| Karthágói Flotta | |
|---|---|
| A rómaiak és a karthágóiak csatája, ahogy azt egy 19. századi művész elképzelte | |
| Létezés évei | Kr.e. IX(?)–II e. |
| Ország | Karthágó |
| Tartalmazza | Karthágó hadserege |
| Típusú | Tengerészeti Erők |
| népesség | 350-500(?) hajóig |
| Részvétel a |
Görög-karthágói háborúk pirruszi háborúk pun háborúk |
| parancsnokok | |
| Nevezetes parancsnokok |
Hannibal Giscon Adherbal Hamilcar Barca Gannon the Great |
A karthágói flotta a karthágói állam haditengerészeti hadereje , amely az ie 9-2. században létezett. e. Jelentős szerepet játszott Karthágó kereskedelmi és gyarmati terjeszkedésében. Kifejlesztette a föníciai hajóépítés hagyományait, és az ókori hadügyekben hagyományos taktikát alkalmazta. Ellentétben a hadsereggel , amely a Kr. e. VI. e. főként zsoldosokból állt , a flotta személyzetét Karthágó és a föníciai gyarmatok polgárai közül toborozták. A Földközi - tenger nyugati részének számos kikötőjében a fő bázis a fővárosban volt .
Karthágó történelme során a flotta egyszerre volt katonai és politikai hatalmának eszköze és a gazdasági jólét alapja. Az általuk kialakított kereskedelmi utak biztosítása érdekében a karthágóiak már korán kénytelenek voltak nagy haditengerészeti erőket fenntartani, amelyek képesek voltak kalózok és versenytársak visszaszorítására, valamint gyorsan átcsoportosítani az állami érdekeket a Földközi-tenger nyugati térségében.
De ha a part és a kereskedelmi utak védelme meglehetősen hatékony volt, akkor a valódi háborúkban a helyzet gyakran más volt. Paradox módon a karthágói flotta nem játszott döntő szerepet az ellenség legyőzésében. Így a szicíliai háborúk során nem tudta sem Siracusa hatékony blokádját biztosítani, sem Agathoklész csapatait feltartóztatni , amikor úgy döntött, hogy ellenségeskedést indít Afrikában . Később pedig, a pun háborúk idején , a legnagyobb horderejű győzelmeket a karthágóiak arattak szárazföldön, nem pedig tengeren. Ezzel szemben az Aegates-szigeteki tengeri csatában elszenvedett vereség megpecsételte a karthágóiak szicíliai jelenlétének és tengeri fölényének sorsát [1] .
Ami a részleteket, elsősorban a katonai ügyeket illeti, a tengeri hadviselésben a művészet és az ehhez szükséges eszközök magasabbak a karthágóiaknál. Ez várható volt, mert a karthágóiak tengerészeti ismeretei az ókorba nyúlnak vissza, és minden más népnél jobban foglalkoznak a hajózással.
Polybius . Általános történelem , VI, 52Karthágó történelmének első évszázadait a föníciai gyarmatok küzdelme jellemezte Tartessusszal , aki nem volt hajlandó harc nélkül átengedni a kereskedelmi útvonalakat a tengeren túlról érkező jövevényeknek. A 9. végén - a 8. század elején Kr. e. e. A görög kereskedők a Földközi-tenger nyugati részén jelentek meg, és a Kr.e. VIII-VII. század közepén. e. és görög gyarmatokat Kelet-Szicíliában. Kr.e. 600 körül e. Phocaea telepesei megalapították első településüket a régióban, Massaliát , a Rhone torkolatánál . Nyugat felé tartó mozgásukban Tartessus teljes támogatásával találkoztak, aki természetes szövetségesének tekintette őket, és hamarosan görög városok is megjelentek az Ibériai-félszigeten . Egy új veszély hatására a föníciai gyarmatok részben önként, részben kényszerből egyesültek Karthágó körül, amelynek a görögök elleni háborúja elhúzódott. A Kr.e. 7. század végén. e. a karthágóiak elvesztették a hozzáférést Olaszországhoz . Helyzetük különösen nehézzé vált azután, hogy a Kr.e. 7. század első felében. e. A fókaiak építették Alalia városát Korzikán . Lakói kirabolták a szomszédokat és az elhaladó kereskedelmi hajókat, nyilvánvalóan teljesen szétzilálva a környék kereskedelmét [2] .
