| "Yakhont" | |
|---|---|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Szervezet | Balti Flotta |
| Gyártó | Okhta hajógyár |
| hajómester | A KKI vezérkari kapitánya, Svistovsky |
| Az építkezés megkezdődött | 1861. augusztus 2 |
| Vízbe bocsátották | 1862. október 6 |
| Megbízott | 1863 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1881. november 7 |
| Állapot | ócskavasra eladó |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 1585,7 t |
| A merőlegesek közötti hossz | 76,2 m |
| Vízvonal hossza | 73,15 m |
| Szélesség | 9,14 m (bevonat nélkül) |
| Középső szélesség | 9,37 m |
| Piszkozat | 5,87 m (maximum) |
| Motorok | Egy vízszintes PM |
| Erő | 350 n. l. Val vel. (1254 LE) |
| mozgató | vitorlák , csavar |
| utazási sebesség | 12 csomó |
A "Yakhont" ( orosz doref . Yakhont ) az Orosz Birodalmi Haditengerészet 1. rangú fából készült vitorlacsavaros ollója . Az 1862-1863-ban épített ollók 3. szériájába tartozott az Almaz vágógép típus szerint . A balti flottában szolgált . Az 1867. június 11-i 175. számú végzéssel Yakhont az I. rangról II . 1881. november 7-én kizárták az orosz birodalmi haditengerészet hajóinak listájáról, és ócskavasnak adták el.
A klipperprojektet az Orosz Tengerészeti Minisztérium 1857-es hajóépítési programjának részeként fejlesztették ki N. P. Kozlov és A. A. Ivascsenko vezetésével . A projekt általános műszaki irányítását a gőzhajózási bizottság tagja, I. A. Shestakov 2. fokozatú kapitány végezte , A. A. Popov közvetlen felügyeletet kapott a projekt végrehajtása során . E projekt szerint, módosításokkal, négy vágógép sorozat készült: 1855-1857-ben hat Robber típusú ollóval; 1859-1862-ben háromféle "gaydamak"; 1860-1863-ban négyféle "Almaz"; 1875-1880-ban nyolc Cruiser típusú [1] .
A hajókat arra szánták, hogy az ellenséges óceáni kommunikáción cirkáljanak az esetleges ellenségeskedések kezdetén. Ez az ötlet I. A. Sestakové volt, és Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg támogatta [2] .
A vágógép a szentpétervári Okhta hajógyárban készült . 1860. október 30-án felvették a listákra. A hivatalos fektetési ünnepségre 1861. augusztus 2-án került sor. Svistovsky vezérkari századost nevezték ki a haditengerészeti mérnökök hadtestének építőjévé. 1862. október 6-án piacra dobták a nyírógépet. A Yakhont volt az utolsó nagy hadihajó, amelyet ebben a hajógyárban bocsátottak vízre (utána csak néhány ágyús csónakot és kikötői hajót építettek ebben a hajógyárban).
Tengeri próbákon Yakhont 12 csomót adott 1200 indikátor lóerő mellett. Val vel.
A hajótest Kurland, lengyel és kazanyi tölgyből készült, teak , mahagóni , vörösfenyő és fenyő elemekkel . A rögzítések a víz alatti részen réz , a felszínen vasból készültek . A vágógép költsége a fő mechanizmusok nélkül 358 423 rubel volt. Az Almaz-osztályú nyírógépek méretei megegyeztek: hossz 73,15 méter (240 láb), sugár 9,14 méter (30 láb), 1585 tonna teljes vízkiszorítás, merülés 4 méter orr és 4,7 méter far.
350 lóerős névleges gőzgép. Val vel. Belgiumban rendelték meg a Cockerill gyárban 157 274 rubel 50 kopekkért.
A mozgató vitorlák vagy 1 csavar volt az emelőkeretben. A sebesség gőz alatt elérte a 12 csomót, vitorla alatt pedig a 10 csomót.
A Yakhontnak eredetileg három 60 fontos 1-es számú lövege és négy torkolattöltő 8 kilós puskás fegyvere volt.
1871 óta: két 1867-es modell 6 hüvelykes löveg, egy 60 fontos 1-es számú löveg és egy 4-fontos puskás fegyver.
"Yakhont" besorozták a 4. haditengerészeti legénységbe. 1863. július 29-én V. N. Brylkin kapitány-hadnagyot kinevezték klipperparancsnoki posztra .
1864-ben a "Yakhont" egy különítmény ("Yakhont", " Smaragd ", " Standard ", " Slavyanka ", "Queen Victoria", "Fun") részeként K. N. Posyet ellentengernagy zászlaja alatt a fregatttal kísérte. " Svetlana " a nagyhercegekkel és kísérettel egy útra Revalba , Rigába , Stockholmba , Karlskronába , Lübeckbe és a Balti-tenger más kikötőibe [3] . Ugyanezen év augusztusában a Vsadnik klipper zátonyra futott a Finn-öbölben. Augusztus 28-án az I. N. Izylmetyev „Yakhont” és „Emerald” parancsnoksága alatt álló hajókat küldték megmentésére, 30-án pedig „Svetlana”. Másnap megérkezett a Thunderbolt . Szeptember 1-jén a „Lovast” sikeresen eltávolították két nyírógép és egy fregatt erejével, és a „Pearl” vontatójával Kronstadtba küldték [4] .
