás 1875-ös kezdetével Askold Vlagyivosztokba költözött, ahol F. Ya. Brummer ellentengernagy , majd március 24-től O. P. Puzino ellentengernagy különítményének nevezték ki, aki ezen a poszton váltotta fel [3] . A nyáron a századot a Szahalin japán részének a Kuril-lánc több orosz szigetére történő cseréjére bízták . Június 1-jén "Askold" az ellentengernagy zászlaja alatt Hakodatéba indult . A Lovas és Gaydamak már ott voltak . Június 7-én az "Askold" A. M. Gorchakov kancellárral a fedélzetén és a "Horseman" Jokohamába ment, a "Gaydamak" pedig a Péter és Pál kikötőbe került. Július 2-án a hajók Yokohamából indultak Kobe -ba , majd július 6-án a Horseman visszatért Yokohamába. Ezután a hajók ellenőrző útra indultak, az Askold pedig a Balti-tengerre [13] [14] . Érkezéskor a balkáni helyzet súlyosbodása miatt a korvett ismét besorozták a 10. haditengerészeti legénységbe, és bekerült az I. I. Butakov ellentengernagy mediterrán századába . Tartalmazta a Petropavlovsk fregattot, a Svetlana fregattot , az Askold és Bogatyr korvetteket, a Cruiser clippert és két szkúnert. A századot a Nagy-Britanniával fennálló kapcsolatok megromlása után kapcsolták össze, az orosz kormánynak a bulgáriai törökellenes felkelés által nyújtott támogatása és egy új orosz-török háború kitörésének kilátásba helyezésével összefüggésben az Atlanti-óceánon telepítették és A Földközi-tenger.
1876 júliusában "Petropavlovsk", "Askold" és a " Psesuape " szkúner már Szmirnában volt . Július 14-én Svetlana megérkezett Pireuszból. Augusztus 24-én a Cruiser megérkezett Sirából. Október 1-jén "Svetlana"-t küldték a " Livadia " császári jacht kíséretére. A többi, I. I. Butakov lobogója alatt álló hajónak parancsot kapott, hogy induljon el Triesztbe , de miután belépett Nápolyba , október 12-én I. I. Butakov parancsot kapott, hogy fejezze be az aktuális ügyeket, és szerelje fel a század összes hajóját mindennel, ami egy hosszú úthoz szükséges. , kivéve a Fekete-tengert és Petropavlovszkot , amelyet megbízhatatlannak ismernek el az óceáni hajózás szempontjából [15] . Miután ellátogatott La Speziába , "Askold" Genovába érkezett utánpótlásért. November 11-én a század a háborús előírásoknak megfelelő teljes ellátást kapva elindult az észak-amerikai államok (USA) kikötői felé. Később a történelemben ezt a hadjáratot " Az orosz flotta második expedíciója Észak-Amerika partjaira " címmel . "Askold" november 20-án távozott [16] [17] . December 27-én a Bogatyr Charlestonba , december 31-én a Svetlana Hamptonba , 1877. január 12-én az Askold Charlestonba, február 4-én pedig a Cruiser New Yorkba . 1877 márciusára az egész osztag a New York-i rajtaütésre összpontosított. Az Angliával fennálló kapcsolatok megszakadása esetén a hajóknak meg kellett kezdenie cirkáló műveleteket az Atlanti-óceánon. Tekintettel arra, hogy Anglia nem ment nyílt konfliktusba Oroszországgal, április 29-én a századot visszavonták a Baltikumba. De még az átmenetkor, Brestbe való belépéskor feloszlatták [16] . 1877. szeptember 22-én az 1261-es számú parancs alapján P. P. Tyrtov 1. rangú századossá léptették elő.
1878-ban Askold a déli hajóútvédelmi különítmény része volt.