Sikeresebbek voltak azok a háborúk, amelyeket a karthágóiak Malkus vezetésével Szicíliában vívtak az ie 6. század közepén. e. Ott jelentős területet sikerült meghódítaniuk. A sikeren felbuzdulva Malchus csapatai átkeltek Szardíniába , de ott olyan súlyos vereséget szenvedtek, hogy a karthágói hatóságok száműzetésre ítélték a sikertelen parancsnokot és seregének többi részét is. I. Mago reformjai és sikeres diplomáciája jelentős politikai és katonai sikerek elérését tette lehetővé: a Kr.e. 535-ben vívott ádáz alaliai csata után. e. a karthágói - etruszk és fókai flották között a görögök kénytelenek voltak elhagyni Korzikát. Újra szabaddá vált az út Olaszországba. Az alaliai csatának más messzemenő következményei is voltak. A karthágóiak ismét aktív offenzívába kezdtek Szardínián, a helyi föníciai településekre támaszkodva és kolóniáikat alapították. De a legfontosabb az volt, hogy ez a győzelem lehetővé tette Tartessos teljes elszigetelését, majd elpusztítását. Ez az esemény a 30-as évek végén vagy a 20-as évek elején történt az ie 6. században. e. Ennek ellenére a karthágóiakat hamarosan legyőzték a massalióták a Spanyolország partjainál vívott artemisiai tengeri csatában, bár a győzteseknek nem sikerült megtörniük monopóliumukat a Földközi-tenger ezen részén [3] .
A Kr.e. V. század végén. e. A karthágóiak újrakezdték a harcot Szicíliáért. Ellenfelük a legnagyobb görög gyarmat volt ezen a szigeten - Syracuse. A karthágóiak nemcsak a sziget birtokba vételére számítottak, hanem arra is, hogy Olaszország külterületén a tengeri utak teljes uralmává váljanak. A többé-kevésbé hosszadalmas fegyverszünetekkel tarkított háborúk váltakozó sikerrel zajlottak: voltak pillanatok, amikor a karthágóiak elfoglalták szinte az egész szigetet és megközelítették Szirakúza falait (mint például Kr.e. 405-ben), de az is előfordult, hogy kiutasították a szigetről. Az egyik ilyen hadjárat Kr.e. 398-ban. e. különösen súlyos következményekkel járt rájuk nézve: a szirakuzai csapatoknak sikerült elfoglalniuk és elpusztítaniuk Motia karthágói gyarmatát . Azonban már Kr. e. 396-ban. e. a karthágóiak helyreállították pozícióikat, de nem kezdték el a lerombolt város újjáépítését, hanem egy nagyvárost és Lilibey kikötőjét alapították egy kényelmesebb helyen . A harc néha Afrikába is átkerült, de ez nem befolyásolta jelentősen az eredményeket [4] .
Kr.e. 280-ban. Például Pyrrhus Itália megszállásának évében a rómaiak megállapodást kötöttek a karthágóiakkal, amely többek között azt írta elő, hogy ez utóbbiak katonai segítséget nyújtsanak a tengeren . Róma és Karthágó viszonya azonban nem különbözött a szívélyességben, mivel a felek nem kevésbé, ha nem jobban féltek egy szövetségestől, mint az ellenségtől. Amikor a szerződés teljesítéseként, vagy ezzel az ürüggyel egy 120 hajóból álló karthágói flottillát Róma segítségére küldtek, a szenátus udvariasan megköszönte és visszautasította. Valószínűleg a "szövetségesek" gyakorlatilag egymástól függetlenül léptek fel Pyrrhus ellen, bár Diodorus Siculus megőrizte azt az információt, hogy a karthágóiak biztosították a rómaiaknak hajóikat, hogy csapatokat vigyenek át Rhegiumba . Amikor Pyrrhus átkelt Szicíliába, a karthágóiak egyedül találták magukat, és miután sorozatos megsemmisítő vereséget szenvedtek, szinte mindent elveszítettek Lilybaeus kivételével, amelyet csak a tenger feletti uralmuknak köszönhetően sikerült megtartaniuk. A karthágói kormány kész volt külön békét kötni , elviselni a veszteségeket, és még flottát is biztosítani közelmúltbeli ellenfelének. A tárgyalások azonban nem vezettek eredményre, mivel Pyrrhus azt követelte, hogy Lilibeyt is engedjék át neki. Pyrrhus kiűzése és Olaszország Róma általi végleges leigázása után a Karthágóval való konfliktus csak idő kérdése [5] .
