| Grúz utasszállító repülőgépek megsemmisítése Sukhumiban | |
|---|---|
| A grúz-abház háború része (1992-1993) | |
| Kiégett Tu-134A tábla USSR-65001 a terminál hátterében | |
| 42°51′29″ é SH. 41°07′41 hüvelyk e. | |
| A támadás célpontja | A Transair Georgia és az ORBI Georgian Airways 6 polgári repülőgépe |
| dátum | 1993. szeptember 20-23 _ |
| A támadás módja | Tüzérségi tűz, irányítatlan rakétatűz , légvédelmi irányított rakétatűz |
| Fegyver | azonosítatlan tüzérségi darab , Strela-2 MANPADS , Grad MLRS |
| halott | 136 (28 a Tu-134A-3 táblán 65893 és 108 a Tu-154B-2 85163 táblán) |
| Sebesült | 24 (Tu-154B-2 85163 táblán) |
| Szervezők | A konfliktus abház oldala |
| Gyanúsítottak | Toriya Achba |
A grúz utasszállító repülőgépek megsemmisítése Sukhumiban – a grúz utasszállítók elleni támadásokat célozta meg, amelyek 1993. szeptember 20. és 23. között történtek az abház háború alatt . Ebben az időszakban (szeptember 20. és 23. között) zajlott le az úgynevezett harmadik szuhumi csata . Az abház csapatoknak sikerült elvágniuk a grúz csapatok szárazföldi utánpótlási útvonalait Szuhumiban, ami blokádba torkollott [1] .
A jelenlegi helyzetben Grúzia kormánya a továbbra is általuk ellenőrzött Sukhumi polgári repülőteret használta a Szuhumiban maradt csapatok helyőrségének ellátására , és polgári repülőgépek is részt vettek benne. Válaszul az abház csapatok megtámadták a grúz utasszállítókat. A legtöbb támadást a tenger felől hajtották végre, amikor a gépek leszállásra érkeztek.
Összesen ebben az időszakban a rendelkezésre álló információk szerint a Transair Georgia és az ORBI Georgian Airways 6 grúz utasszállítóját támadták meg (1 nem sérült meg) [1] [2] [3] .
A Sukhumi repülőtér abház tüzérség általi lövöldözése következtében az ORBI Georgian Airways Tu-134A 65809-es járata (sorozatszám: 3352110, 21-10, 1974. január 21. óta üzemel ) megsemmisült, amely a Sukhumi repülőtéren parkolt. Babushera). Ebben az esetben senki sem halt meg és nem sérült meg [4] [5] .
A Grúz Polgári Repülési Igazgatóság egykori Sukhumi Joint Air Squadronjának 65893-as farokszámú Tu-134A-3 repülőgépét, amelyet a Transair Georgia üzemeltet (5340120 sorozatszám, 32-01 sorozatszám) , 1975. szeptember 25-én adták ki [6] ) , charter járatot teljesített Szocsiból Sukhumiba A Szuhumi és Szocsi közötti ilyen járatok célja akkoriban az volt, hogy légi kommunikációt biztosítsanak Szuhumi és a külvilág között, ami az ellenségeskedés és a blokád körülményei között tulajdonképpen az egyetlen kommunikációs eszköz volt.
A legénység 6 főből állt (egyes források szerint 5 személyzeti tag, repülőszerelő nélkül) - G. G. Tabuev parancsnok , O. G. Shengelia másodpilóta , S. A. Shakh navigátor , V. V. Nazarko repülőgép-szerelő és K Sh. Kvaratskhelia és O. M. Morgunov légiutas-kísérők . mindannyian a grúz államigazgatás korábbi Sukhumi JSC-jének alkalmazottai voltak, akik hosszú munkatapasztalattal rendelkeztek a polgári repülés területén, a szuhumi repülőtér (Babusher) Aviagorodok lakói. A szocsi repülőtér által 1993-ban közölt adatok szerint a repülőgép fedélzetén 22 utas tartózkodott, köztük egy hároméves gyermek; mindannyian Abházia lakosai voltak, akik hazatértek. Az utasok között főként az egykori Sukhumi United Air Squad alkalmazottai, a szuhumi repülőtéri (Babushera) repülőváros és Sukhumi város lakói voltak. Ezenkívül ez a járat szállított egy tételt olyan terméket és árut, amely nem volt a blokád alatt álló Szuhumiban.
