Oprichnik (nyíró, 1880)

Oprichnik  - orosz vitorlacsavaros vágógép (2. rangú cirkáló) a negyedik sorozatból ("Cruiser" típusú). A szentpétervári Balti Hajógyárban épült N. A. Samoilov alezredes felügyelete alatt . A sorozat egyetlen hajója két oldalsó sponsonnal van felszerelve a fő ütegágyúk elhelyezésére.

Szerviztörténet

• 1880 végén – a Földközi-tengerhez ment. A Kronstadtból Revelbe történő átmenet során áttörve a jeget , súlyosan megrongálta a hajótestet, aminek következtében három hónapig javításra állt a Le Havre -i dokknál .

Az "Oprichnik" vágógépet 1880 októberében nem egészen készen küldték a Földközi-tengerre: Kronstadt közelében áttörve a jeget, nemcsak a bőrt tépte le, hanem meglazította könnyű hajótestét is; a calais-i átjárón állandóan nagy kiszivárogtatást adott, és Le Havre-ban teljesen rokkantként jelent meg; a dokkban lévő nyírógép vizsgálatakor kiderült, hogy a hajóteste erősen megsérült (az élőfedélzeti gerendáknál eltört a hosszanti heveder és megrepedt az egyik váz), és a fedélzetei nincsenek tömítve.

• 1881. május - Nápolyba érkezett , de a hajótestben újonnan felfedezett szivárgás miatt kénytelen volt visszatérni Kronstadtba.
• 1881. szeptember – Felkeltek javításra.
• 1883. május 19. – Elhagyta Revalt, irány a Csendes-óceán.
• 1884. február – A kínai helyzet súlyosbodásával összefüggésben stacionáriusként a Chusan-szigetre küldték, ahol demonstrációs tüzérségi lövést hajtott végre pajzsokra a sziget kormányzója és környezete számára. A gőzhajó aknarobbanással egy aknatámadást demonstrált.
• 1885 – A Szahalin-sziget keleti partvidékének leírása a Rotary-foktól a Bellingshausen-fokig.
• 1885 – Az A.E. Crown ellentengernagy különítményének részeként Jokohamába érkezett , ahol az Agamemnon csatahajó parancsnoka, Samuel Long kapitány parancsnoksága alatt részt vett egy angol különítmény elleni összecsapásban.
• 1886 – Visszatért a Balti-tengerre, és csatlakozott a gyakorlati osztaghoz.
• 1890. július – A flotta manőverei során a Balti-tengeren hurrikánba esett, aminek következtében mindkét horgonyt elveszítette, de Gherardi kapitány pilóta nélkül ki tudta vinni a hajót a siklóból a nyílt tengerre. .
• 1897. október 30. - Áthelyezték a kiképzőhajók kategóriájába, és egy búváriskolába osztották be.
• 1906. január 5. - Az 5. számú parancsot kiszállították a kikötőbe.
• 1907. július – Kikerült a flotta listáiról.

Parancsnokság

Parancsnokok

• 1880— _
• ??.??.1880—??.??.188? V. F. Ivashincov 2. fokozatú kapitány
• ??.??.188?—??.??.188? 2. fokozatú kapitány, P. I. Puscsin [1]
• ??.??.1885—??.??.18?? Hesse 2. rangú kapitány
• 1885. 02. 26. - 1890. 08. 30. 2. rendfokozatú kapitány (1886. május 26-tól 1. rangú kapitány) M. K. Gherardi
• ??.??.1891—??.??.189? Elagin 2. rangú kapitány
• ??.??.189?—??.??.1895 Truveler 2. rangú kapitány
• ??.??.1895—??.??.1895 Bronitsky 2. rangú kapitány
• ??.??.1895—??.??.1897 Wilhelms 2. rangú kapitány
• 1897.11.17.-??.??.189? 2. rangú kapitány I. N. Lebegyev
• ??.??.189?—??.??.1??? 2. fokozatú A. A. Kononov százados

Vezető tisztek

• ??.??.1882—??.??.1884 A. A. Iretskaya hadnagy

A hajón szolgált

• Varnek, Alekszandr Ivanovics
• Makedonszkij, Pavel Pavlovics

Jegyzetek

1. ↑ Dolganov S. M., Tyurin A. N. A Nagy Péter-öböl különlegesen védett természeti területeinek helynevei  (orosz)  // A Távol-Kelet rezervátumainak élővilága és környezete: Journal. - Vlagyivosztok: FASO Russia FEB RAS, 2015. - 5. sz . - S. 120 .

Linkek

• Likin Yu. A. [wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2006_03/index.htm Cruiser típusú csavarvágók]
• Az orosz és a szovjet haditengerészet fotóarchívuma archiválva 2008. december 12-én a Wayback Machine -nél