Az első pun háború előtt a római haditengerészetet csak szórványosan használták, és nem lehetett összehasonlítani a karthágóival, így úgy tűnt, hogy Róma soha nem lesz képes legyőzni az ellenség fölényt ezen a területen. Ugyanakkor Karthágó nem tudott kizárólag tengeri erőkkel győzelmet aratni, szárazföldi erői pedig harci minőségükben gyengébbek voltak az ellenségnél. A rómaiak sikeresen megbirkóztak a kihívással: elfoglalták a megfeneklett karthágói quinquereme -t, mintaként használták, és már Kr.e. 260-ban. e. 120 hajóból álló flottája volt. Ezenkívül a rómaiak új taktikát fogadtak el, amely a beszállás alkalmazásán alapult . Ennek eredményeként az első sikertelen tapasztalat ellenére ugyanabban az évben sikerült súlyos vereséget mérniük a karthágói flottára . Ez a siker sokkolta a kortársakat, különösen magukat a rómaiakat; Gaius Duilius konzul , aki a római flottát irányította, a diadal mellett egészen kivételes kitüntetéseket kapott. Ezt követően a római parancsnokság úgy döntött, hogy a karthágói birtokok kellős közepén támad. Kr.e. 256 tavaszán. e. 330 hajón 4 légió ment az afrikai partokhoz. A karthágóiak, akik az Eknom-foknál találkoztak az ellenséggel, számbeli fölényük ellenére ismét vereséget szenvedtek . A katonai győzelemre már nem számítva a karthágói kormány megpróbált kiszállni a háborúból, megbékélve Szicília és Szardínia elvesztésével. De ez nem volt elég Atillius Regulus római hadvezérnek . A tárgyalások során követelte a karthágóiakat, hogy semmisítsék meg haditengerészetüket, és ígéretet tett arra, hogy hajókat szállít Rómába. Az ilyen feltételek elfogadása Karthágó mint nagyhatalom felszámolását és a Római Köztársaságtól való közvetlen függésének megteremtését jelentené. A karthágóiak újjászervezték a hadsereget , folytatták a háborút, és kiűzték a rómaiakat Afrikából [6] .
A katonai műveletek Szicíliában összpontosultak, ahol a városok egyenként a rómaiak kezébe kerültek. Az utolsó karthágói birtokokat azonban nem tudták teljesen elzárni a tengertől. Karthágói tengerészek kis vitorlás hajókon hatoltak be a kikötőkbe. Publius Claudius Pulchros konzul meg akarta fordítani a dagályt, és megpróbálta megsemmisíteni a karthágói flottát Drepan kikötőjében , de a karthágóiaknak sikerült bekeríteni a római hajókat, és szinte mindegyiket elfogni vagy megsemmisíteni , ezzel az egész háború legnagyobb győzelmét aratva. Az útvonalat a római szállítóhajók megsemmisítése egészítette ki Gela és Caminana régióban . Ennek eredményeként még a rómaiak által létrehozott, hiányos tengeri blokádot is felszámolták [7] .
Kr.e. 247-ben. e. Hamilcar Barcát a karthágói flotta parancsnokává nevezték ki Szicíliában , aki pusztító támadásoknak vetette alá Olaszország partjait, és viszonylag sikeresen lépett fel magán a szigeten a rómaiak ellen. Kr.e. 243-ban. e. Róma ismét – a háború alatt harmadszor – flottát épített, ezúttal a polgárok személyes költségén. Amikor a római armada megjelent a tengeren, Hamilcar Barcát elvágták Karthágótól. A karthágói hatóságok úgy döntöttek, hogy intézkedéseket tesznek csapataik Szicíliából való kivonása érdekében. Flottát küldtek a sziget északi partjaira, de az expedíció nem járt sikerrel: a karthágóiak vereséget szenvedtek az Aegates-szigeteki grandiózus csatában. Más kiutat nem látva a karthágói hatóságok felhatalmazták Hamilcar Barcát a békekötésre. Az állam erőforrásainak kimerülése mellett (a karthágóiak kénytelenek voltak, bár sikertelenül, kölcsönt kérni Egyiptomban ), már nem lehetett remény a tengeri hatalom helyreállítására. Hamilcar azonban vonakodva kénytelen volt békét kötni Karthágó számára viszonylag enyhe körülmények között, mivel Rómát is kimerítette a háború [8] .
