Svájci Szövetségi Vasutak

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. november 9-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
Svájci Szövetségi Vasutak
német  Schweizerische Bundesbahnen
fr.  Chemins de fer fédéraux suisses
olasz.  Ferrovie federali svizzere romansh
. Viafiers federalas svizras
Típusú Állami cég
Bázis 1902. január 1
Előző Schweizerische Centralbahn [d] , Schweizerische Nordostbahn [d] , Vereinigte Schweizerbahnen [d] , Jura–Simplon Railway [d] , Gotthardbahn [d] , Bötzberg Railway [ d] , Wald-Rüti-Bahn [ d ] ] ] és Chemin de fer Vevey–Chexbres [d]
Elhelyezkedés Svájc : Bern
Kulcsfigurák Andreas Meyer (rendező)
Ipar vasúti szállítás
forgalom
  • 9,65 milliárd Fr ( 2018 )
Alkalmazottak száma 33, 119 (2016)
Leányvállalatok SBB Cargo [d] , SBB GmbH [d] , THURBO [d] és RegionAlps [d]
Weboldal sbb.ch ​(  német)
cff.ch ​(  francia)
ffs.ch ​(  olasz)
sbb.ch/en/home.ht… ​(  angol)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Swiss Federal Railways SBB - CFF - FFS _ _ _ _ _ _ _ ,fővárosbanaigazgatóságaamelynek,)részvénytársaság(vasúttársaságaÁllamszövetségSvájciA_ Bernben található .    

Jogi állapot

1999. január 1-jén a Svájci Szövetségi Vasutak kikerültek a Svájci Szövetségi Tanács irányítása alól, és speciális nyílt részvénytársasággá alakultak át , amelynek részvényei a svájci állam tulajdonában vannak . Ennek a részvénytársaságnak az irányítása és fejlesztése a piacgazdaság törvényei szerint zajlik , de a kiigazításokat 4 évente a Svájci Szövetségi Gyűlés is elvégzi , amely jóváhagyja az SBB-CFF-FFS prioritási tervet . Az állam segítséget nyújt a vasúti infrastruktúra fejlesztéséhez is, valamint gondoskodik arról is, hogy a személy- és áruszállításból származó bevétel fedezze a fenntartási költségeket.

Szerkezet

2009. január 1- től az SBB-CFF-FFS 4 szolgáltatásra oszlik:

Az egyesület központi elnöksége a pénzügypolitika és -ellenőrzés, számítástechnika és logisztika, koordináció és gazdaságtervezés, személyi és biztonsági szolgáltatásokért felel. Ebben a rendszerben külön működik a konszern audit bizottsága, amely közvetlenül az igazgatóság elnökségének alárendelve. 2006 vége óta az Igazgatóság elnöke, Andreas Meyer vezeti az SBB-CFF-FFS- t. A. Meyer mellett Jannina Pillo (utasforgalom), Jürg Stöckli (ingatlan), Nicola Perren (teherforgalom), Georg Radon (pénzügyek) és Markus Jordi (személyzet).

A németországi svájci határ mentén, a dél-badeni német területen, a Weil am Rhein  - Lörrach vonalon és a Seehas vonal útvonalán az SBB-CFF-FFS német leányvállalata, az SBB biztosítja a forgalmat és a személyszállítást . GmbH. Ezenkívül a társaság számos svájci leányvállalatot irányít: az SBB Cargo AG (100%), a Thurbo (90%), a RegionAlps (100%), az AlpTransit Gotthard AG (100%), valamint a Zentralbahn (66%), TILO (50%), Lyria (a részvények 26%-a).

2002-ben a történelmi örökség megőrzése érdekében az SBB-CFF-FFS létrehozza a Svájci Szövetségi Vasutak Történelmi Öröksége Alapítványt. Ez az alap védi az elmúlt évek történelmi értékű gördülőállományát, tartalmaz egy berni infotékát - egy nagy könyvtárat a svájci közlekedés fejlődésének történetével, archívumával, fotóarchívumával és posztergyűjteményével.

Minden SBB-CFF-FFS vonal teljesen villamosított.

Általános információk

2001 óta az SBB-CFF-FFS autóbusz-szállítással is foglalkozik. Mivel Svájcban minden vasútvonal villamosított, a cég villamosenergia-termeléssel is foglalkozik. 6 erőművel rendelkezik:

A társaság 17 703 járművel rendelkezik, köztük (2003-ra):

Történelem

A 19. században Svájcban minden vasút magáncégek tulajdonában volt. A verseny és a regionális feszültségek gyakran párhuzamos vonalak kiépítéséhez vezettek. Ugyanakkor az egyes nagyvállalatok szállítására bevezetett regionális monopólium, amely jelentős profitot garantált számukra, komoly kritikát kapott a lakosság részéről. Az 1898. február 20-án Svájcban tartott népszavazás eredményeként államosították az 5 legnagyobb magán vasúttársaságot. Az új állami vállalat első igazgatósága 54 tagból állt, 1900. október 24-én tartották első ülését, amely elfogadta a társaság alapszabályát. 1902. január 1. óta az SBB-CFF-FFS önálló szervezetként létezik. Ezen a napon az SBB-CFF-FFS igazgatóság vezetésével az első vonatok is elindultak . Ezért 1902. január 1. a Svájci Szövetségi Vasutak „születésének” hivatalos dátuma . 1901 és 1909 között további 5 nagy svájci vasúttársaságot államosítottak, és beolvadtak az SBB-CFF-FFS- be .

Az első kísérletek az SBB-CFF-FFS vasútvonalak villamosítására már 1903-ban megtörténtek (a zürichi Oerlikon mérnöki céggel együttműködve ), azonban ezek a technológiák csak 1919-től kezdték el döntően bevezetni, mivel a szén költsége.

A Swiss Railways 1956. június 3-a óta a többi európai országban megszokott módon áttér az 1. és 2. osztályú személyszállítási kategóriákra, felhagyva a korábbi 1., 2. és 3. osztályú kocsik rendszerével.

A Bahn 2000 program részeként 2004. december 12-én jelentős reformot hajtottak végre az SBB-CFF-FFS vonalakon, amikor is a vonatok 90%-át átirányították. Ezzel párhuzamosan az érintett vonatok számát 12%-kal növelték. Emellett a Bern-Zürich-Bázel legforgalmasabb közlekedési háromszögben a vonatok utazási ideje 1 órával csökkent.

Linkek