1866. március 27-én N. I. Kaznakov századost nevezték ki parancsnoki posztra . 1866. május 25-én egy hajóosztag ("Svetlana", "Yakhont" és a RAK gőzös " Imperator Nikolai I ") elhagyta a kronstadti rajtaütést, és K ellentengernagy zászlaja alatt kísérte az Oslyabya fregattot és a Vityaz korvett . gyakorlati út az Atlanti-óceánra N. Posyet "Alexej Alekszandrovics nagyherceg tengerészeti gyakorlatának megszerzéséért" . Május 27-én "Yakhont" nevezték ki, és elhagyta a különítményt [5] .
1866 júliusában az orosz osztag Lihacsev ellentengernagy parancsnoksága alatt (" Ne nyúlj hozzám " páncélozott üteg, " Szevasztopol " páncélos fregatt , " Dmitrij Donskoj " fregatt, " Bátor " gőzhajó-fregatt, " Vlagyimir " gőzhajó-fregatt, a „Yakhont” vágóhajót, a „Smerch” kéttornyú csónakot és négy monitort) Helsingforsba küldték, hogy találkozzanak a „Miantonomoh” monitor amerikai hajóival és az „Ogasta” gőzhajóval a miniszterhelyettes titkárságának parancsnoksága alatt. Az Egyesült Államok haditengerészete, G. F. Fox kapitány, amelyre az új amerikai nagykövetség érkezett. Miután Helsingforsban találkoztak, az orosz osztag elkísérte őket a nagy kronstadti rajtaütésre.
1867-ben Yakhont és Vsadnik biztosították a balti flotta páncélos századának fejlődését a tranzundi rajtaütésen. 1868. április 22-én gróf K. F. Litke hadnagyot nevezték ki a klipper parancsnokává .
1869-1971-ben a balti flotta vezető zászlóshajója, G. I. Butakov ellentengernagy zászlaja alatt Yakhont a Balti-tengeren és a Földközi-tengeren hajózott. 1869. november 5-én a "Yakhont" és a "Psezuape" fekete-tengeri katonai szkúner megérkezett Port Saidba, hogy részt vegyenek a Szuezi-csatorna megnyitó ünnepségén . "Yakhont" eljuttatta az orosz nagykövetet Konstantinápolyba, N. P. Ignatiev tábornokot , hogy találkozzon Eugénia császárnővel és V. A. Sollogub híres íróval . Port Said belső úttestén már két orosz hajó „ Kotzebue tábornok ” és „ Vlagyimir ” állt, amelyeken az Orosz Hajózási és Kereskedelmi Társaság (ROPiT) ügyvezető igazgatója, N. M. Chikhachev , N. N. Sushchev, a „Társadalom titkára” az orosz ipar és kereskedelem előmozdításáért” és K. A. Skalkovsky újságíró, I. K. Aivazovsky művész, Banquo amerikai tábornok, a New York-i Kereskedelmi Kamara titkára, Appleton kíséretében. 1869. november 17-én, reggel 8 óra 15 perckor a hajók ünnepélyes útjukat megkezdték a csatorna mentén. Elsőként az "Aigl" jacht indult el, majd a különböző erejű hajók következtek, összesen 48. A "Yakhont" orosz klipperhajó lett az ötödik hajó, amely belépett a csatornába. A karaván időnként megállt, a part menti városokban vacsorát, bált kaptak a vendégek. Ismailia városa közelében a Peluziy gőzhajó, amelyen a csatorna igazgatása követte, zátonyra futott, ami késleltette a karavánt. "Yakhont"-nak is el kellett hagynia a lakókocsit, és N. P. Ignatievnek át kellett szállnia a "Psezuape" szkúnerre, mivel a mélység fele olyan sekély volt, mint 8 méter, a nyírógépnek pedig nagy volt a huzata, és nem tudott továbbmenni. Csak november 20-án érte el az Aigle jacht a Vörös-tengert, majd a karavánban maradt többi hajó követte.
Pireuszban 1870. április 21 - én egy tisztelgés közben Dmitrij Potasev tengerészt a fedélzetre dobták, és 2 óra múlva égési sérüléseket szenvedett. Aztán 1870-ben a Yakhont újra felszerelték: két 60 kilós fegyvert két 1867-es 6 hüvelykes modellre cseréltek, és egy 60 fontos 1-es számú fegyvert és négy torkolattöltő 8 kilós puskás fegyvert hagytak hátra. 1871. december 21-én Baturin kapitány-hadnagyot nevezték ki a klipper parancsnokává.
1874-ben Baturin hadnagy lemondott a Yakhont parancsnoki posztjáról, és a klipperhajót átadták Kronstadt kikötőjének. 1875-ben a Yakhont megvizsgálták, és megbízhatónak találták a belvizeken történő hajózáshoz, P. A. Kurosh 1. rangú kapitányt kinevezték parancsnoknak . Ő Birodalmi Fensége 120. számú tábornok-admirális 1878. október 7-i parancsára a flotta hajóinak listáján szereplő "Smelt" rombolót a "Yakhont" klipperhajóhoz rendelték.
1879. március 10-én a vágógépet átadták Kronstadt kikötőjének. A "Yakhont"-ot az 1881. november 7-i 107. számú végzéssel kizárták a flotta hajóinak listájáról, és ócskavasnak adták el.
| Az orosz flotta vitorlás-csavaros vágógépei | |
|---|---|
| 1. sorozat, "Rabló" típus (1856) | |
| 2. sorozat, tengerentúlon épült (1860) | |
| 3. sorozat, "Diamond" típus (1862-1863) | |
| 4. széria, "Cruiser" típus (1875-1880) | |