A második pun háború idején Olaszországban a fő ellenségeskedések szárazföldön zajlottak, de számos hadművelet és jelentősebb ütközet zajlott a tengeren is. A karthágóiak sikertelenül próbálták visszaadni Szicíliát [9] , elpusztították a római birtokok partjait [10] , élelmiszerrel feltartóztatták a római teherhajókat [11] . A spanyol színházban Kr.e. 217-ben. e. Hasdrubal Barkid jelentős szárazföldi erőket és erős flottát költözött az Iberhez , de vereséget szenvedett a folyó torkolatától nem messze [12] . Kr.e. 215-ben. e. a karthágói osztag és az expedíciós csapat támogatta a rómaiellenes felkelést Szardíniában, amelyet a helyi arisztokrata Hampsikora vezetett . Az egyéni vereségek ellenére (mint például Clupeiánál az afrikai partok elleni római rajtaütés során [13] ) a karthágói flotta harcképes maradt a háború végéig, és Publius Cornelius Scipio , aki partra szállt Afrikában , számolni a kommunikációja megszakadásának veszélyével [14] . Az uticai tengeri csatában a karthágóiaknak még több római szállítóhajót is sikerült elfoglalniuk és fővárosukba vinniük [15] .
A második pun háború eredményeként a karthágóiak Rómának adták minden hadihajójukat (számuk elérhette az 500-at), kivéve 10 triremet [16] . A jövőben a rómaiak ismételten hangot adtak annak a gyanúnak, hogy a külpolitikában legyőzött és függetlenségüktől megfosztott ellenségük a békeszerződéssel ellentétben tengeri haderejének helyreállítását tervezi. Tehát ie 157-ben. e. a római nagykövetség, amely a puniak és Massinissa közötti földbirtoklási vitát választotta , azzal a hírrel tért vissza, hogy hatalmas készleteket találtak a hajók építéséhez szükséges anyagokból Karthágóban. Nem tudni, hogy katonai vagy kereskedelmi flotta építéséről volt szó [17] . Kr.e. 152-ben. e. egy másik római követség valóban felfedezett hadihajókat, ami után a szenátus követelte azok elégetését [18] . A karthágóiak igyekeztek mindenáron elkerülni a háborút, de Róma elfogadhatatlan ultimátumot terjesztett elő : a karthágói főváros lakóinak el kellett hagyniuk azt, és a területükön lévő bármely más helyen letelepedniük, de a tengertől jelentős távolságra, ami azt jelentette, halál egy tengeri kereskedelemben élő város számára. Lucius Marcius Censorinus konzul a karthágói kikötők bejáratánál helyezte el hajóit, hogy a megrémült nép könnyebben alávesse magát sorsának. A karthágóiak azonban a harc mellett döntöttek, és lelkesen kezdtek felkészülni a védekezésre. Hajóépítéshez rézszobrokat öntöttek, és fagerendákat vettek ki köz- és magánépületekből [19] .
A város ostroma elhúzódott. Az új római parancsnok, Publius Cornelius Scipio Aemilian elrendelte egy kőgát építését , amelynek el kellett volna zárnia Karthágóból a nyílt tengerre vezető összes kijáratot. Ennek a munkának a sikeres befejezése teljesen lezárná a blokád gyűrűjét, és a karthágóiak sietve és mély titokban új csatornát ásni kezdtek kikötőikből a Földközi-tenger felé. Aztán új hajókat kezdtek építeni, és egy szép napon a rómaiak nem kis ámulatára 50 trireme flotta és sok kis hajó hagyta el a kikötőket. Az esemény utáni harmadik napon tengeri csata zajlott. Napnyugtáig tartott; egyik fél sem szerzett kézzelfogható előnyt, a karthágóiak a visszavonulás mellett döntöttek. A csata azonban a kikötő bejáratánál, ahol kis pun hajók elzárták az utat saját nagy hajóik előtt, folytatódott. Ezúttal a rómaiak döngöléssel letiltották és elpusztították a karthágói flotta nagy részét. Így a karthágóiak elkeseredett kísérlete a tengeri blokád áttörésére kudarccal végződött [20] . Ez az utolsó említés a karthágói flotta forrásaiban. A karthágói állam hamarosan megszűnt.