Felszállás a szocsi repülőtérről 16:01-kor történt. 16 óra 25 perckor, amikor Szukhumi (Babushera) város repülőterén landolt, a gépet a parttól 8 kilométerre megtámadta a Strela-2 MANPADS rakétája , amelyet egy abház hajóról lőttek ki a Fekete-tengeren a parancsnokság alatt. Toria Achba. Az irányítást elvesztve a repülőgép 300 méter magasból a Fekete-tengerbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó mind a 28 ember életét vesztette.
Egyes kiadványok azt is tartalmazzák, hogy a gép fedélzetén orosz újságírók tartózkodtak (a nevüket sehol nem közölték), akik Szuhumiba tartottak, hogy tudósítsanak a fegyveres konfliktusról. Az utasokra vonatkozó adatok azonban, amelyeket a baleset után közölt a szocsi repülőtér, ahonnan a lezuhant repülőgép repült, nem erősítik meg ezt az információt [7] [1] [2] [8] [9] .
Az ORBI Georgian Airways [12] 85163-as farokszámú Tu-154B-1 repülőgépe (76A163 sorozatszám, 0163, 1976. augusztus 25. óta üzemel [13] ) Tbilisziből repült . A fedélzeten 12 fős személyzet és műszaki személyzet tartózkodott, élükön Giorgi Razmadze parancsnokkal, valamint 120 utas (grúz rendőr).
A partraszállás során egy abház csónakról is megtámadták a Strela-2 MANPADS-ből. A rakéta a 2-es számú (közepes) motort találta el, ami után a gép a bal szárnyra kezdett zuhanni. A pilótáknak sikerült vízszintbe hozniuk a gépet, és megpróbáltak leszállni. Ám 18 óra 36 perckor a kifutón a bal szárnynak ütközve a vonalhajó elhagyta, felborult és összeesett, a tartályokban (a visszaút alapján Tbilisziben tankolták fel a gépet) pedig nagy mennyiségű repülőgép-üzemanyag lobbant fel, hatalmas tüzet okozva. Összesen 108 ember halt meg – 8 legénység és 100 utas [8] [14] [15] [16] .
2022-ben ez a repülőgép-szerencsétlenség még mindig a legnagyobb Abházia és Grúzia történetében [17] . Különálló grúz források azt állították, hogy a gép állítólag Szuhumiból szállt fel, és állítólag menekültek voltak a fedélzetén, de ennek a verziónak semmi bizonyítéka nem volt, míg a nemzetközi légibalesetek adatbázisa teljesen pontos adatokat tartalmaz a repülés minden részletéről [18] [ 1] [19] .
Ugyanezen a napon este egy másik Tu-154-es leszállót is megtámadták, de az nem sérült meg, és épségben landolt a Sukhumi repülőtéren [20] .
A Transair Georgia légitársaság USSR-65001 farokszámú Tu-134A repülőgépe (42235, sorozatszám 32-10, 1975. december 8-án jelent meg [21] ) a 2-es számú gurulóúton volt . A legénység bemelegítette a motorokat, és ezzel egy időben a menekültek leszálltak. A repülőgép fedélzetén 6 fős személyzet és 24 utas tartózkodott. Ekkor az abház fegyveres alakulatok lövöldözni kezdték a Sukhumi repülőteret a BM-21 Grad létesítményből , és az egyik lövedék eltalálta a gépet, ami tüzet okozott. A személyzet tevékenységének köszönhetően a repülőgép felrobbanása előtt az összes utast evakuálták, de a személyzet 1 tagja meghalt az incidensben [20] [22] .
Ezenkívül egy másik lövedék eltalálta az ORBI Georgian Airways 85359-es farokszámú Tu-154B-2 repülőgépét (79A359, sorozatszám 0359, 1979. szeptember 3. óta üzemel [23] ), amely a repülőtéren volt a parkolóban. Senki sem halt meg vagy sérült meg, de maga a utasszállító megsemmisült [24] .
| |
|---|---|
| |
| |