Az orosz-török háború befejezése után megkötött San Stefano-i béke feltételei nem feleltek meg Angliának, ami bizonyos demarsokhoz és katonai előkészületekhez vezetett. Ezért 1878 márciusára L. P. Semechkin új tervet dolgozott ki az Anglia elleni cirkáló háborúra, és őt nevezték ki ennek a " cirkálóexpedíciónak" a vezetőjévé is . E terv szerint a "Pozharsky herceg " fregattot, az "Askold" korvett és a " Dzhigit " klippert, valamint az újonnan beszerzett nagysebességű gőzhajókat kellett volna használni, amelyeket cirkálóvá alakítottak át. A század parancsnokává O. R. Shtakelberg báró ellentengernagyot helyezték ki . A tervet kellő részletességgel dolgozták ki - találkozási pontokkal, műveleti zónákkal, üzemanyag-feltöltési kikötőkkel, ügynökök szervezetével a külföldi kikötőkben. Ezenkívül rendelkezett egy „barát vagy ellenség” azonosítási rendszerről is ; a hajó akcióinak változatossága, figyelembe véve a rendelkezésre álló harci erőket és az egyik vagy másik kereskedelmi útvonal élénkségét; a hajókázási területek megváltoztatása; találkozóhelyek megkettőzése és utánpótlás. A hajóknak együtt kellett volna elhagyniuk Kronstadtot, majd "Pozharsky herceg" a spanyol Vigo kikötőben , "Askold" és "Dzhigit" pedig a norvég Bergen kikötőben szállt fel . Az „X. napként” meghatározott ellenségeskedés kitörésével „Askold” és „Dzhigit” az angol partoktól északnyugatra tartott, majd két nappal később megkezdődött az Azori -szigetekre való lassú átmenet, ezt az útvonalat „A cirkáló körnek” nevezték el. . A " B cirkáló körön" és a " C cirkálókörön" áthaladó "Pozharsky hercegnek" szintén az Azori-szigeteket kellett volna megközelítenie. Egy nappal később Amerikából az „X. napon” három vásárolt cirkáló indult az Azori-szigetekre a „Z cirkáló kör” és „B cirkáló kör ” mentén . A Ponta Cabiera-öböl háromnapos utánpótlása után a hajók megkezdték működésüket a "G cirkáló körön" ( a Jóreménység foka – La Manche csatorna ); "cruising circle L" ( Anglia - New Orleans ); "Cruising circle G" ( Gibraltár - Észak-Amerika ). A „X. nap” százhuszadik napján a hajókat ismét az Azori-szigetek közelében gyűjtötték össze, majd a „Pozharsky herceg” a Csendes-óceán déli részére költözött, „Askold” és „Dzhigit” az Indiai-óceánra, és mások. hajók maradtak az Atlanti-óceánon [18] . A berlini szerződés 1878. július 1-jei aláírása után a nemzetközi kapcsolatok valamelyest stabilizálódtak, a századot feloszlatták. Júliusban a korvett részt vett a balti flotta gyakorlatain, illetve azok befejezése utáni felülvizsgálaton [19] . Októberben a korvett ismét átkerült a 2. haditengerészeti legénységhez, és október 7-én a 120-as rendelési számmal két rombolót rendeltek hozzá - " Dove " és " Turtle Dove ".
1880-1881 között Askold a mediterrán osztag tagja volt. Útja során ellátogatott Gibraltárba, Nápolyba, Pireuszba, Captoriba, Triesztbe. 1881. május 18-tól június 17-ig hajókázva a szigetcsoporton. Június 17-én a korvett Pireuszba érkezett, ahonnan július 25-én Cadizba, majd Cherbourgba és Kielbe tartva szeptemberben Kronstadtba érkezett [20] .
1882. április 12-én a 62. számú legfelsőbb parancs [21] alapján Davydov 3. százados főhadnagyot nevezték ki parancsnoki posztra . Május 27. és augusztus 28. között gyakorlati hajózás a Tengerészeti Iskola tanulóival a V. D. Spitsyn vezető zászlótiszt haditengerészeti iskola hajóinak különítményeként . A gyakorlatokat a Trongzund úton tartották . A gyakorlatok után a középhajósok vizsgát tettek [22] .
1883-ban gyakorlati utazás Stockholmba a haditengerészeti iskola növendékeivel. A vezető kiképző egység az iskola századparancsnoka, M. P. Verhovszkij kapitány-hadnagy .
1885. július 14-én a legmagasabb, 83-as rendszámmal az Askold korvett a II. rendű hajókról az I. fokozatba került [23] .
1891-ben a korvettet átadták Kronstadt kikötőjének. 1893. július 31-én [24] kivonták a szolgálatból, majd a 10-es szám hozzárendelésével blokádlá alakították át .
| Az orosz balti flotta vitorlás és vitorláspropeller korvettjei | |
|---|---|
| "Flora" típus (1805-1806) | |
| Pilád típus (1840-1841) | |
| "Boyarin" típus (1855-1857) |
|
| "Bogatyr" típus (1860-1864) |
|
| "Vityaz" típus (1886-1887) | |
| Egyedi projektek | |
| Nyeremények indultak | |