A modern Tunézia , Algéria és Marokkó Földközi-tenger partjait már a VIII-VII. században számos karthágói kolónia tarkította. A Kr.e. 7. század közepén. e. Ebess szigetén karthágói település jelent meg . A karthágói hatóságok a Földközi-tenger különböző részein kolóniák alapításával igyekeztek csökkenteni az állam társadalmi feszültségét azáltal, hogy kivonták a "felesleges" lakosságot, földet juttattak a szegény polgároknak, és növelték a kereskedelemből származó bevételeket. Emellett a part menti szigeteken, félszigeteken, kikötők kialakítására alkalmas pontokon kolóniák elhelyezésével a kereskedelmi útvonalakon való dominanciájuk biztosítását várták. A szárazföld mélyén letelepedéseknek kellett volna biztosítaniuk Karthágó uralmát a helyi lakosság felett. A Kr.e. 7-6. e. a karthágóiak kivételes léptékű kísérleteket tettek a Melqart ( Gibraltári-szoros ) pilléreibe való behatolásra, az Atlanti -óceántól délre és északra egyaránt [21] .
A legnagyobb gyarmatosítási expedíció a kiváló haditengerészeti parancsnok, Gannon nevéhez fűződik ; A Marokkó atlanti partvidékén végzett régészeti kutatások lehetővé teszik, hogy többé-kevésbé magabiztosan a Kr.e. 7-6. e. Hanno kampánya fontos esemény volt a karthágói társadalom életében. A hatóságok döntése alapján egy hatalmas, 60 hadihajóból ( penteconter ) álló flotta élére helyezték, amelyen 30 000 ember tartózkodott. Majdnem mindegyiküknek több Gibraltáron túli város lakossága lett volna, amelyek közül végül hatot alapítottak.
A karthágói hajósok az Atlanti-óceán mélyére is bementek. Ott fedeztek fel egy erdővel benőtt szigetet, amelyen még saját települést is létrehoztak. Nyilvánvalóan ez az Azori -szigetek egyike volt , ahol 1749-ben ókori érmék halmazára bukkantak , amelyek között karthágóiak is voltak. Ezek a vidékek azonban távol helyezkedtek el az akkori legfontosabb kereskedelmi útvonalaktól, így a hozzájuk vezető út hamar feledésbe merült, és a felfedezés tényét is csak erősen megváltozott formában őrizték meg a „Boldogok szigeteiről” szóló legendák. " . Valószínűleg a Kr.e. 6. század végén. e. tengeri utat Gibraltártól északra Himilcon tett . Négy hónapig tartó utazásának célja az Estrimnida-szigetek volt, ahonnan az ókorban ónt hoztak [21] .
Tartessus legyőzése után a karthágóiak monopólium kereskedelmi övezetet hoztak létre a Földközi-tenger nyugati részén, ahová nem engedték be a kívülállókat. Ezt a rendelkezést számos szerződés rögzítette, köztük a Rómával kötött, Kr.e. 510/509. e. Strabo szerint a karthágóiak minden külföldi hajót elsüllyesztettek, amelyek Szardínia partjai vagy a Gibraltári-szoros felé tartottak [22] . A Kr.e. 6. század végén számos összecsapás történt Karthágó és a görögök között Szicília és az Ibériai-félsziget partjainál. e. a helyzet nem változott. Így hát Doria spártai herceg kétszer próbált kolóniát alapítani a karthágói földeken, de mindkét alkalommal kudarcot vallott [23] . A karthágóiak dominanciája a tengeren csak az első pun háború alatt rendült meg.
Fönícia méltó örököseiként a karthágóiak azonban nem korlátozódtak hagyományos technológiáik fejlesztésére. Széles körben felhasználták a görög katonai hajóépítési tapasztalatokat. Nagyon korán voltak pentecontereik, és a Kr. e. 4. században. e. és más, összetettebb típusú bíróságok - triremes (triremes) és quinqueremes (penters) [24] .
Polybios szerint a karthágóiak fő hadihajója a Kr.e. 3. században. e. quinquereme volt, bár használtak triremeket és quadriremeket is . Az egyik flotta zászlóshajója volt a „hétsoros”, amelyet a Szicília elleni támadás során visszafoglaltak Pyrrhustól. A ma elterjedt vélemény szerint a függőleges evezősorok száma még a legnagyobb ősi hajókon (polyreme) sem haladta meg a hármat, a hajóosztályok elnevezésében szereplő számok pedig az egy függőleges evezőcsoportra jutó összes evezős számát jelentik. [25] [26] .
A trireme 170 evezővel volt felszerelve, a felső szinten 62, az alsó szinten pedig 54 evezős került. Az ásatások során felfedezett hajókamrák azt mutatták, hogy a quadrireme és a quinquereme méretben nem különbözik a trireméktől. Annál meglepőbb a források tanúsága, hogy olcsóbb volt egy quadriremet evezővel felszerelni, mint egy trirémet. Az egyetlen lehetséges következtetés a következő: az evezők számát tekintve a quadrireme alulmaradt a trirémmel szemben. Ebből következik, hogy az evezőket csak két sorban helyezték el, és minden evezőhöz két evező volt. A quinquereme-vel kapcsolatban logikus az a következtetés, hogy az evezőket három sorban helyezték el, és a felsőbb szinteken - ahol a test szélesebb - két evezős volt evezőnként, az alsó szinten pedig egy evezős. Mivel a trireme legénysége 200 főből állt, ebből 170 evezős, feltételezhető, hogy a quinquereme 300 fős legénységéből 270 fő evezős dolgozott 158 evezőn (58 felső szinten, 54 a középső és 46 az alsó). Azt állítja, hogy a karthágói 350 hajóból álló flotta fedélzetén 150 000 ember tartózkodott, Polybius arra utal, hogy a karthágói hajók legénysége megközelítőleg megegyezett az azonos időszak római hajóival: körülbelül 300 tengerész és 120 harcos [27] .
Karthágó és Róma flottájának egyik legfigyelemreméltóbb jellemzője a Kr.e. III. században. e. az volt, hogy a hajók meglepően gyorsan épültek. Tehát ie 261-ben vagy 260-ban. e. a rómaiak két hónap alatt megépítették első, 120 hajóból álló flottájukat. Hét évvel később egy második, 200 hajóból álló flottillát hoztak létre - három hónap alatt. 1969-1971-ben egy karthágói hajó törzsét fedezték fel sekély vízben Lilibeitől északra. Ez a hajó és egy másik, amelyet a közelben találtak, az első pun háborúból származó radiokarbon keltezésű. A kereteken a különböző hajóácsok nyomai , amelyek máig fennmaradtak, arra utalnak, hogy az alkatrészeket sorozatban gyártották; ez minden bizonnyal megmagyarázza az építkezés gyorsaságát.
Az úgynevezett "Marsala hajó" töredékei (Baglio Anselmi régészeti múzeum, Marsala )Az egyik Lilibei alatti hajó gerince juharfából , a keretei tölgyből , a kos bőre és agyaras részei fenyőből készültek . A hajókat laposan burkolták, vagyis először a külső héjat rögzítették, majd a kereteket helyezték be. A táblákat lapos fatüskék segítségével kötötték össze, amelyeket fa dübelek tartottak a helyükön . A Földközi-tenger összes eddig felfedezett hajóját így állították össze. A deszkákat kívülről szegezték a keretekre, a szöget befelé hajlították. A hézagokat valami gittel tömítették le , majd a testet ólomlemezekkel vonták be, a ütőhengert pedig bronzzal kötözték be .
H. Frost szerint mindkét hajó liburn volt – az illírek által használt könnyű és gyors hajók egyik fajtája . Feltételezhető, hogy V. Fülöp – Karthágó szövetségese – a második pun háború idején kölcsönözte az ilyen típusú hajókat. Arra azonban a források nem utalnak, hogy maguk a karthágóiak használtak volna liburnit a Kr. e. 3. században. e. Egy bizonyos Hannibálhoz tartozó, Rhodes becenévre hallgató gyors könnyű hajó, amely időnként áttörte Lilibey római blokádját, egy quinquereme volt. Erre a következtetésre juthatunk annak tudatában, hogy a rómaiak quinqueremes flottillát építettek a Rhodian hajója mintájára. Még ha ezt a tényt nem is vesszük figyelembe, a Lilybey-i hajó méretei - körülbelül 35 méter hosszúak és 5 m szélesek, nem számítva az ágyút - nagyon nagyok. A karthágói hajókamrák, amelyeket valószínűleg quinqueremes számára terveztek, mindössze 5,9 méter szélesek voltak.
A hadihajók képén spanyolországi karthágói pénzérmékről és domborművekről hajó felépítmények, fölé emelkedő fedélzetű lövegfal és a görög típusnak megfelelő kos (az alsó szalagra rögzítve ) különböztethetők meg. Az érmék ovális (egyértelműen keltabériai ) pajzsokat is ábrázolnak, amelyeket a korlátok mentén pántokra rögzítettek [28] .
Az ókori világ többi flottájához hasonlóan a karthágóiak hajói is igyekeztek nem menni a tengerre szezonális viharok idején. Feltételezik, hogy a nap folyamán legfeljebb 35 km-t utaztak. Elképzelhető, hogy éjszaka is hajóztak, amit egyrészt a nappal és éjszaka megtett távolságnak a forrásokban fellelhető meghatározása, másrészt a karthágóiak csillagászati ismeretei bizonyítanak . A karthágói állam földrajzi adottságai miatt és ennek a tudásnak köszönhetően a karthágói tengerészek nem csak a part menti területeken vitorláztak , hanem habozás nélkül kimentek a nyílt tengerre is, különösen amikor Szardíniáról Ibizára, majd onnan a tengerre mentek. az észak-afrikai partvidék [1] .
A flotta parancsnokát a karthágói kormány nevezte ki. A szárazföldi hadsereg parancsnokával ( rab mahanat ) egyenrangú státuszban volt, és ezt a két pozíciót rendkívül ritkán egyesítették egy kézben. Minden hajón három tiszt volt, akik közül az egyik navigátor volt . A legtöbb gyalogostól és lovastól eltérően a karthágói flotta tengerészei nem voltak zsoldosok [1] . A quinquereme körülbelül 300 evezősből állt, akik Karthágó és a szövetséges városok, például Utica polgárai közül kerültek ki. A késői korszakban, amikor a háború alatt nagy volt az emberhiány, a rabszolgákat is bevonhatták evezősként . Alacsonyabb képzettségük miatt igyekeztek nagy hajókon alkalmazni, ahol evezőnként két vagy több evezős volt. Ez lehetővé tette, hogy egy tapasztalt evezős képességeit ötvözzék az újoncok fizikai erejével [29] .
Az evezősök használhatók gyalogságként kétéltű hadműveletek során , de beszállócsapatként nem . A legénység az ostromfegyverek építésében is részt vett . A nagy hajókon az evezősök és tengerészek mellett harcosok is voltak: íjászok és tengerészgyalogosok , lándzsákkal, dartsokkal és kardokkal felfegyverkezve, amelyek elfogták az ellenséges hajókat. A „Marsala hajó” felfedezése lehetővé tette, hogy többet megtudjunk a karthágói tengerészek életének rendezettségéről. Megtalálták személyes edényeiket, különféle formájú amforáikat , valamint az étrendjük részét képező termékek nyomait: szárított húst (baromfi, lóhús, marha, kecskehús, sertés- és vadhús), mandulát és diót, bort [29] ] .
Haditengerészeti zászlóként a karthágóiak állítólag egy félhold és egy korong képével ellátott etalont használtak [30] [31] .
A karthágói flotta az ókori Földközi-tengeren hagyományos taktikát [32] alkalmazta, amely egy kos használatán alapult, és két fő módszert tartalmazott, görögül διέκπλους ( "áttörés" ) és περίπλους ( 33] támadás ). A fő feladat az volt, hogy az ellenséges hajót oldalba vagy tatba döngöljék , vagy eltörjék az evezőit úgy, hogy egymás mellett haladva a sajátjukat húzzák. A vitorlát mindig leeresztették a csata előtt, és az evezőknél a hajó 7-8 csomós sebességet tudott elérni . Az ilyen taktikák használatához a legénységnek nemcsak kiváló ügyességet és csapatmunkát kellett bemutatnia, hanem pontosan ki kellett számítania az ütés erejét és irányát is, hogy hajójuk orra ne akadjon be szorosan a döngölt ellenséges hajóba. A döngölés után lövedékekkel lőtték ki az ellenséget, és ha kellett, egy beszállócsapatot is partra szálltak [29] .
Az oldalirányú támadások, különösen a számbelileg túlerőben lévő ellenség elleni védekezésként a flotta formációját úgy alkalmazták, hogy az egyik szárny a partvonalhoz csatlakozik . Míg a nagy hajók megpróbálták döngölni az ellenséget, a kisebb hajókat arra használták, hogy kivonják a csatából (vontatást) sérült hajóikat és elfogták az ellenséges hajókat [29] .
Polybios leír egy esetet, amikor a karthágói admirális meglepetésszerűen horgonyozva elkapta a római flottát, elégette a hajók egy részét – talán gyújtófegyverek használatáról beszélünk [34] . A karthágóiak fővárosuk utolsó védelme során tűzhajókat használtak a római hajók ellen – bozótfával, kóccel, gyantával és kénnel töltött siklókat [35] .
Az ókori szerzők egyöntetűen tanúskodnak a karthágóiak taktikai fölényéről az első pun háború során, amely gazdag volt tengeri csatákban. A karthágói flotta azonban semmivel sem tudott szembeszállni a "hollókkal" [29] , ami lehetővé tette a rómaiak számára, hogy sikeresen alkalmazzák erősebb gyalogságukat a tengeren.
Appian szerint , aki Polybiosz történetének elveszett részére támaszkodott , Karthágóban két kikötő volt: kereskedelmi és katonai, amelyek egymás mögött helyezkedtek el, és kettős fal választja el őket. A kikötők közül az első (a tenger felőli oldalról) kereskedelmi hajókat fogadott. A körülbelül 20 m széles bejáratot szükség esetén lánccal elzárták. A katonai kikötő közepén volt egy sziget, amelyen a flottaparancsnok főhadiszállása volt, a környező épületek és erődítmények fölé tornyosulva, így a parancsnoknak lehetősége volt megfigyelni a tengert. A sziget és a kikötő mentén 200 hajó számára tervezett hajókamrák és raktárak húzódtak. Mindegyik fészer bejáratánál két oszlop emelkedett, amelyek a kikötőnek és a szigetnek egy összefüggő karzat megjelenését kölcsönözték .
Az ókori Karthágó délkeleti részén két tározó található: az egyik patkó alakú, a másik rombusz alakú. Az 1970-es években végzett ásatások megerősítették, hogy itt található a katonai kikötő, ahogy Appian leírásaiból kiderül. A "patkó" közepén egy hatalmas építmény alapját találták meg, amelyből téglalap alakú kőtömbök sorai sugároztak minden irányba. Ezek az egymástól 5,9 méter távolságra elhelyezkedő sorok nem lehetnek másak, mint a hajókamrák alapjai, a központi épület pedig a flottaparancsnok székhelye. A 19. század közepén S. E. Boehle ugyanezeket a kőlapsorokat találta a tározó északi részén. Felfedezték egy későbbi római kikötő északi végét is. Ha egybeesett egy régebbi kikötő helyével, akkor a kikötő kerülete több mint 1100 m volt: egy ilyen területen 160 hajókamrát lehet elhelyezni. Mivel 30 ilyen van a szigeten, Appian vallomása, miszerint a fészereket 200 hajó számára tervezték, teljes mértékben beigazolódik.
Az első pun háború alatt azonban a karthágói flotta gyakran messze meghaladta ezt a számot. Kr.e. 256-ban. e. A Carthage 350 fedélzetű hadihajóból álló flottillát indított útjára. Valószínűleg Karthágónak segédflották is rendelkezésére álltak, amelyek állandó helyszíne Palermo és Lilybay volt. Nem lehet figyelmen kívül hagyni azt a katonai kikötőt is, amelyet a karthágói Motia kolónia területén végzett ásatások során fedeztek fel Szicília nyugati partjainál egy szigeten, amelyet I. Dionysius pusztított el [28] . A Kr.e. III. században. e. Egy fontos kereskedelmi és katonai kikötőt alapított Hasdrubal the Handsome a karthágói Spanyolország területén, Új-Karthágóban [36] .